ISO 16750-1:2003

Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment — Part 1: General

ISO 16750-1:2003 gives definitions and general specifications for the potential environmental stresses, and corresponding tests and requirements, for the mounting of electric and electronic systems and components on road vehicles. It is applicable to environmental conditions and tests affecting electrical and electronic equipment mounted directly on or in the vehicle. It does not cover electromagnetic compatibility (EMC).

Véhicules routiers — Spécifications d'environnement et essais de l'équipement électrique et électronique — Partie 1: Généralités

L'ISO 16750-1:2003 contient des définitions et des spécifications générales relatives aux contraintes environnementales pouvant affecter les systèmes et les composants électriques et électroniques en fonction de leur emplacement de montage directement sur ou dans le véhicule, et spécifie les essais et exigences correspondants. Elle n'est pas directement applicable aux pièces ou aux ensembles qui font partie de l'équipement, ni aux faisceaux de câbles, aux câbles ou aux connecteurs des véhicules, bien que certains des essais et des conditions ambiantes spécifiés dans l'ISO 16750 pourraient s'avérer pertinents. La compatibilité électromagnétique (EMC) n'entre pas dans le domaine d'application de l'ISO 16750-1:2003.

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 10-Dec-2003
• Withdrawal Date: 10-Dec-2003
• ICS: 43.040.10 - Electrical and electronic equipment
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 03-Aug-2006

Relations

• Revised: ISO 16750-1:2006 - Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment — Part 1: General
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 16750-1
First edition
2003-12-15


Road vehicles — Environmental
conditions and testing for electrical and
electronic equipment —
Part 1:
General
Véhicules routiers — Spécifications d'environnement et essais de
l'équipement électrique et électronique —
Partie 1: Généralités




Reference number
ISO 16750-1:2003(E)
©
ISO 2003

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ISO 16750-1:2003(E)
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Published in Switzerland

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ISO 16750-1:2003(E)
Contents Page
Foreword. iv
Introduction . v
1 Scope. 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions. 1
4 Classification by mounting location . 2
5 Operating modes. 4
6 Functional status classification . 4
7 Tests and requirements. 5
8 Designation. 6
Annex A (informative) Example test sequence plan . 8
Annex B (informative) Example life test/statement of reliability. 9

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ISO 16750-1:2003(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 16750-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 3,
Electrical and electronic equipment.
ISO 16750 consists of the following parts, under the general title Road vehicles — Environmental conditions
and testing for electrical and electronic equipment:
 Part 1: General
 Part 2: Electrical loads
 Part 3: Mechanical loads
 Part 4: Climatic loads
 Part 5: Chemical loads

