ISO 303:2002

Road vehicles — Installation of lighting and light signalling devices for motor vehicles and their trailers

This International Standard specifies the essential characteristics for the installation of lighting and light signalling devices on motor vehicles with or without bodywork and with at least four wheels, intended for on-road use and having a maximum design speed of more than 25 km/h, and their trailers. It is not applicable to vehicles that run on rails, to agricultural or forestry tractors and machinery, or to public works vehicles.

Véhicules routiers — Installation des feux d'éclairage et de signalisation pour les véhicules à moteur et leurs remorques

L'ISO 303 spécifie les caractéristiques essentielles pour l'installation des feux d'éclairage et de signalisation sur les véhicules à moteur et les remorques destinés à circuler sur route, avec ou sans carrosserie, ayant au moins quatre roues et une vitesse maximale par conception supérieure à 25 km/h. Elle ne s'applique pas aux véhicules qui se déplacent sur rails, aux tracteurs et machines agricoles, ni aux engins de travaux publics.

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 11-Sep-2002
• Withdrawal Date: 11-Sep-2002
• ICS: 43.040.20 - Lighting, signalling and warning devices
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 10-May-2011

Relations

• Revises: ISO 303:1986 - Road vehicles — Installation of lighting and light signalling devices for motor vehicles and their trailers
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 303
Second edition
2002-09-01


Road vehicles — Installation of lighting and
light signalling devices for motor vehicles
and their trailers
Véhicules routiers — Installation des feux d'éclairage et de signalisation
pour les véhicules à moteur et leurs remorques





Reference number
ISO 303:2002(E)
©
 ISO 2002

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ISO 303:2002(E)
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ISO 303:2002(E)
Contents Page
Foreword . iv
1 Scope. 1
2 Normative references. 1
3 Terms and definitions. 1
4 General specifications. 5
4.1 Mounting of devices. 5
4.2 Adjustment of setting . 5
4.3 Angles of geometric visibility . 5
4.4 Reference axis . 5
4.5 Height and orientation check. 5
4.6 Lamps constituting a pair. 5
4.7 Vehicles with asymmetrical shape . 5
4.8 Maximum and minimum heights . 6
4.9 Width position . 6
4.10 Flashing lamps . 6
4.11 Avoiding light confusion . 6
4.12 Assembly of lamps. 6
4.13 Electrical connections . 6
4.14 Lamp colours. 6
4.15 Concealable lamps. 7
4.16 Number of lamps . 8
4.17 Lamps on movable components . 8
4.18 Equivalent lamps. 8
Annex A (normative) Lamp surfaces, reference axis and centre, and angles of geometric visibility . 9
Annex B (normative) Illuminating and light-emitting surfaces . 11
Annex C (normative) Visibility of red lamp to the front and of white lamp to the rear. 13
Annex D (normative) Colorimetric characteristics of illuminating and signalling lights. 15
Annex E (normative) Lighting devices — Specifications . 17
Bibliography. 67

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ISO 303:2002(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards adopted
by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this International Standard may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 303 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 8, Lighting and
signalling.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 303:1986), which has been technically revised.
Annexes A, B, C, D and E form a normative part of this International Standard.

iv © ISO 2002 – All rights reserved

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INTERNATIONAL STANDARD ISO 303:2002(E)

Road vehicles — Installation of lighting and light signalling
devices for motor vehicles and their trailers
1 Scope
This International Standard specifies the essential characteristics for the installation of lighting and light signalling
devices on motor vehicles with or without bodywork and with at least four wheels, intended for on-road use and
having a maximum design speed of more than 25 km/h, and their trailers. It is not applicable to vehicles that run on
rails, to agricultural or forestry tractors and machinery, or to public works vehicles.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this International Standard. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these
publications do not apply. However, parties to agreements based on this International Standard are encouraged to
investigate the possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For
undated references, the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC
maintain registers of currently valid International Standards.
ISO 612, Road vehicles — Dimensions of motor vehicles and towed vehicles — Terms and definitions
ISO 1176, Road vehicles — Masses — Vocabulary and codes
ISO 3833, Road vehicles — Types — Terms and definitions
ISO 4082, Road vehicles — Motor vehicles — FIasher units
ISO 4182, Motor vehicles — Measurement of variations in dipped-beam headlamp angle as a function of load
ISO 7227, Road vehicles — Lighting and light signalling devices — Vocabulary
ISO/TR 9819, Road vehicles — Comparison tables of regulations on photometric requirements of light signalling
devices
ISO/TR 10603, Road vehicles — Legal situation concerning lighting and light signalling devices
3 Terms and definitions
For the purposes of this International Standard, terms and definitions given in ISO 612, ISO 3833, ISO 7227 and
the following apply.
3.1
transverse plane
vertical plane perpendicular to the longitudinal median plane of the vehicle in accordance with ISO 612
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ISO 303:2002(E)
3.2
ground
substantially horizontal surface on which the vehicle stands
3.3
unladen vehicle
vehicle without driver, crew, passengers and load, but with a full supply of fuel, spare wheel and normally carried
tools
3.4
laden vehicle
vehicle loaded to its technically permissible maximum mass, as stated by the manufacturer, and with the
distribution of this mass between the axles fixed by the manufacturer as specified in ISO 4182
3.5
extreme outer edge
plane on either side of the vehicle parallel to the longitudinal median plane of the vehicle (ISO 612) and touching its
lateral outer edge, excepting the projection of
 tyres near their point of contact with the ground and connections for tyre-pressure gauges,
 any anti-skid devices mounted on the wheels,
 rear-view mirrors,
 side direction indicator lamps, end-outline marker lamps, front- and rear-position lamps, parking lamps, retro-
reflectors and side-marker lamps, and
 customs seal affixed to the vehicle and devices for securing and protecting such seals
3.6
overall width
distance between the two vertical planes of the extreme outer edge
3.7
retro-reflecting device
retro-reflector
device used to indicate the presence of a vehicle or to identify a specific part of a vehicle by reflection of the light
emanating from a light source not connected to the vehicle, the observer being near the source
[ISO 7227, definition 3.29]
NOTE For the purposes of this International Standard the following are not considered retro-reflectors: retro-reflecting
number plates; the retro-reflecting signals mentioned in the European Agreement concerning the international carriage of
dangerous goods on road (ADR); other retro-reflecting plates and signals that must be used to comply with national
requirements for use as regards certain categories of vehicles or certain methods of operation.
3.8
illuminating surface
〈lighting device〉 orthogonal projection of the full aperture of the reflector in a transverse plane
NOTE 1 If the lighting device has no reflector, the definition is the same as that given in 3.9 for the illuminating surface of a
signalling device.
NOTE 2 If the lamp lens(es) extend(s) over part only of the full aperture of the reflector, then the projection of that part only is
taken into account.
NOTE 3 In the case of a dipped-beam headlamp, having a screened light source giving a defined cut-off, the illuminating
surface is limited by the apparent trace of the cut-off on to the lens. If the reflector and glass are adjustable relative to one
another, the mean adjustment is used.
[ISO 7227, definition 3.35]
2 © ISO 2002 – All rights reserved

