ISO 303:1986
(Main)Road vehicles — Installation of lighting and light signalling devices for motor vehicles and their trailers
Road vehicles — Installation of lighting and light signalling devices for motor vehicles and their trailers
This edition cancels and replaces the ISO Recommendation R 303-1963. Defines the essential characteristics for the installation of lighting and light signalling devices. Is not applicable to vehicles which run on rails, agricultural or forestry tractors and machinery, and public works vehicles.
Véhicules routiers — Installation des feux d'éclairage et de signalisation pour les véhicules à moteur et leurs remorques
La présente Norme internationale définit les caractéristiques essentielles de l'installation des feux d'éclairage et de signalisation pour les véhicules à moteur et leurs remorques destinés à circuler sur route, à l 'exception des véhicules qui se déplacent sur rails, des tracteurs et machines agricoles et forestiers ainsi que des engins de travaux publics. L'attention est attirée sur le fait que certaines de ces dispositions sont susceptibles d'être modifiées et complétées pour tenir compte des progrès de la technique et de l'évolution de la réglementation.
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
International Standard
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATlON.MEItUYHAPOflHAR OPrAHM3ALlMR IlO CTAH~APTM3ALWWRGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Road vehicles - Installation of lighting and light
signalling devices for motor vehicles and their trailers
Whicules rou tiers - Installation des feux d%clairage et de signalization pour les v&hi&es 6 moteur et leurs remorgues
First edition - 198642-15
UDC 629.113.06 : 628.971.85 Ref. No. IS0 3034986 (E)
Descriptors : road vehicles, lighting equipment, vehicle lighting, signal lights, signal devices, installation.
Price based on 55 pages
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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through IS0 technical committees. Each member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council. They are approved in accordance with IS0 procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard IS0 303 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22,
Road vehicles.
It cancels and repla ces IS0 R ecommendation R 3034963, of which it constitutes a
technical revision.
Users should note that all International Standards undergo revision from time to time
and that any reference made herein to any other International Standard implies its
latest edition, unless otherwise stated.
0
0 International Organization for Standardization, 1986
Printed in Switzerland
ii
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Contents
Page
1 Scope and field of application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1
2 References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Definitions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
3
2
4 General specifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Annexes
A Calorimetric characteristics of illuminating and
signalling lights . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
B Lighting devices data sheets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
. . .
III
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This page intentionally left blank
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 3034986 (E)
- Installation of lighting and light
Road vehicles
signalling devices for motor vehicles and their trailers
1 Scope and field of application 3.3 ground: Plane surface on which the vehicle stands and
which should be substantially horizontal.
This International Standard defines the essential character-
istics for the installation of lighting and light signalling devices
3.4 unladen vehicle: Mass of the complete vehicle in run-
on motor vehiclesl) and their trailers intended for use on the
ning order as defined in IS0 1176 (subclause 4.6).
road with the exception of vehicles which run on rails,
agricultural or forestry tractors and machinery, and public
works vehicles.
3.5 overall width: See IS0 612.
Attention is drawn to the fact that some of these requirements
may be modified or up-dated to take account of technical and
3.6 lamp: See IS0 7227.
regulatory*) development.
For the purposes of this International Standard, rear
registration-plate lamps and reflex-reflectors shall similarly be
regarded as lamps.
2 References
Dimensions of motor vehicles and
IS0 612, Road vehicles -
3.7 reflex-reflector: See IS0 7227.
towed vehicles - Terms and definitions.
For the purposes of this International Standard, a reflex-
IS0 1176, Road vehicles - Weights - Vocabulary.
reflector is a reflex-reflecting device. The following are not con-
sidered as retro-reflecting or reflex-reflecting devices :
IS0 3833, Road vehicles - Types - Terms and definitions.
-
retro-reflecting registration-plates;
IS0 4082, Road vehicles - Motor vehicles - Flasher units.
-
other plates and retro-reflecting signs which are used
IS0 4182, Road vehicles - Motor vehicles - Measurement of to comply with national or international specifications for
variation of passing beam inclination as a function of load. use on certain categories of vehicles, certain conditions of
utilization or certain modes of operation.
Lighting and light signalling devices
IS0 7227, Road vehicles -
-
Vocabulary. 3)
3.8 equivalent lamps: See IS0 7227.
Equivalent lamps may be installed on condition that they meet
3 Definitions
the requirements of this International Standard.
For the purposes of this International Standard, the definitions
3.9 reciprocally incorporated lamps: See IS0 7227.
given in IS0 3833 and the following definitions apply.
For the purposes of this International Standard, the lenses shall
3.1 longitudinal median plane: See IS0 612.
be considered as common only if they are common from an op-
tical point of view, i.e. if the separate light sources are de-
3.2 transverse plane: Vertical plane perpendicular to the signed in such a way that they shine through the same lens or
part of a lens.
median longitudinal plane of the vehicle.
1) Concerning motor vehicles, this International Standard applies at the present stage only to motor vehicles having at least four wheels. However
work will be initiated in ISO/TC 22 to define the installation of lighting and light signalling devices for vehicles having two and/or three wheels
(motorcycles and mopeds).
2) For information, the regulatory side of the various devices in different countries is the subject of an annually up-dated document within TC 22.
3) At present at the stage of draft.
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ISO 303-1986 (El
3.19 two lamps or an even number of lamps: Single
3.10 illuminating surface of a lighting device (other than
light-emitting surface in the shape of a band if placed sym-
a reflex-reflector) : See IS0 7227. (See figure 3 for graphical in-
metrically in relation to the median longitudinal plane of the
terpretation. )
vehicle and extending on both sides to within not less than
400 mm of the extreme outer edges of the vehicle, and being
not less than 800 mm long.
illuminating surface ,of a signalling lamp : See
3.11
interpretation. 1
IS0 7227. (See figure 3 for graphical
The illumination of such a surface shall be provided by not less
than two light sources placed as close as possible to its ends.
The light-emitting surface may consist of a number of juxta-
3.12 reference axis: See IS0 7227.
posed elements on condition that the projections of the several
individual light-emitting surfaces on the same transverse plane
The reference axis shall be determined by the manufacturer.
occupy not less than 60 % of the area or the-smallest rectangle
(See figure 3 for graphical interpretation.)
enclosing the projections of those individual light-emitting sur-
faces.
3.13 reference centre of a lamp: See IS0 7227. (See
figure 3 for graphical interpretation.)
3.20 distance between two lamps (facing in the same
direction) : Shortest distance between the orthogonal projec-
tions in a plane perpendicular to the axes of reference of the
3.14 angles of geometric visibility of a lamp: See
outlines of the two illuminating surfaces as defined according
IS0 7227.
to the case cited in IS0 72271). Where the distance is clearly in
excess of the minimum requirements of this International Stan-
For the purposes of this International Standard, the horizontal
dard, the distance between two lamps may, however, be
angles shall be PI corresponding to the longitude outboard, and
measured without determining the outlines of the illuminating
& corresponding to the longitude inboard, and the vertical
surfaces exactly.
angles shall be al corresponding to the up latitude and a2 cor-
responding to the down latitude. (See the data sheet diagrams
in annex 8.)
4 General specification
3.15 light-emitting surface: See IS0 7227. (See figures 1,
2 and 3 for graphical interpretation.) 4.1 Mounting of devices
The lighting and light-signalling devices shall be so fitted that
3.16 apparent surface: See IS0 7227. (See figure 3 for under normal conditions of use, and notwithstanding any vibra-
tion to which they may be subjected, they retain the
graphical interpretation.)
characteristics laid down in, and enable the vehicle to comply
with the requirements of, this International Standard. In par-
ticular, it shall not be possible for the adjustment ‘of the lamps
3.17 direction of observation: Direction from which the
to be inadvertently disturbed.
lamp is observed or tested. (In the latter case, the test is mainly
conducted in the angles of geometric visibility or the angles of
visibility of red light to the front and of white light to the rear.)
(See figures 1, 2 and 3 for graphical interpretation.) 4.2 Adjustment of setting
The main-beam, dipped-beam and front fog lamps shall be
capable of being easily adjusted to permit them to be correctly
3.18 single lamp: See IS0 7227.
oriented.
For the purposes of this International Standard, a single lamp
also means any assembly of two or more lamps, whether iden-
4.3 Angles of geometric visibility
tical or not, having the same function and emitting light of the
same colour, if it comprises devices, the projection of ag-
There shall be no obstacle within the angles of geometric
gregate illuminating surfaces of which in a given transverse
plane occupies 60 % or more of the area of the smallest rec- visibility to the spread of light from any part of the apparent sur-
face of the lamp observed from infinity.
tangle enclosing the projection of those illuminating surfaces,
provided that the assembly complies with the specification for
If measurements are taken closer to the lamp, the direction of
such a lamp. This possible assembly does not apply to main-
beam headlamps, dipped-beam headlamps and front fog observation must be moved in parallel to achieve the same ac-
curacy.
lamps.
lamps where this distance is the distance measured between the reference axes.
1) Except for identification
2
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IS0 3034986 (E)
On the inside of the angles of geometric visibility, no account is In the case of dipped headlamps, the minimum height in rela-
tion to the ground shall be measured from the lowest edge of
taken of obstacles if they were already present when the lamp
was tested. the reflector.
If, when the lamp is installed, any part of the apparent surface
of the lamp is hidden by any further parts of the vehicle, proof
4.9 Width position
shall be provided that the part of the lamp not hidden by
obstacles still conforms to the photometric values set for the
The width position shall be determined from the edge of the il-
device.
luminating surface which is furthest from the median
longitudinal plane of the vehicle when referred to the overall
width, and from the inner edges of the illuminating surfaces
4.4 Axis of reference
when referred to the distance between the lamps.
For all light-signalling devices, including those mounted on the
When width requirements are substantially met, it is suf-
side panels, the reference axis of the lamp when fitted to the
ficient to refer to the actual lamp edges.
vehicle shall be parallel with the ground. In addition, it shall be
perpendicular to the median plane of the vehicle in the case of
side reflex-reflectors and side marker lamps and parallel to that
plane in the case of all other signalling devices. In each direc-
4.10 Flashing lamps
tion a tolerance of + 3O is allowed.
In the absence of specific requirements, no lamps other than
specific fitting instru ctions laid down by the manufacturer
Any
direction indicator lamps and the hazard warning signal may
shall be met.
emit a flashing light.