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ISO 16750-1:2003(E)
Introduction
The objective of ISO 16750 as a whole is to assist the user in systematically defining and/or applying a set of
internationally accepted environmental conditions, tests and operating requirements, based on the anticipated
actual environment in which the equipment will be operated and to which it will be exposed during its life cycle.
The following environmental factors have been considered in the development of ISO 16750.
 World geography and climate
Road vehicles are owned and operated in nearly all land regions of the earth. Significant variation in
environmental conditions owing to climatic environment, including diurnal and seasonal cycles, can
therefore be expected. Consideration has been given to worldwide ranges in temperature, humidity,
precipitation and atmospheric conditions, including dust, pollution and altitude.
 Type of vehicle
Environmental conditions in and on road vehicles can depend on vehicle design attributes such as engine
type, engine size, suspension characteristics, vehicle mass, vehicle size, electrical supply voltage and so
on. Consideration has been given to typical types of vehicles, including commercial vehicles (heavy
trucks), passenger cars and trucks, and diesel and gasoline engines.
 Vehicle use conditions and operating modes
Environmental conditions in and on the vehicle vary significantly with road quality, type of road surface,
road topography, vehicle use (commuting, towing, cargo transport, etc.) and driving habit. Operating
modes such as storage, starting, driving, stopping and so on have been considered.
 Equipment life cycle
Electrical and electronic equipment must also be resistant to environmental conditions experienced during
manufacture, shipping, handling, storage, vehicle assembly and vehicle maintenance and repair. Such
conditions and test (e.g. handling drop test) are within the scope of ISO 16750.
 Vehicle supply voltage
Supply voltage varies with vehicle use, operating mode, electrical distribution system design and even
climatic conditions. Faults within the vehicle electrical system, such as alternator overvoltage and
intermittences in connection systems, may occur. Such conditions are within the scope of ISO 16750.
 Mounting location in the vehicle
In current or future car concepts, systems/components are mounted in almost any location of the car. The
environmental requirements for each specific application greatly depend on its mounting location. Each
location in a car has its own distinct set of environmental loads. As an example, the range of
temperatures in the engine compartment differs a lot from the range in the passenger compartment. This
is also true for the vibration loads. But in this case, not only the vibration levels are different, the type of
vibration load also varies. Body mount components are typically exposed to random vibrations, whereas,
for engine mount systems/components, the additional sine vibration from the engine has to be considered.
Additionally, devices installed in doors are exposed to a high number of mechanical shocks from door
slamming.
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ISO 16750-1:2003(E)
It is desirable for the car manufacturer to group the different environmental load types and levels in a
reasonable number of standard requirement sets. This strategy makes it possible to carry
systems/components from one car project to another. Furthermore, the exact requirement levels are often
unknown when designing a component for a future car concept. The expected environmental loads are
usually compiled from other car concepts with similar conditions. The grouping is normally done by mounting
location. But it is difficult to define the correct number of different mounting locations and respective load
profiles owing to a conflict of aims between having only a few requirement classes and tailoring to the
requirement levels for each application. The reason is that environmental loads are not only dependent on
mounting location. Other major factors affect the stress levels for systems/components. For example, body
styles, drive train concepts or package densities can create absolutely different requirement levels for devices
that are installed in different cars at almost the same location.
The concept of ISO 16750 is to define requirement classes for separate load types. The Standard
distinguishes between electrical, mechanical, thermal, climatic and chemical loads. For each load type,
several requirement classes are defined. Every requirement class is determined by a specific code letter. The
complete environmental requirement set is created by defining the code letter combination. The code letters
are defined in the relevant parts of ISO 16750. A Table in Annex A of relevant parts of ISO 16750 gives the
usual mounting locations together with examples of their respective code letters. For normal applications,
these are the code letters to be used. If an application is very specific and because of this the given code
letter combinations cannot be used, it is possible to create new code letter combinations to serve this purpose.
In order that none of the given code letters is reused, new requirement levels can be created by using the
code letter “Z”. In this case, the specific requirements need to be defined separately but it is desirable not to
change the test methods.
The user of ISO 16750 would be well advised to consider at least the following mounting locations for a device
under test (DUT) with respect to thermal, mechanical, climatic and chemical load.
a) Responsibility of manufacturer
Due to technological limitations or variations in vehicle design, the vehicle manufacturer could be required
to place a component in a location where it cannot withstand the environmental conditions specified in
ISO 16750. Under these circumstances, it is the responsibility of the vehicle manufacturer to provide the
necessary environmental protection.
b) Applicability to wiring harnesses, cables and electrical connectors
Although some environmental conditions and tests in ISO 16750 could be relevant to vehicle wiring
harnesses, cables and connectors, its scope is not sufficient to be used as a complete standard.
Therefore, ISO 16750 is not designed to be directly applied to such devices and equipment. Other,
applicable standards have to be taken into account.
c) Applicability to parts or assemblies in or on equipment
ISO 16750 specifies environmental conditions of, and tests for, electrical and electronic equipment
directly mounted in or on the vehicle. On the one hand, it is not intended for direct application to parts or
assemblies that are part of the equipment. For example, ISO 16750 is not to be directly applied to
integrated circuits (ICs) or discrete components, electrical connectors, printed circuit boards (PCBs),
gauges, displays, controls, etc. that are attached in or on the equipment. Electrical, mechanical, climatic
and chemical loads for such parts and assemblies can be quite different to those it describes. On the
other hand, it is desirable to use ISO 16750 to help derive environmental conditions and test
requirements for parts and assemblies that are intended for use in road vehicle equipment. For example,
a temperature range of −40 °C to + 90 °C could be specified for an assembly contained inside a piece of
equipment having a temperature range of −40 °C to + 70 °C and a temperature rise of 20 °C.
d) Applicability relative to system integration and validation
The user of ISO 16750 is cautioned to understand that its scope is limited to conditions and testing at the
equipment level and therefore does not represent all conditions and testing necessary for complete
verification and validation of the vehicle system. Environmental and reliability testing at equipment part
and vehicle system levels could be required. For example, ISO 16750 does not necessarily ensure that
environmental and reliability requirements for solder joints, solderless connections, integrated circuits,
and so on are met. Such items must be assured at the part, material or assembly level. Likewise, vehicle
and system level testing is required to validate the equipment in the vehicle application.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 16750-1:2003(E)