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ISO 303:2002(E)
3.9
illuminating surface
〈signalling device〉 orthogonal projection of the lamp in a plane perpendicular to its reference axis and in contact
with the exterior light-emitting surface of the lamp, this projection being bounded by the edges of screens situated
in this plane, each allowing only 98 % of the total luminous intensity of the light to persist in the reference axis
direction
[ISO 7227, definition 3.36]
3.10
reference axis
axis of reference
characteristic axis of the light signal for use as the reference direction (H = 0°, V = 0°) for photometric
measurements and when fitting the lamp on the vehicle
[ISO 7227, definition 3.40]
3.11
reference centre
centre of reference
intersection of the reference axis with the light-emitting surface
[ISO 7227, definition 3.41]
3.12
angles of geometric visibility
〈lamp〉 angles which determine the widest solid angle in which the apparent surface of the lamp is visible
NOTE This solid angle is determined by the segments of a sphere in which the centre coincides with the reference centre
of the lamp and the equator is parallel to the ground. These segments are determined in relation to the reference axis. The
horizontal angles correspond to the longitude and the vertical angles to the latitude.
[ISO 7227, definition 3.42]
NOTE For the purposes of this International Standard, the horizontal angles are β 1, corresponding to the outboard, and β 2
corresponding to the inboard, and the vertical angles are α 1 corresponding to “up” and α 2 corresponding to “down”.
3.13
light-emitting surface
all or surface part of the exterior surface of the transparent lens that encloses the lighting and light signalling
devices and conforms to certain defined photometric and calorimetric conditions
[ISO 7227, definition 3.38]
3.14
apparent surface
orthogonal projection of the light-emitting surface on a plane perpendicular to the observation direction and
coinciding with the point on the lens closest to the observer
[ISO 7227, definition 3.39]
3.15
direction of observation
direction from which the lamp is observed or tested, this testing being mainly conducted in the angles of geometric
visibility or the angles of visibility of red light to the front and white light to the rear
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ISO 303:2002(E)
3.16
single lamp
device or part of a device having one function and one illuminating surface, but possibly more than one light source
NOTE For installation on a vehicle, “single lamp” also means any assembly of two independent or grouped lamps, identical
or not, having the same function, provided that the assembly complies with the specification for such a lamp. This possible
combination does not apply to main beam headlamps, dipped-beam headlamps and front fog lamps.
[Adapted from ISO 7227, definition 3.7].
3.17
two lamps
even number of lamps
single apparent surface in the shape of a band or a strip, placed symmetrically in relation to the longitudinal median
plane of the vehicle as defined in ISO 612, extending on both sides to within at least 0,4 m of the extreme outer
edge, and being not less than 0,8 m long, the illumination of which is provided by not less than two light sources
placed as close as possible to its ends
NOTE A single apparent surface may be constituted by a number of juxtaposed elements in the case where the projections
of several individual apparent surfaces on a transverse plane occupy not less than 60 % of the area of the smallest rectangle
circumscribing the projections of those individual apparent surfaces.
3.18
distance between two lamps
shortest distance between two apparent surfaces in the direction of the reference axis of two lamps facing in the
same direction
NOTE Where the distance between the lamps clearly meets the requirements of this International Standard, the exact
edges of apparent surfaces need not be determined.
3.19
movable component
body panel or other part of the vehicle, the position of which can be changed by tilting, rotating or sliding without
the use of tools
NOTE The tiltable driver cab of a truck is not considered a movable component.
3.20
normal position
position of a movable component specified by the vehicle manufacturer for the normal condition of use and the
park condition of the vehicle
3.21
normal condition of use
〈motor vehicle〉 condition of being ready to move and with propulsion engine running, and with movable
components in the normal position
3.22
normal condition of use
〈trailer〉 condition of being connected to a drawing motor vehicle in the normal condition of use, with movable
components in the normal position
3.23
park condition
〈motor vehicle〉 condition of being at a standstill and propulsion engine not running, with movable components in
the normal position
3.24
park condition
〈trailer〉 condition of being connected to a drawing motor vehicle in the park condition, with movable components in
the normal position
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ISO 303:2002(E)
4 General specifications
4.1 Mounting of devices
The lighting and light signalling devices shall be so fitted that under the normal condition of use and
notwithstanding the vibrations to which they may be subjected, they shall retain the characteristics specified by this
International Standard and shall be in accordance with its requirements. In particular, it shall not be possible for the
lamps to be inadvertently maladjusted.
