ISO 6858:1982
(Main)Aircraft — Ground support electrical supplies — General requirements
Aircraft — Ground support electrical supplies — General requirements
Gives electrical output characteristics, and interface requirements, between an aircraft and ground support electrical supplies. Requirements for safety features are also included. The facilities covered by this International Standard are intended to supply power to an aircraft. In some cases the facility may also be capable of being used for aircraft engine starting.
Aéronefs — Alimentations électriques de service au sol des avions — Conditions générales requises
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
International Standard
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONWE~YHAPO~HAR OPTAHH3AUHR fl0 CTAHCIAPTM3Al.lMH@ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
- Ground support electrical supplies - General
Aircraft
requirements
- Alimentations hlectriques de Service au sol des avions - Conditiobs gt$n&ales requises
Ahronefs
First edition - 1982-08-15
Ref. No. ISO 68584982 (E)
UDC 629.7.082 : 621.311
Descriptors : aircraft, aircraft equipment, airport equipment, electric power supply, electric equipment, specifications, safety requirements.
Price based on 7 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
rd
Fo
ISO (the International .Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national Standards institutes (ISO member bedies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through ISO technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the ISO Council.
International Standard ISO 6858 was developed by Technical Committee ISO/TC 20,
Aircraft and space vehicles, and was circulated to the member bodies in March 1980.
lt has been approved by the member bodies of the following countries :
Austria Egypt, Arab Rep. of South Africa, Rep. of
Belgium Ireland Spain
Brazil Italy Swedeti
United Kingdom
Canada Netherlands
China Poland USA
Czechoslovakia Romania USSR
following countries expressed disapproval of the document
The member bodies of
on technical grounds :
France
Germany, F. R.
0 International Organization for Standardization, 1982
Printed in Switzerland
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ISO 6858-1982 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Aircraft - Ground support electrical supplies - General
requirements
connector : The supply cable interface with the aircraft.
4 ’. 1
1 Scope
This International Standard specifies electrical output
facility : Equipment designed to supply electrical power
4.2
characteristics, and interface requirements, between an aircraft
to an aircraft on the ground.
and ground support electrical supplies. Requirements for safety
features are included also.
4.3 rated load : Maximum continuous output in
The electrical characteristics relate to nominal 28 V d.c., and
kilovoltampers for a.c., and maximum continuous current for
115 /200 V three-Phase, 400 Hz, ac., Outputs measured at the
d.c.
connector.
5 Electrical characteristics
2 Field of application
5.1 General
The ground support electrical supply facilities covered by this
International Standard are intended to supply power to an air-
The combination of the facility and the interconnecting cable
traft. In some cases the facility may also be capable of being
shall provide electrical power at the aircraft connector having
used for aircraft engine starring.
characteristics generally in accordance with ISO 1540 as
amended by this specification. The relevant facility specifica-
This International Standard lays down a number of safety
tion shall state the appropriate power rating and any special ad-
features considered essential to protect aircraft in the vicinity of
ditional characteristics.
the ground electrical supply facility.
The a.c. voltage characteristics stated below apply to line-to-
Specifically excluded are requirements for ground traffit con-
neutral quantities : line-to-line characteristics should be as a
trol purposes, such as towing Points, identification and warn-
result of line-to-neutral values being as specified.
ing lights etc.
All a.c. voltages are r.m.s. values unless otherwise stated.
3 References
All d.c. voltages are mean values unless otherwise stated.
Connections for ground electrical
ISO 461, Aircraft -
The facility shall be capable of supplying electrical power hav-
supplies. 1)
ing the specified characteristics under all extreme environmen-
tal conditions encountered at the airfield of use.
Charac teristics 0 f aircra ft electrical
ISO 1540, Aerospace -
Systems.
5.1.1 A.C. power
The a.c. power System shall be three-Phase, four-wire, star-
4 Def initions
connected having a nominal voltage of 115/200 V, a nominal
frequency of 400 Hz and a Phase sequence A-B-C. The neutral
For the purpose of this International Standard the relevant
Point shall be connected in accordance with the circuits shown
definitions in ISO 1540 and ISO 461, together with the follow-
in figure 1.
hl, aPPlY.
1) At present at the Stage of draft. (Revision of ISO 461-1965.)