Road vehicles — Environmental conditions and testing for
electrical and electronic equipment —
Part 1:
General
1 Scope
This part of ISO 16750 gives definitions and general specifications for the potential environmental stresses,
that can affect electric and electronic systems and components in respect of their mounting location directly on
or in road vehicles and specifies the corresponding tests and requirements. It does not cover electromagnetic
compatibility (EMC).
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 16750-2:2003, Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and electronic
equipment — Part 2: Electrical loads
ISO 16750-3:2003, Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and electronic
equipment — Part 3: Mechanical loads
ISO 16750-4:2003, Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and electronic
equipment — Part 4: Climatic loads
ISO 16750-5:2003, Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and electronic
equipment — Part 5: Chemical loads
DIN 40050-9, Road vehicles — Degrees of protection (IP-code) — Protection against foreign objects, water
and contact — Electrical equipment
3 Terms and definitions
For the purposes of this document and the other parts of ISO 16750, the following terms and definitions apply.
3.1
nominal voltage
U
N
voltage value used to describe the electrical system of a vehicle
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ISO 16750-1:2003(E)
3.2
supply voltage
voltage of the electrical system of a vehicle that varies with the system load and the operating condition of the
alternator/generator
3.3
test voltage
voltage or voltages applied to the device under test (DUT) during a test
3.4
minimum operating temperature
T
min
minimum value of the ambient temperature
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 16750-1
Première édition
2003-12-15


Véhicules routiers — Spécifications
d'environnement et essais de
l'équipement électrique et électronique —
Partie 1:
Généralités
Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and
electronic equipment —
Part 1: General




Numéro de référence
ISO 16750-1:2003(F)
©
ISO 2003

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ISO 16750-1:2003(F)
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Publié en Suisse

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ISO 16750-1:2003(F)
Sommaire Page
Avant-propos. iv
Introduction . v
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives. 1
3 Termes et définitions . 1
4 Classification en fonction de l'emplacement de montage. 2
5 Modes de fonctionnement. 4
6 Classification de l'état fonctionnel. 4
7 Essais et exigences . 5
8 Désignation. 6
Annexe A (informative) Exemple de programme d'essai . 8
Annexe B (informative) Exemple d'essai de durée de vie/prévision de fiabilité . 9

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ISO 16750-1:2003(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 16750-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 3,
Équipement électrique et électronique.
L'ISO 16750 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Véhicules routiers —
Spécifications d'environnement et essais de l'équipement électrique et électronique:
 Partie 1: Généralités
 Partie 2: Contraintes électriques
 Partie 3: Contraintes mécaniques
 Partie 4: Contraintes climatiques
 Partie 5: Contraintes chimiques

