ISO 1151-1:1988
(Main)Flight dynamics — Concepts, quantities and symbols — Part 1: Aircraft motion relative to the air
Flight dynamics — Concepts, quantities and symbols — Part 1: Aircraft motion relative to the air
Gives basic definitions and deals with motion relative to the atmosphere, assumed to be at rest or in translational motion at constant velocity relative to the Earth. The aircraft is assumed to be rigid. However, most of the definitions can be applied to the case of a flexible aircraft. Describes axis systems, angles, velocities and angular velocities, aircraft inertia, forces, moments, coefficients and load factors, thrust, resultant moment of propulsive force, coefficients thereof, control forces and moments, motivators and their forces and moments.
Mécanique du vol — Concepts, grandeurs et symboles — Partie 1: Mouvement de l'avion par rapport à l'air
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL STANDARD
Fourth edition
1988-04-15
INTERNATIONAL ORGANKATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXaYHAPOflHAfl OPI-AHM3AuMR fl0 CTAHfiAPTM3A~MM
Flight dynamics - Concepts, quantities and Symbols -
Part 1:
Aircraft motion relative to the air
Concepts, grandeurs et Symboles -
Mhcanigue du vol -
Partie 1: Mouvement de l ’avion par rapport 6 l ’air
Reference number
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ISO 1151-1 : 1988 (EI
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (ISO member bedies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through ISO technical committees. Esch member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in Iiaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the ISO Council. They are approved in accordance with ISO procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard ISO 1151-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 20,
Aircraft and space vehicles.
This fourth edition cancels and replaces the third edition (ISO 1151-1 : 1985) of which it
this fourth edition includes Draft Addenda
constitutes a technical revision :
ISO/DIS 1151-l/DAD 1, circulated in 1986 (addition of a Symbol to 1.5.4, 1.6.1.3
and 1.6.2.9; new sub-clauses 1.4.10, 1.4.11, 1.5.10 to 1.5.13 and 1.10) and
ISO/DIS 1151-l/DAD 2, circulated in 1986 (addition of annex B).
Users should note that all International Standards undergo revision from time to time
and that any reference made herein to any other International Standard implies its
Jatest edition, unless otherwise stated.
0 International Organkation for Standardkation, 1988 0
Printed in Switzerland
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ISO 1151-1 : 1988 (El
ISO 1151, Flight dynamics - Concepts, quantities and Symbols, comprises, at
present, seven Parts :
Part I : Aircraft motion relative to the air.
Part 2 : Motions of the aircraft and the atmosphere relative to the Earth.
Part 3 : Derivatives of forces, moments and their coefficients.
Part 4 : Parameters used in the study of aircraft stability and control.
Part 5 : Quan tities used in measurements.
Part 6 : Aircraft geometry.
Part 7: Flight Points and flight envelopes.
ISO 1151 is intended to introduce the main concepts, to include the more important
terms used in theoretical and experimental studies and, as far as possible, to give corre-
sponding Symbols.
In all the Parts comprising ISO 1151, the term “aircraft” denotes a vehicle intended for
atmosphere or space flight. Usually, it has an essentially port and starboard symmetry
with respect to a plane. That plane is determined by the geometric characteristics of
the aircraft. In that plane, two orthogonal directions are defined: fore-and-aft and
dorsal-ventral. The transverse direction, on the perpendicular to that plane, follows.
When there is a Single plane of symmetry, it is the reference plane of the aircraft. When
there is more than one plane of symmetry, or when there is none, it is necessary to
choose a reference plane. In the former case, the reference plane is one of the planes
of symmetry. In the latter case, the reference plane is arbitrary. In all cases, it is
necessary to specify the choice made.
Angles of rotation, angu lar velocities and moments abou t any axis are positive
the positive directi on of that axis.
clockwise when viewed in
All the axis Systems used are three-dimensional, orthogonal and right-handed, which
implies that a positive rotation through x/2 around the x-axis brings the y-axis into the
Position previously occupied by the z-axis.
The centre of gravity coincides with the centre of mass if the field of gravity is homo-
geneous. If this is not the case, the centre of gravity tan be replaced by the centre of
mass in the definitions of ISO 1151; in which case, this should be indicated.
Numbering of sections and clauses
With the aim of easing the indication of references from a section or a clause, a decimal
numbering System has been adopted such that the first figure is the number of the part
of ISO 1151 considered.
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IsO1151-1 :1988 (El
Contents
Page
1.0 Introduction . 1
1.1 Axissystems . 1
1.2 Angles . 2
Velocities and angular velocities . 3
1.3
............. 5
1.4 Aircraft
...
