ISO 11406:1993
(Main)Commercial road vehicles — Mechanical coupling between towing vehicles with rear-mounted coupling and drawbar trailers — Interchangeability
Commercial road vehicles — Mechanical coupling between towing vehicles with rear-mounted coupling and drawbar trailers — Interchangeability
Véhicules routiers utilitaires — Accouplement mécanique entre véhicules tracteurs à dispositif d'attelage arrière et remorques à train avant directeur — Interchangeabilité
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INTERNATIONAL
ISO
STANDARD
11406
First edition
1993-05-15
Commercial road vehicles - Mechanical
coupling between towing vehicles with
rear-mounted coupling and drawbar
trailers - Interchangeability
Vkhicules routiers utiljtaires
- Accouplement m6canique entre vehicules
tracteurs 2 dispositif d’attelage arriere et remorques 3 train avant
directeur - In terchangeabilit6
Reference number
ISO 11406:1993(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 11406:1993(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(1 EC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard ISO 11406 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 22, Road vehicles, Sub-Committee SC 15, Interchangeability of
components of commercial vehicles and buses.
Annexes A, B and C of this International Standard are for information only.
0 ISO 1993
All rights reserved. No part. of this publication may be reproduced or utilized in any form or
by any means, electronie or mechanical, including photocopying and microfilm, without per-
mission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-1 211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 11406:1993(E)
- Mechanical coupling
Commercial road vehicles
between towing vehicles with rear-mounted coupling
and drawbar trailers - Interchangeability
1 Scope
This International Standard lays down the require-
ments for the various elements and dimensions of a
towing vehicle rear-mounted coupling and of a
drawbar trailer, to ensure interchangeability.
NOTE 1 Annex B gives examples of different configur-
ations of vehicle combinations: this International Standard
deals only with No. B.1 .l.
This International Standard applies to road trains for
A
commercial transport of cargo of the greatest possible L---l
variety: it does not cover dedicated or special combi-
nations. Nor does it specify limitations of maximum
Figure 1 - Rear end of towing vehicle
gross mass and Overall dimensions, which are gener-
ally laid down by legislative requirements.
Vehicles whose couplings form the subject of this
International Standard are not interchangeable with
vehicles whose couplings are mounted forward and 2.2 Turning front of trailer
below (which form the subject of ISO 11407[*]).
The turning front of the trailer, dimension C in
figure 2, is the distance between the drawbar coupling
axis and the cylindrical surface of revolution enclosing
the front of the trailer, the axis of which is a vertical
line passing through the Pivot Point of the front
undercarriage of the trailer.
The minimum value of C, in millimetres, is determined
2 Interc
...
NORME
INTERNATIONALE
11406
Première édition
1993-05-15
Véhicules routiers utilitaires -
Accouplement mécanique entre véhicules
tracteurs à dispositif d’attelage arrière et
remorques à train avant directeur -
Interchangeabilité
Commercial road vehicles - Mechanical coupling between towing
vehicles with rear-mounted coupling and drawbar trailers -
In terchangeability
Numéro de référence
ISO II 406:1993(F) ’
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 11406:1993(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’elaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé a cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 11406 a été élaborée par le comité technique
ISOnC 22, Vbhicules routiers, sous-comité SC 15, Interchangeabilité des
composants des véhicules utilitaires et autobus.
Les annexes A, B et C de la présente Norme internationale sont données
uniquement a titre d’information.
0 ISO 1993
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite
ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genéve 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
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NORME INTERNATIONALE
ISO 11406:1993(F)
Véhicules routiers utilitaires
- Accouplement
mécanique entre véhicules tracteurs à dispositif
d’attelage arrière et remorques à train avant
directeur - Interchangeabilité
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale définit, avec leurs
dimensions, les divers éléments assurant I’interchan-
geabilité entre véhicules tracteurs à dispositif d’atte-
lage arriere et remorques a train avant directeur.
NOTE 1 Différentes configurations d’ensembles de véhi-
cules sont représentées en annexe B. La pr6sente Norme
internationale ne traite que de la configuration B.l .l.
