ISO 4209-1:2001

Truck and bus tyres and rims (metric series) — Part 1: Tyres

Pneumatiques et jantes (séries millimétriques) pour camions et autobus — Partie 1: Pneumatiques

L'ISO 4209-1:2001 spécifie la désignation, les cotes et les capacités de charge des pneumatiques de la série millimétrique destinés à être montés principalement sur les camions et autobus. Elle est applicable aux pneumatiques diagonaux ceinturés, diagonaux et radiaux pour camions et autobus, montés sur des jantes coniques à 5° et sur des jantes (à base creuse) coniques à 15°. Elle est également applicable à des conceptions et types différents de pneumatiques et de jantes; cependant, dans ces cas, des rapports jantes/grosseur de boudins (K indice 1, K indice 4), des coefficients K indice 2, K indice 3, C indice R, et des codes de constructions appropriés ont été ajoutés aux Tableaux 3, 4 et 5. L'ISO 4209-2:2001 traite des spécifications relatives aux jantes.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 29-Aug-2001
• ICS: 83.160.10 - Road vehicle tyres
• Technical Committee: ISO/TC 31/SC 4 - Truck and bus tyres and rims
• Drafting Committee: ISO/TC 31/SC 4 - Truck and bus tyres and rims
• Current Stage: 9020 - International Standard under periodical review
• Start Date: 15-Jul-2025
• Completion Date: 15-Jul-2025

Relations

• Revises: ISO 4209-1:1993 - Truck and bus tyres and rims (metric series) — Part 1: Tyres
• Effective Date: 06-Jun-2022