4.5 Check of alignment and height
4.11 Light causing confusion
In the absence of specific requirements, the height and align-
ment of the lamps shall be checked with the unladen vehicle on
Apart from the light emitted by the red side marker lamps, no
the ground.
red light that could lead to confusion emitted by a lamp cited in
4.13 shall be visible from the front; apart from the light emitted
by the reversing lamp, no white light that could lead to confu-
4.6 Lamps constituting a pair
sion emitted by a lamp cited in 4.13 shall be visible from the
rear. Lamps used to illuminate the vehicle interior shall not be
In the absence of specific requirements, lamps constituting a
taken into consideration in this respect.
pair shall
This condition is considered to have been met if
a) be fitted to the vehicle symmetrically in relation to the
median longitudinal plane (this estimate shall be based on
a) for the visibility of a red light from the front, there is no
the exterior geometrical form of the lamp and not on the
direct visibility of a light-emitting surface of a red lamp,
edge of its illuminating surface referred to in IS0 7227);
as determined by the graphical procedure in detail A of
b) be symmetrical to one another in relation to the median figure 1, within zone 1 in a transverse plane situated 25 m in
front of the vehicle;
longitudinal plane (not applicable to the interior structure of
the lamp) ;
b) for the visibility of a white light from the rear, there is no
satisfy the same calorimetric characteristics;
cl
direct visibility of a light-emitting surface, as determined by
the graphical procedure in detail B of figure 2, of a white
d) have substantially identical photometric character-
lamp within zone 2 in a transverse plane situated 25 m
istics.
behind the vehicle;
as
4.7 Vehicles with asymmetrical external shape c) zones 1 and 2 are limited in their respective planes
follows :
On vehicles the external shape of which is asymmetrical, the re-
1) as regards height, by two horizontal planes which
quirements in 4.6 shall be met as far as possible.
are 1 and 2,20 m respectively above the ground;
2) as regards width, by two vertical planes forming an
4.8 Maximum and minimum heights
angle of 15O towards the front and rear respectively, and
outside the vehicle by reference to the median plane of
(See diagrams in annex B.)
the vehicle passing through the point (or points) of con-
tact of vertical planes which are parallel with the median
The maximum height (HI) above ground shall be measured
longitudinal plane of the vehicle, and limiting the overall
from the highest point and minimum height (Hz) from the
width of the vehicle (if there are several points of con-
lowest point of the illuminating surface.
tact, that which is furthest forward shall correspond to
the front plane and that furthest rearward shall corres-
When height requirements are substantially met, it is suf-
pond to the rear plane).
ficient to refer to the actual lamp edges.
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IS0 3034986 (El
Rear side marker lamp: red or amber
4.12 Electrical connections
Front identification lamp : amber
Rear identification lamp : red
4.12.1 The electrical connections shafl be such that the front
Identification plate : (colour to be agreed pend-
and rear position lamps, end-outline marker lamps, side marker
ing decision by regu-
lamps, front and rear identification lamps if they exist, and rear
latory bodies).
registration-plate lamp can only be switched on and off
simultaneously. This does not apply when using front and rear
position lamps as parking lamps.
4.14 Circuit-closed tell-tales
4.12.2 The electrical connections shall be such that the main-
See IS0 7227.
beam and dipped-beam headlamps, and the front and rear fog
lamps cannot be switched on unless the lamps referred to in
4.12.1 are also switched on. This requirement shall not apply,
4.15 Concealable lamps
however, to main-beam or dipped-beam headlamps when
luminous warnings are given by the intermittent illuminating at
short intervals of the dipped-beam headlamps or the intermit- 4.151 The concealment of lamps shall be prohibited, with the
tent illuminating at short intervals of the main-beam headlamps
exception of the main-beam headlamp, the dipped-beam
or the alternate illuminating at short intervals of the main-beam headlamp and the front fog lamp which may be concealed
and dipped-beam headlamps.
when not in use.
4.15.2 An illuminating device in the position of use shall re-
4.13 Lamp colours
main in that position if the malfunction referred to in a) occurs
alone or in conjunction with one of the malfunctions described
The colours of the light emitted by the lamps or reflectors are as
in b):
follows (see annex A):
a) the absence of power for manipulating the lamp;
Main-beam headlamp : white or selective yellow
Dipped-beam headlamp : white or selective yellow
b) a break, impedance, or short circuit to earth in the elec-
Front fog lamp: white or enlarged selective
trical circuit, defects in the hydraulic or pneumatic lines,
yellow
flexible cables, solenoids or other components controlling
white
Reversing lamp :
or transmitting the energy intended to activate the conceal-
Direction indicator lamp : amber
ment device.
amber
Hazard warning signal :
Stop lamp : red
4.153 In the event of a defect in the concealment control or
Rear registration-plate
other defects referred to in 4.15.2 a) and b), a concealed
lamp: white
lighting device shall be capable of being moved into the pos-
Front position lamp : white (selective yellow or a
ition of use without the aid of tools.
mixture of white and
selective yellow are per-
mitted if the front pos-
4.154 It shall be possible to move illuminating devices into
ition lamp is incorporated
the position of use and to switch them on by means of a single
in a selective yellow
control, while allowing the possibility of ‘moving them into the
headlamp)
position of use without switching them on. However in the
Rear position lamp: red
case of grouped main-beam and dipped-beam headlamps, the
Rear fog lamp: red
control referred to above is required only to activate the dipped-
Parking lamp : white in front, red at the
beam headlamps.
rear, amber if incor-
porated in the side direc-
tion indicator lamps
4.15.5 It shall not be possible, from the driver ’s seat,
End-outline marker lamp : white in front, red at the deliberately to stop the movement of illuminated headlamps
rear before they reach the position of use. If there is a danger of
Rear reflex-reflector, non- dazzling other road users by the movement of headlamps, they
triangular: red may illuminate only when they have reached their final position.
Rear reflex-reflector,
triangular: red
4.15.6 Within the temperature range -30 to + 50 OC, the
Front reflex-reflector, non-
concealment device shall allow the headlamp to be fully ex-
identical to incident light
triangular:
posed within 3 s of initial operation of the control.
Front and intermediate side
reflex-reflector, non-
triangular: amber
red or amber 4.16 Number of lamps
Rear side reflex-reflector:
Front side marker lamp: amber
The number of lamps fitted to the vehicle shall be equal to the
Intermediate side marker
number(s) specified in the data sheets on lamps (see annex B).
lamp :
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ISO303-1986 0
Transparent lens (not
r part of light-
emitting surface)
/
Non-transpare mt
r - ---
L Limit of the light-
emitting surface
< Light-emitting
surface
A- Graphical procedure
Lamp filament 1
Visibility of red light to the front
Figure 1 -
I
N
a
--
c-
8
25m
Figure 2 - Visibility of white light to the rear
5
---------------------- Page: 9 ----------------------
1so303-1986 E)
p -J-y@
c-.
A I 7 I
-t ,qLp+-l!!j~( - @
-m
\ I I --
4
-0
-7
----e---
Non-transparent l
surface or part
Limit of the light-
/ LLamp filament
A-A
* This surface shall be considered tangent to the light-emitting surface
1 Illuminating surface
0
2 Reference axis
0
3 Reference centre
0
4 Angle of geometric visibility
0
0 5 Light-emitting surface
0 6 Apparent surface
Direction of obsewation
0 7
Figure 3 - Light signalling devices
---------------------- Page: 10 ----------------------
IS0 3034986 (E)
Annex A
Calorimetric characteristics
of illuminating and signalling lights
A.1 Introduction
The colorimetric characteristics of illuminating and signalling lights for automobiles and trailers have been determined by the lnter-
national Commission on Illumination (CIE), which thought it desirable in certain cases [designated by an asterisk (*)I to adopt different
limits from those which had been recommended by Technical Committee CIE/TC 13.3, Co/our of light signals. In fact, the voltages
applied at lamp terminals are subject to extensive variation and it is important to avoid any confusion arising from too low or too high a
voltage. In other cases, the colours specified below have not been considered by the CIE.
A.2 Trichromatic co-ordinates
Red limit towards yellow
y 6 0,335
limit towards purple * z Q 0,008
White limit towards blue
x > 0,310
limit towards yellow
.x 6 0,500
limit towards green
y 6 0,150 + 0,640 x
limit towards green
y 6 0,440
limit towards purple
y > 0,050 + 0,750 Y
limit towards red y > 0,382
limit towards yellow *
Amber y 6 0,429
limit towards red*
y > 0,398
limit towards white *
z 6 0,007
limit towards red*
Selective yellow
y > 0,138 + 0,580 x
limit towards green *
y 6 I,29 x - 0,100
limit towards white * Y> - x + 0,966
limit towards spectral value *
YG - Y + 0,992
Enlarged selective yellow limit towards red
y > 0,138 + 0,580 Y
limit towards green
y 6 1,29 Y - 0,100
limit towards white
limit towards spectral value
* See clause A.I.
---------------------- Page: 11 ----------------------
IS0 3034986 (E)
A.3 Calorimetric zones corresponding to the recommended limits
08
J
.I I I I
I I I
II I I I I I I I\560 I 1 1 1 1 1 1 t
SELECTIVE YELLOW
06
J
ENLARGED
SELECTIVE YFLLOW
A*
t:
I
I
U3
J
04
J
03
J
02
J
01
J
0
Figure 4 -
Diagram representing the zones of the CIE colour triangle, corresponding to the limits given in the table in A.2
8
---------------------- Page: 12 ----------------------
1s0 3034986 El
Annex B
Lighting devices data sheets
See
Sheet
Lighting device
paw
No.
10
Dipped-beam headlamp
1
12
2 Main-beam headlamp
14
Front fog lamp
3
16
Front position lamp
4
18
5 Parking lamp
Front direction indicator lamp (including hazard warning signal) 20
6
22
Side direction indicator lamp (repeating) (including hazard warning signal)
7
24
8 Rear direction indicator lamp (including hazard warning signal)
26
9 Stop lamp
28
Rear position lamp
10
30
11 Rear fog lamp
32
12 Reversing lamp
34
13 Rear registration-plate lamp
36
14 Rear reflex-reflector
38
15 Side reflex-reflector (front and rear)
40
Side marker lamp (front and rear)
16
42
Side reflex-reflector (intermediate)
17
44
Side marker lamp (intermediate)
18
46
End-outline marker lamp (front and rear)
19
48
Identification lamp (front and rear)
m
50
Rear marking plate
21
52
Front reflex-reflector
22
54
23 Triangular rear reflex-reflector
The layout drawings are examples and are not restrictive.
NOTE -
---------------------- Page: 13 ----------------------
IS0 3034986 (E)
1 Dipped-beam headlamp
.
D,
I
+
lternative system
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IS0 3034986 (E)
a) Application
For motor vehicles only.
b1 Number
2
c) Dimensions (in millimetres)
H, < 1200
H2 > 500
E < 400 and < E of main beam of same vehicle
D > 600, or 400 if overall width is less than 1 300
d) Configuration
May be grouped with the main-beam headlamp and the other front lamps.
May not be combined with any other lamp.
May be reciprocally incorporated
-
with the main-beam headlamp, unless the latter swivels with the steering;
-
with the other front lamps.
e) Minimum angles of geometric visibility
al: 15O
a2: loo
p,: 45O
p2: loo
f) Adjustment of dipped beam
The vertical inclination of the dipped beam shall be measured under static conditions and all the loading, conditions defined in
IS0 4182. In the unladen vehicle state, with one person in the driving seat, the initial vertical downwards inclination shall be between
1 % and 1,5 %.
