ISO 11105:1995

Small craft — Ventilation of petrol engine and/or petrol tank compartments

Navires de plaisance — Ventilation des compartiments moteur à essence et/ou réservoirs à essence

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 22-Mar-1995
• Withdrawal Date: 22-Mar-1995
• ICS: 47.080 - Small craft
• Technical Committee: ISO/TC 188 - Small craft
• Drafting Committee: ISO/TC 188 - Small craft
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 08-May-1997

Relations

• Revised: ISO 11105:1997 - Small craft — Ventilation of petrol engine and/or petrol tank compartments
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

I NTERNAT I O NAL
IS0
STANDARD 11105
First edition
1995-04-01
I
Small craft - Ventilation of petrol engine
and/or petrol tank compartments
Navires de plaisance - Ventilation des compartiments moteur à essence
etlou réservoir à essence
Reference number
IS0 11 105:1995(E)

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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
m
)art in the work. IS0
and non-governmental, in liaison with [SO, also take F
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 11 105 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 188, Small craft.
Annex A of this International Standard is for information only.
8 IS0 1995
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 CH-I21 1 Genève 20 Switzerland
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD 8 IS0 IS0 11 105:1995(E)
Small craft - Ventilation of petrol engine and/or
petrol tank compartments
rectly exposed to the atmosphere for each cubic me-
1 Scope
tre of net compartment volume.
This International Standard specifies requirements for
3.2 separation bulkhead: Bulkhead which prohibits
ventilation of petrol engine and petrol tank compart-
circulation of liquid petrol or petrol vapours between
ments in small craft of up to 24 m length of hull,
two compartments.
having petrol engines for propulsion, electrical gener-
ation or mechanical power, to prevent accumulation
of explosive gases in these compartments. Personal
4 General requirements
watercraft are not covered.
4.1 Natural ventilation shall be provided in petrol
Normative references
engine and petrol tank compartments in accordance
with clause 5.
he following standards contain provisions which,
hrough reference in this text, constitute provisions
4.2 Powered ventilation shall be provided in petrol
f this International Standard. At the time of publi-
1 ation, the editions indicated were valid. All standards
engine compartments in accordance with clause 6.
re subject to revision, and parties to agreements
I ased on this International Standard are encouraged
4.3 The ventilation duct sizes and airflow require-
I. . . .
the possibility ot applying the most re-
ments shall be calculated based on compartment vol-
of the standards indicated below.
umes.
IEC and IS0 maintain registers of cur-
ntly valid International Standards.
4.3.1 The volumes of adjacent compartments shall
be included in this calculation, if the aggregate area
O 8846:1990, Small craft - Electrical devices -
of the openings in the separation bulkheads exceeds
against ignition of surrounding flammable
1 % of the separation bulkhead between these com-
partments.
d0 9097:1991, Small craft - Electric fans.
4.3.2 The separation bulkhead area used for the cal-
SO 1 1 192:-1), Small craft - Graphical symbols.
culations in 4.3.1 shall be calculated using a height
which is the lesser of the distance between the bot-
tom and top of the bulkhead between the compart-
3 Definitions
ments, or 750 mm.
of this International Standard, the
4.4 The bulkhead, below the height referred to in
4.3.2, shall have no openings, except for one
Compartment or space limberhole in the drainage location(s1, not exceeding
open area di- 500 mm’, to any adjacent compartment.
1