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ISO 16750-1:2003(F)
Introduction
L'objet général de l'ISO 16750 consiste à aider l'utilisateur à définir et/ou à appliquer systématiquement un
ensemble de spécifications d'environnement, d'essais et de fonctionnement, accepté au niveau international,
fondé sur les caractéristiques prévues de l'environnement réel dans lequel l'équipement doit être exploité et
auquel il sera exposé pendant son cycle de vie.
Les facteurs suivants ont été pris en compte dans l'élaboration de l'ISO 16750.
 Géographie et climats du monde
On possède et on conduit des véhicules routiers dans pratiquement toutes les régions de la planète, et
l'on peut donc s'attendre à des variations significatives des conditions ambiantes de leur exploitation en
raison des différences climatiques, y compris les cycles diurnes et saisonniers. C'est pourquoi on a tenu
compte des diverses plages de température, d'humidité, de précipitations et de conditions
atmosphériques rencontrées dans le monde, y compris les conditions de poussière, de pollution et
d'altitude.
 Type de véhicule
Les conditions ambiantes dans et sur les véhicules routiers peuvent dépendre des caractéristiques de
conception de ces derniers, par exemple du type et de la taille du moteur, de la suspension, de la masse
du véhicule, de sa taille, de la tension de l'alimentation électrique, etc. Les véhicules pris en compte sont
donc des véhicules types, comprennant les véhicules utilitaires (lourds), les voitures particulières et les
camions, à moteur diesel ou à moteur à essence.
 Conditions d'utilisation et modes d'exploitation des véhicules
Les conditions ambiantes dans et sur le véhicule varient de façon importante en fonction de la qualité et
de la topographie de la route, du type du revêtement routier, de l'utilisation du véhicule (trajet,
remorquage, transport de marchandises, etc.) ainsi que des habitudes de conduite. Les modes de
fonctionnement, tels que le stockage, le démarrage, la conduite, l'arrêt, etc., ont été envisagés.
 Cycle de vie de l'équipement
L'équipement électrique et électronique doit également résister aux conditions ambiantes qui règnent
pendant la fabrication, le transport, la manutention, le stockage, l'assemblage, la maintenance et la
réparation des véhicules. Ces conditions et ces essais (par exemple l'essai de chute pendant la
manutention) entrent dans le champ d'application de l'ISO 16750.
 Tension d'alimentation du véhicule
La tension d'alimentation varie en fonction de l'utilisation du véhicule, du mode de fonctionnement, de la
conception du système de distribution électrique et même des conditions climatiques. Des défaillances
peuvent se produire dans le système électrique du véhicule, entre autres une surtension de l'alternateur
et des intermittences dans les systèmes de connexion. Toutes ces conditions entrent dans le champ
d'application de l'ISO 16750.
 Emplacement de montage dans le véhicule
Dans les concepts de voitures présents et à venir, des systèmes ou composants sont montés
pratiquement partout dans et sur la voiture. Les spécifications d'environnement correspondant à chaque
application spécifique dépendent beaucoup de l'emplacement de montage. À chaque emplacement dans
et sur la voiture correspond un ensemble distinct de contraintes liées à l'environnement. À titre d'exemple,
© ISO 2003 — Tous droits réservés v