The initial adjustment for each type of vehicle shall be expressly laid down by the manufacturer.
The vertical inclination shall remain between 0,5 % and 2,5 % under all loading conditions defined in IS0 4182.
g) Electrical connections
The control for changing over to the dipped-beam shall switch off all main-beam headlamps simultaneously.
The dipped beams may remain switched on at the same time as the main beams.
11
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IS0 3034986 (El
2 Main-beam headlamp
D
7 r-7 I
-b Alternative system
I
I I
12
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IS0 3034986 (E)
Application
al
For motor vehicles only.
b1 Number
2 or 4
c) Dimensions (in millimetres)
H, : -
Hz: -
E > E max. of dipped beam of same vehicle
D :-
d) Configuration
May be grouped with the dipped-beam headlamp and other front lamps.
May not be combined with any other lamp.
May be reciprocally incorporated
- with the dipped-beam headlamp;
-
with the front position lamp;
- with front fog lamp;
- with the parking lamp.
Minimum angles of geometric visibility
e)
al: 5O
or see 1)
a2: 5O
p,: 5O
or see 1)
p2: 5O
f) Electrical connections
The main-beam headlamps may be switched on either simultaneously or in pairs. For changing over from the dipped to the main
beam, at least one pair of main beams shall be switched on. For changing over from the main to the dipped beam, all main-beam
headlamps shall be switched off simultaneously.
The dipped beams may remain switched on at the same time as the main beams.
1) Geometric visibility: the visibility of the illuminating surface, including its visibility in areas which do not appear to be illuminated in the direction of
observation considered, shall be ensured within a divergent space defined by generating lines based on the perimeter of the illuminating surface and
forming an angle of not less than 5O with the axis of reference of the headlamp. The origin of the angles of geometric visibility is the perimeter of the
projection of the illuminating surface on a transverse plane tangent to the foremost part of the lens of the headlamp.
13
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Is0 3034986 (El
3 Front fog lamp
14
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IS0 3034986 (E)
Application
For motor vehicles only.
b) Number
2
cl Dimensions (in millimetres)
H, : No point on illuminating shall be higher than the highest point of the illuminating surface of the dipped- beam
headlamp.
H2 a 250
E G4-00
D :-
d) Configuration
May be grouped with other front lamps.
May not be combined with other front lamps.
May be reciprocally incorporated
-
with main-beam headlamps, unless these swivel with the steering;
-
with front position lamps;
-
with the parking lamp.
e) Minimum angles of geometric visibility
al: 5O
a2: 5O
p,: 45O
p2: loo
f) Electrical connections
It shall be possible to switch the fog lamps on and off independently of the main- or dipped-beam headlamps and vice versa.
15
---------------------- Page: 19 ----------------------
IS0 303-1986 (E)
4 Front position lamp
.
I
I
16
---------------------- Page: 20 ----------------------
IS0 3034986 (E)
al Application
For motor vehicles
b) Number
2 or 4
c) Dimensions (in millimetres)
HI < 1) 1 500, or 2 100 if the shape of the
bodywork prevents compliance with 1 500
H2 a 350
E < 1) 400 for motor vehicles, 150 for trailers
D 2 600, or 400 if overall width is less
than 1 300
d) Configuration
May be grouped with any other front lamp.
May not be combined with any other lamps.
May be reciprocally incorporated with any other front lamp.
e) Minimum angles of geometric visibility
aI: 15O
a2: 15O (5O if H2 < 750)
&: 80°
p2: 45O
or, in the case of front side marker lamps:
p,: 45O
p2: 45O
Electrical connections
individual specifications.
1) This value applies
only to one of the two pairs of lamps if there are two pairs.
17
---------------------- Page: 21 ----------------------
IS0 3034986 (El
5 Parking lamp
oc I
1
-
lx
2
1
I
IB .
18
---------------------- Page: 22 ----------------------
IS0 3034986 (E)
Application
a)
For motor vehicles and trailers.
b) Number
2 [see also alternative in f)]
c) Dimensions (in millimetres)
HI < 1 500, or 2 100 if the structure of the vehicle prevents compliance with 1 500
H2 a 350
E G400
D :-
d) Configuration
May be grouped with any other lamp.
May not be combined with other lamps.
May be reciprocally incorporated
-
at the front: with the front position lamp, the dipped-beam headlamp, the main-beam headlamp and the front fog lamp;
-
at the rear: with the rear position lamp, the stop l
...
Norme internationale
@ 303
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDlZATION*MEWYHAPORHAR OPrAHLl3AUklR no CTAHLiAPTLl3AUHLl*ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
V6hicuIes routiers - Installation des feux d'6clairage et
de signalisation pour les v6hicules 3 moteur et leurs
rem o rq ues
Road vehicles - Installation of lighting and light signalling devices for motor vehicles and their trailers
Premiere edition - 1986-02-15
CDU 629.113.06 : 628.971.85 Ref. no : IS0 303-1986 (F)
LC
Descripteurs : vbhicule routier, materiel d'bclairage, bclairage des v6hicules. feux de signalisation, dispositif de signalisation, installation.
8
Prix base sur 55 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L‘ISO (Organisation internationale de normalisation) est une federation mondiale
I’ISO). L‘elaboration
d’organismes nationaux de normalisation (comites membres de
des Normes internationales est confiee aux comites techniques de I’ISO. Chaque
comite membre interesse par une etude a le droit de faire partie du comite technique
Cree B cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO participent egalement aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptes par les comites techniques sont soumis
aux comites membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuv6es confor-
mement aux procedures de I’ISO qui requierent I’approbation de 75 % au moins des
comites membres votants.
La Norme internationale IS0 303 a ete Blaboree par le comite technique ISO/TC 22,
V4hicules routiers.
Elle annule et remplace la Recommandation ISO/R 303-1963, dont elle constitue une
r6vision technique.
L‘attention des utilisateurs est attiree sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises a revision et que toute reference faite une autre
Norme internationale dans le present document implique qu’il s‘agit, sauf indication
contraire, de la derniere edition.
0 Organisation internationale de normalisation, 1986 0
Imprim6 en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
Sommaire
Page
........................................ 1
Objet et domaine d’application
........................................ 1
References .
........................................ 1
Definitions .
........................................ 2
Specifications generales .
Annexes
A Caracteristiques colorimetriques des feux d’eclairage
...
et de signalisation . 7
6 Feuilles de donnees des dispositifs d’eclairage . 9
...
111
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N 0 R M E I NTE R N AT1 ON ALE IS0 303-1986 (F)
Vehicules routiers - Installation des feux d‘eclairage et
de signalisation pour les vehicules ti moteur et leurs
remorques
1 Objet et domaine d’application 3.2
plan transversal : Plan vertical perpendiculaire au plan
longitudinal median du vehicule.
La presente Norrne internationale definit les caracteristiques
essentielles de I’installation des feux d’eclairage et de signalisa-
3.3 sol: Surface plane sur laquelle repose le vehicule et qui
tion pour les vehicules 8 rnoteur 1) et leurs rernorques destines a
doit etre sensiblernent horizontale.
circuler sur route, a I’exception des vehicules qui se deplacent
sur rails, des tracteurs et machines agricoles et forestiers ainsi
3.4 vehicule B vide: Masse du vehicule carrosse en ordre de
que des engins de travaux publics.
rnarche, tel qu’il est defini dans I‘ISO 1176 (paragraphe 4.6).
L’attention est attiree sur le fait que certaines de ces disposi-
tions sont susceptibles d’stre rnodifiees et cornpletees pour 3.5 largeur (hors tout) du vehicule: Voir IS0 612.
tenir compte des progres de la technique et de Yevolution de la
reglernentation. 2)
3.6 feu: Voir IS0 7227.
Dans le cadre de la presente Norrne internationale, les dipositifs
d’eclairage de la plaque d’irnrnatriculation arriere et les cata-
2 References
dioptres sont egalernent consideres cornrne des feux.
IS0 612, Vehicules routiers - Dimensions des automobiles et
- Denominations et definitions.
vehicules tract&
3.7 dispositif retror6flechissant ou catadioptrique
(catadioptre) : Voir IS0 7227.
IS0 1176, VBhicules routiers - Poids - Vocabulaire.
IS0 3833, Vehicules routiers - Types - DBnominations et Dans le cadre de la presente Norrne internationale, un catadiop-
tre est un dispositif catadioptrique. Ne sont pas consideres
de finitions.
cornrne dispositif retroreflechissant ou catadioptrique:
IS0 4082, VBhicules routiers - Automobiles - Centrales
clignotantes. - les plaques d’irnrnatriculation retroreflechissantes;
- les autres plaques et signaux retroreflechissants a utili-
IS0 4182, Vehicules routiers - Automobiles - Mesurage des
ser conforrnernent aux specifications d‘utilisation nationales
variations d‘inclinaison du faisceau de croisement en fonction
de la charge. ou internationales en ce qui concerne certaines categories
de vehicules, certains modes d’utilisation ou certaines con-
IS0 7227, Vehicules routiers - Dispositifs d‘eclairage et de
ditions de fonctionnernent.
signalisation lumineuse - Vocabulaire. 3)
3.8 feux equivalents: Voir IS0 7227.
3 Definitions
Des feux equivalents ne peuvent &re montes que s’ils satisfont
aux exigences irnposees par la presente Norrne internationale.
Dans le cadre de la presente Norrne internationale, les defini-
tions donnees dans I’ISO 3833 ainsi que les definitions sui-
3.9 feux mutuellement incorpores: Voir IS0 7227.
vantes sont applicables.
Dans le cadre de la presente Norrne internationale, les lentilles
3.1 plan longitudinal median: Voir IS0 612. doivent etre considerees cornrne communes seulernent si elles
1) En ce qui concerne les vehicules B rnoteur, la presente Norrne internationale s’applique actuellernent B ceux ayant au rnoins quatres roues. Cepen-
dant, des travaux seront engages au sein de I‘ISO/TC 22 afin de definir I‘installation des feux d‘eclairage et de signalisation pour les vehicules A deux
et/ou B trois roues (rnotocycles et cyclornoteurs).
2) Pour information, I‘aspect reglernentaire de I’installation des differents dispositifs dans les differents pays fait I’objet d‘un document interne au
TC 22 rnis A jour annuellernent.
3) Actuellernent au stade de projet.
