ISO 11592-2:2021
(Main)Small craft — Determination of maximum propulsion power rating using manoeuvring speed — Part 2: Craft with a length of hull between 8 m and 24 m
Small craft — Determination of maximum propulsion power rating using manoeuvring speed — Part 2: Craft with a length of hull between 8 m and 24 m
This document specifies the requirements for determining the maximum propulsion power rating using manoeuvring speed for engine-driven craft with a length of the hull (LH, as defined in ISO 8666) between 8 m and 24 m. This document is applicable to craft with a calculated Froude number (Fn) ≥ 1,1. This document is not applicable to: — inflatable craft, as defined by ISO 6185-4; — craft designed and constructed solely for competitive racing (racing craft); — craft primarily designed not to be engine driven. This document does not specify craft constructional strength requirements related to maximum propulsion power rating and does not guarantee stability under all conditions of seaway, wind, wakes and waves.
Petits navires — Détermination de la puissance maximale de propulsion en utilisant la vitesse de manoeuvre — Partie 2: Bateaux d'une longueur de coque comprise entre 8 m et 24 m
Le présent document spécifie les exigences relatives à la détermination de la puissance maximale déclarée de propulsion en utilisant la vitesse de manœuvre pour les bateaux à moteur d’une longueur de coque (LH telle que définie dans l’ISO 8666) comprise entre 8 m et 24 m. Ce document est applicable aux bateaux dont le nombre de Froude calculé (Fn) ≥ 1,1. Ce document n’est pas applicable aux: — bateaux pneumatiques, tels que définis par l’ISO 6185-4; — bateaux conçus et construits exclusivement pour la compétition (bateaux de course); — bateaux principalement conçus pour ne pas être motorisés. Ce document ne spécifie pas les exigences de résistance de construction du bateau liées à la puissance maximale déclarée de propulsion et ne garantit pas la stabilité dans toutes les conditions de mer, de vent, de sillage et de vagues.
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 11592-2
Second edition
2021-07
Small craft — Determination of
maximum propulsion power rating
using manoeuvring speed —
Part 2:
Craft with a length of hull between 8 m
and 24 m
Petits navires — Détermination de la puissance maximale de
propulsion en utilisant la vitesse de manoeuvre —
Partie 2: Bateaux d'une longueur de coque comprise entre 8 m et 24
m
Reference number
ISO 11592-2:2021(E)
©
ISO 2021
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 11592-2:2021(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2021
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2021 – All rights reserved
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ISO 11592-2:2021(E)
Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 General requirements . 2
5 Test procedures . 3
5.1 Purpose of the tests . 3
5.2 Craft preparation . 3
5.3 Test conditions . 4
6 Quick turn test . 4
7 Avoidance line test . 4
8 Documentation . 6
9 Warning labels . 6
10 Owner’s manual. 7
11 Engine power label . 7
Bibliography . 8
© ISO 2021 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 11592-2:2021(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 188, Small craft, in collaboration with
the European Committee for Standardization (CEN) Technical Committee CEN/TC 464, Small craft, in
accordance with the Agreement on technical cooperation between ISO and CEN (Vienna Agreement).
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 11592-2:2019), of which it constitutes a
minor revision. The changes compared to the previous edition are as follows:
— the dates of the normative references have been corrected in Clause 2 and throughout the standard;
— the text that referenced Figure 1 has been corrected in Clause 7;
— reference to the CIN has been deleted from Clause 8;
— in Clause 10, the first paragraph has been slightly reworded as a Note, so as to clearly make an
informative reference to ISO 10240, which has been moved from Clause 2 to the Bibliography.
A list of all parts in the ISO 11592 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
iv © ISO 2021 – All rights reserved
---------------------- Page: 4 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD ISO 11592-2:2021(E)
Small craft — Determination of maximum propulsion
power rating using manoeuvring speed —
Part 2:
Craft with a length of hull between 8 m and 24 m
1 Scope
This document specifies the requirements for determining the maximum propulsion power rating
using manoeuvring speed for engine-driven craft with a length of the hull (L , as defined in ISO 8666)
H
between 8 m and 24 m.
This document is applicable to craft with a calculated Froude number (F ) ≥ 1,1.
n
This document is not applicable to:
— inflatable craft, as defined by ISO 6185-4;
— craft designed and constructed solely for competitive racing (racing craft);
— craft primarily designed not to be engine driven.