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1st) 68584982 (El
over a period of at least 1 s. Frequen components of the
5.1.2 D.C. power
CY
modulation envelope waveform shall be wi thin the limits shown
The d.c. power System shall be a two wire System having a in figure 2 of ISO 1540.
nominal voltage of 28 V, the output of which should be con-
nected in accordance with the circuits shown in figure 2.
5.4.6 Frequency
The frequency of the supply shall be maintained within the
5.2 Interface
limits 390 Hz and 410 Hz.
The interconnecting cable shall be terminated with a ground
supply connector complying with the requirements of ISO 461.
5.4.7 Frequency drift
Variation of the controlled frequency level within the limits
5.3 Electromagnetit interference
defined in 5.4.6 due to drift shall not exceed rt: 5 Hz and the
rate of frequency drift shall not exceed 15 Hz/min.
The facility shall be tested in accordance with the requirements
of the relevant national Standard.
5.4.8 Frequency modulation
5.4 A.C. steady state output characteristics
Frequency variations owing to modulation shall be such that
the departure from the average frequency lies within the band
5.4.1 Voltage regulation
defined in figure 3 of ISO 1540.
The individual and average of the three-Phase voltages at the
connector shall be within the range 112 to 118 V for all loads
including the permitted Unbalance (see 5.4.21, up to rated load
5.5 A.C. transient characteristics
at power factors between 0,8 lagging and l,O.
5.5.1 Vqltage
5.4.2 Voltage Unbalance
Transient surge voltages, when converted to their equivalent
For unbalanced loads up to 15 % of rated current the maximum
step functions shall be within the limits of figure 3. The most
differente between individual Phase voltages at the connector
severe Phase transient shall be used in determining conformity
shall not exceed 3 V.
with this requirement.
NOTE - The definition of equivalent-step-function is given in 8.3 of
5.4.3 Phase displacement
ISO 1540’
For all loads including permitted Unbalance (see 5.4.2) the
Limits 4 and 5 of figure 3 apply when switching loads from 0 %
displacement between the corresponding zero Points on the
up to 80 % and down to 0 % of rated load at unity power fac-
waveform shall be within the limits 118 and 122O.
tor; limits 2 and 3 apply when switching loads from 0 % up to
150 % and down to 0 %, of rated load at 0,6 power factor lagg-
5.4.4 Voltage waveform
ing.
When loaded as specified in annex A of ISO 1540, the voltage
5.5.2 Frequency
waveform shall be such that :
Frequency transients shall be within the limits of figure 4.
a) the crest factor lies between 1,31 and 1,51;
Limits 3 and 4 of figure 4 apply when switching loads from 0 %
b) the r.m. s. value of the total harmonic tonten t does not
up to 80 % and down to 0 % of rated load at unity power fac-
r.m.s. voltage;
exceed 5 % of the fundamental
tor; limits 1 and 2 apply when switching loads from 0 % up to
150 % and down to 0 % of rated load at 0,6 power factor lagg-
fundamental
c) no individual harmonic exceeds 4 % of the
ing.
voltage;
d) the divergente of corresponding ordinates from those
sine wave does not exceed
of the equivalent
56 . D.C. steady state output characteristics
(15,5 + 5,5 cos 2 0) % of the measured r.m.s. voltage
where VP sin 0 is the equation of the equivalent sine wave.
5.6.1 Voltage
5.4.5 Voltage modulation
The voltage at the connector shall be within the range 26 to ,
29 V at any load condition up to rated load. When the facility is
The modulation of Phase voltage (including the effects of fre-
used for engine starting, the voltage at the connector shall not
quency modulation) shall not exceed 3,5 V when measured as
be less than 20 V. The maximum current rating for this condi-
the peak-to-valley differente between the maximum and
tion shall be declared.
minimum peak voltages reached on the modulation envelope
2
---------------------- Page: 4 ----------------------
5.6.2 Voltage ripple 6.2 D.C. System protection
The ripple on the d.c. supply shall be such that the maximum
6.2.1 Overvoltage
departure from the average d.c. level is less than 2 V when
measured in accordance with the requirements of 8.2 of
A protection System shall be provided which disconnects the
ISO 1540.
facility from the aircraft electrical System before the voltage ex-
ceeds the limit 1 voltage-time curve in figure 5.