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- an exhaust opening or duct to the atmosphere.
4.5 No ventilation is required in petrol engine or
petrol tank compartments which are open to the at-
Each exhaust opening or exhaust duct shall originate
mosphere as defined in 3.1.
in the lower one-third of the compartment.
4.6 Neither supply nor exhaust ducts shall open into
Each supply opening or supply duct and each exhaust
an accommodation space.
opening or exhaust duct in a compartment shall be
above the normal accumulation of bilge water.
4.7 Electrical components installed in petrol engine
and petrol tank compartments and any connecting Compartment air intake and exhaust duct openings
compartments, not open to the atmosphere, shall be shall be separated by at least 600 mm, compartment
ignition-protected in accordance with IS0 8846. dimensions permitting.
5 Natural ventilation systems
5.3 Except as provided in 5.4, the combined area
of supply openings or supply ducts, and the combined
5.1 Unless open to the atmosphere, each compart-
area of exhaust openings or exhaust ducts shall have
ment in a craft shall have a natural ventilation system
a minimum internal cross-sectional area calculated as
if
follows:
- it contains a permanently installed petrol engine;
A = 3 300 ln(V/O,l4)
or
where
- it contains a permanently installed petrol tank and
an electrical component other than the petrol level
is the minimum combined internal cross-
A
gauge sending unit; or
sectional area of the openings or ducts, in
square millimetres;
- it is designated to contain a portable petrol tank.
V is the net compartment volume equal to
5.2 Natural ventilation shall be achieved by an
the total compartment volume minus the
airflow in a compartment by the following:
volume of permanently installed compo-
nents in it, in cubic metres.
- a supply opening or duct from the atmosphere;
A corresponding graph is given in figure 1.
and
Compartment volume, m3
Figure 1 - Natural ventilation opening size
2

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8 IS0
IS0 11 105:1995(E)
5.4 The minimum internal cross-sectional area of 6.2 Each exhaust blower or combination of blowers
each supply opening or duct, and exhaust opening or shall be rated at an airflow capacity q, not less than
duct shall exceed 3 O00 mm2. that given in table 1. Blower rating shall be determined
accor
...

NORME IS0
I N TE R NAT I O NA LE
11105
Première édition
1995-04-01
Navires de plaisance - Ventilation des
compartiments moteur à essence et/ou
réservoir à essence
Small craft - Ventilation of petrol engine and/or petrol tank
compartments
Numéro de référence
IS0 11 105:1995(F)

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IS0 11105:1995(F1
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I'ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I'ISO participent également aux travaux. L'ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l'approbation de 75% au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale IS0 11 105 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 188, Navires de plaisance.
L'annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement
à tit re d ' information.
8 IS0 1995
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord
écrit de l'éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 CH-1 21 1 Genève 20 Suisse
imprimé en Suisse
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IS0 11105:1995(F)
Uavires de plaisance - Ventilation des compartiments
noteur à essence et/ou réservoir à essence
Domaine d'application 3 Définitions
a présente Norme internationale prescrit les exi-
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
ences de ventilation du compartiment moteur à es-
les définitions suivantes s'appliquent.
ence et du compartiment réservoir à essence des
avires de plaisance dont la coque ne dépasse pas 3.1 en communication avec l'atmosphère: Ex-
4 m de longueur, équipés de moteurs à essence pression qualifiant tout compartiment ou espace
estinés à assurer la propulsion, la production d'élec- comportant une ouverture directe et permanente avec
icité ou la puissance mécanique, afin d'empêcher l'atmosphère d'au moins 0,34 ma par mètre cube de
)Ute accumulation de gaz explosifs dans ces com- volume net du compartiment.
artiments. Les véhicules nautiques à moteur sont
3.2 cloison de séparation: Cloison qui interdit la
xceptés.
circulation d'essence ou de vapeurs d'essence entre
deux compartiments.
: Références normatives
es normes suivantes contiennent des dispositions
4 Exigences générales
ui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
Jent des dispositions valables pour la présente
4.1 Une ventilation naturelle doit être prévue dans
lorme internationale. Au moment de la publication,
le compartiment moteur à essence et dans le com-
3s éditions indiquées étaient en vigueur. Toute
partiment réservoir à essence conformément à I'arti-
orme est sujette à révision et les parties prenantes
cle 5.
es accords fondés sur la présente Norme internatio-
ale sont invitées à rechercher la possibilité d'appli-
uer les éditions les plus récentes des normes
4.2 Une ventilation forcée doit être prévue dans les
idiquées ci-après. Les membres de la CE1 et de I'ISO
compartiments moteurs à essence conformément à
ossèdent le registre des Normes internationales en
l'article 6.
igueur à un moment donné.
4.3 Les dimensions des conduites de ventilation et
$0 8846: 1 990, Navires de plaisance - Équipements
l'écoulement d'air ventilé doivent être calculés à partir
lectriques - Protection contre /'inflammation des
du volume des compartiments.
az inflammables environnants.
4.3.1 Le volume des compartiments adjacents doit
;O 9097:1991, Navires de plaisance - Ventilateurs
être inclus dans ce calcul si la surface totale des ou-
lectriques.
vertures dans les cloisons de séparation est supé-
;O 1 1 192:-'), Navires de plaisance - Symboles rieure à 1 % de la surface de la cloison qui sépare les
rap hiques. compartiments en question.
I À publier.
1