This document does not specify craft constructional strength requirements related to maximum
propulsion power rating and does not guarantee stability under all conditions of seaway, wind, wakes
and waves.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 7010:2019, Graphical symbols — Safety colours and safety signs — Registered safety signs
ISO 10087:2019, Small craft — Craft identification — Coding system
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at http:// www .electropedia .org/
3.1
engine power
engine manufacturer's declared power
Note 1 to entry: Engine power rated as specified in ISO 8665.
© ISO 2021 – All rights reserved 1
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 11592-2:2021(E)
3.2
craft speed
speed of the craft through the water
3.3
propulsion
transformation of mechanical power to a force to move the craft through the water
Note 1 to entry: This is normally accomplished with a propeller, but other devices can be used, such as a
propulsive nozzle (waterjet).
3.4
Froude number
F
n
speed to length ratio, calculated as follows:
v
max
F =
n
gL×
WL
where
v is the maximum craft speed, expressed in metres per second (m/s);
max
2
g is the gravitational constant, g = 9,8 m/s ;
L is the waterline length (as defined in ISO 8666), expressed in metres (m).
WL
3.5
maximum manoeuvring speed
maximum speed (knots) at which the craft successfully passes all required tests
3.6
maximum craft speed
v
max
average maximum speed (knots) of the craft when tested on a straight course in two opposite directions
3.7
maximum test speed limit
v
t max
maximum speed, limited to 70 knots, at which the craft is tested when v is greater than v
max t max
vL=+ 324
tmax H
where L is the length of hull, as defined in ISO 8666.
H
4 General requirements
4.1 The maximum propulsion power rating shall be derived using the results of the tests specified in
Clause 6 and Clause 7. These tests shall be used for determining the maximum manoeuvring speed.
4.2 Craft fitted with steering means other than a steering wheel shall pass the
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 11592-2
Deuxième édition
2021-07
Petits navires — Détermination de la
puissance maximale de propulsion en
utilisant la vitesse de manoeuvre —
Partie 2:
Bateaux d'une longueur de coque
comprise entre 8 m et 24 m
Small craft — Determination of maximum propulsion power rating
using manoeuvring speed —
Part 2: Craft with a length of hull between 8 m and 24 m
Numéro de référence
ISO 11592-2:2021(F)
©
ISO 2021
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 11592-2:2021(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2021
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
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être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
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Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2021 – Tous droits réservés
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ISO 11592-2:2021(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Exigences générales . 2
5 Procédures d'essai . 3
5.1 Objectif de l'essai . 3
5.2 Préparation du bateau . 3
5.3 Conditions d'essai. 4
6 Essai de virage rapide . 4
7 Essai d’évitement d’une ligne . 5
8 Documentation . 6
9 Étiquettes d’avertissement . 6
10 Manuel du propriétaire . 7
11 Étiquette indiquant la puissance moteur . 7
Bibliographie . 9
© ISO 2021 – Tous droits réservés iii
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ISO 11592-2:2021(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation
de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion de l'ISO aux principes de l'OMC
concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/ iso/ fr/
foreword .html.
Ce document a été préparé par le comité Technique ISO/TC 188, Petits navires en collaboration avec le
Comité européen de normalisation (CEN), Comité technique CEN/TC 464, Petits navires, conformément
à l'accord de coopération technique entre l'ISO et le CEN (Accord de Vienne).
Cette seconde édition annule et remplace la première édition (ISO 11592-2:2019), dont elle constitue
une révision mineure. Les changements par rapport à l'édition précédente sont les suivants:
— les dates des références normatives ont été corrigées dans l'Article 2 et dans l'ensemble de la norme;
— le texte faisant référence à la Figure 1 a été corrigé à l'Article 7;
— la référence au numéro CIN a été supprimée de l'Article 8
— dans l'Article 10, le premier alinéa a été légèrement modifié en tant que Note, de manière à référencer
de manière clairement informative l'ISO 10240, qui a été déplacée de l'Article 2 à la Bibliographie.
