ISO 6292-1:1981
(Main)Powered industrial trucks — Brake performance — Part 1: High-lift, low-lift and non-lifting
Powered industrial trucks — Brake performance — Part 1: High-lift, low-lift and non-lifting
Chariots de manutention automoteurs — Capacité de freinage — Partie 1: Chariots élévateurs à grande levée, à petite levée et non élévateurs
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
International Standard 62921 1
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDlZATION*MEKnYHAPOl"R OPrAHH3AUHR no CTAHIIAPTM3AUMH.ORGANISATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Powered industrial trucks - Brake performance -
e
Part 1 : High-lift, low-lift and non-lifting
Chariots de manutention automoteurs - Capacité de freinage - Partie I : Chariots élévateurs à grande levée, à petite levée et
non élévateurs
First edition - 1981-12-15
-
UDC 621.868.2 : 629.113-592 Ref. No. IS0 6292/1-1981 (E)
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Descriptors : industrial trucks, self-propelled machine, braking, tests, braking tests, control devices.
Price based on 3 pages
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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
(IS0 member bodies). The work of developing Inter-
national standards institutes
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 6292/ 1 was developed by Technical Committee ISO/TC 110,
Industrial trucks, and was circulated to the member bodies in December 1978.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Australia India South Africa, Rep. of
Austria Italy Sweden
Switzerland
Belgium Japan
Czechoslovakia Korea, Rep. of Turkey
Denmark Netherlands United Kingdom
Finland Poland USA
USSR
France Romania
The member bodies of the following countries expressed disapproval of the document
on technical grounds :
Bulgaria
Germany, Rep. of
Spain
0 International Organization for Standardization, 1981 O
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 6292/1-1981 (E)
Powered industrial trucks - Brake performance -
Part 1 : High-lift, low-lift and non-lifting
1 Scope and field of application responding to a percentage (%I of the gross vehicle weight
(with rated capacity load) with respect to the maximum
This International Standard specifies the performance and test VI in kilometres per hour (or v in miles per hour)
nominal speed
methods for service brakes and the requirements for service of the vehicle according to the formula in the table and the cor-
brake controls and parking brakes fitted on industrial trucks of responding graph, when tested according to the method set
the types described below having a maximum capacity of forth in 3.2.
15 O00 kg (30 O00 Ib).
NOTE - If the maximum speed v or VI respectively is reduced
automatically depending on the lift height, this reduced speed may be
This International Standard applies to :
used to determine Ffor that lift height. This additional test requirement
does not supplant the basic requirement for testing in the load
- High-lift, low-lift and non-lifting powered industrial
transporting position. (See the table.)
trucks under electric or internal combustion engine power
and controlled by a seated or standing rider or a pedestrian.
-
Stacking-lift trucks with elevatable operating position;
3.1.1 Service brake controls
- Lateral stacking-lift trucks.
a) For brakes applied by depressing the brake pedal, the re-
quired brake performance in the table shall be attained with a
0 2 Definition
pedal force not greater than 700 N (160 Ibf).
For the purpose of this International Standard, the following
b) For brakes applied by an upward movement of the brake
definition applies :
pedal (releasing the brake pedal), the required brake perfor-
mance in the table shall be attained with the pedal fully re-
leased. A force not greater than 300 N (65 Ibf) shall be required
drawbar pull, F: Ratio, expressed as a percentage, of the
to release the brakes and to hold the pedal fully depressed
braking deceleration a to the acceleration of free fall g, or of
whilst travelling.
braking force Fb to weight (force) G.
c)
...
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Norme internationale 62921 1
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INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANOARDIZATlON.ME~YHAPO~HAR OPTAHH3AUHR no CTAHJlAPTH3AUHH.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
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Chariots de manutention automoteurs - Capacité de
ia
1 freinage -
1 : Chariots élévateurs à grande levée, à petite
Partie
~
levée et non élévateurs
Powered industrial trucks - Brake performance - Pari I : High-lift, low-lift and non-lifting
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Première édition - 1981-12-15
Réf. no : IS0 6292/1-1981 (FI
CDU 621.868.2 : 629.113-592
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Descripteurs : chariot de manutention, machine automotrice, freinage, essai, essai de freinage, dispositif de commande.