1
---------------------- Page: 4 ----------------------
I
IS0 303-1986 (F)
3.19 deux feux ou nombre pair de feux: Une seule plage
sont communes d‘un point de vue optique, c‘est-b-dire si les
eclairante des feux ayant la forme d‘une bande, lorsque celle-ci
sources lumineuses distinctes sont concues de telle facon
est situee syrnetriquement par rapport au plan longitudinal
qu‘elles eclairent 8 travers les rnernes lentilles ou elements de
median du vehicule et qu’elle s’etend au rnoins jusqu‘8 400 mm
lentille.
de I‘extremite de la largeur hors tout du vehicule, de chaque
c8te de celui-ci, en ayant une longeur minimale de 800 mm.
3.10 plage eclairante d’un dispositif d‘eclairage (autre
qu‘un catadioptre) : Voir IS0 7227. (Voir interpretation gra-
L’eclairage de cette plage doit Gtre assure par 3u moins deux
phique B la figure 3.)
sources lumineuses situees le plus pres possible de ses extre-
mites. La plage eclairante du feu peut Gtre constituee par un
ensemble d‘elements juxtaposes, pour autant que les plages
3.11 plage eclairante d’un dispositif de signalisation:
eclairantes des feux Blementaires projetees sur un mGme plan
Voir IS0 7227. (Voir interpretation graphique a la figure 3.)
transversal occupent au rnoins 60 % de la surface du plus petit
rectangle qui leur est circonscrit.
3.12 axe de reference: Voir IS0 7227
3.20 distance entre deux feux (orientes dans la mGme
L’axe de reference doit Gtre determine par le constructeur. (Voir
direction) : Distance la plus courte entre les projections ortho-
interpretation graphique B la figure 3.)
gonales, sur un plan perpendiculaire aux axes de reference, des
contours des deux plages eclairantes definies comme il est pr6-
centre de reference d’un feu: Voir IS0 7227. (Voir
3.13
cise, selon le cas, dans l’lS0 72271). On peut, cependant,
interpretation graphique a la figure 3.)
mesurer la distance entre deux feux sans determiner exacte-
ment les contours des plages eclairantes, lorsque la distance
excede nettement les exigences minimales de la presente
3.14 angles de visibilite geometrique d’un feu: Voir
Norme internationale.
IS0 7227.
Dans le cadre de la presente Norme internationale, les angles
horizontaux sont designes pl, correspondant 8 la longitude vers
4 Specifications generales
I‘exterieur, et p2, correspondant A la longitude vers I’interieur,
et les angles verticaux sont designes al, correspondant B la lati-
4.1 Montage des dispositifs
tude vers le haut, et a2, correspondant 3 la latitude vers le bas
(voir les shemas de configuration de I‘annexe 6).
Les dispositifs d’eclairage et de signalisation lumineuse doivent
Gtre montes de telle facon que, dans les conditions normales
surface de sortie de la lumidre: Voir IS0 7227. (Voir d’utilisation et en depit des vibrations auxquelles ils peuvent
3.15
interpretation graphique aux figures 1, 2 et 3.) Gtre soumis, ils conservent les caracteristiques irnposees par la
presente Norme internationale et que le vehicule puisse satis-
faire aux prescriptions de celle-ci. En particulier, un dereglage
3.16 surface apparente: Voir IS0 7227. (Voir interpretation
non intentionnel des feux doit Gtre exclu.
graphique a la figure 3.)
4.2 Reglage de I’orientation
3.17 direction d’observation : Direction suivant laquelle un
feu est observe ou essaye. (Dans ce dernier cas, I‘essai est prin-
Les feux de route, de croisement et les feux de brouillard avant
cipalement effectue dans les angles de visibilite g6ometrique.
doivent etre install& de facon qu’un reglage correct de I’orien-
ou les angles de visibilite de la lumiere rouge vers I‘avant ou de
tation soit aisernent realisable.
la lumiere blanche vers l’arriere.) (Voir interpretation graphique
aux figures 1, 2 et 3.)
4.3 Angles de visibiliti! geometrique
feu unique: Voir IS0 7227.
3.18
En ce qui concerne les angles de visibilite geornbtrique, il
ne doit pas y avoir d’obstacle B la propagation de la lurniere B
Dans le cadre de la presente Norme internationale, par feu uni-
partir d’une partie quelconque de la surface apparente du feu
que on entend egalement tout ensemble de deux ou plusieurs
observee de I’infini.
feux, identiques ou non mais ayant la mGme fonction et Brnet-
tant une lurniere de mGme couleur, constitue par des dispositifs
Si les mesures sont effectuees B une distance plus rapprochee
dont les feux ont des plages eclairantes qui, projetbes sur le
de la larnpe, la direction d‘observation doit Gtre deplacee paral-
mGme plan transversal, occupent au moins 60 % de la surface
lelement de rnaniere A obtenir la mGme precision.
du plus petit rectangle circonscrit B ces plages, sous reserve
que I‘ensemble soit conforme aux specifications d‘un tel feu.
A I’interieur des angles de visibilite geometrique, il n’est pas
Cette possibilite de combinaison n’est pas applicable aux feux
tenu compte des obstacles si ceux-ci Btaient dejje presents tors
de route, aux feux de croisement et aux feux de brouillard
de l’essai du feu.
avant.
1) Sauf pour les feux d‘identification OG cette distance est rnesur6e entre les axes de r6f6rence.
2
---------------------- Page: 5 ----------------------
I
IS0 303-1986 (F)
il
Quand les exigences en hauteur sont largernent respectees,
Si, quand le feu est installe, une partie quelconque de la surface
est suffisant de se referer aux bords reels du feu.
apparente du feu est masquee par une partie quelconque du
vehicule, il convient d’apporter la preuve que la partie du feu
Dans le cas de feux de croisement, la hauteur minimale par
non masquee par les obstacles est toujours conforme en ce qui
rapport au sol doit 6tre mesuree a partir du bord inferieur du
concerne les valeurs photometriques prescrites pour le dispo-
miroir.
sitif.
4.4 Axe de reference
4.9 Position de la largeur
Pour tous les dispositifs de signalisation lurnineuse, y compris La position, en ce qui concerne la largeur, doit Btre definie a
ceux qui sont situ& sur les parois laterales, I‘axe de reference partir du bord de la plage eclairante qui est la plus eloignee du
du feu place sur le vehicule doit etre parallele au sol. De plus, plan longitudinal median du vehicule lorsqu’on se refere A la
cet axe doit Btre perpendiculaire au plan longitudinal median du largeur hors tout, et A partir des bords interieurs des plages
vehicule dans le cas des catadioptres lateraux et des feux de eclairantes lorsqu‘on se refere a la distance entre les feux
position lateraux, et parallele 8 ce plan pour tous les autres dis-
positifs de signalisation. Dans chaque direction, une tolerance Quand les exigences en largeur sont largement respectees, il
de k 3O est admise. est suffisant de se referer aux bords reels du feu.
Si des specifications particulieres d‘installation sont prevues
par le fabricant, elles doivent Btre respectees.
4.10 Feux clignotants
Sauf prescriptions particulieres, aucun feu ne doit Btre cligno-
4.5 Verification de la hauteur et de I’orientation
tant, a I’exception des feux indicateurs de direction et du signal
de detresse.
Sauf prescriptions particulieres, la hauteur et I‘orientation des
8 vide et place sur le
feux doivent Btre verifiees le vehicule etant
sol.
4.11 Lumii?res pr6tant a confusion
Aucune lumiere rouge qui prBte a confusion, Bmise par l‘un des
4.6 Feux d’une m6me paire
feux cites en 4.13, autre que celle provenant des feux de posi-
tion lateraux rcuges, ne doit Btre visible vers I’avant, et aucune
Sauf prescriptions particuli8res. les feux d’une m6me paire
lurniere blanche qui pr6te B confusion, emise par l‘un des feux
doivent:
cites en 4.13, autre que celle provenant du feu de marche
arrihre, ne doit Btre visible vers I’arriere. Les feux utilises pour
a) Btre montes symetriquement par rapport au plan longi- eclairer I’intkrieur du vehicule ne sont pas pris en consideration
tudinal median (cette appreciation devant Btre basee sur la
dans ces reserves.
forme exterieure geometrique du feu et non sur le bord de
sa plage eclairante comrne defini dans I‘ISO 7227); Cette condition est consideree cornrne etant remplie si:
a) pour la visibilite de lurniere rouge vers I‘avant, il n’y a
b) Btre symetriques entre eux par rapport au plan longitu-
pas de visibilite directe de la surface de sortie de la lurniere
dinal median (cette exigence n‘est pas applicable en ce qui
d‘un feu rouge, determinee par la procedure graphique indi-
concerne la structure interieure du feu);
1, dans la zone 1 d‘un plan
quee dans le detail A de la figure
transversal situ6 a 25 rn en avant du v6hicule;
satisfaire aux rnBmes prescriptions colorimetriques;
c)
b) pour la visibilite de lurniere blanche vers I‘arribre, il n’y a
d) avoir des caracteristiques photometriques sensiblement pas de visibilite directe de la surface de sortie de la lumiere,
identiques. determinee par la procedure graphique indiquee dans le
detail 6 de la figure 2, dans la zone 2 d‘un plan transversal
situ6 A 25 m en arriere du vehicule;
4.7 V6hicules de forme dissymetrique
c) dans leurs plans respectifs, les zones 1 et 2 sont limi-
tees;
Sur les vehicules dont la forme exterieure est dissymetrique, les
conditions de 4.6 doivent 6tre respectees dans la mesure du
1) en hauteur, par deux plans horizontaux situes res-
possible.
pectivement B 1 rn et 3 2,20 m au-dessus du sol;
2) en largeur, par deux plans verticaux faisant vers
I’avant et vers I‘arriere un angle de 15O vers I’exterieur par
4.8 Hauteur maximale et hauteur minimale
rapport au plan median du vehicule, et passant par le ou
les points de contact de plans verticaux paralleles au plan
(Voir les schemas de configuration de I’annexe 6).
median et delimitant la largeur hors tout du vehicule (s’il
y a plusieurs points de contact, celui qui est situ6 le plus
La hauteur maximale (HI) au-dessus du sol doit 6tre mesuree B
en avant correspond au plan avant, celui qui est situ6 le
partir du point le plus haut de la plage eclairante, et la hauteur
plus en arriere correspond au plan arriere).
minimale (H2) B partir du point le plus bas.
3
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IS0 303-1986 (F)
Feu de position lateral inter-
4.12 Connexions blectriques
mediaire : jaune-auto
Feu de position lateral
4.12.1 Les connexions electriques doivent 6tre telles que les
arriere : jaune-auto ou rouge
feux de position avant, les feux de position arriere, les feux de
Feu d'identification avant: jaune-auto
position lateraux, les feux d'encornbrernent, les feux d'identifi-
Feu d'identification arriere: rouge
cation, lorsqu'ils existent, et le dipositif d'eclairage de la plaque
Plaque d'identification : (sa couleur sera definie plus
d'irnrnatriculation ne puissent Btre allurnes et eteints que sirnul-
tard, apres decision des
tanernent. Cette prescription n'est pas valable quand on utilise
instances reglernentaires)
les feux de position avant et arriere cornrne feux de stationne-
rnent.