The r.m.s. values of individual cycl ic components of the ripple
shall not
...
Norme internationale 6858
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONWlE)I(L1YHAPOL(HAR OPrAHHJAl&lR ll0 CTAH~APTM3AIJWWORGANISAtlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
- Alimentations électriques de service au sol
Aéronefs
- Conditions générales requises
des avions
Aircraft - Ground support electrical supplies - General reguirements
Première édition - 1982-08-15
CDU 629.7.082 : 621.311 Mf. no : ISO 6856-1962 (F)
Descripteurs : aéronef, matériel d’aéronef, matériel d’aérodrome, alimentation électrique, matériel électrique, spécification, régie de sécurité.
Prix basé sur 7 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comites membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre interessé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comites techniques sont soumis
aux comites membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale ISO 6858 a et6 élaborée par le comité technique ISO/TC 20,
Aéronautique et espace, et a été soumise aux comités membres en mars 1980.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d’ Égypte, Rép. arabe d’ Roumanie
Autriche Royaume-Uni
Espagne
Belgique Suéde -
Irlande
Brésil Italie Tchécoslovaquie
Canada URSS
Pays-Bas
Chine Pologne USA
désapprouvée pour des raisons techni-
Les comités membres des suivants l’ont
Pays
ques :
Allemagne, R. F.
France
Organisation internationale de normalisation, 1982
0
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE ISO 6858-1982 (F)
.
- Alimentations électriques de service au sol
Aéronefs
- Conditions générales requises
des avions
1 Objet 4.1 prise de parc : L’interface du table d’alimentation avec
l’avion.
La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques
électriques aux bornes de sorties, et les conditions requises
4.2 groupe de terrain : Équipement conçu pour fournir le
pour les interfaces entre un avion et les alimentations électri-
courant électrique à un avion au sol.
ques de service au sol. Les conditions requises pour les disposi-
tifs de sécurité sont également incluses.
4.3 charge nominale :
Puissance maximale continue en
kilovoltampères en courant alternatif, et intensité maximale
Les caractéristiques électriques s’appliquent aux courants, con-
continue en courant continu.
tinu, 28 V, et alternatif, 115/200 V, triphasé, 400 Hz, tensions
mesurées à la prise de parc.
5 Caractéristiques électriques
2 Domaine d’application
5.1 G6néralités
Les installations d’alimentation électrique de service au sol cou-
La combinaison du groupe et du câble de liaison doit fournir le
vertes, par la présente Norme internationale sont destinées à
courant électrique à la prise de parc de l’avion qui a générale-
fournir du courant à un avion. Dans certains cas, l’installation
ment des caractéristiques conformes à I’ISO 1540 amendée par
peut aussi être capable de servir au démarrage des moteurs
cette spécification. La spécification du groupe doit préciser sa
d’avion.
puissance nominale et toute caractéristique spéciale supplé-
mentaire.
La présente Norme internationale définit également un certain
nombre de dispositions de sécurité jugées essentielles pour pro-
Les caractéristiques de tension de courant alternatif mention-
téger l’avion au voisinage des installations d’alimentation élec-
nées ci-après s’appliquent aux valeurs entre phase et neutre :
trique au sol.
les caractéristiques de tension entre phases découleront des
valeurs entre phase et neutre telles qu’elles sont spécifiées.
Sont spécifiquement exclues de la présente Norme internatio-
nale, les conditions requises pour le contrôle du trafic au sol,
Toutes les tensions alternatives sont des valeurs efficaces
par exemple, points de remorquage, feux de signalisation et
(rms).
voyants lumineux, etc. .
Toutes les tensions en courant continu sont des valeurs moyen-
nes, sauf indication contraire.
3 Références
L’installation doit être capable de fournir le courant électrique
ISO 461, Organes de connexion pour la fourniture de courant
ayant les caractéristiques spécifiées sous toutes les conditions
aux aéronefs au sol. 1)
les plus severes d’environnement à l’aéroport où elle sera utili-
sée.
ISO 1540, Aéronautique - Caracttkistiques des rkseaux élec-
triques à bord des aéronefs.
5.1 .l Courant alternatif (a.c.)