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Prix basé sur 3 pages
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Avant-propos
L'ISO (organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme internationale IS0 6292/1 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 110, Chariots de manutention, et a été soumise aux comités membres en
décembre 1978.
Les comités membres des pays suivants l'ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d' France Royaume- U ni
Australie Inde Suède
Autriche Italie Suisse
Belgique Japon Tchécoslovaquie
Corée, Rép. de Pays- Bas Turquie
Danemark URSS
Pologne
Finlande Roumanie USA
Les comités membres des pays suivants l'ont désapprouvée pour des raisons
techniques :
Allemagne, R.F.
Bulgarie
Espagne
O Organisation internationale de normalisation, 1981 0
Imprimé en Suisse
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NOR M E I NTER NAT1 O NALE IS0 6292/1-1981 (FI
Chariots de manutention automoteurs - Capacité de
freinage -
Partie I : Chariots élévateurs à grande levée, à petite
levée et non élévateurs
propre, correspondant à un pourcentage (%I du poids brut du
1 Objet et domaine d'application
chariot (y compris sa charge nominale) en fonction de la vitesse
0
v1 en kilomètres par heure (ou v en miles
nominale maximale
La présente Norme internationale spécifie la capacité de frei-
par heure) du véhicule, selon la formule du tableau et corres-
nage et les méthodes d'essai des freins de service, les exigen-
pondant au graphique, lorsqu'ils sont essayés d'après les
ces pour les commandes des freins de service et pour les freins
méthodes d'essai définies en 3.2.
d'immobilisation prévus sur les différents types de chariots de
manutention décrits ci-dessous jusqu'à 15 O00 kg (30 O00 Ib)
NOTE - Si la vitesse maximale v ou v1 respectivement est réduite
de capacité maximale de charge.
automatiquement en fonction de la hauteur de levée, cette vitesse
réduite peut être utilisée pour la détermination de F pour la hauteur de
La présente Norme internationale s'applique
levée. Cette exigence supplémentaire ne supprime pas l'exigence de
base lorsque la charge est en position de transport. (Voir le tableau.)
- aux chariots de manutention automoteurs élévateurs à
grande levée, à petite levée et aux chariots non élévateurs,
électriques ou thermiques, à conducteur porté assis ou
debout ou à conducteur à pied;
3.1.1 Commande des freins de service
- aux chariots élévateurs gerbeurs à poste de conduite
élevable;
a) Les freins actionnés en appuyant sur une pédale devront
permettre d'obtenir l'effort retardateur défini dans le tableau
- aux chariots élévateurs gerbeurs à prise bilatérale.
avec une force exercée sur la pédale ne dépassant pas 700 N
(160 Ibf).
0 2 Définition
b) Les freins dont le serrage est obtenu par le mouvement
ascendant de la pédale (en relâchant la pédale) devront permet-
Pour les besoins de la présente Norme internationale, la défini-
tre d'obtenir la capacité de freinage définie dans le tableau, lors-
tion suivante est applicable :
que la pédale est complètement relâchée. La force nécessaire
pour desserrer les freins et les maintenir desserrés pendant le
effort retardateur au crochet, F : Rapport, exprimé en pour-
roulage ne devra pas dépasser 300 N (65 Ibf).
cent, de la décélaration a due au freinage à l'accélération due à
la pesanteur g, ou de la force de freinage Fb au poids (force) G.
c) Les freins actionnés par le serrage d'un levier à main
devront permettre d'obtenir la capacité de freinage définie dans
le tableau avec une force exercée au point de préhension du
levier ne dépassant pas 150 N (35 Ibf).
d) Les freins actionnés par le serrage d'une poignée devront
3 Freins de service
permettre d'obtenir la capacité de freinage définie dans le
table
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.