IS0
NORME INTERNATIONALE
1151-1
Quatrieme edition
1988-04-15
-
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEX
Mecanique du vol - Concepts, grandeurs et symboles -
Partie 1 :
Mouvement de I’avion par rapport a I’air
Flight dynamics - Concepts, quantities and symbols -
Part I: Aircraft motion relative to the air
Nurnero de reference
IS0 1151-1 : 1988 (F)
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IS0 1151-1 : 1988 (F)
Avant-propos
L‘ISO (Organisation internationale de normalisation) est une federation rnondiale
d’organisrnes nationaux de normalisation (comites rnernbres de I’ISO). L‘elaboration
I’ISO.
des Norrnes internationales est normalernent confiee aux comites techniques de
Chaque cornite rnernbre interesse par une etude a le droit de faire partie du comite
technique Cree a cet effet. Les organisations internationales, gouvernernentales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent egalernent aux travaux.
Les projets de Norrnes internationales adoptes par les comites techniques sont sournis
aux comites rnernbres pour approbation, avant leur acceptation cornrne Norrnes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Norrnes internationales sont approuvees confor-
rnernent aux procedures de I’ISO qui requierent I’approbation de 75 YO au rnoins des
comites rnernbres votants.
La Norrne internationale IS0 1151-1 a ete elaboree par le cornite technique ISO/TC 20,
Aeronautique et espace
Cette quatrierne edition annule et rernplace la troisierne edition (IS0 1151-1 : 1985),
dont elle constitue une revision technique par suite de I‘incorporation du projet
d’Additif 1 : 1986 (introduction d‘un syrnbole en 1.5.4, 1.6.1.3 et 1.6.2.9; nouveaux para-
graphes 1.4.10 et 1.4.11, 1.5.10 a 1.5.13 ainsi que 1.10) et du projet d‘Additif 2: 1986
B).
(nouvelle annexe
L‘attention des utilisateurs est attiree sur le fait que toutes les Norrnes internationales
a revision et que toute reference faite a une autre
sont de temps en temps sournises
Norrne internationale dans le present document irnplique qu‘il s‘agit, sauf indication
contraire, de la derniere edition.
0 Organisation internationale de normalisation, 1988 0
lmprime en Suisse
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IS0 1151-1 : 1988 (F)
L'ISO 1151, Mecanique du vol - Concepts, grandeurs et symboles, comprend actuel-
lement sept parties:
Partie 1 : Mouvement de I'avion par rapport a l'air.
Partie 2 : Mouvements de I'avion et de I'atmosphere par rapport a la Terre.
Partie 3 : Derivees des forces, des moments et de leurs coefficients.
Partie 4 : Parametres utilises dans I'etude de la stabilite et du pilotage des avions.
Partie 5 : Grandeurs uti'isees dans les mesures.
Partie 6 : Gdometrie de I'avion.
Partie 7 : Points de vol et domaines de vol.
L'ISO 1151 est destinee a introduire les principaux concepts, a definir les termes les
plus importants utilises dans les etudes theoriques et experimentales et, dans la mesure
du possible, a donner les symboles correspondants.
Dans toutes les parties de I'ISO 1151, le terme ccavion)) designe un vehicule destine a
voler dans I'atmosphere ou dans I'espace. En general, il presente essentiellement une
symetrie gauche-droite par rapport a un plan. Ce plan est determine par les caracteristi-
ques geometriques de I'avion. Dans ce plan, on definit deux directions orthogonales :
arriere-avant et dessus-dessous. La direction transversale, sur la perpendiculaire a ce
plan, en resulte.
Lorsqu'il y a un seul plan de symetrie, c'est la plan de reference de I'avion. Lorsqu'il y a
plus d'un plan de symetrie, ou lorsqu'il n'y en a aucun, il est necessaire de choisir un
plan de reference. Dans le premier cas, le plan de reference est I'un des plans de syme-
trie. Dans le second cas, le plan de reference est arbitraire. Dans tous les cas, il est
necessaire d'en preciser le choix.
Les angles de rotation, les vitesses angulaires et les moments autour d'un axe sont
positifs dans le sens d'horloge, pour un observateur regardant dans la direction posi-
tive de cet axe.
Tous les triedres utilises sont trirectangles et directs, c'est-a-dire qu'une rotation posi-
tive de 7d2 autour de I'axex amene I'axey dans la position precedemment occupee par
I'axe z.
Le centre de gravite co'incide avec le centre de masse si le champ de gravite est homo-
gene. Si tel n'est pas le cas, le centre de gravite peut 6tre remplace par le centre de
masse dans les definitions de I'ISO 1151. Ceci devra alors 6tre specifie.