Le site internet de l'ISO fournit la liste de toutes les parties de la série des normes ISO 11592.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/ members .html.
iv © ISO 2021 – Tous droits réservés
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NORME INTERNATIONALE ISO 11592-2:2021(F)
Petits navires — Détermination de la puissance maximale
de propulsion en utilisant la vitesse de manoeuvre —
Partie 2:
Bateaux d'une longueur de coque comprise entre 8 m et 24
m
1 Domaine d'application
Le présent document spécifie les exigences relatives à la détermination de la puissance maximale
déclarée de propulsion en utilisant la vitesse de manœuvre pour les bateaux à moteur d’une longueur
de coque (L telle que définie dans l’ISO 8666) comprise entre 8 m et 24 m.
H
Ce document est applicable aux bateaux dont le nombre de Froude calculé (F ) ≥ 1,1.
n
Ce document n’est pas applicable aux:
— bateaux pneumatiques, tels que définis par l’ISO 6185-4;
— bateaux conçus et construits exclusivement pour la compétition (bateaux de course);
— bateaux principalement conçus pour ne pas être motorisés.
Ce document ne spécifie pas les exigences de résistance de construction du bateau liées à la puissance
maximale déclarée de propulsion et ne garantit pas la stabilité dans toutes les conditions de mer, de
vent, de sillage et de vagues.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO 7010:2019, Symboles graphiques — Couleurs de sécurité et signaux de sécurité — Signaux de sécurité
enregistrés
ISO 10087:2019, Petits navires — Identification du bateau — Système de codage
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
L'ISO et l’IEC gèrent des bases de données terminologiques à utiliser pour la normalisation aux adresses
suivantes:
— Plateforme de navigation ISO en ligne: disponible sur https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible sur http:// www .electropedia .org/
© ISO 2021 – Tous droits réservés 1
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 11592-2:2021(F)
3.1
puissance du moteur
puissance déclarée par le fabricant du moteur
Note 1 à l'article: à l’Article La puissance du moteur est déclarée comme spécifié dans l’ISO 8665.
3.2
vitesse du bateau
vitesse du bateau dans l’eau
3.3
propulsion
transformation de la puissance mécanique en une force entrainant le mouvement du bateau dans l’eau
Note 1 à l'article: Ceci est normalement obtenu à l’aide d’une hélice mais peut également être obtenu avec d’autres
dispositifs comme une tuyère de propulsion (jet d’eau).
3.4
nombre de Froude
F
n
rapport entre la vitesse et la longueur calculé comme suit:
v
max
F =
n
gL×
WL
où
v vitesse maximale du bateau, exprimée en mètres par seconde (m/s);
max
2
g constante gravitationnelle g = 9,8 m/s ;
L longueur de flottaison (comme définie dans l’ISO 8666) exprimée en mètres (m).
WL
3.5
vitesse maximale de manœuvre
vitesse maximale (en nœuds)avec laquelle le bateau passe avec succès tous les essais requis
3.6
vitesse maximale du bateau
v
max
vitesse moyenne maximale (en nœuds) du bateau lors d'essais effectués en ligne droite selon deux
directions opposées
3.7
vitesse limite maximale d'essai
v
t max
vitesse maximale, limitée à 70 nœuds, à laquelle le bateau doit être soumis à essai lorsque v est
max
supérieure à v
t max
vL=+ 324
tmax H
où L est la longueur de coque telle que définie dans l'ISO 8666
H
4 Exigences générales
4.1 La puissance de propulsion maximale déclarée doit être déterminée à l'aide des résultats des essais
définis à l’Article 6; et à l'Article 7. Ces essais doivent être utilisés pour déterminer la vitesse maximale de
manœuvre.
2 © ISO 2021 – Tous droits réservés
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ISO 11592-2:2021(F)
4.2 Un bateau équipé d’un autre dispositif de direction qu’un volant doit passer avec succès l'essai
d'évitement d'une ligne spécifié à l'Article 7.
4.3 Un bateau équipé d'un volant doit passer avec succès l'essai de virage rapide spécifié à l'Article 6.
4.4 Le bateau doit passer l’essai à au moins 85 % de la vitesse maximale du bateau (v ) ou à la vitesse
max
limite maximale d’essai (v ), la plus faible valeur étant retenue, avec la motorisation la plus puissante
t max
recommandée par le fabricant du bateau.
v ne doit pas être supérieure à 70 nœuds
t
...