4 Définitions Le réseau de courant alternatif doit être triphasé, à quatre fils
montés en étoile, avoir une tension nominale de 115/200 V,
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini- une fréquence nominale de 400 Hz et l’ordre de succession de
tions relatives à I’ISO 1540 et à I’ISO 461, ainsi que les défini- phases A-B-C. Le point neutre devra être branché conformé-
ment aux circuits représentés en figure 1.
tions suivantes sont applicables.
1) Actuellement au stade de projet. (Révision de I’ISO 461-1965.)
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IsO 68584982 (FI
5.4.5 Modulation de la tension
5.1.2 Courant continu (d.c.1
Le réseau de courant continu doit être un réseau bifilaire ayant La modulation de la tension des phases (y compris les effets de
la modulation de fréquence) ne doit pas dépasser 3,5 V, en la
une tension nominale de 28 V, dont la sortie devra être bran-
chée conformément aux circuits représentés en figure 2. mesurant comme la différence d’amplitude entre les tensions
de crête maximum et minimum atteintes sur l’enveloppe de
modulation s’étalant sur une période d’au moins 1 s. Les com-
5.2 Interface
posants de fréquence de la forme d’onde enveloppe de modula-
tion doivent se situer à l’intérieur des limites montrées à la
Le câble de liaison doit se terminer par un connecteur d’alimen-
figure 2 de I’ISO 1540.
tation de sol satisfaisant aux conditions requises par I’ISO 461 l
5.4.6 Frbquence
.
53 Interférence électromagnétique
La fréquence de l’alimentation doit être maintenue entre les
Le groupe d’alimentation de terrain doit être testé conformé-
limites de 390 Hz et 410 Hz.
ment aux conditions. requises par la norme nationale en
vigueur.
5.4.7 Glissement de f rbquence
54 Caracté ristiques de de courant La variation due au glissement, du niveau de fréquence stabi-
sortie
lisé, et compris entre les limites définies en 5.4.6, ne doit pas
ake rnatif en rdgime stab ilis6
dépasser + 5 Hz et la vitesse de glissement de fréquence ne
doit pas dépasser 15 Hz/min.
5.4.1 Rdglage de la tension
5.4.8 Modulation de frbquence
La valeur individuelle et la valeur moyenne des trois tensions de
phase au connecteur doivent être comprises entre 112 et 118 V
Les variations de fréquence dues à la modulation doivent être
pour toutes les charges, y compris le déséquilibre autorisé (voir
telles que l’écart par rapport a la fréquence moyenne se situe à
5.4.2.1, jusqu’à la charge nominale avec des facteurs de puis-
l’intérieur de la bande définie à la figure 3 de I’ISO 1540.
sance variant entre 0,8 arrière et l,O.
5.5 Caractéristiques des transitoires en courant
5.4.2 D6s6quilibre de tension
alternatif
5.5.1 Tension
Les transitoires de tension, lorsqu’ils sont transformés en leurs
transitoires rectangulaires équivalents, doivent se situer entre
5.4.3 Decalage d’angles de phases
les limites de la figure 3. II faudra retenir le transitoire de tension
Pour toutes les charges, y compris la charge déséquilibrée le plus élevé parmi les phases pour déterminer la conformité à
autorisée (voir 5.4.21, le décalage d’angles de phases entre les cette exigence.
zeros électriques sur la forme d’onde doit être compris entre les
limites 118 et 122O. NOTE - La définition du transitoire rectangulaire équivalent est don-
née en 8.3. de I’ISO 1540.
5.4.4 Forme d’onde de tension
Les limites 4 et 5 de la figure 3 s’appliquent lorsque l’on com-
mute successivement des charges de 0 a 80 %, puis à 0 % de la
Avec une charge telle que spécifiée en annexe A de I’ISO 1540,
charge nominale, avec un facteur de puissance égal à l’unité;
la forme d’onde de tension doit être telle que
les limites 2 et 3 s’appliquent lorsque l’on commute successive-
ment des charges de 0 à 150 %, puis à 0 % de la charge nomi-
le facteur de crête soit compris entre 1,31 et 1,51;
a)
nale, avec un facteur de puissance de 0,6 arrière.
b) le taux global d’harmoniques en valeur efficace (r.m.s.)