4.2 Adjustment of setting
The main-beam, dipped-beam and front fog lamps shall be so installed that correct adjustment of their orientation
can be easily carried out.
4.3 Angles of geometric visibility
There shall be no obstacle within the angles of geometric visibility that noticeably reduces the propagation of light
from any part of the apparent surface of the lamp observed from infinity.
If viewed closer to the lamp, the direction of observation shall be moved in parallel to achieve the same result.
See annex A.
4.4 Reference axis
For all light signalling devices, including those mounted on the side panels, the reference axis of the lamp when
fitted to the vehicle shall be parallel to the bearing plane of the vehicle on the road; in addition, it shall be
perpendicular to the longitudinal median plane of the vehicle in the case of side retro-reflectors and of side-marker
lamps, and parallel to that plane in the case of all other signalling devices. In each direction, a tolerance of ± 3°
may be allowed. Furthermore, any specific instructions as regards fitting laid down by the manufacturer shall be
complied with.
See annex A.
4.5 Height and orientation check
In the absence of specific instructions, the height and orientation of lamps shall be verified with the vehicle unladen
and placed on a flat, horizontal surface according to the normal condition of use.
4.6 Lamps constituting a pair
In the absence of specific instructions, lamps constituting a pair shall
 be fitted to the vehicle symmetrically in relation to the longitudinal median plane (this estimate to be based on
the exterior geometrical form of the lamp and not on the edge of its illuminating surface, see annex B),
 be symmetrical to one another in relation to the longitudinal median plane (except with regard to the interior
structure of the lamp),
 satisfy the same colorimetric requirements, and
 have substantially identical photometric characteristics.
4.7 Vehicles with asymmetrical shape
On vehicles whose external shape is asymmetrical, the requirements of 4.6 shall be satisfied so far as is possible.
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ISO 303:2002(E)
4.8 Maximum and minimum heights
The maximum height above ground, H , shall be measured from the highest point, and the minimum height above
1
ground, H , from the lowest point, of the apparent surface in the direction of the reference axis.
2
In the case of dipped-beam headlamps, H shall be measured in relation to the ground from the lowest point of the
2
effective outlet of the optical system (e.g. reflector, lens, projection lens), independent of its utilization.
Where H and H clearly meet the requirements of this International Standard, the exact edges of a surface need
1 2
not be determined.
See annex E.
4.9 Width position
The position in respect of width shall be determined from the edge of the apparent surface in the direction of the
reference axis, furthest from the longitudinal median plane of the vehicle when referred to the overall width, and
from the inner edges of the apparent surface in the direction of the reference axis when referred to the distance
between lamps.
Where the width position clearly meets the requirements of this International Standard, the exact edges of a
surface need not be determined.
4.10 Flashing lamps
In the absence of specific instructions, no lamps other than direction indicator lamps and the vehicle hazard warning
signals shall be flashing lamps, except that the side marker lamps may also flash at the same frequency (in phase or
out of phase) with the front and rear direction indicators when a side direction indicator lamp is not installed.
4.11 Avoiding light confusion
To avoid confusion as to the direction in which a vehicle is facing, it is recommended that no red light be visible to
the front (zone 1, see annex C), and no white light be visible to the rear (zone 2, see annex C), excepting white
light to the rear from a reversing lamp and interior lighting.
4.12 Assembly of lamps
Lamps may be grouped, combined or reciprocally incorporated with one another provided that all requirements for
each lamp regarding colour, position, orientation, geometric visibility, electrical connections and other requirements,
if any, are fulfilled.
4.13 Electrical connections
The electrical connections shall be such that the front and rear position lamps, the end-outline marker lamps, if any,
the side marker lamps, if any, and the rear registration plate lamp can only be switched on and off simultaneously.
This condition does not apply when using front and rear position lamps, nor to side marker lamps when combined
or reciprocally incorporated with the former, as parking lamps.
The electrical connections shall be such that the main-beam and dipped-beam headlamps and the front fog lamps
cannot be switched on unless the lamps referred to in the preceding paragraph are also switched on. This
requirement does not apply, however, to main-beam or dipped-beam headlamps when their luminous warnings
consist of the intermittent lighting up at short intervals of the main-beam headlamp, the intermittent lighting up at
short intervals of the dipped-beam headlamp, or the alternate lighting up at short intervals of the main-beam and
dipped-beam headlamps.
4.14 Lamp colours
The colours of the light emitted by the lamps shall be in accordance with Table 1. For the colorimetric
characteristics of lights, see annex D.
6 © ISO 2002 – All rights reserved