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 4209-1
Sixth edition
2001-09-01
Truck and bus tyres and rims
(metric series) —
Part 1:
Tyres
Pneumatiques et jantes (séries millimétriques) pour camions et autobus —
Partie 1: Pneumatiques
Reference number
©
ISO 2001
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Printed in Switzerland
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Contents Page
Foreword.v
1 Scope .1
2 Normative reference .1
3 Terms and definitions .1
4 Tyre designation .1
4.1 Content .1
4.2 Size and construction .2
4.2.1 Marking .2
4.2.2 Nominal section width.2
4.2.3 Nominal aspect ratio .2
4.2.4 Tyre construction code .2
4.2.5 Nominal rim diameter .2
4.3 Service condition characteristics .2
4.3.1 Marking .2
4.3.2 Load index.3
4.3.3 Speed symbol.3
4.4 Other service characteristics .3
4.5 Example .3
5 Tyre dimensions .4
5.1 Calculation of "design" tyre dimensions .4
5.1.1 Coefficients .4
5.1.2 Theoretical rim width, R .4
th
5.1.3 Measuring rim width, R .4
m
5.1.4 Design tyre section width, S .4
5.1.5 Design tyre section height, H .4
5.1.6 Design tyre overall diameter, D .4
o
5.1.7 Values .5
5.2 Calculation of "maximum overall tyre dimensions in service".5
5.2.1 Maximum overall width in service, W .5
max
5.2.2 Maximum overall diameter in service, D .5
o,max
5.3 Minimum dual spacing (MDS).5
5.4 Approved rim widths .7
6 Tyre dimension tables.8
7 Method of measurement of tyre dimensions .8
8 Service characteristics.8
8.1 Tyre load-carrying capacity.8
8.2 Speed symbol.8
8.3 Load-carrying capacity at various speeds.9
Annex A (informative) Guideline values for metric series, 5° rims .12
Annex B (informative) Guideline values for metric series, 15° rims .15
Annex C (informative) Tyre dimension tables .19
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this part of ISO 4209 may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard ISO 4209-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves,
Subcommittee SC 4, Truck and bus tyres and rims.
This sixth edition cancels and replaces the fifth edition (ISO 4209-1:1993), which has been technically revised.
ISO 4209 consists of the following parts, under the general title Truck and bus tyres and rims (metric series):
— Part 1: Tyres
— Part 2: Rims
Annexes A, B and C of this part of ISO 4209 are for information only.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 4209-1:2001(E)
Truck and bus tyres and rims (metric series) —
Part 1:
Tyres
1 Scope
This part of ISO 4209 specifies the designation, dimensions and load ratings of the metric series of tyres primarily
intended for trucks and buses.
It is applicable to bias-belted, diagonal and radial tyres for trucks and buses, mounted on 5° tapered rims and on
15° tapered (drop-centre) rims.
It is also applicable to different concepts and types of tyres and rims; in these cases, however, appropriate
rim/section ratios K , K , coefficients K , K , C and construction codes have been added to Tables 3, 4 and 5.
1 4 2 3 R
ISO 4209-2 deals with requirements for rims.
2 Normative reference
The following normative document contains provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this part of ISO 4209. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these publications
do not apply. However, parties to agreements based on this part of ISO 4209 are encouraged to investigate the
possibility of applying the most recent edition of the normative document indicated below. For undated references,
the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC maintain registers of
currently valid International Standards.
1�
ISO 4223-1:— , Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: Pneumatic tyres.
3 Terms and definitions
For the purposes of this part of ISO 4209, the terms and definitions given in ISO 4223-1 apply.
4 Tyre designation
4.1 Content
The designation of the tyre shall be shown on its sidewall and shall include the following markings, to be shown
close to each other:
� size and construction (see 4.2);
� service condition characteristics (see 4.3).
1� To be published. (Revision of ISO 4223-1:1989)
4.2 Size and construction
4.2.1 Marking
The size and construction characteristics shall be indicated as follows:
4.2.2 Nominal section width
The nominal section width shall be expressed in millimetres.
For tyres fitted to 5° taper rims and for tyres fitted to 15° taper rims, the nominal tyre section width shall end in 5.
4.2.3 Nominal aspect ratio
The nominal aspect ratio shall be expressed as a percentage and shall be a multiple of 5.
