ISO 17288-1:2002

Passenger cars — Free-steer behaviour — Part 1: Steering-release open-loop test method

ISO 17288-1 specifies an open-loop test method for determining the free control stability of a passenger car as defined in ISO 3833, by measurement of the transient behaviour following steering release, starting from a steady-state cornering status.

Voitures particulières — Comportement volant libre — Partie 1: Méthode d'essai en boucle ouverte avec relâchement du volant

L'ISO 17288-1:2002 spécifie une méthode d'essai pour déterminer la stabilité du comportement «volant libre» d'un véhicule routier, comme défini dans l'ISO 3833, en mesurant le comportement transitoire du véhicule après un relâchement du volant lors d'un virage en régime permanent.

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 12-Jun-2002
• Withdrawal Date: 12-Jun-2002
• ICS: 43.100 - Passenger cars. Caravans and light trailers
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 16-Feb-2011

Relations

• Revised: ISO 17288-1:2011 - Passenger cars — Free-steer behaviour — Part 1: Steering-release open-loop test method
• Effective Date: 04-Feb-2009

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 17288-1
First edition
2002-06-01

Passenger cars — Free-steer behaviour —
Part 1:
Steering-release open-loop test method
Voitures particulières — Comportement volant libre —
Partie 1: Méthode d'essai en boucle ouverte avec relâchement du volant




Reference number
ISO 17288-1:2002(E)
©
ISO 2002

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ISO 17288-1:2002(E)
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ISO 17288-1:2002(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards adopted
by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this part of ISO 17288 may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 17288-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 9, Vehicle
dynamics and road-holding ability.
ISO 17288 consists of the following parts, under the general title Passenger cars — Free-steer behaviour :
— Part 1: Steering-release open-loop test method
— Part 2: Steering-pulse open-loop test method
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ISO 17288-1:2002(E)
Introduction
The dynamic behaviour of road vehicles is a most important part of active vehicle safety. Any given vehicle,
together with its driver and the prevailing environment, forms a unique closed-loop system. The task of evaluating
dynamic behaviour is therefore very difficult since there is a significant interaction between these driver-vehicle-
environment elements, and each element is individually complex in itself. A complete and accurate description of
the behaviour of the road vehicle must necessarily involve information obtained from a number of tests of different
types. Since they quantify only a small part of the whole handling field, the results of these tests can only be
considered significant for a correspondingly small part of the overall dynamic behaviour.
Moreover, insufficient knowledge is available concerning the relationship between accident avoidance and the
dynamic characteristics evaluated by these tests. A substantial amount of effort is necessary to acquire sufficient
and reliable data on the correlation between accident avoidance and vehicle dynamic properties in general, and the
results of these tests in particular. Therefore, it is not possible to use these methods and test results for regulation
purposes at present. The best that can be expected is that the free-steer behaviour tests be used as some of many
tests which, taken together, will cover the field of vehicle dynamic behaviour.
Finally, the role of the tyres is important and the test results can be strongly influenced by the type and condition of
tyres.

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INTERNATIONAL STANDARD ISO 17288-1:2002(E)

Passenger cars — Free-steer behaviour —
Part 1:
Steering-release open-loop test method
1 Scope
This part of ISO 17288 specifies an open-loop test method for determining the free control stability of a passenger
car as defined in ISO 3833, by measurement of the transient behaviour following steering release, starting from a
steady-state cornering status.
NOTE The open-loop manoeuvre specified in this part of ISO 17288 is not representative of normal driving conditions, but
is nonetheless useful for obtaining a measure of vehicle transient behaviour.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this part of ISO 17288. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these publications
do not apply. However, parties to agreements based on this part of ISO 17288 are encouraged to investigate the
possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For undated
references, the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC maintain
registers of currently valid International Standards.
ISO 3833, Road vehicles — Types — Terms and definitions
ISO 8855, Road vehicles — Vehicle dynamics and road-holding ability — Vocabulary
ISO 15037-1:1998, Road vehicles — Vehicle dynamics test methods — Part 1: General conditions for passenger
cars
3 Terms and definitions
For the purposes of this part of ISO 17288, the terms and definitions given in ISO 3833 and ISO 8855 apply.
4 Principle
This test is intended for evaluating the ability of a vehicle to return to a straight path following steering-wheel
release from a steady-state turn.
The initial conditions are defined by a steady-state circular motion. During the test, the driver releases the steering
wheel. The steering-wheel angle and the vehicle response are measured and recorded. From the recorded signals,
characteristic values are calculated.
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...