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Q IS0
IS0 11 105:1995(F)
4.3.2 La surface de cloison de séparation utilisée Chaque conduite ou orifice d'alimentation et chaque
pour les calculs mentionnés en 4.3.1 doit être calculée conduite ou orifice d'échappement dans le comparti-
ment doit se situer au-dessus du niveau normal d'ac-
sur la base de la distance qui sépare le bas et le haut
cumulation de l'eau de cale.
des cloisons montées entre les compartiments, ou
750 mm si cette valeur est inférieure.
Les orifices des conduites d'admission d'air et
d'échappement du compartiment doivent être sépa-
4.4 Les cloisons de hauteur inférieure à celle men-
rés par au moins 600 mm, si les dimensions du com-
tionnée en 4.3.2, ne doivent comporter aucune ou-
partiment le permettent.
à part un orifice d'évacuation n'excédant pas
verture,
500 mm2, dans la (les) zone(s) de vidange en com-
5.3 Sauf dans le cas spécifié en 5.4, les conduites
munication avec les compartiments adjacents.
ou orifices d'alimentation et les conduites ou orifices
d'échappement doivent avoir une surface transversale
4.5 Lorsqu'ils sont en communication avec I'atmos-
intérieure minimale calculée comme suit:
phère conformément à 3.1, le Compartiment moteur
A = 3 300 In(V/0,14)
à essence et le compartiment réservoir à essence ne
doivent pas nécessairement être ventilés.
où
4.6 Aucune conduite d'alimentation ou d'échap-
A est la surface transversale intérieure mini-
pement ne doit déboucher sur la partie habitation.
male totale des conduites ou orifices, ex-
primée en millimètres carrés;
4.7 Les composants électriques installés dans les
V est le volume net du compartiment, ex-
compartiments moteur à essence, les compartiments
primé en mètres cubes, égal au volume
réservoir à essence et dans tous compartiments de
total du compartiment moins le volume
jonction, qui ne sont pas en communication avec I'at-
des dispositifs qui y sont installés à de-
mosphère, doivent être protégés contre I'inflamma-
meure.
tion conformément à I'ISO 8846.
Un graphique correspondant est représenté à la
figure 1.
5 Systèmes de ventilation naturelle
5.4 La surface transversale intérieure minimale de
5.1 À moins d'être en communication avec I'at-
chaque conduite ou orifice d'alimentation et de cha-
mosphère, les compartiments du navire doivent être
que conduite ou orifice d'échappement doit être SU-
équipés d'un système de ventilation naturelle si le
périeure à 3 000 mm2.
navire en question est:
- doté d'un moteur à essence installé à demeure;
5.5 La surface transversale intérieure minimale des
ou
raccords terminaux des conduites souples de venti-
lation installées de manière à satisfaire aux prescrip-
- doté d'un réservoir à essence installé à demeure
tions de 5.3, ne doit pas être inférieure à 80 % de la
et d'un dispositif électrique autre que celui de la
surface transversale intérieure requise pour la
jauge du niveau d'essence; ou
conduite souple de ventilation.
- destiné à être équipé d'un réservoir à essence
5.6 L'échappement du système de ventilation natu-
portatif.
relle peut faire partie du système de ventilation for-
cée.
5.2 La ventilation naturelle doit être assurée par un
écoulement d'air circulant dans le compartiment par:
6 Systèmes de ventilation forcée
- une conduite ou un orifice d'alimentation en com-
munication avec l'atmosphère; et
6.1 À moins d'être en communication avec I'at-
mosphère, les compartiments dans lesquels un mo-
- un orifice ou une conduite d'échappement en
teur à essence est installé à demeure, doivent être
communication avec l'atmosphère.
ventilés en transférant de l'air du compartiment vers
Chaque conduite ou orifice d'échappement doit pren- l'extérieur du navire au moyen d'un système de ven-
dre naissance dans le tiers inférieur du compartiment. tilation assirant.
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