4.14 TB m oi ns d 'enc le n c hem en t
4.12.2 Les connexions electriques doivent Btre telles que les
Voir IS0 7227.
feux de route, les feux de croisernent et les feux de brouillard
avant et arriere ne puissent Btre allumes que si les feux indiques
4.15 Feux occultables
en 4.12.1 le sont egalernent. Cependant, cette condition n'est
pas irnposee sur les feux de route ou les feux de croisernent
4.15.1 L'occultation des feux est interdite, 8 I'exception de
lorsque leurs avertissements lurnineux consistent en I'allurnage
celle des feux de route, des feux de croisernent et des feux de
intermittent des feux de route, ou en I'allurnage alterne a de
brouillard avant, qui peuvent Btre occultes lorsqu'ils ne sont pas
courts intervalles des feux de croisement et des feux de route.
en fonctionnernent.
4.13 Couleurs des feux
4.15.2 Un feu d'eclairage en position d'utilisation doit rester
dans cette position si la defaillance indiquee en a) se produit
Les couleurs de la lurniere Brnise par les feux sont les suivantes
seule ou en conjonction avec l'une des defaillances enurnerees
(voir annexe A) :
en b):
a) absence de force rnotrice pour la rnanceuvre du feu;
Feu de route: blanc ou jaune selectif
Feu de croisernent: blanc ou jaune selectif
b) coupure de ligne involontaire, entrave, court-circuit a la
Feu de brouillard avant: blanc ou jaune selectif
masse dans les circuits electriques; defectuosite dans les
elargi
conduites hydrauliques ou pneumatiques, flexibles, solendi-
Feu de rnarche arriere: blanc
des, ou autres pieces qui cornmandent ou transrnettent la
Feu indicateur de direction : jaune-auto
force destinee 8 actionner le dispositif d'occultation.
Signal de detresse:
jaune-auto
Feu de stop: rouge
4.15.3 En cas de defectuosite de la cornrnande d'occultation
Feu d'eclairage de la plaque
ou d'autres defauts cites en 4.15.2 a) et b), un dispositif d'eclai-
d'irnrnatriculation arriere: blanc
rage occult6 doit pouvoir dtre rnis en position d'utilisation sans
Feu de position avant: blanc (le jaune selectif, ou
intervention d'outils.
un melange de blanc et de
jaune selectif, est adrnis
4.15.4 I1 doit Btre possible de rnettre les dispositifs d'eclairage
si le feu de position avant
en position d'utilisation et de les allurner au rnoyen d'une seule
est incorpore dans un
cornmande, cela n'excluant pas la possibilite de les rnettre en
projecteur jaune selectif)
position d'utilisation sans les allurner. Toutefois, dans le cas
Feu de position arrihre: rouge
des feux de route et feux de croisement groupes, une telle corn-
Feu de brouillard arriere: rouge
rnande n'est exigee que pour I'actionnernent des feux de croise-
Feu de stationnernent : blanc a I'avant, rouge a
rnent.
I'arriere, jaune-auto si
ces feux sont incorpores
4.15.5 De la place du conducteur, il ne doit pas dtre possible
aux feux indicateurs de
d'arrBter intentionnellement le rnouvernent de projecteurs allu-
direction lateraux
m6s avant que ceux-ci atteignent la position d'utilisation.
Feu d'encornbrement : blanc A I'avant, rouge B
Lorsqu'il y a un risque d'eblouissernent d'autres usagers lors du
I'arriere
rnouvement des projecteurs, ces derniers ne doivent pouvoir
Catadioptre arriere, non
s'allumer qu'apres avoir atteint la position finale.
triangulaire: rouge
Catadioptre arriere, triangu-
4.15.6 Quand un dispositif d'occultation est a une tempera-
laire: rouge
ture situee entre - 30 OC et + 50 OC, le feu d'eclairage doit
Catadioptre avant, non
pouvoir atteindre la position d'ouverture complete dans les 3 s
triangulaire: couleur de la lurniere recue
qui suivent la rnanmuvre initiale de la commande.
Catadioptre lateral avant et
intermediaire, non trian-
gulaire: jaune-auto
4.16 Nombre de feux
Catadioptre lateral arriere,
non triangulaire: jaune-auto ou rouge Le nombre de feux, lorsqu'ils sont montes sur le vehicule, doit
Feu de position lateral Btre Bgal au(x) nombre(s) specifiek.) dans les feuilles particu-
avant: jaune-auto heres aux feux (voir annexe 6).
4
---------------------- Page: 7 ----------------------
IS0 303-1986 (F)
25 m
-
I
/M
Filament de la larnpe
Figure 1 - Visibilitb de lumihre rouge vers I'avant
N
W
0'-
N
25 m
Figure 2 - Visibilitb de lumiere blanche vers I'arrihre
5
---------------------- Page: 8 ----------------------
I
IS0 303-1986 (F)
A- A
*
Cette surface doit 6tre consideree comme tangente B la surface de sortie de la lumibre.
@ Plage eclairante
@ Axe de reference
@ Centre de reference
@ Angle de visibilite geometrique
Surface de sortie de la lumibre
@
@ Surface apparente
@ Direction d'observation
Figure 3 - Dispositifs d'bclairage
6
---------------------- Page: 9 ----------------------
I
IS0 303-1986 (F)
Annexe A
Caracteristiques colorimetriques
des feux d'eclairage et de signalisation
A.l Introduction
Les caracteristiques colorirnetriques des feux d'eclairage et de signalisation pour vehicules automobiles et leurs rernorques ont ete
deterrninees par la Commission lnternationale de I'Eclairage (CIE), qui a estirne souhaitable d'adopter dans certains cas [designes par
un asterisque ("11 des lirnites differentes de celles qui avaient ete recornrnandees par le cornite technique CIE/TC 13.3, Couleur des
signaux lumineux. En effet, les tensions appliquees aux bornes des larnpes subissent des variations etendues et il irnporte d'eviter les
confusions qui pourraient &re la consequence d'une tension trop faible ou trop elevee. Dans d'autres cas, les couleurs definies
ci-dessous non pas ete examinees par la CIE.
A.2 Coordonnees trichromatiques
Rouge lirnite vers le jaune y < 0,335
lirnite vers le pourpre*
z < 0,008
Blanc lirnite vers le bleu
Y > 0,310
lirnite vers le jaune Y < 0,500
lirnite vers le vert y < 0,150 + 0,640 Y
lirnite vers le vert y < 0,440
lirnite vers le pourpre
y > 0,050 + 0,750 Y
lirnite vers le rouge y > 0,382
Jaune-auto lirnite vers le jaune y < 0,429
lirnite vers le rouge* y > 0,398
lirnite vers le blanc z < 0,007
Jaune selectif lirnite vers le rouge*
y > 0,138 + 0,580 x
lirnite vers le vert*
,V < 1.29 Y - 0.100
lirnite vers le blanc
y > - Y+ 0,966
lirnite vers valeur spectrale"
Y < - Y + 0,992
Jaune selectif Blargi lirnite vers le rouge
y > 0,138 + 0,580 x
lirnite vers le vert
.,v < 1,29 Y - 0,100
(v> -r+0,940
lirnite vers le blanc
(v > 0,440
lirnite vers valeur spectrale
- Y + 0,992
.Y <
* Voir chapitre A.l.
7
---------------------- Page: 10 ----------------------
I
IS0 303-1986 (F)
A.3 Zones colorimetriques correspondant aux limites recommandees
Figure 4 - Diagramme representant les zones du triangle des couleurs CIE correspondant aux limites indiquees dans le
tableau du chapitre A.2
8
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IS0 303-1986 (F)
Annexe B
Feuilles de donn6es des dispositifs d'eclairage
Voir
Feuille
Dispositif d'bclairage
no page
12
1 Feu de croisement
14
2 Feu de route
16
3 Feu de brouillard avant
18
4 Feu de position avant
20
5 Feu de stationnement
22
6 Feu indicateur de direction avant (y compris signal de detresse)
24
7 Feu indicateur de direction lateral (y compris signal de detresse)
26
8 Feu indicateur de direction arrihre (y compris signal de detresse)
28
9 Feu de stop
30
10 Feu de position arrihre
32
11 Feu de brouillard arrihre
34
12 Feu de marche arrihre
36
13 Feu d'eclairage de la plaque d'immatriculation arribre
38
14 Catadioptre arrihre
40
15 Catadioptre lateral (avant et arrihre)
42
Feu de position lateral (avant et arrihre)
16
44
17 Catadioptre lateral (intermediaire)
46
18 Feu de position lateral (intermediaire)
48
Feu d'encornbrement (avant et arrihre)
19
50
Feu d'identification (avant et arribre)
20
52
21 Plaque d'identification arrihre
54
Catadioptre avant
22
56
Catadioptre arribre triangulaire
23
NOTE - Les schemas de configuration sont 'des exemples qui ne sont pas restrictifs
9
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IS0 303-1986 (F)
1 Feu de croisement
D
Autre possibilite
+pD J
10
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IS0 303-1986 (F)
a) Application
Pour vehicules a moteur uniquement.
Autre possibilite
b) Nombre
2
c) Dimensions (en millim&tres)
Hi < 1200
H2 > 500
E < 400 et < E du feu de route du meme vehicule
D > 600, ou 400 si la largeur hors tout du vkhicule est inferieure B 1 300
d) Configuration
Peut &re groupe avec le feu de route et les autres feux avant.
Ne peut Stre combine avec aucun autre feu.
Peut 6tre incorpore mutuellement
-
au feu de route, sauf si celui-ci est mobile en fonction du braquage de la direction;
- aux autres feux avant.
e) Angles minimaux de visibilit6 g6om6trique
al: 15O
a2: IOo
01: 450
p2: 100
f) Orientation
Le rabattement du faisceau de croisement est mesure en condition statique dans tous les etats de charge definis dans I‘ISO 4182.
Dans I’Btat du vehicule B vide avec une personne B la place de conduite, le rabattement initial doit 6tre reg16 entre 1 et 1,5 %.
Le reglage initial doit etre expressement specifie par le constructeur pour chaque type de vehicule.
Le rabattement doit rester entre 0,5 et 2,5 % dans tous les cas de charge definis dans I‘ISO 4182.
g) Branchement 6lectrique fonctionnel
La commande de passage en feu de croisement doit provoquer I’extinction simultanee de tous les feux de route.
Les feux de croisement peuvent rester allumes en mhe temps que les feux de route.
11
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IS0 303-1986 (F)
2 Feu de route
I
I
Autre possibilite
T
12
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IS0 303-1986 (F)
a) Application
Pour vehicules a moteur uniquement.