5.5.2 Frbquence
ne dépasse pas 5 % de la tension efficace (r.m.s.1 fonda-
mentale;
doivent s’inscrire
Les variations transitoires de la fréquence
entre les limites de la figure 4.
c) aucune harmonique individuelle ne dépasse 4 % de la
tension fondamentale;
Les limites 3 et 4 de la figure 4 s’appliquent lorsque l’on com-
mute successivement des charges de 0 à 80 %, puis à 0 % de la
d) la divergence des ordonnées correspondantes par rap-
charge nominale, avec un facteur de puissance égal à l’unité;
port à celle d’ondes sinusoïdales équivalentes ne dépasse
les limites 1 et 2 s’appliquent lorsque l’on commute successive-
pas (15,5 + 5,5 COS 2 8) % de la tension efficace (r.m.s.1
ment des charges de 0 à 150 %, puis à 0 % de la charge nomi-
mesurée où I$ sin 0 est l’équation de l’onde sinusoïdale
nale, avec un facteur de puissance de 0,6 arrière.
équivalente.
2
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ISO 685811982 (FI
56 . Caractéristiques de sortie de courant continu le déclenchement par des perturbations. Un déclenchement
plus rapide est admissible si la tension tombe en-dessous de
en rdgime stabilisé
70 V en cas de panne.
56.1 Tension
6.1.3 Frdquence
La tension à la prise de parc doit être comprise entre 26 et 29 V
II y a lieu de prévoir un système de protection qui isole le groupe
pour toute condition de charge jusqu’à la charge nominale.
de terrain du réseau électrique de l’avion lorsque la fréquence
Lorsque l’installation est utilisée pour le démarrage des
sort de l’intervalle 370 à 430 Hz. Un retard compris entre 2 et 7 s
moteurs, la tension à la prise de parc ne doit pas être inférieure
doit être prévu pour empêcher le déclenchement par des pertur-
à 20 V. L’intensité maximum nominale pour cette condition
bations. Pour les fréquences tombant en dessous de 320 Hz, le
doit être indiquée.
retard pourra être reduit à moins de 05 s.
5.6.2 Ondulation rbsiduelle de tension
6.1.4 Ordre de succession des phases
L’ondulation sur l’alimentation en courant contin
...
Norme internationale 6858
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONWlE)I(L1YHAPOL(HAR OPrAHHJAl&lR ll0 CTAH~APTM3AIJWWORGANISAtlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
- Alimentations électriques de service au sol
Aéronefs
- Conditions générales requises
des avions
Aircraft - Ground support electrical supplies - General reguirements
Première édition - 1982-08-15
CDU 629.7.082 : 621.311 Mf. no : ISO 6856-1962 (F)
Descripteurs : aéronef, matériel d’aéronef, matériel d’aérodrome, alimentation électrique, matériel électrique, spécification, régie de sécurité.
Prix basé sur 7 pages
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Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comites membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre interessé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comites techniques sont soumis
aux comites membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale ISO 6858 a et6 élaborée par le comité technique ISO/TC 20,
Aéronautique et espace, et a été soumise aux comités membres en mars 1980.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d’ Égypte, Rép. arabe d’ Roumanie
Autriche Royaume-Uni
Espagne
Belgique Suéde -
Irlande
Brésil Italie Tchécoslovaquie
Canada URSS
Pays-Bas
Chine Pologne USA
désapprouvée pour des raisons techni-
Les comités membres des suivants l’ont
Pays
ques :
Allemagne, R. F.
France
Organisation internationale de normalisation, 1982
0
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE ISO 6858-1982 (F)
.
- Alimentations électriques de service au sol
Aéronefs
- Conditions générales requises
des avions
1 Objet 4.1 prise de parc : L’interface du table d’alimentation avec
l’avion.
La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques
électriques aux bornes de sorties, et les conditions requises
4.2 groupe de terrain : Équipement conçu pour fournir le
pour les interfaces entre un avion et les alimentations électri-
courant électrique à un avion au sol.
ques de service au sol. Les conditions requises pour les disposi-
tifs de sécurité sont également incluses.
4.3 charge nominale :
Puissance maximale continue en
kilovoltampères en courant alternatif, et intensité maximale
Les caractéristiques électriques s’appliquent aux courants, con-
continue en courant continu.
tinu, 28 V, et alternatif, 115/200 V, triphasé, 400 Hz, tensions
mesurées à la prise de parc.