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ISO 303:2002(E)
Table 1 — Lamp colours
Lamp Colour
Dipped-beam headlamp white
Main-beam headlamp white
Front fog lamp white or enlarged selective yellow
Front position lamp white
Parking lamp white in front, red at rear, amber if reciprocally incorporated in side direction
indicator lamps or side-marker lamps.
Direction indicator lamp amber
Stop lamp red
Rear position lamp red
Rear fog lamp red
Reversing lamp white
Rear registration plate lamp white
Rear retro-reflector, triangular red
Side retro-reflector (front and rear) amber for front side retro-reflector, amber or red for rear side retro-reflector
Side marker lamp (front and rear) amber for side front marker lamp, red or amber for rear side marker lamp
Side retro-reflector (intermediate) amber
Side marker lamp (intermediate) amber
End outline marker lamp white in front, red at the rear
Front identification lamp white
Rear identification lamp red
Front retro-reflector, non triangular identical to incident light
Rear retro-reflector, non triangular red
Daytime running lamp white
Hazard warning signal amber
Cornering lamp white

4.15 Concealable lamps
The concealment of lamps is prohibited excepting, and only when not in use, the
 main-beam headlamp,
 dipped-beam headlamp, and
 front fog lamp.
When all three of these lamps are concealed, the fitting of front retro-reflectors is recommended.
When concealable lamps are in use, they shall always be in their correct operating position, irrespective of any
failure of the mechanism used for concealment.
© ISO 2002 – All rights reserved 7

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ISO 303:2002(E)
4.16 Number of lamps
The number of lamps mounted on the vehicle shall be equal to the number specified for each lighting device in
annex E.
4.17 Lamps on movable components
4.17.1 Lighting devices shall not be installed on glazing or on movable panels (e.g. deck lid, lift gate) unless such
lighting devices are additional to primary lighting devices in compliance with the minimum requirements and
mounted to fixed panels. Together, the combined primary and supplementary devices shall also meet all
requirements. This includes
 position/park/tail/identification lamps,
 direction indicator lamps/hazard warning lamps (excluding side direction indicators), and
 reflex reflectors.
4.17.2 Headlamps may be mounted on movable panels, provided the headlamps in design position meet all
requirements when active.
4.17.3 No movable component, with or without a lighting device installed, shall in any position hide more than
50 % of the apparent surface of a lighting device in accordance with 4.17.1 that provides the primary function when
viewed in a direction parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
4.18 Equivalent lamps
See ISO 7227.
Equivalent lamps may be installed providing they meet the requirements of this International Standard.
8 © ISO 2002 – All rights reserved

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ISO 303:2002(E)
Annex A
(normative)

Lamp surfaces, reference axis and centre, and angles of geometric visibility
The lamp surfaces, reference axis, reference centre and the angles of geometric visibility shall be in accordance
with Figure A.1.
© ISO 2002 – All rights reserved 9

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ISO 303:2002(E)

Notwithstanding the drawing, the apparent surface shall be considered as tangent to the light-emitting surface.
Key
1 Illuminating surface
2 Reference axis
3 Reference centre
4 Angle of geometric visibility
5 Light-emitting surface
6 Apparent surface based on illuminating surface
7 Apparent surface based on light-emitting surface
8 Direction of visibility
Figure A.1 — Lamp surfaces, reference axis and centre, and angle of geometric visibility
10 © ISO 2002 – All rights reserved

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ISO 303:2002(E)
Annex B
(normative)

Illuminating and light-emitting surfaces
The respective orthogonal projections of illuminating and light-emitting surfaces shall be in accordance with the
examples shown in Figures B.1 and B.2.


The orthogonal projection of the illuminating surface shall be as indicated by edges a and b.
The orthogonal projection of the light-emitting surface shall be as indicated by edges c and d.
Key
1 Axis of reference
2 Projection view
Figure B.1 — Apparent surface — Example 1

© ISO 2002 – All rights reserved 11

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ISO 303:2002(E)

The orthogonal projection of the illuminating surface shall be as indicated by edges a and b.
The orthogonal projection of the light-emitting surface shall be indicated by edges c and d.
Key
1 Axis of reference
2 Projection view
Figure B.2 — Apparent surface — Example 2
12 © ISO 2002 – All rights reserved

---------------------- Page: 16 ----------------------
ISO 303:2002(E)
Annex C
(normative)

Visibility of red lamp to the front and of white lamp to the rear
The visibility required of a red lamp to the front of the vehicle and a white lamp to the rear shall be in accordance
with Figures C.1 and C.2, respectively.
Dimensions in metres

a
It is recommended that zone 1 extends in height above the ground from a minimum of 1 m to a
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 303
Deuxième édition
2002-09-01
Version corrigée
2003-08-01



Véhicules routiers — Installation des feux
d'éclairage et de signalisation pour les
véhicules à moteur et leurs remorques
Road vehicles — Installation of lighting and light signalling devices for
motor vehicles and their trailers