NORME ISO
INTERNATIONALE 17288-1
Première édition
2002-06-01


Voitures particulières — Comportement
volant libre —
Partie 1:
Méthode d'essai en boucle ouverte avec
relâchement du volant
Passenger cars — Free-steer behaviour —
Part 1: Steering-release open-loop test method




Numéro de référence
ISO 17288-1:2002(F)
©
ISO 2002

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ISO 17288-1:2002(F)
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Publié en Suisse

ii © ISO 2002 — Tous droits réservés

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ISO 17288-1:2002(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 3.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments de la présente partie de l'ISO 17288 peuvent faire
l'objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour
responsable de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 17288-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 9,
Dynamique des véhicules et tenue de route.
L'ISO 17288 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Voitures particulières —
Comportement volant libre:
 Partie 1: Méthode d'essai en boucle ouverte avec relâchement du volant
 Partie 2: Méthode d’essai en boucle ouverte avec impulsion au volant

© ISO 2002 — Tous droits réservés iii

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ISO 17288-1:2002(F)
Introduction
Le comportement dynamique d’un véhicule routier représente une partie extrêmement importante de la
sécurité active d’un véhicule. Tout véhicule avec son conducteur et son environnement du moment constitue
un système en boucle fermée unique. La tâche consistant à évaluer le comportement dynamique est donc
très difficile car il existe une interaction significative entre ces éléments conducteur/véhicule/environnement;
chacun de ces éléments, pris séparément, est déjà complexe en soi. Une description complète et précise du
comportement du véhicule routier doit nécessairement faire intervenir des informations tirées d’un certain
nombre d’essais de types différents. Comme ils ne quantifient qu’une petite partie de l’ensemble du domaine
du comportement routier, les résultats de ces essais ne peuvent être considérés comme significatifs que pour
une partie tout aussi limitée du comportement dynamique général.
De plus, on ne dispose pas de connaissances suffisantes sur la relation entre la prévention des accidents et
les caractéristiques dynamiques évaluées lors de ces essais. Un effort substantiel est nécessaire pour
acquérir des données suffisantes et fiables sur la corrélation entre la prévention des accidents et les
propriétés dynamiques des véhicules, en général, et les résultats de ces essais, en particulier. Il n’est donc
pas possible actuellement d’utiliser ces méthodes et les résultats des essais à des fins réglementaires. Au
mieux, on peut espérer que les essais du comportement «volant libre» soient utilisés comme des essais parmi
d’autres, qui couvrent ensemble le domaine du comportement dynamique du véhicule.
Enfin, le rôle des pneumatiques est important et les résultats des essais peuvent être influencés de manière
significative suivant le type et l’état des pneumatiques.


iv © ISO 2002 — Tous droits réservés

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NORME INTERNATIONALE ISO 17288-1:2002(F)

Voitures particulières — Comportement volant libre —
Partie 1:
Méthode d'essai en boucle ouverte avec relâchement du volant
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 17288 spécifie une méthode d’essai en boucle ouverte pour déterminer la stabilité
du comportement «volant libre» d’un véhicule routier, comme défini dans l’ISO 3833, en mesurant le
comportement transitoire du véhicule après un relâchement du volant lors d’un virage en régime permanent.
NOTE La manœuvre en boucle ouverte spécifiée dans la présente partie de l’ISO 17288 n’est pas représentative
d’une situation de conduite normale mais elle est néanmoins utile pour obtenir une mesure du comportement transitoire
du véhicule.
2 Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente partie de l'ISO 17288. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s’appliquent pas. Toutefois, les parties
prenantes aux accords fondés sur la présente partie de l'ISO 17288 sont invitées à rechercher la possibilité
d'appliquer les éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non
datées, la dernière édition du document normatif en référence s’applique. Les membres de l'ISO et de la CEI
possèdent le registre des Normes internationales en vigueur.
ISO 3833, Véhicules routiers — Types — Déterminations et définitions
ISO 8855, Véhicules routiers — Dynamique des véhicules et tenue de route — Vocabulaire
ISO 15037-1, Véhicules routiers — Méthodes d’essai de la dynamique des véhicules — Partie 1: Conditions
générales pour les voitures particulières
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente partie de l’ISO 17288, les termes et définitions de l’ISO 3833 et de l’ISO 8855
s’appliquent.
4 Principe
Cet essai est destiné à évaluer la capacité du véhicule à revenir en ligne droite après relâchement du volant à
partir d’un virage en régime permanent.
Les conditions initiales sont définies par un mouvement circulaire en régime permanent. Pendant l’essai, le
conducteur relâche le volant. L’angle au volant et la réaction du véhicule sont mesurés et enregistrés. À partir
des signaux enregistrés, les valeurs car
...