5 Caractéristiques électriques
2 Domaine d’application
5.1 G6néralités
Les installations d’alimentation électrique de service au sol cou-
La combinaison du groupe et du câble de liaison doit fournir le
vertes, par la présente Norme internationale sont destinées à
courant électrique à la prise de parc de l’avion qui a générale-
fournir du courant à un avion. Dans certains cas, l’installation
ment des caractéristiques conformes à I’ISO 1540 amendée par
peut aussi être capable de servir au démarrage des moteurs
cette spécification. La spécification du groupe doit préciser sa
d’avion.
puissance nominale et toute caractéristique spéciale supplé-
mentaire.
La présente Norme internationale définit également un certain
nombre de dispositions de sécurité jugées essentielles pour pro-
Les caractéristiques de tension de courant alternatif mention-
téger l’avion au voisinage des installations d’alimentation élec-
nées ci-après s’appliquent aux valeurs entre phase et neutre :
trique au sol.
les caractéristiques de tension entre phases découleront des
valeurs entre phase et neutre telles qu’elles sont spécifiées.
Sont spécifiquement exclues de la présente Norme internatio-
nale, les conditions requises pour le contrôle du trafic au sol,
Toutes les tensions alternatives sont des valeurs efficaces
par exemple, points de remorquage, feux de signalisation et
(rms).
voyants lumineux, etc. .
Toutes les tensions en courant continu sont des valeurs moyen-
nes, sauf indication contraire.
3 Références
L’installation doit être capable de fournir le courant électrique
ISO 461, Organes de connexion pour la fourniture de courant
ayant les caractéristiques spécifiées sous toutes les conditions
aux aéronefs au sol. 1)
les plus severes d’environnement à l’aéroport où elle sera utili-
sée.
ISO 1540, Aéronautique - Caracttkistiques des rkseaux élec-
triques à bord des aéronefs.
5.1 .l Courant alternatif (a.c.)
4 Définitions Le réseau de courant alternatif doit être triphasé, à quatre fils
montés en étoile, avoir une tension nominale de 115/200 V,
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini- une fréquence nominale de 400 Hz et l’ordre de succession de
tions relatives à I’ISO 1540 et à I’ISO 461, ainsi que les défini- phases A-B-C. Le point neutre devra être branché conformé-
ment aux circuits représentés en figure 1.
tions suivantes sont applicables.
1) Actuellement au stade de projet. (Révision de I’ISO 461-1965.)
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IsO 68584982 (FI
5.4.5 Modulation de la tension
5.1.2 Courant continu (d.c.1
Le réseau de courant continu doit être un réseau bifilaire ayant La modulation de la tension des phases (y compris les effets de
la modulation de fréquence) ne doit pas dépasser 3,5 V, en la
une tension nominale de 28 V, dont la sortie devra être bran-
chée conformément aux circuits représentés en figure 2. mesurant comme la différence d’amplitude entre les tensions
de crête maximum et minimum atteintes sur l’enveloppe de
modulation s’étalant sur une période d’au moins 1 s. Les com-
5.2 Interface
posants de fréquence de la forme d’onde enveloppe de modula-
tion doivent se situer à l’intérieur des limites montrées à la
Le câble de liaison doit se terminer par un connecteur d’alimen-
figure 2 de I’ISO 1540.
tation de sol satisfaisant aux conditions requises par I’ISO 461 l
5.4.6 Frbquence
.
53 Interférence électromagnétique
La fréquence de l’alimentation doit être maintenue entre les
Le groupe d’alimentation de terrain doit être testé conformé-
limites de 390 Hz et 410 Hz.
ment aux conditions. requises par la norme nationale en
vigueur.
5.4.7 Glissement de f rbquence
54 Caracté ristiques de de courant La variation due au glissement, du niveau de fréquence stabi-
sortie
lisé, et compris entre les limites définies en 5.4.6, ne doit pas
ake rnatif en rdgime stab ilis6
dépasser + 5 Hz et la vitesse de glissement de fréquence ne
doit pas dépasser 15 Hz/min.