Numéro de référence
ISO 303:2002(F)
©
 ISO 2002

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ISO 303:2002(F)
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ISO 303:2002(F)
Sommaire Page
Avant-propos . iv
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives. 1
3 Termes et définitions . 1
4 Spécifications générales . 5
4.1 Montage des dispositifs . 5
4.2 Réglage de l'orientation. 5
4.3 Angles de visibilité géométrique . 5
4.4 Axe de référence . 5
4.5 Vérification de la hauteur et de l'orientation . 5
4.6 Feux d'une même paire . 6
4.7 Véhicules de forme asymétrique . 6
4.8 Hauteur maximale et hauteur minimale . 6
4.9 Position de la largeur. 6
4.10 Feux clignotants. 6
4.11 Évitement des lumières prêtant à confusion. 6
4.12 Feux groupés. 7
4.13 Branchements électriques . 7
4.14 Couleurs des feux . 7
4.15 Feux occultables . 7
4.16 Nombre de feux . 7
4.17 Feux sur les éléments mobiles . 7
4.18 Feux équivalents . 8
Annexe A (normative) Surfaces, axe et centre de référence des feux, et angles de visibilité
géométrique. 9
Annexe B (normative) Plage éclairante et surface de sortie de la lumière. 11
Annexe C (normative) Visibilité d'une lumière rouge vers l'avant et visibilité d'une lumière blanche
vers l'arrière . 13
Annexe D (normative) Caractéristiques colorimétriques des feux d'éclairage et de signalisation. 15
Annexe E (normative) Dispositifs d'éclairage — Spécifications . 17
Bibliographie. 68

© ISO 2002 – Tous droits réservés iii

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ISO 303:2002(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 3.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments de la présente Norme internationale peuvent faire
l'objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 303 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 8, Éclairage et
signalisation.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 303:1986), dont elle constitue une révision
technique.
Les annexes A, B, C, D et E constituent des éléments normatifs de la présente Norme internationale.
La présente version corrigée de l'ISO 303:2002 inclut les corrections suivantes.
Page 8, Tableau 1, première colonne, lignes 12 et 13, «Catadioptrique» a été remplacé par «Catadioptre»;
ligne 24, «Feu de coins» a été remplacé par «Feu d'angles»; deuxième colonne, ligne 20, «lumière d'incidente» a
été remplacée par «lumière incidente».
Page 16, la Figure D.1 — Zones colorimétriques a été corrigée pour tenir compte des dimensions données dans
le Tableau D.1.
Page 17, Tableau E.1, dernière ligne, «Feu de coins» est remplacée par «Feu d'angles».
Page 60, le titre de la Figure E.23 est «Catadioptre avant non triangulaire» (trait d'union enlevé entre «non» et
«triangulaire»).
Page 66, titre E.26 et Figure E.26: Feu d'angles remplace «Feu de coins».

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NORME INTERNATIONALE ISO 303:2002(F)