La présente Norme internationale est applicable aux
trains routiers pour le transport commercial de mar-
chandises de la plus grande variété possible. Elle ne
traite pas des ensembles spéciaux ou particuliers a
Figure 1 - Extrémité arrière du véhicule tracteur
un type donné de marchandises, ni des limites de
masse brute maximale et des dimensions hors tout,
qui sont généralement fixées par voie réglementaire.
Les véhicules dont le dispositif d’attelage fait l’objet
de la présente Norme internationale ne sont pas
interchangeables avec des véhicules à dispositif d’at-
telage à montage avancé et surbaissé (qui font l’objet
2.2 Dégagement avant de la remorque
de I’ISO 11407[21).
Le dégagement avant de la remorque, cote C à la fi-
gure2, est la distance entre l’axe du dispositif d’atte-
lage et la surface cylindrique de révolution englobant
l’avant de la remorque, dont l’axe correspond à la
verticale passant par le point de pivotement du train
2 Dimensions d’interchangeabilité
avant de la remorque.
La valeur minimale de C, en millimètres, est détermi-
née par la formule suivante:
2.1 Distance entre l’axe du dispositif
d‘attelage et l’extrémité arrière du véhicule
tracteur
où
Cette dimension, cote A a la figure 1, doit ê
...
NORME
INTERNATIONALE
11406
Première édition
1993-05-15
Véhicules routiers utilitaires -
Accouplement mécanique entre véhicules
tracteurs à dispositif d’attelage arrière et
remorques à train avant directeur -
Interchangeabilité
Commercial road vehicles - Mechanical coupling between towing
vehicles with rear-mounted coupling and drawbar trailers -
In terchangeability
Numéro de référence
ISO II 406:1993(F) ’
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ISO 11406:1993(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’elaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé a cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 11406 a été élaborée par le comité technique
ISOnC 22, Vbhicules routiers, sous-comité SC 15, Interchangeabilité des
composants des véhicules utilitaires et autobus.
Les annexes A, B et C de la présente Norme internationale sont données
uniquement a titre d’information.
0 ISO 1993
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite
ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
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Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE
ISO 11406:1993(F)
Véhicules routiers utilitaires
- Accouplement
mécanique entre véhicules tracteurs à dispositif
d’attelage arrière et remorques à train avant
directeur - Interchangeabilité
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale définit, avec leurs
dimensions, les divers éléments assurant I’interchan-
geabilité entre véhicules tracteurs à dispositif d’atte-
lage arriere et remorques a train avant directeur.
NOTE 1 Différentes configurations d’ensembles de véhi-
cules sont représentées en annexe B. La pr6sente Norme
internationale ne traite que de la configuration B.l .l.
La présente Norme internationale est applicable aux
trains routiers pour le transport commercial de mar-
chandises de la plus grande variété possible. Elle ne
traite pas des ensembles spéciaux ou particuliers a
Figure 1 - Extrémité arrière du véhicule tracteur
un type donné de marchandises, ni des limites de
masse brute maximale et des dimensions hors tout,
qui sont généralement fixées par voie réglementaire.
Les véhicules dont le dispositif d’attelage fait l’objet
de la présente Norme internationale ne sont pas
interchangeables avec des véhicules à dispositif d’at-
telage à montage avancé et surbaissé (qui font l’objet
2.2 Dégagement avant de la remorque
de I’ISO 11407[21).
Le dégagement avant de la remorque, cote C à la fi-
gure2, est la distance entre l’axe du dispositif d’atte-
lage et la surface cylindrique de révolution englobant
l’avant de la remorque, dont l’axe correspond à la
verticale passant par le point de pivotement du train
2 Dimensions d’interchangeabilité
avant de la remorque.
La valeur minimale de C, en millimètres, est détermi-
née par la formule suivante:
2.1 Distance entre l’axe du dispositif
d‘attelage et l’extrémité arrière du véhicule
tracteur
où
Cette dimension, cote A a la figure 1, doit ê
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Questions, Comments and Discussion
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