Numerotation des chapitres et paragraphes
Dans le but de faciliter I'indication des references d'un chapitre ou d'un paragraphe,
une numerotation decimale a ete adoptee telle que le premier chiffre soit le numero de
la partie consideree de I'ISO 1151.
iii
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IS0 1151-1 1988 (F)
Sommaire
Page
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IS0
1151-1
NORME INTERNATIONALE
Quatrieme edition
1988-04-1 5
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOAHAR OPTAHM3AuMR no CTAHAAPTM3AUMM
Mecanique du vol - Concepts, grandeurs et symboles -
Partie 1 :
Mouvement de I’avion par rapport a I‘air
Flight dynamics - Concepts, quantities and symbols -
Part I: Aircraft motion relative to the air
Numero de reference
IS0 1151-1 : 1988 (F)
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IS0 1151-1 : 1988 (F)
Avant-propos
L‘ISO (Organisation internationale de normalisation) est une federation mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comites membres de I’ISO). L’elaboration
des Normes internationales est normalement confiee aux comites techniques de I’ISO.
Chaque comite membre interesse par une etude a le droit de faire partie du comite
technique Cree a cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent egalement aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptes par les comites techniques sont soumis
aux comites membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvees confor-
mkment aux procedures de I’ISO qui requierent I‘approbation de 75 % au moins des
comites membres votants.
La Norme internationale IS0 1151-1 a ete elaboree par le comite technique ISOiTC 20,
Aeronautique et espace
Cette quatrieme edition annule et remplace la troisieme edition (IS0 1151-1 : 19851,
dont elle constitue une revision technique par suite de I’incorporation du projet
d’Additif 1 : 1986 (introduction d’un symbole en 1.5.4, 1.6.1.3 et 1.6.2.9; nouveaux para-
graphes 1.4.10 et 1.4.11, 1.5.10 a 1.5.13 ainsi que 1.10) et du projet d‘Additif 2: 1986
B).
(nouvelle annexe
L’attention des utilisateurs est attiree sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises a revision et que toute reference faite a une autre
Norme internationale dans le present document implique qu‘il s’agit, sauf indication
contraire, de la derniere edition.
G Organisation internationale de normalisation, 1988 0
lmprime en Suisse
ii
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IS0 1151-1 : 1988 (F)
L'ISO 1151, Mecanique du vol - Concepts, grandeurs et symboles, comprend actuel-
lement sept parties:
Partie I : Mouvement de I'avion par rapport a l'air.
Partie 2 : Mouvements de l'avion et de l'atmosphere par rapport a la Terre.
Partie 3 : Derivees des forces, des moments et de leurs coefficients.
Partie 4 : Parametres utilises dans l'etude de la stabilite et du pilotage des avions.
Partie 5 : Grandeurs utilisees dans les mesures.
Partie 6 : Geometric de I'avion.
Partie 7 : Points de vol et domaines de vol.
L'ISO 1151 est destinee a introduire les principaux concepts, definir les termes les
plus importants utilises dans les etudes theoriques et experimentales et, dans la mesure
du possible, a donner les symboles correspondants.
Dans toutes les parties de I'ISO 1151, le terme ccavionn designe un vehicule destine a
voler dans I'atmosphere ou dans I'espace. En general, il presente essentiellement une
symetrie gauche-droite par rapport a un plan. Ce plan est determine par les caracteristi-
ques geometriques de I'avion. Dans ce plan, on definit deux directions orthogonales :
arriere-avant et dessus-dessous. La direction transversale, sur la perpendiculaire a ce
plan, en resulte.
Lorsqu'il y a un seul plan de symetrie, c'est la plan de reference de I'avion. Lorsqu'il y a
plus d'un plan de symetrie, ou lorsqu'il n'y en a aucun, il est necessaire de choisir un
plan de reference. Dans le premier cas, le plan de reference est l'un des plans de syme-
trie. Dans le second cas, le plan de reference est arbitraire. Dans tous les cas, il est
necessaire d'en preciser le choix.
Les angles de rotation, les vitesses angulaires et les moments autour d'un axe sont
positifs dans le sens d'horloge, pour un observateur regardant dans la direction posi-
tive de cet axe.
Tous les triedres utilises sont trirectangles et directs, c'est-a-dire qu'une rotation posi-
tive de x/2 autour de I'axe x ambne I'axey dans la position precedemment occupee par
l'axe z.
Le centre de gravite coi'ncide avec le centre de masse si le champ de gravite est homo-
gbne. Si tel n'est pas le cas, le centre de gravite peut 6tre remplace par le centre de
masse dans les definitions de I'ISO 1151. Ceci devra alors 6tre specifie.
Numerotation des chapitres et paragraphes
Dans le but de faciliter I'indication des references d'un chapitre ou d'un paragraphe,
une numerotation decimale a &e adoptee telle que le premier chiffre soit le numero de
la partie consideree de I'ISO 1151.
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IS0 1151-1 : 1988 (F)
So m ma i re
Page
1.0 Introduction .
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Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.