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ISO 16750-1:2003(F)
la plage de températures du compartiment moteur diffère beaucoup de celle du compartiment pour
passagers. Ceci est vrai également pour les contraintes liées aux vibrations. Dans ce cas, pourtant, non
seulement le niveau des vibrations est différent, mais le type de contrainte liée aux vibrations varie lui
aussi. Les composants montés sur la carrosserie sont habituellement exposés à des vibrations aléatoires
alors que, pour des systèmes et composants montés sur le moteur, il faut également tenir compte de la
vibration en régime sinusoïdal due à ce dernier. De plus, en raison du claquement des portes, les
dispositifs installés dans ces dernières sont exposés à un grand nombre de chocs mécaniques.
Il est souhaitable que le constructeur de la voiture groupe les différents types et niveaux de contraintes
résultant du milieu ambiant dans un nombre raisonnable d'ensembles d'exigences normalisées. Cette
stratégie permet de faire passer les systèmes et composants d'un projet de voiture à un autre. De plus, le
niveau exact des exigences est souvent inconnu lors de l'étude d'un équipement pour un concept de voiture
futur. Les contraintes ambiantes prévues sont souvent empruntées à d'autres concepts de véhicules
présentant des conditions similaires. Le groupement s'effectue normalement par emplacement de montage. Il
est pourtant difficile de définir le nombre approprié des différents emplacements de montage et des profils de
contrainte correspondants car il existe un conflit d'objectifs entre le souci de n'avoir que quelques classes
d'exigences et celui d'adapter exactement les niveaux d'exigences à chaque application. Ceci tient au fait que
les contraintes liées à l'environnement ne dépendent pas seulement de l'emplacement de montage. D'autres
facteurs importants affectent le niveau des contraintes qui s'exercent sur les systèmes et les composantss. À
titre d'exemple, les modèles de carrosserie, la conception de la chaîne de transmission ou la densité de
l'élément peuvent créer des niveaux d'exigences absolument différents pour des dispositifs qui sont installés
pratiquement au même emplacement dans des voitures différentes.
L'objet général de l'ISO 16750 consiste à définir des classes d'exigences pour des types de contraintes
distincts. La Norme établit une distinction entre les contraintes électriques, mécaniques, thermiques,
climatiques et chimiques. Pour chaque type de contrainte, plusieurs classes d'exigences sont définies.
Chaque classe d'exigences est déterminée par une lettre-code spécifique. La combinaison des lettres-codes
permet de définir l'ensemble complet des exigences liées à l'environnement. Les lettres-codes sont définies
dans les différentes parties de l'ISO 16750. Par ailleurs, un tableau dans l'Annexe A de chaque partie de
l'ISO 16750 indique les emplacements de montage habituels et donne des exemples de leurs lettres-codes
respectives. Pour des applications normales, ce sont ces lettres-codes qui doivent être utilisées. Si une
application est très particulière et si, de ce fait, les combinaisons données de lettres-codes ne peuvent pas
être utilisées, il est possible de créer à cette fin de nouvelles combinaisons de lettres-codes. Si aucune des
lettres-codes données n'est utilisable, on peut créer des niveaux d'exigences nouveaux au moyen de la lettre-
code Z. En pareil cas, les exigences spécifiques correspondantes doivent être définies séparément mais il est
souhaitable de ne pas modifier les méthodes d'essai.
Il est conseillé aux utilisateurs de l'ISO 16750 d’envisager au minimum les emplacements de montage
suivants pour un dispositif soumis à l'essai (DSE), en fonction de la contrainte thermique, mécanique,
climatique et chimique.
a) Responsabilité du fabricant
En raison des limitations ou des variations de technologie de conception de véhicules, il peut être
demandé au fabricant du véhicule de placer un composant dans un emplacement où le composant ne
peut pas résister aux conditions ambiantes spécifiées dans l'ISO 16750. Dans ces circonstances, il
incombe au fabricant du véhicule de fournir la protection nécessaire par rapport à l'environnement.
b) Applicabilité aux faisceaux de câbles, aux câbles et aux connecteurs électriques
Bien que certaines conditions ambiantes et certains essais de l'ISO 16750 puissent s'appliquer aux
faisceaux de câbles, aux câbles et aux connecteurs des véhicules, son champ d'application n'est pas
suffisant pour qu'elle puisse être utilisée comme une norme complète. Par conséquent, l'ISO 16750 n'est
pas censée être directement applicable à ces dispositifs et équipements. D'autres normes applicables
sont censées être prises en compte.
c) Applicabilité aux pièces ou ensembles montés dans ou sur l'équipement
L'ISO 16750 spécifie les conditions ambiantes et les essais à appliquer à l'équipement électrique et
électronique monté directement dans ou sur le véhicule. Elle n'est pas censée être directement
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ISO 16750-1:2003(F)
applicable aux pièces ou ensembles qui font partie de l'équipement. À titre d'exemple, l'ISO 16750 n'est
pas conçue pour être directement applicable aux circuits intégrés (CI) ni aux divers composants,
connecteurs électriques, cartes de circuits imprimés, jauges, afficheurs, commandes, etc. qui sont fixés
dans ou sur l'équipement. Les contraintes électriques, mécaniques, climatiques et chimiques
correspondant à ces pièces et ensembles peuvent être très différentes de celles décrites dans
l'ISO 16750. En revanche, il est souhaitable d'utiliser l'ISO 16750 pour établir les conditions
d'environnement et les spécifications d'essais correspondant aux pièces et ensembles destinés à être
utilisés dans l'équipement des véhicules routiers. À titre d'exemple, une plage de températures de
− 40 °C à + 90 °C peut être spécifiée pour un ensemble logé dans un équipement dont la plage de
températures est comprise entre − 40 °C et + 70 °C avec une élévation de la température de 20 °C.
d) Applicabilité relative à l'intégration et à la validation du système
L'utilisateur de l'ISO 16750 est censé bien comprendre que le domaine d'application de cette dernière se
limite aux conditions et aux essais au niveau de l'équipement et que, par conséquent, elle ne saurait
représenter toutes les conditions et tous les essais nécessaires à une vérification et à une validation
complètes du système du véhicule. Des essais d'environnement et de fiabilité aux niveaux des pièces de
l'équipement et du véhicule peuvent être nécessaires. L'ISO 16750 ne garantit pas nécessairement, par
exemple, que les exigences relatives à l'environnement et à la fiabilité des joints brasés, des connexions
sans soudure, des circuits intégrés, etc., sont satisfaites. Ces éléments doivent être garantis au niveau de
la pièce, du matériel ou de l'ensemble. De même, des essais au niveau du véhicule et du système sont
nécessaires pour valider l'équipement dans l'application du véhicule.