Véhicules routiers — Installation des feux d'éclairage et de
signalisation pour les véhicules à moteur et leurs remorques
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques essentielles pour l'installation des feux d'éclairage et
de signalisation sur les véhicules à moteur et les remorques destinés à circuler sur route, avec ou sans carrosserie,
ayant au moins quatre roues et une vitesse maximale par conception supérieure à 25 km/h. Elle ne s'applique pas
aux véhicules qui se déplacent sur rails, aux tracteurs et machines agricoles, ni aux engins de travaux publics.
2 Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente Norme internationale. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s'appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présente Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s'applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.
ISO 612, Véhicules routiers — Dimensions des automobiles et véhicules tractés — Dénominations et définitions
ISO 1176, Véhicules routiers — Masses — Vocabulaire et codes
ISO 3833, Véhicules routiers — Types — Dénominations et définitions
ISO 4082, Véhicules routiers — Automobiles — Centrales clignotantes
ISO 4182, Automobiles — Mesurage des variations d'inclinaison du faisceau de croisement en fonction de la
charge
ISO 7227, Véhicules routiers — Dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse — Vocabulaire
ISO/TR 9819, Véhicules routiers — Tables des réglementations sur les caractéristiques photométriques des
dispositifs de signalisation lumineuse
ISO/TR 10603, Véhicules routiers — Situation légale concernant les dispositifs d'éclairage et de signalisation
lumineuse
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente Norme internationale, les termes et définitions donnés dans l'ISO 612, l'ISO 3833,
l'ISO 7227, ainsi que les suivants s'appliquent.
3.1
plan transversal
plan vertical perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule selon l'ISO 612
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3.2
sol
surface sensiblement horizontale sur laquelle repose le véhicule
3.3
véhicule à vide
véhicule sans conducteur, équipage, passagers, ni chargement, mais avec un plein de carburant, roue de secours
et outillage normal de bord
3.4
véhicule en charge
véhicule chargé jusqu'à atteindre sa masse maximale techniquement admissible, déclarée par le constructeur,
avec la répartition de cette masse sur les essieux fixée par le constructeur selon la méthode spécifiée dans
l'ISO 4182
3.5
bord extérieur extrême
plan, de chaque côté du véhicule, parallèle au plan longitudinal médian du véhicule et touchant le bord latéral
extérieur de ce dernier, compte non tenu de la saillie
 des pneumatiques, au voisinage de leur point de contact avec le sol, et des connexions des indicateurs de
pression des pneumatiques,
 de tous dispositifs d'antipatinage qui peuvent être montés sur les roues,
 des miroirs rétroviseurs,
 des feux-indicateurs de direction latéraux, des feux-encombrement, des feux-position avant et arrière, des
feux-stationnement, des catadioptres et des feux-position latéraux,
 des scellements douaniers apposés sur le véhicule et des dispositifs de fixation et de protection de ces
scellements
3.6
largeur hors tout
distance entre les deux plans verticaux des bords extérieurs extrêmes
3.7
dispositif rétroréfléchissant
catadioptre
dispositif servant a indiquer la présence d'un véhicule ou à identifier une partie spécifique d'un véhicule par
réflexion de la lumière émanant d'une source lumineuse non reliée à ce véhicule, I'observateur étant placé au
voisinage de ladite source lumineuse
[ISO 7227, définition 3.29]
NOTE Pour les besoins de la présente Norme internationale les dispositifs suivants ne sont pas considérés comme des
catadioptres: les plaques d'immatriculation rétroréfléchissantes, les signaux rétroréfléchissants mentionnés dans l'Accord
européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route (ADR) et les autres plaques et signaux
rétroréfléchissants qui peuvent être utilisés pour répondre aux spécifications nationales pour certaines catégories de véhicules
ou certaines méthodes d'exploitation.
3.8
plage éclairante
〈dispositif d'éclairage〉 projection orthogonale de I'ouverture totale du réflecteur sur un plan transversal
NOTE 1 Si le dispositif d'éclairage n'a pas de réflecteur, la définition est la même que celle donnée en 3.9 pour la plage
éclairante d'un dispositif de signalisation.
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NOTE 2 Si la ou les lentilles du feu ne recouvrent qu'une partie de I'ouverture totale du réflecteur, on ne considère que la
projection de cette partie.
NOTE 3 Dans le cas d'un feu de croisement utilisant une source lumineuse avec écran intégré pour créer une coupure nette,
la plage éclairante est limitée par la trace de la coupure apparente sur la lentille. Si le miroir et la glace sont réglables entre eux,
il est fait usage de la position de réglage moyenne.
[ISO 7227, définition 3.35]
3.9
plage éclairante
〈dispositif de signalisation〉 projection orthogonale du feu sur un plan perpendiculaire a son axe de référence et en
contact avec la surface transparente extérieure du feu, cette projection étant limitée par I'enveloppe des bords
d'écrans située dans ce plan et ne laissant subsister individuellement que 98 % de I'intensité lumineuse totale du
feu dans la direction de I'axe de référence
[ISO 7227, définition 3.36]
3.10
axe de référence
référence d'axe
axe caractéristique du signal lumineux pour servir de direction repère (H = 0°, V = 0°) aux angles de champ dans
les mesures photométriques et dans I'installation sur le véhicule
[ISO 7227, définition 3.40]
3.11
centre de référence
intersection de I'axe de référence avec la surface de sortie de la lumière
[ISO 7227, définition 3.41]
3.12
angles de visibilité géométrique
〈feu〉 angles qui déterminent le plus grand angle solide dans lequel la surface apparente du feu est visible
NOTE Cet angle solide est déterminé par les segments d'une sphère dont le centre coïncide avec le centre de référence
du feu et dont I'équateur est parallèle au sol. On détermine ces segments a partir de I'axe de référence. Les angles horizontaux
correspondent à la longitude et les angles verticaux à la latitude.
[ISO 7227, définition 3.42]