Autre possibilite
bl Nornbre
2 ou 4
cl Dimensions (en millimetres)
Hi : -
H2 : -
E > E du feu de croisement du m&me vehicule
D 1-
d) Configuration
Peut &tre group6 avec le feu de croisement et les autres feux avant.
Ne peut 6tre combine avec aucun autre feu.
Peut &re incorpore mutuellement
- au feu de croisement;
-
au feu de position avant;
-
au feu de brouillard avant;
- au feu de stationnement.
e) Angles rninirnaux de visibilitb gdorndtrique
a1: 5O
ou voir 1)
a2: 5O
8,: 50
ou voir 1)
p2: 5O
f) Branchernent dlectrique fonctionnel
L'allumage des feux de route peut s'effectuer simultanement ou par paire. Lors du passage de faisceaux de croisement 3 faisceaux de
route, I'allumage d'au moins une paire de feux de route est requis. Lors du passage de faisceaux de route h faisceaux de croisement,
I'extinction de tous les feux de route doit etre realisbe simultanhent.
Les feux de croisement peuvent rester allum6s en m6me temps que les feux de route.
1 ) Visibilite geometrique: la visibilite de la plage eclairante, y compris sa visibilite dans les zones ne parraissant pas Bclairees dans la direction d'obser-
vation consideree, doit 6tre assuree 8 I'interieur d'un espace divergent delimite par des generatrices s'appuyant tout au long du contour de la plage
eclairante et faisant un angle de 5O au minimum par rapport 8 l'axe de reference du projecteur. Comme origine des angles de visibilite geometrique, on
8 la partie anterieure de la glace du projecteur.
prend le contour de la projection de la plage eclairante sur un plan transversal tangent
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IS0 303-1986 (F)
3 Feu de brouillard avant
. I
14
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IS0 303-1986 (F)
a) Application
Pour vehicules a moteur uniquement.
b) Nombre
2
c) Dimensions (en millim8tres)
Aucun point de la plage eclairante ne doit se trouver au-dessus du point le plus haut de la plage Bclairante du feu de
H, :
croisernent.
H2 2 250
E <400
D-
d) Configuration
Peut &tre group6 avec d'autres feux avant.
Ne peut pas Stre combine avec d'autres feux avant.
Peut Stre incorpore mutuellement
- au feu de route, sauf si celui-ci est mobile en fonction du braquage de la direction;
- au feu de position avant;
- au feu de stationnement.
e1 Angles minimaux de visibilit6 g6om6trique
al: 5O
a2: 5O
p1: 45O
82: 100
f) Branchement dlectrique fonctionnel
Les feux de brouillard avant doivent pouvoir &re allumes et eteints separernent des feux de route ou des feux de croisement et rBcipro-
quement.
15
---------------------- Page: 18 ----------------------
IS0
...
Norme internationale @ 303
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*MEXAYHAPOAHAR OPrAHM3AUMR no CTAHAAPTM3AUMM*ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Véhicules routiers - Installation des feux d'éclairage et
de signalisation pour les véhicules à moteur et leurs
remorques
Road vehicles - Installation of lighting and light signalling devices for motor vehicles and their trailers
Premiere 6dition - 1986-02-15
Rbf. no : IS0 303-1986 (FI
- CDU 629.113.06 : 628.97835
Y
Descripteurs : vbhicule routier, matbrie1 d'&lairage, Bclairage des v6hicules, feux de signalisation, dispositif de signalisation, installation.
8
-
Prix base sur 55 pages
s
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L‘ISO (Organisation internationale de normalisation) est une federation mondiale
d‘organismes nationaux de normalisation (comites membres de I’ISO). L’elaboration
des Normes internationales est confiee aux comites techniques de I’ISO. Chaque
cornit6 membre interesse par une etude a le droit de faire partie du cornit6 technique
Cree a cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec 1’60 participent Bgalement aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptes par les comites techniques sont soumis
aux comites membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvees confor-
nationales par
mement aux procedures de I’ISO qui requibrent l’approbation de 75 % au moins des
comites membres votants.
La Norme internationale IS0 303 a et6 Blaborbe par le cornit6 technique ISO/TC 22,
Whicules routiers.
Elle annule et remplace la Recommandation ISO/R 303-1963, dont elle constitue une
revision technique.
L‘attention des utilisateurs est attiree sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises B revision et que toute reference faite B une autre
Norme internationale dans le present document implique qu’il s’agit, sauf indication
contraire, de la dernihre edition.
O Organisation internationale de normalisation, 1986 0
Imprim6 en Suisse
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
Som maire
Page
1 Objet et domaine d'application . 1
2 Rbfbrences . 1
3 Dbfinitions . 1
4 Spbcifications gbnbrales . 2
Annexes
A Caractbristiques colorimbtriques des feux d'bclairage
et de signalisation . 7
6 Feuilles de donnbes des dispositifs d'bclairage . 9
...
Ill
-
---------------------- Page: 3 ----------------------
NORM E I NTE R NAT1 ON ALE IS0 303-1986 (F)
Véhicules routiers - Installation des feux d'éclairage et
de signalisation pour les véhicules à moteur et leurs
remorques
1 Objet et domaine d'application 3.2 plan transversal : Plan vertical perpendiculaire au plan
longitudinal median du véhicule.
La presente Norme internationale definit les caracteristiques
essentielles de l'installation des feux d'eclairage et de signalisa-
3.3 sol: Surface plane sur laquelle repose le vehicule et qui
tion pour les vehicules & moteur') et leurs remorques destines B
doit être sensiblement horizontale.
circuler sur route, B l'exception des vehicules qui se deplacent
sur rails, des tracteurs et machines agricoles et forestiers ainsi
vehicule B vide: Masse du vehicule carrosse en ordre de
3.4
que des engins de travaux publics.
marche, tel qu'il est defini dans I'ISO 1176 (paragraphe 4.6).
L'attention est attiree sur le fait que certaines de ces disposi-
tions sont susceptibles d'être modifiees et completees pour 3.5 largeur (hors tout) du vehicule: Voir IS0 612.
tenir compte des progres de la technique et de I'Bvolution de la
reglementation. 2)
3.6 feu: Voir IS0 7227.
Dans le cadre de la presente Norme internationale, les dipositifs
d'eclairage de la plaque d'immatriculation arribre et les cata-
2 R6f6rences
dioptres sont kgalement consideres comme des feux.
IS0 612, V4hicules routiers - Dimensions des automobiles et
vhhicules tract& - Ddnominations et d6finition.s.
3.7 dispositif r6troreflbchissant ou catadioptrique
(catadioptre) : Voir IS0 7227.
IS0 1176, Vdhicules routiers - Poids - Vocabulaire.
IS0 3833, Vdhicules routiers - Types - Ohominations et Dans le cadre de la presente Norme internationale, un catadiop-
tre est un dispositif catadioptrique. Ne sont pas consider&
dd finitions.
comme dispositif retroreflechissant ou catadioptrique:
IS0 4082, Vdhicules routiers - Automobiles - Centrales
clignotantes. - les plaques d'immatriculation retroreflechissantes;
- les autres plaques et signaux retroreflechissants B utili-
IS0 4102, V4hicules routiers - Automobiles - Mesurage des
variations d'inclinaison du faisceau de croisement en fonction ser conformement aux specifications d'utilisation nationales
de la charge. ou internationales en ce qui concerne certaines categories
de v6hicules, certains modes d'utilisation ou certaines con-
IS0 7227, V.4hicules routiers - Dispositifs #&clairage et de
ditions de fonctionnement.
signalisation lumineuse - Vocabulaire. 3)
3.8 feux equivalents: Voir IS0 7227.
3 Dgfinitions Des feux equivalents ne peuvent &re montes que s'ils satisfont
aux exigences imposees par la presente Norme internationale.
Dans le cadre de la prBsente Norme internationale, les defini-
tions donnees dans I'ISO 3833 ainsi que les definitions sui-
3.9 feux mutuellement incorpor6s: Voir IS0 7227.
vantes sont applicables.
Dans le cadre de la presente Norme internationale, les lentilles
doivent être considBr6es comme communes seulement si elles
3.1 plan longitudinal median: Voir IS0 612.
1) En ce qui concerne les vehicules B moteur, la presente Norme internationale s'applique actuellement A ceux ayant au moins quatres roues. Cepen-
dant, des travaux seront engages au sein de I'ISO/TC 22 afin de definir l'installation des feux d'bclairage et de signalisation pour les vehicules 8 deux
et/ou B trois roues (motocycles et cyclomoteurs).
2) Pour information, l'aspect reglementaire de l'installation des differents dispositifs dans les differents pays fait l'objet d'un document interne au
TC 22 mis B jour annuellement.
3) Actuellement au stade de projet.
1
---------------------- Page: 4 ----------------------
IS0 303-1986 (FI
sont communes d‘un point de vue optique, c‘est-8-dire si les
3.19 deux feux ou nombre pair de feux: Une seule plage
sources lumineuses distinctes sont conçues de telle façon eclairante des feux ayant la forme d’une bande, lorsque celle-ci
qu’elles Bclairent 8 travers les mêmes lentilles ou Blhents de est situee symetriquement par rapport au plan longitudinal
lentille. median du vehicule et qu’elle s’&end au moins jusqu’a 400 mm
de I’extremite de la largeur hors tout du vehicule, de chaque
c8tB de celui-ci, en ayant une longeur minimale de 800 mm.
3.10 plage eclairante d‘un dispositif d‘6clairage (autre
qu’un catadioptre) : Voir IS0 7227. (Voir interpretation gra-
L’eclairage de cette plage doit être assure par au moins deux
phique 8 la figure 3.)
sources lumineuses situees le plus pres possible de ses extre-
mit&. La plage eclairante du feu peut être constitube par un
ensemble d’B16ments juxtaposes, pour autant que les plages
3.11 plage 6clairante d‘un dispositif de signalisation:
eclairantes des feux Mmentaires projetees sur un même plan
Voir IS0 7227. (Voir interpretation graphique B la figure 3.)
transversal occupent au moins 60 % de la surface du plus petit
rectangle qui leur est circonscrit.
3.12 axe de r6f6rence: Voir IS0 7227.
L’axe de reference doit être determine par le constructeur. (Voir 3.20 distance entre deux feux (orientes dans la même
direction) : Distance la plus courte entre les projections ortho-
interpretation graphique 8 la figure 3.)
gonales, sur un plan perpendiculaire aux axes de reference, des
contours des deux plages eclairantes definies comme il est pr6-
3.13 centre de reference d’un feu: Voir IS0 7227. (Voir
cise, selon le cas, dans I‘ISO 72277). On peut, cependant,
interpretation graphique B la figure 3.)
mesurer la distance entre deux feux sans determiner exacte-
ment les contours des plages Bclairantes, lorsque la distance
excbde nettement les exigences minimales de la
presente
3.14 angles de visibiliti! g6ometrique d‘un feu: Voir
Norme internationale.
IS0 7227.