4.2.4 Tyre construction code
The tyre construction code shall be as follows:
B for bias-belted construction;
D, or – , for diagonal/bias construction;
R for radial construction.
NOTE Other codes will be established for new tyre concepts (constructions).
4.2.5 Nominal rim diameter
The nominal rim diameter for 5° tapered bead seat rims and for 15° tapered bead seat (drop-centre) rims shall be
expressed by a code (see Table 1 for code correlation).
NOTE 15° tapered rims are to be used only for tyres with load index 122 and larger.
However, it shall be expressed in millimetres for new and future concepts where the mounting of existing tyres on
new concept rims or of new concept tyres on existing rims would be incompatible.
4.3 Service condition characteristics
4.3.1 Marking
The characteristics shall be indicated as follows:
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4.3.2 Load index
The load index is a numerical code associated with the maximum load a tyre can carry at the speed indicated by its
speed symbol under the service conditions specified by the tyre manufacturer. See Table 6.
4.3.3 Speed symbol
The speed symbol indicates the speed at which the tyre can carry the load corresponding to its load index under
the service conditions specified by the tyre manufacturer. See Table 7.
4.4 Other service characteristics
4.4.1 In the case of tubeless tyres, the marking “TUBELESS” shall be shown on the tyre.
4.4.2 In the case of a preferred direction of rotation of the tyre, an arrow shall be used to indicate that direction.
4.4.3 In the case of special tread tyres (see Table 3), the symbol “ET” shall be shown on the tyre.
4.5 Example
Atyrehaving
a) a size and construction of:
� nominal section width 275 mm,
� nominal aspect ratio 70 %,
� radial construction,
� nominal rim diameter code 22.5;
b) service condition characteristics of:
� single load 2 500 kg,
� dual load 2 300 kg,
� reference speed 130 km/h;
c) other service characteristics:
� tubeless,
� special tread;
shall be marked:
5 Tyre dimensions
5.1 Calculation of "design" tyre dimensions
5.1.1 Coefficients
For the choice of coefficients K (theoretical rim/section ratio), K and K (measuring rim/section ratio), see
1 2 4
Tables 3 and 4.
5.1.2 Theoretical rim width, R
th
T
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 4209-1
Sixième édition
2001-09-01
Pneumatiques et jantes (séries
millimétriques) pour camions et
autobus —
Partie 1:
Pneumatiques
Truck and bus tyres and rims (metric series) —
Part 1: Tyres
Numéro de référence
©
ISO 2001
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E-mail [e-mail]
Web www.iso.org
Version française parue en 2006
Publié en Suisse
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Sommaire Page
Avant-propos. iv
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives. 1
3 Termes et définitions. 1
4 Désignation des pneumatiques. 1
4.1 Contenu. 1
4.2 Caractéristiques «dimensions-construction» . 2
4.2.1 Marquage. 2
4.2.2 Grosseur nominale de boudin. 2
4.2.3 Rapport nominal d'aspect. 2
4.2.4 Code de construction du pneumatique. 2
4.2.5 Diamètre nominal de jante . 2
4.3 Caractéristiques «conditions d'utilisation» . 2
4.3.1 Marquage. 2
4.3.2 Indice de charge. 3
4.3.3 Code de vitesse. 3
4.4 Caractéristiques diverses d'utilisation. 3
4.5 Exemple. 3
5 Cotes des pneumatiques . 4
5.1 Calcul des cotes théoriques des pneumatiques . 4
5.1.1 Coefficients . 4
5.1.2 Largeur de jante théorique, R . 4
th
5.1.3 Largeur de la jante de mesure, R . 4
m
5.1.4 Grosseur de boudin théorique du pneumatique, S . 4
5.1.5 Hauteur de section théorique du pneumatique, H . 4
5.1.6 Diamètre extérieur théorique du pneumatique, D . 4
o
5.1.7 Valeurs. 5
5.2 Calcul des cotes maximales hors tout du pneumatique en service. 5
5.2.1 Grosseur du boudin maximale hors tout du pneumatique en service, W . 5
max
5.2.2 Diamètre extérieur maximal hors tout du pneumatique en service, D . 5
o,max
5.3 Entraxe minimal de jumelage (MDS). 5
5.4 Largeurs de jantes approuvées. 8
6 Tableaux des cotes des pneumatiques. 9
7 Méthode de mesure des cotes des pneumatiques. 9
8 Caractéristiques d'utilisation. 9
8.1 Capacité de charge du pneumatique. 9
8.2 Code de vitesse. 9
8.3 Capacité de charge à différentes vitesses . 10
Annexe A (informative) Guide des valeurs pour la série millimétrique avec jantes coniques à 5° . 13
Annexe B (informative) Guide des valeurs pour les séries millimétriques sur jantes à 15° . 16
Annexe C (informative) Tableaux des cotes des pneumatiques . 20

Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 4209-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comité SC 4,
Pneus et jantes pour véhicules utilitaires.
Cette sixième édition annule et remplace la cinquième édition (ISO 4209-1:1993), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
L'ISO 4209 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Pneumatiques et jantes (séries
millimétriques) pour camions et autobus:
— Partie 1: Pneumatiques
— Partie 2: Jantes
iv © ISO 2001 – Tous droits réservés

NORME INTERNATIONALE ISO 4209-1:2001(F)

Pneumatiques et jantes (séries millimétriques) pour camions et
autobus —
Partie 1:
Pneumatiques
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 4209 spécifie la désignation, les cotes et les capacités de charge des
pneumatiques de la série millimétrique destinés à être montés principalement sur les camions et autobus.
Elle est applicable aux pneumatiques diagonaux ceinturés, diagonaux et radiaux pour camions et autobus,
montés sur des jantes coniques à 5° et sur des jantes (à base creuse) coniques à 15°.
Elle est également applicable à des conceptions et types différents de pneumatiques et de jantes; cependant,
dans ces cas, des rapports jantes/grosseur de boudins (K , K ), des coefficients K , K , C et des codes de
1 4 2 3 R
constructions appropriés ont été ajoutés aux Tableaux 3, 4 et 5.
L'ISO 4209-2 traite des spécifications relatives aux jantes.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 4223-1:2002, Définitions de certains termes utilisés dans l'industrie du pneumatique — Partie 1:
Pneumatiques.
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 4223-1 s'appliquent.
4 Désignation des pneumatiques
4.1 Contenu
La désignation du pneumatique doit figurer sur le flanc du pneumatique et comprendre les caractéristiques
suivantes, proches les unes des autres:
⎯ caractéristiques «dimensions-construction» (voir 4.2);
⎯ caractéristiques «conditions d'utilisation» (voir 4.3).
4.2 Caractéristiques «dimensions-construction»
4.2.1 Marquage
Les caractéristiques «dimensions-construction» doivent être indiquées comme suit:

4.2.2 Grosseur nominale de boudin
La grosseur nominale de boudin doit être exprimée en millimètres.
Pour les pneumatiques montés sur jantes coniques à 5° et pour ceux montés sur jantes coniques à 15°, la
grosseur nominale de boudin doit se terminer par 5.
4.2.3 Rapport nominal d'aspect
Le rapport nominal d'aspect doit être exprimé en pourcentage et doit être un multiple de 5.
4.2.4 Code de construction du pneumatique
Le code de construction du pneumatique doit être le suivant:
B pour structure diagonale ceinturée;
D, ou —, pour structure diagonale;
R pour structure radiale.
NOTE D'autres codes seront établis pour de nouvelles conceptions (structures) de pneumatiques.
4.2.5 Diamètre nominal de jante
Le diamètre nominal de jante pour les jantes coniques à 5° et pour les jantes (à base creuse) coniques à 15°
doit être exprimé par un code (voir le Tableau 1 pour la corrélation des codes).
NOTE Les jantes coniques à 15° ne doivent être utilisées que pour des pneumatiques dont l'indice de charge est
supérieur ou égal à 122.
Cependant, à l'avenir, il doit être exprimé en millimètres, pour les jantes de nouvelle conception sur lesquelles
le montage des pneumatiques existants pourrait se révéler incompatible, ou bien où l'usage de pneumatiques
de nouvelle conception sur des jantes existantes pourrait se révéler incompatible.
4.3 Caractéristiques «conditions d'utilisation»
4.3.1 Marquage
Les caractéristiques «conditions d'utilisation» doivent être indiquées comme suit:

2 © ISO 2001 – Tous droits réservés

4.3.2 Indice de charge
L'indice de charge est un code numérique associé à la charge maximale qu'un pneumatique peut supporter à
la vitesse correspondant à son code de vitesse dans les conditions d'utilisation spécifiées par le manufacturier
de pneumatiques. Voir Tableau 6.
4.3.3 Code de vitesse
Le code de vitesse indique la vitesse à laquelle le pneumatique peut porter la charge correspondant à son
indice de charge dans les conditions d'utilisation spécifiées par le manufacturier de pneumatiques. Voir
Tableau 7.
4.4 Caractéristiques diverses d'utilisation
4.4.1 Dans le cas de pneumatiques sans chambre à air, le marquage «TUBELESS» doit apparaître sur le
pneumatique.
4.4.2 Dans le cas d'un sens préférentiel de rotation du pneumatique, ce sens de rotation doit être indiqué
par une flèche.
4.4.3 Dans le cas de pneumatiques à bande de roulement spéciale (voir Tableau 3), le symbole «ET» doit
apparaître sur le pneumatique.
4.5 Exemple
Un pneumatique présentant
a) les caractéristiques «dimensions-construction» suivantes:
⎯ grosseur de boudin: 275 mm;
⎯ rapport nominal d'aspect: 70 %;
⎯ structure radiale;
⎯ code de diamètre nomina
...