NOTE Dans le cadre de la présente Norme internationale, les angles horizontaux sont désignés β 1, correspondant à la
longitude vers l'extérieur, et β 2, correspondant à la longitude vers l'intérieur, et les angles verticaux sont désignés α 1,
correspondant à la latitude vers le haut, et α 2, correspondant à la latitude vers le bas.
3.13
surface de sortie de la lumière
totalité ou partie de la surface extérieure de la lentille transparente qui entoure le dispositif d'éclairage et de
signalisation et qui correspond à des exigences photométriques et colorimétriques bien définies
[ISO 7227, définition 3.38]
3.14
surface apparente
projection orthogonale de la surface de sortie de la lumière sur un plan perpendiculaire à la direction d'observation
et coïncidant avec le point de la lentille le plus voisin de I'observateur
[ISO 7227, définition 3.39]
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3.15
direction d'observation
direction suivant laquelle un feu est observé ou essayé, cet essai étant principalement effectué dans les angles de
visibilité géométrique, ou les angles de visibilité de lumière rouge vers l'avant et de lumière blanche vers l'arrière
3.16
feu simple
dispositif ou partie d'un dispositif ayant une fonction et une plage éclairante, mais peut-être plus d'une source de
lumière
NOTE Pour l'installation sur un véhicule, on entend aussi par «feu simple» tout assemblage de deux feux indépendants ou
groupés, identiques ou non, ayant la même fonction, à condition que l'ensemble soit conforme aux spécifications d'un tel feu.
Cette possibilité de combinaison n'est pas applicable aux feux-route, aux feux-croisement et aux feux-brouillard avant.
[Adapté de l'ISO 7227, définition 3.7]
3.17
deux feux
nombre pair de feux
surface apparente unique, ayant la forme d'une bande, située symétriquement par rapport au plan longitudinal
médian du véhicule, tel que défini dans l'ISO 612, qui s'étend de chaque côté au moins jusqu'à 0,4 m de l'extrémité
de la largeur hors tout du véhicule et qui a une longueur minimale de 0,8 m, et dont l'éclairage est assuré par pas
moins de deux sources de lumière situées le plus près possible de ses extrémités
NOTE La surface apparente peut être constituée par un ensemble d'éléments juxtaposés, pour autant que les projections
des diverses surfaces apparentes élémentaires sur un même plan transversal occupent au moins 60 % de la surface du plus
petit rectangle circonscrit aux projections de ces surfaces apparentes élémentaires.
3.18
distance entre deux feux
distance la plus courte, dans la direction de l'axe de référence, entre les deux surfaces apparentes de deux feux
orientés dans la même direction
NOTE Lorsque la distance entre les feux répond clairement aux exigences de la présente Norme internationale, les bords
exacts des surfaces apparentes n'ont pas besoin d'être déterminés.
3.19
élément mobile
panneau de carrosserie ou autre partie du véhicule dont la position peut être modifiée en le faisant basculer,
pivoter ou glisser sans l'aide d'outils
NOTE La cabine conducteur basculante d'un camion n'est pas considérée comme un élément mobile du véhicule.
3.20
position normale d'utilisation
position de l'élément mobile spécifiée par le fabricant du véhicule lorsque ce dernier est en condition normale
d'utilisation et à l'arrêt
3.21
condition normale d'utilisation
〈véhicule à moteur〉 état d'un véhicule lorsqu'il est prêt à partir, que son moteur tourne et que ses éléments mobiles
sont dans leur position normale d'utilisation
3.22
condition normale d'utilisation
〈remorque〉 état d'une remorque lorsqu'elle est attelée à un véhicule à moteur se trouvant dans les conditions
normales d'utilisation et que ses éléments mobiles sont dans leur position normale d'utilisation
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3.23
arrêt
〈véhicule à moteur〉 état d'un véhicule lorsqu'il est immobile, que son moteur est arrêté et que ses composants
mobiles sont dans leur condition normale d'utilisation
3.24
arrêt
〈remorque〉 état d'une remorque lorsqu'elle est attelée à un véhicule à moteur à l'arrêt et que ses éléments mobiles
sont dans leur condition normale d'utilisation
4 Spécifications générales
4.1 Montage des dispositifs
Les dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse doivent être montés de telle façon que, dans les conditions
normales d'utilisation, et en dépit des vibrations auxquelles ils peuvent être soumis, ils conservent les
caractéristiques spécifiées dans la présente Norme internationale et permettent au véhicule d'être conforme à ses
exigences. En particulier, un déréglage non intentionnel des feux ne doit pas être possible.
4.2 Réglage de l'orientation
Les feux-route, feux-croisement et les feux-brouillard avant doivent être installés de façon qu'un réglage correct de
l'orientation soit aisément réalisable.
4.3 Angles de visibilité géométrique
Dans les angles de visibilité géométrique, il ne doit pas y avoir d'obstacle à la propagation de la lumière à partir
d'une partie quelconque de la surface apparente du feu observé de l'infini.
Si les mesures sont effectuées à une distance plus rapprochée du feu, la direction de l'observation doit être
déplacée parallèlement pour parvenir au même résultat.
Voir l'annexe A.
4.4 Axe de référence
Pour tous les dispositifs de signalisation lumineuse, y compris ceux qui sont situés sur les parois latérales, l'axe de
référence du feu lorsqu'il est monté sur le véhicule doit être parallèle au plan d'appui du véhicule sur la route; de
plus, cet axe doit être perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule dans le cas de catadioptres latéraux
et de feux-position latéraux, et parallèle à ce plan pour tous les autres dispositifs de signalisation. Dans chaque
direction, on doit permettre une tolérance de ± 3°. De plus, toutes les spécifications particulières d'installation
prévues par le fabricant doivent être respectées.
Voir l'annexe A.
4.5 Vérification de la hauteur et de l'orientation
En l'absence d'instructions spécifiques, la hauteur et l'orientation des feux doivent être vérifiées avec le véhicule
vide et placé sur une surface plane et horizontale selon les conditions normales d'utilisation.
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4.6 Feux d'une même paire
Sauf exigences particulières, les feux d'une même paire doivent
 être montés symétriquement par rapport au plan longitudinal médian (cette estimation devant être faite d'après