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NORME INTERNATIONALE ISO 16750-1:2003(F)

Véhicules routiers — Spécifications d'environnement et essais
de l'équipement électrique et électronique —
Partie 1:
Généralités
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 16750 contient des définitions et des spécifications générales relatives aux
contraintes environnementales pouvant affecter les systèmes et les composants électriques et électroniques
en fonction de leur emplacement de montage directement sur ou dans le véhicule, et spécifie les essais et
exigences correspondants. La compatibilité électromagnétique (EMC) n'entre pas dans le domaine
d'application de la présente partie de l'ISO 16750.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 16750-2:2003, Véhicules routiers — Spécifications d'environnement et essais de l'équipement électrique
et électronique — Partie 2: Contraintes électriques
ISO 16750-3:2003, Véhicules routiers — Spécifications d'environnement et essais de l'équipement électrique
et électronique — Partie 3: Contraintes mécaniques
ISO 16750-4:2003, Véhicules routiers — Spécifications d'environnement et essais de l'équipement électrique
et électronique — Partie 4: Contraintes climatiques
ISO 16750-5:2003, Véhicules routiers — Spécifications d'environnement et essais de l'équipement électrique
et électronique — Partie 5: Contraintes chimiques
DIN 40050-9, Road vehicles — Degrees of protection (IP-code) — Protection against foreign objects, water
and contact — Electrical equipment
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document et des autres parties de l'ISO 16750, les termes et définitions suivants
s'appliquent.
3.1
tension nominale
U
N
valeur de la tension qui est employée pour décrire le système électrique d'un véhicule
© ISO 2003 — Tous droits réservés 1

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ISO 16750-1:2003(F)
3.2
tension d'alimentation
tension du système électrique d'un véhicule qui varie en fonction de la charge du système et du
fonctionnement de l'alternateur [de la dynamo]
3.3
tension d'essai
tension(s) appliquée(s) au dispositif soumis à l'essai (DSE) pendant un essai
3.4
température minimale de fonctionnement
T
min
valeur minimale de la température ambiante à laquelle les systèmes [composants] peuvent être utilisés
3.5
température maximale de fonctionnement
T
max
valeur maximale de la température ambiante à laquelle les sy
...