Dans le cadre de la presente Norme internationale, les angles
horizontaux sont designes p1, correspondant B la longitude vers
4 Specifications generales
I’exterieur, et fiz, correspondant 8 la longitude vers I’interieur,
et les angles verticaux sont designes al, correspondant B la lati-
4.1 Montage des dispositifs
tude vers le haut, et a2, correspondant B la latitude vers le bas
(voir les shemas de configuration de l’annexe BI.
Les dispositifs d’eclairage et de signalisation lumineuse doivent
btre montes de telle façon que, dans les conditions normales
3.15 surface de sortie de la lumihre: Voir IS0 7227. (Voir d‘utilisation et en depit des vibrations auxquelles ils peuvent
interpretation graphique aux figures 1, 2 et 3.) btre soumis, ils conservent les caracteristiques imposees par la
presente Norme internationale et que le vehicule puisse satis-
faire aux prescriptions de celle-ci. En particulier, un dereglage
surface apparente: Voir IS0 7227. (Voir interpretation
3.16
non intentionnel des feux doit &re exclu.
graphique B la figure 3.)
4.2 RBglage de l’orientation
3.17 direction d’observation : Direction suivant laquelle un
feu est observe ou essay& (Dans ce dernier cas, l’essai est prin-
Les feux de route, de croisement et les feux de brouillard avant
cipalement effectue dans les angles de visibilite g6ometrique,
doivent être installes de façon qu’un reglage correct de I’orien-
ou les angles de visibilite de la lumibre rouge vers l‘avant ou de
tation soit aisement realisable.
la lumihre blanche vers I’arrihre.1 (Voir interpretation graphique
aux figures 1, 2 et 3.)
4.3 Angles de visibilit6 gBomBtrique
feu unique: Voir IS0 7227.
3.18
En ce qui concerne les angles de visibilite geometrique, il
ne doit pas y avoir d’obstacle B la propagation de la lumibre B
Dans le cadre de la presente Norme internationale, par feu uni-
partir d’une partie quelconque de la surface apparente du feu
que on entend Bgalement tout ensemble de deux ou plusieurs
observtie de l’infini.
feux, identiques ou non mais ayant la mbme fonction et emet-
tant une lumihre de même couleur, constitue par des dispositifs
Si les mesures sont effectuees B une distance plus rapprochee
dont les feux ont des plages eclairantes qui, projetees sur le
de la lampe, la direction d’observation doit &re deplacee paral-
mhe plan transversal, occupent au moins 60 % de la surface
lblement de manibre B obtenir la mbme pr6cision.
du plus petit rectangle circonscrit B ces plages, sous reserve
que l’ensemble soit conforme aux specifications d‘un tel feu.
A I’interieur des angles de visibilite geometrique, il n’est pas
Cette possibilite de combinaison n’est pas applicable aux feux
tenu compte des obstacles si ceux-ci etaient dejje presents lors
de route, aux feux de croisement et aux feux de brouillard
de l’essai du feu.
avant.
Sauf pour les feux d’identification où cette distance est rnesuree entre les axes de r6f6rence.
1)
2
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IS0 303-1986 (FI
Quand les exigences en hauteur sont largement respectees, il
Si, quand le feu est installe, une partie quelconque de la surface
apparente du feu est masquee par une partie quelconque du est suffisant de se referer aux bords reels du feu.
vehicule, il convient d'apporter la preuve que la partie du feu
non masquee par les obstacles est toujours conforme en ce qui Dans le cas de feux de croisement, la hauteur minimale par
concerne les valeurs photometriques prescrites pour le dispo- rapport au sol doit être mesurée 8 partir du bord inferieur du
sitif. miroir.
4.4 Axe de reference 4.9 Position de la largeur
Pour tous les dispositifs de signalisation lumineuse, y compris
La position, en ce qui concerne la largeur, doit être definie B
ceux qui sont situes sur les parois laterales, l'axe de reference
partir du bord de la plage eclairante qui est la plus Bloignee du
du feu place sur le vehicule doit être parallble au sol. De plus,
plan longitudinal median du vehicule lorsqu'on se refbre B la
cet axe doit être perpendiculaire au plan longitudinal median du
largeur hors tout, et 8 partir des bords interieurs des plages
vehicule dans le cas des catadioptres lateraux et des feux de
eclairantes lorsqu'on se refbre 8 la distance entre les feux
position latbraux, et parallble B ce plan pour tous les autres dis-
positifs de signalisation. Dans chaque direction, une tolerance
Quand les exigences en largeur sont largement respectees, il
de k 3O est admise. est suffisant de se referer aux bords reels du feu.
Si des specifications particulibres d'installation sont prevues
par le fabricant, elles doivent être respectees.
4.10 Feux clignotants
Sauf prescriptions particulibres, aucun feu ne doit être cligno-
4.5 Verification de la hauteur et de l'orientation
tant, B l'exception des feux indicateurs de direction et du signal
de detresse.
Sauf prescriptions particulibres, la hauteur et l'orientation des
feux doivent être verifiees le vehicule etant B vide et place sur le
sol.
4.11 Lumidres prQtant 4 confusion
Aucune lumibre rouge qui prête 8 confusion, 6mise par l'un des
4.6 Feux d'une mgme paire
feux cites en 4.13, autre que celle provenant des feux de posi-
tion lateraux rouges, ne doit être visible vers l'avant, et aucune
Sauf prescriptions particulibres, les feux d'une mgme paire
lumibre blanche qui prête B confusion, Bmise par l'un des feux
doivent:
cites en 4.13, autre que celle provenant du feu de marche
arribre, ne doit être visible vers I'arribre. Les feux utilises pour
a) être montes symetriquement par rapport au plan longi-
Bclairer Vinterieur du vehicule ne sont pas pris en consideration
tudinal median (cette appreciation devant être basee sur la
dans ces r6serves.
forme exterieure geometrique du feu et non sur le bord de
sa plage eclairante comme defini dans I'ISO 7227);
Cette condition est consideree comme etant remplie si :
a) pour la visibilite de lumibre rouge vers l'avant, il n'y a
b) être symetriques entre eux par rapport au plan longitu-
pas de visibilite directe de la surface de sortie de la lumibre
dinal median (cette exigence n'est pas applicable en ce qui
d'un feu rouge, determinee par la procedure graphique indi-
concerne la structure interieure du feu);
quee dans le detail A de la figure 1, dans la zone 1 d'un plan
transversal situe B 25 m en avant du véhicule;
c) satisfaire aux mêmes prescriptions colorim6triques;
b) pour la visibilite de lumibre blanche vers I'arribre, il n'y a
avoir des caracteristiques photometriques sensiblement pas de visibilite directe de la surface de sortie de la lumibre,
d)
determinee par la procedure graphique indiquee dans le
identiques.
detail B de la figure 2, dans la zone 2 d'un plan transversal
situe B 25 m en arribre du vbhicule;
4.7 Vehicules de forme dissymetrique
c) dans leurs plans respectifs, les zones 1 et 2 sont limi-
tees;
Sur les vehicules dont la forme exterieure est dissymetrique, les
conditions de 4.6 doivent être respectees dans la mesure du
1) en hauteur, par deux plans horizontaux situes res-
possible.
pectivement B 1 m et B 2,20 m au-dessus du sol;
2) en largeur, par deux plans verticaux faisant vers
l'avant et vers I'arribre un angle de 15O vers I'exterieur par
4.8 Hauteur maximale et hauteur minimale
rapport au plan median du v6hicule, et passant par le ou
les points de contact de plans verticaux parallbles au plan
(Voir les schemas de configuration de l'annexe BI.
median et delimitant la largeur hors tout du vehicule (s'il
y a plusieurs points de contact, celui qui est situe le plus
La hauteur maximale (HI) au-dessus du sol doit être mesuree B
en avant correspond au plan avant, celui qui est situe le
partir du point le plus haut de la plage eclairante, et la hauteur
plus en arribre correspond au plan arribre).
minimale (H2) B partir du point le plus bas.
3
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IS0 303-1986 (F)
4.12 Connexions dlectriques
Feu de position lateral inter-
mediaire : jaune-auto
Feu de position lateral
4.12.1 Les connexions Blectriques doivent être telles que les
arribre : jaune-auto ou rouge
feux de position avant, les feux de position arribre, les feux de
Feu d’identification avant: jaune-auto
position latdraux, les feux d’encombrement, les feux d’identifi-
Feu d‘identification arribre: rouge
cation, lorsqu’ils existent, et le dipositif d‘eclairage de la plaque
Plaque d’identification :
(sa couleur sera definie plus
d’immatriculation ne puissent être allumes et dteints que simul-
tard, aprbs decision des
tanement. Cette prescription n’est pas valable quand on utilise
instances reglementaires)
les feux de position avant et arribre comme feux de stationne-
ment.
4.14 Tdmoins d’enclenchement
4.12.2 Les connexions dlectriques doivent être telles que les
Voir IS0 7227.
feux de route, les feux de croisement et les feux de brouillard
avant et arribre ne puissent être allumes que si les feux indiques
4.15 Feux occultables
en 4.12.1 le sont Bgalement. Cependant, cette condition n’est
pas imposee sur les feux de route ou les feux de croisement
4.15.1 L’occultation des feux est interdite, B l’exception de
lorsque leurs avertissements lumineux consistent en l’allumage
celle des feux de route, des feux de croisement et des feux de
intermittent des feux de route, ou en l’allumage alterne B de
brouillard avant, qui peuvent être occultes lorsqu’ils ne sont pas
courts intervalles des feux de croisement et des feux de route.
en fonctionnement.
4.13 Couleurs des feux
4.15.2 Un feu d‘eclairage en position d’utilisation doit rester
dans cette position si la defaillance indiquée en a) se produit
Les couleurs de la lumibre Bmise par les feux sont les suivantes
seule ou en conjonction avec l’une des defaillances Bnumerees
(voir annexe A) :
en b):
a) absence de force motrice pour la manœuvre du feu;
Feu de route: blanc ou jaune selectif
Feu de croisement: blanc ou jaune selectif
b) coupure de ligne involontaire, entrave, court-circuit B la
Feu de brouillard avant: blanc ou jaune selectif
masse dans les circuits Blectriques; defectuosite dans les
Blargi
conduites hydrauliques ou pneumatiques, flexibles, sol6noï-
Feu de marche arribre: blanc
des, ou autres pieces qui commandent ou transmettent la
Feu indicateur de direction : jaune-auto
force destinee B actionner le dispositif d’occultation.