la forme géométrique extérieure du feu et non d'après le bord de sa plage éclairante, voir l'annexe B);
 être mutuellement symétriques par rapport au plan longitudinal médian (à l'exception de la structure interne du
feu);
 satisfaire aux mêmes exigences colorimétriques;
 avoir des caractéristiques photométriques sensiblement identiques.
4.7 Véhicules de forme asymétrique
Sur les véhicules dont la forme extérieure est asymétrique, les exigences en 4.6 doivent être respectées dans la
mesure du possible.
4.8 Hauteur maximale et hauteur minimale
La hauteur maximale, H , au-dessus du sol doit être mesurée à partir du point le plus haut et la hauteur minimale,
1
H , à partir du point le plus bas de la surface apparente dans la direction de l'axe de référence.
2
Dans le cas des feux-croisement, H est mesurée à partir du point le plus bas de la sortie effective du système
2
optique (par exemple réflecteur, lentille, lentille de projection) indépendant de son utilisation.
Quand H et H répondent clairement aux exigences de la présente Norme internationale, il n'est pas nécessaire
1 2
de délimiter avec précision les surfaces apparentes.
Voir l'annexe E.
4.9 Position de la largeur
La position, dans le sens de la largeur, doit être déterminée à partir du bord de la surface apparente dans la
direction de l'axe de référence le plus éloigné du plan longitudinal médian du véhicule par rapport à la largeur hors
tout, et à partir des bords intérieurs de la surface apparente dans la direction de l'axe de référence par rapport à la
distance entre les feux.
Lorsque la position, dans le sens de la largeur, réponse clairement aux exigences de la présente Norme
internationale, il n'est pas nécessaire de délimiter avec précision les surfaces apparentes.
4.10 Feux clignotants
En l'absence d'exigences particulières, seuls les feux-indicateur de direction et les signaux d'alarme du véhicule
doivent être clignotants. Cependant, les feux-position latéraux peuvent également clignoter, à la même fréquence
(en phase ou hors phase) que les indicateurs avant et arrière de direction, quand un feu-indicateur de changement
de direction latéral n'est pas installé.
4.11 Évitement des lumières prêtant à confusion
Pour éviter toute confusion quant au sens dans lequel un véhicule est orienté, il est recommandé qu'aucune
lumière rouge ne soit visible vers l'avant du véhicule (voir l'annexe C, zone 1), et qu'aucune lumière blanche ne soit
visible vers l'arrière (voir l'annexe C, zone 2) à l'exception de la lumière blanche provenant des feux-marche arrière
ou de l'éclairage intérieur du véhicule.
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4.12 Feux groupés
Des feux peuvent être groupés, combinés ou mutuellement incorporés l'un à l'autre à condition que toutes les
exigences pour chaque feu concernant la couleur, la position, l'orientation, la visibilité géométrique, les
branchements électriques et autres exigences, le cas échéant, soient satisfaites.
4.13 Branchements électriques
Les branchements électriques doivent être tels que les feux-position avant et arrière, les feux-position latéraux, les
feux-encombrement, le cas échéant, et le dispositif d'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière ne puissent être
allumés et éteints que simultanément. Cette condition ne s'applique pas lorsque les feux-position avant et arrière, ou
que les feux-position latéraux, combinés ou incorporés aux feux-position, sont utilisés comme feux-stationnement.
Les branchements électriques doivent être tels que les feux-route, les feux-croisement et les feux-brouillard avant
et arrière ne puissent être allumés que si les feux indiqués au paragraphe précédent le sont également.
Cependant, cette condition ne s'applique pas pour les feux-route ou les feux-croisement lorsque leurs
avertissements lumineux consistent en l'allumage intermittent à de courts intervalles des feux-croisement ou des
feux-route ou en l'allumage alterné à de courts intervalles des feux-croisement et des feux-route.
4.14 Couleurs des feux
Les couleurs de la lumière émise par les feux doivent être conformes au Tableau 1. Pour les caractéristiques
colorimétriques des feux, voir l'annexe D.
4.15 Feux occultables
L'occultation des feux est interdite sauf, et seulement lorsqu'ils ne sont pas en fonctionnement, celle des
 feux-route,
 feux-croisement,
 feux-brouillard avant.
Quand ces trois feux sont occultables, l'addition de catadioptres avant est recommandée.
Quand les feux occultables sont en fonctionnement, ils doivent toujours rester dans leur position correcte de
fonctionnement, indépendamment de toute défaillance quelconque du mécanisme utilisé pour l'occultation.
4.16 Nombre de feux
Le nombre de feux montés sur le véhicule doit être égal au nombre spécifié pour chaque dispositif d'éclairage dans
l'annexe E.
4.17 Feux sur les éléments mobiles
4.17.1 Les dispositifs d'éclairage ne doivent pas être installés sur des vitres ou sur des panneaux mobiles (c'est-
à-dire le capot de coffre, le hayon) à moins que ces dispositifs d'éclairage ne viennent s'ajouter aux dispositifs
principaux d'éclairage et que ces derniers soient conformes aux exigences minimales et soient montés sur des
panneaux fixes. La combinaison des dispositifs principaux et supplémentaires, ensemble, doivent également
répondre à toutes les exigences. Ces exigences s'appliquent aux
 feux-position, feux-stationnement, feux-position arrière, feux d'identification;
 feux-indicateur de direction, feux-signal de détresse (à l'exclusion des indicateurs latéraux de direction);
 catadioptres.
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4.17.2 Des projecteurs peuvent être montés sur des panneaux mobiles, pourvu que ces projecteurs, en position
normale d'utilisation, répondent à toutes les exigences lorsqu'ils sont allumés.
4.17.3 Aucun élément mobile, quelle que soit sa position et qu'il soit ou non équipé d'un dispositif de signalisation,
ne doit occulter plus de 50 % de la surface apparente d'un dispositif d'éclairage mentionné en 4.17.1 qui fournit la
fonction primaire lorsqu'on le regarde dans une direction parallèle à l'axe longitudinal du véhicule.
4.18 Feux équivalents
Voir l'ISO 7227.
Des feux équivalents peuvent être montés à condition qu'ils satisfassent aux exi
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