5.4.1 Rdglage de la tension
5.4.8 Modulation de frbquence
La valeur individuelle et la valeur moyenne des trois tensions de
phase au connecteur doivent être comprises entre 112 et 118 V
Les variations de fréquence dues à la modulation doivent être
pour toutes les charges, y compris le déséquilibre autorisé (voir
telles que l’écart par rapport a la fréquence moyenne se situe à
5.4.2.1, jusqu’à la charge nominale avec des facteurs de puis-
l’intérieur de la bande définie à la figure 3 de I’ISO 1540.
sance variant entre 0,8 arrière et l,O.
5.5 Caractéristiques des transitoires en courant
5.4.2 D6s6quilibre de tension
alternatif
5.5.1 Tension
Les transitoires de tension, lorsqu’ils sont transformés en leurs
transitoires rectangulaires équivalents, doivent se situer entre
5.4.3 Decalage d’angles de phases
les limites de la figure 3. II faudra retenir le transitoire de tension
Pour toutes les charges, y compris la charge déséquilibrée le plus élevé parmi les phases pour déterminer la conformité à
autorisée (voir 5.4.21, le décalage d’angles de phases entre les cette exigence.
zeros électriques sur la forme d’onde doit être compris entre les
limites 118 et 122O. NOTE - La définition du transitoire rectangulaire équivalent est don-
née en 8.3. de I’ISO 1540.
5.4.4 Forme d’onde de tension
Les limites 4 et 5 de la figure 3 s’appliquent lorsque l’on com-
mute successivement des charges de 0 a 80 %, puis à 0 % de la
Avec une charge telle que spécifiée en annexe A de I’ISO 1540,
charge nominale, avec un facteur de puissance égal à l’unité;
la forme d’onde de tension doit être telle que
les limites 2 et 3 s’appliquent lorsque l’on commute successive-
ment des charges de 0 à 150 %, puis à 0 % de la charge nomi-
le facteur de crête soit compris entre 1,31 et 1,51;
a)
nale, avec un facteur de puissance de 0,6 arrière.
b) le taux global d’harmoniques en valeur efficace (r.m.s.)
5.5.2 Frbquence
ne dépasse pas 5 % de la tension efficace (r.m.s.1 fonda-
mentale;
doivent s’inscrire
Les variations transitoires de la fréquence
entre les limites de la figure 4.
c) aucune harmonique individuelle ne dépasse 4 % de la
tension fondamentale;
Les limites 3 et 4 de la figure 4 s’appliquent lorsque l’on com-
mute successivement des charges de 0 à 80 %, puis à 0 % de la
d) la divergence des ordonnées correspondantes par rap-
charge nominale, avec un facteur de puissance égal à l’unité;
port à celle d’ondes sinusoïdales équivalentes ne dépasse
les limites 1 et 2 s’appliquent lorsque l’on commute successive-
pas (15,5 + 5,5 COS 2 8) % de la tension efficace (r.m.s.1
ment des charges de 0 à 150 %, puis à 0 % de la charge nomi-
mesurée où I$ sin 0 est l’équation de l’onde sinusoïdale
nale, avec un facteur de puissance de 0,6 arrière.
équivalente.
2
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ISO 685811982 (FI
56 . Caractéristiques de sortie de courant continu le déclenchement par des perturbations. Un déclenchement
plus rapide est admissible si la tension tombe en-dessous de
en rdgime stabilisé
70 V en cas de panne.
56.1 Tension
6.1.3 Frdquence
La tension à la prise de parc doit être comprise entre 26 et 29 V
II y a lieu de prévoir un système de protection qui isole le groupe
pour toute condition de charge jusqu’à la charge nominale.
de terrain du réseau électrique de l’avion lorsque la fréquence
Lorsque l’installation est utilisée pour le démarrage des
sort de l’intervalle 370 à 430 Hz. Un retard compris entre 2 et 7 s
moteurs, la tension à la prise de parc ne doit pas être inférieure
doit être prévu pour empêcher le déclenchement par des pertur-
à 20 V. L’intensité maximum nominale pour cette condition
bations. Pour les fréquences tombant en dessous de 320 Hz, le
doit être indiquée.
retard pourra être reduit à moins de 05 s.
5.6.2 Ondulation rbsiduelle de tension
6.1.4 Ordre de succession des phases
L’ondulation sur l’alimentation en courant contin
...
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