Signal de detresse: jaune-auto
Feu de stop: rouge
4.15.3 En cas de defectuosite de la commande d’occultation
Feu d’eclairage de la plaque
ou d’autres defauts citds en 4.15.2 a) et b), un dispositif d’eclai-
d‘immatriculation arribre: blanc
rage occulte doit pouvoir être mis en position d’utilisation sans
blanc (le jaune selectif, ou
Feu de position avant:
intervention d’outils.
un melange de blanc et de
jaune selectif, est admis
4.15.4 II doit etre possible de mettre les dispositifs d’eclairage
si le feu de position avant
en position d‘utilisation et de les allumer au moyen d‘une seule
est incorpore dans un
commande, cela n’excluant pas la possibilite de les mettre en
projecteur jaune selectif)
position d’utilisation sans les allumer. Toutefois, dans le cas
rouge
Feu de position arribre:
des feux de route et feux de croisement groupes, une telle com-
Feu de brouillard arribre: rouge
mande n’est exigee que pour I’actionnement des feux de croise-
blanc B l’avant, rouge B
Feu de stationnement:
ment.
I‘arribre, jaune-auto si
ces feux sont incorpores
4.15.5 De la place du conducteur, il ne doit pas être possible
aux feux indicateurs de
d’arrêter intentionnellement le mouvement de projecteurs allu-
direction lateraux
mes avant que ceux-ci atteignent la position d’utilisation.
blanc B l’avant, rouge B
Feu d’encombrement :
Lorsqu’il y a un risque d’bblouissement d’autres usagers lors du
I‘arribre
mouvement des projecteurs, ces derniers ne doivent pouvoir
Catadioptre arribre, non
s’allumer qu’aprhs avoir atteint la position finale.
rouge
triangulaire:
Catadioptre arribre, triangu-
4.15.6 Quand un dispositif d’occultation est B une tempera-
rouge
laire:
ture situee entre - 30 OC et + 50 OC, le feu d’eclairage doit
Catadioptre avant, non
pouvoir atteindre la position d‘ouverture complbte dans les 3 s
couleur de la lumibre recue
triangulaire:
qui suivent la manœuvre initiale de la commande.
Catadioptre lateral avant et
intermediaire, non trian-
jaune-auto
gulaire: 4.16 Nombre de feux
Catadioptre lateral arribre,
Le nombre de feux, lorsqu’ils sont montes sur le vehicule, doit
jaune-auto ou rouge
non triangulaire:
être Bgal au(x) nombre(s) specifi4s) dans les feuilles particu-
Feu de position lateral
libres aux feux (voir annexe 6).
jaune-auto
avant:
4
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IS0 303-1986 (FI
25 m
I
c
/M
Surface trans-
de la surface de
Surface ou partie
A - Procedure graphique
Filament de la lampe -/
Figure 1 - Visibilit6 de lurnidre rouge vers l’avant
B: Des:
N
m c-
8
25 m
I
Figure 2 - Visibilit6 de lurnidre blanche vers I’arridre
5
---------------------- Page: 8 ----------------------
A-A
Cette surface doit &re considBrBe comme tangente B la surface de sortie de la lumibre.
Plage Bclairante
Axe de reference
Centre de reference
Angle de visibilite g6omBtrique
Surface de sortie de la lumibre
Surface apparente
Direction d'observation
Figure 3 - Dispositifs d'bclairage
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IS0 303-1986 (FI
Annexe A
Caractéristiques colorirnétriques
des feux d'éclairage et de signalisation
A.l Introduction
Les caracteristiques colorimetriques des feux d'eclairage et de signalisation pour vehicules automobiles et leurs remorques ont eté
determinees par la Commission Internationale de I'Eclairage (CIE), qui a estime souhaitable d'adopter dans certains cas [designes par
un asterisque ("11 des limites diffbrentes de celles qui avalent Btb recommandees par le cornit6 technique CIE/TC 13.3, Couleur des
signaux lumineux. En effet, les tensions appliquees aux bornes des lampes subissent des variations etendues et il importe d'Bviter les
confusions qui pourraient être la consequence d'une tension trop faible ou trop &levee. Dans d'autres cas, les couleurs definies
ci-dessous non pas et6 examinees par la CIE.
A.2 Coordonnées trichromatiques
Rouge limite vers le jaune
limite vers le pourpre*
Blanc limite vers le bleu
Y > 0,310
limite vers le jaune
Y < 0,500
limite vers le vert y < 0,150 + 0,640 x
limite vers le vert
y < 0,440
limite vers le pourpre y > 0,050 + 0,750 Y
limite vers le rouge y > 0,382
Jaune-auto limite vers le jaune' y < 0,429
limite vers le rouge* y 0,398
limite vers le blanc* z < 0,007
Jaune selectif limite vers le rouge*
y > 0,138 + 0,580 x
limite vers le vert*
y < 1,29 x - 0,100
limite vers le blanc"
y > - x+ 0,966
limite vers valeur spectrale *
y < - x + 0,992
Jaune selectif Blargi limite vers le rouge y > 0,138 + 0,580 x
limite vers le vert
y < 1,29 Y - 0,100
{; o,-ox + 0,940
limite vers le blanc
limite vers valeur spectrale - x + 0,992
y <
* Voir chapitre A.l.
7
-
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A.3 Zones colorimétriques correspondant aux limites recommandees
T
Figure 4 - Diagramme representant les zones du triangle des couleurs CIE correspondant aux limites indiquees dans le
tableau du chapitre A.2
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IS0 303-1986 (FI
Annexe B
Feuilles de données des dispositifs d'éclairage
Voir
Feuille
Dispositif d'eclairage
no
page
12
1 Feu de croisement
14
2 Feu de route
16
3
Feu de brouillard avant
ia
4 Feu de position avant
20
5 Feu de stationnement
22
6 Feu indicateur de direction avant (y compris signal de detresse)
24
7 Feu indicateur de direction lateral (y compris signal de detresse)
26
a Feu indicateur de direction arribre (y compris signal de detresse)
28
9 Feu de stop
30
10 Feu de position arrihre
32
11 Feu de brouillard arribre
34
12 Feu de marche arrihre
36
13 Feu d'eclairage de la plaque d'immatriculation arribre
38
14 Catadioptre arribre
40
15 Catadioptre lateral (avant et arrihre)
42
16 Feu de position lateral (avant et arribre)
44
Catadioptre lateral (intermediaire)
17
46
ia Feu de position lateral (intermediaire)
48
Feu d'encombrement (avant et arrihre)
19
50
20 Feu d'identification (avant et arrihre)
52
21 Plaque d'identification arrihre
54
Catadioptre avant
22
56
23 Catadioptre arribre triangulaire
-
NOTE - Les schemas de configuration sont 'des exemples qui ne sont pas restrictifs.
9
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1 Feu de croisement
Autre possibilite
I* --T
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a) Application
Pour vehicules B moteur uniquement.
Autre possibilite
b) Nombre
2
c) Dimensions (en millim8tres)
HI < 1200
H2 > 500
E < 400 et < E du feu de route du même vehicule
D > 600, ou 400 si la largeur hors tout du vehicule est inferieure a 1 300
d) Configuration
Peut etre groupe avec le feu de route et les autres feux avant.
Ne peut être combine avec aucun autre feu.
Peut être incorpore mutuellement
- au feu de route, sauf si celui-ci est mobile en fonction du braquage de la direction;
- aux autres feux avant.
e) Angles minimaux de visibilitO gOomOtrique
al: 15’
a2: IO0
p,: 450
p2: IO0
f) Orientation
Le rabattement LJ faisceau de croisement est mesure en condition statique dans tous les Btats c-8 charge definis dans I’ISO 4182.
Dans 1‘6tat du vehicule B vide avec une personne B la place de conduite, le rabattement initial doit être regle entre 1 et 1,5 %.
Le reglage initial doit &re expressement specif% par le constructeur pour chaque type de véhicule.
Le rabattement doit rester entre 0,5 et 2,5 % dans tous les cas de charge definis dans I’ISO 4182.
g) Branchement Olectrique fonctionnel
La commande de passage en feu de croisement doit provoquer l’extinction simultanee de tous les feux de route.
Les feux de croisement peuvent rester allumes en même temps que les feux de route.
11
-
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IS0 303-1986 (FI
2 Feu de route
i I
I I I I II
I
D-
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IS0 303-1986 (FI
al Application
Pour vehicules B moteur uniquement.
Autre Dossibilite
bl Nombre
2 ou 4
CI Dimensions (en millim8tres)
Hi : -
H2 : -
E > E du feu de croisement du même vehicule
D :-
d) Configuration
Peut &re groupe avec le feu de croisement et les autres feux avant.
Ne peut &re combine avec aucun autre feu.
Peut &re incorpore mutuellement
- au feu de croisement;
- au feu de position avant:
- au feu de brouillard avant;
- au feu de stationnement.
e) Angles minimaux de visibilitb gbombtrique
al: 5O
ou voir 1)
a2: 5O
p,: 50
ou voir 1)
p2: 5O
f) Branchement 6lectrique fonctionnel
L’allumage des feux derroute peut s’effectuer simultanement ou par paire. Lors du passage de faisceaux de croisement B faisceaux de
route, l’allumage d‘au moins une paire de feux de route est requis. Lors du passage de faisceaux de route B faisceaux de croisement,
l’extinction de tous les feux de route doit être realisee simultan6ment.
Les feux de croisement peuvent rester allumes en mame temps que les feux de route.
1) VisibilitB gBomBtrique: la visibilite de la plage Bclairante, y compris sa visibilitB dans les zones ne parraissant pas BclairBes dans la direction d’obser-
vation considBrBe, doit &re assurBe B I’intBrieur d’un espace divergent dBlimitB par des gBnBratrices s’appuyant tout au long du contour de la plage
Bclairante et faisant un angle de 5O au minimum par rapport B l’axe de reference du projecteur. Comme origine des angles de visibilitb g6omBtrique. on
prend le contour de la projection de la plage Bclairante sur un plan transversal tangent B la partie antBrieure de la glace du projecteur.
13
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3 Feu de brouillard avant
El,
II
$+
.. II, I
Y
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IS0 303-1986 (F)
a) Application
Pour v6hicules B moteur uniquement.
b) Nombre
2
c) Dimensions (en millim8tres)
Aucun point de la plage eclairante ne doit se trouver au-dessus du point le plus haut de la plage eclairante du feu de
Hl :
croisement.
H2 > 250
E <400
D-
d) Configuration
Peut être groupe avec d'autres feux avant.
Ne peut pas être combine avec d'autres feux avant.
Peut &re incorpore mutuellement
- au feu de route, sauf si celui-ci est mobile en fonction du braquage de la direction;
- au feu de position avant;
- au feu de stationnement.
el Angles minimaux de visibilit6 g6om6trique
al: 5O
a2: 5O
p,: 45O
p2: IO0
f) Branchement Olectrique fonctionnel
Les feux de brouillard avant doivent pouvoir &re allumes et 6teints s6par6ment des feux de route ou des feux de croisement et r6cipro-
quement.
15
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4 Feu de position avant
'i'
2
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IS0 303-1986 (FI
a) Application
Pour vehicules B moteur et remorques.
b) Nombre
2 ou
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.