FINAL
INTERNATIONAL ISO/FDIS
DRAFT
STANDARD 11592-2
ISO/TC 188
Small craft — Determination of
Secretariat: SIS
maximum propulsion power rating
Voting begins on:
2020-12-29 using manoeuvring speed —
Voting terminates on:
Part 2:
2021-03-23
Craft with a length of hull between 8 m
and 24 m
Petits navires — Détermination de la puissance maximale de
propulsion en utilisant la vitesse de manoeuvre —
Partie 2: Navires d'une longueur de coque comprise entre 8 m et 24 m
ISO/CEN PARALLEL PROCESSING
RECIPIENTS OF THIS DRAFT ARE INVITED TO
SUBMIT, WITH THEIR COMMENTS, NOTIFICATION
OF ANY RELEVANT PATENT RIGHTS OF WHICH
THEY ARE AWARE AND TO PROVIDE SUPPOR TING
DOCUMENTATION.
IN ADDITION TO THEIR EVALUATION AS
Reference number
BEING ACCEPTABLE FOR INDUSTRIAL, TECHNO-
ISO/FDIS 11592-2:2021(E)
LOGICAL, COMMERCIAL AND USER PURPOSES,
DRAFT INTERNATIONAL STANDARDS MAY ON
OCCASION HAVE TO BE CONSIDERED IN THE
LIGHT OF THEIR POTENTIAL TO BECOME STAN-
DARDS TO WHICH REFERENCE MAY BE MADE IN
©
NATIONAL REGULATIONS. ISO 2021
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO/FDIS 11592-2:2021(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2021
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
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below or ISO’s member body in the country of the requester.
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Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2021 – All rights reserved
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO/FDIS 11592-2:2021(E)
Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 General requirements . 2
5 Test procedures . 3
5.1 Purpose of the tests . 3
5.2 Craft preparation . 3
5.3 Test conditions . 4
6 Quick turn test . 4
7 Avoidance line test . 4
8 Documentation . 6
9 Warning labels . 6
10 Owner’s manual. 7
11 Engine power label . 7
Annex ZA (informative) Relationship between this European Standard and the essential
requirements of Directive 2013/53/EU aimed to be covered . 8
Bibliography . 9
© ISO 2021 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO/FDIS 11592-2:2021(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 188, Small craft, in collaboration with
the European Committee for Standardization (CEN) Technical Committee CEN/TC 464, Small craft, in
accordance with the Agreement on technical cooperation between ISO and CEN (Vienna Agreement).
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 11592-2:2019), of which it constitutes a
minor revision. The changes compared to the previous edition are as follows:
— the dates of the normative references have been corrected in Clause 2 and throughout the standard;
— the text that referenced Figure 1 has been corrected in Clause 7;
— reference to the CIN has been deleted from Clause 8.
A list of all parts in the ISO 11592 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
iv © ISO 2021 – All rights reserved
---------------------- Page: 4 ----------------------
FINAL DRAFT INTERNATIONAL STANDARD ISO/FDIS 11592-2:2021(E)
Small craft — Determination of maximum propulsion
power rating using manoeuvring speed —
Part 2:
Craft with a length of hull between 8 m and 24 m
1 Scope
This document specifies the requirements for determining the maximum propulsion power rating
using manoeuvring speed for engine-driven craft with a length of the hull (L , as defined in ISO 8666)
H
between 8 m and 24 m.
This document is applicable to craft with a calculated Froude number (F ) ≥ 1,1.
n
This document is not applicable to:
— inflatable craft, as defined by ISO 6185-4;
— craft designed and constructed solely for competitive racing (racing craft);
— craft primarily designed not to be engine driven.
This document does not specify craft constructional strength requirements related to maximum
propulsion power rating and does not guarantee stability under all conditions of seaway, wind, wakes
and waves.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 7010:2019, Graphical symbols — Safety colours and safety signs — Registered safety signs
ISO 10087:2019, Small craft — Craft identification — Coding system
ISO 10240:2019, Small craft — Owner's manual
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at http:// www .electropedia .org/
3.1
engine power
engine manufacturer's declared power
Note 1 to entry: Engine power rated as specified in ISO 8665.
© ISO 2021 – All rights reserved 1
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO/FDIS 11592-2:2021(E)
3.2
craft speed
speed of the craft through the water
3.3
propulsion
transformation of mechanical power to a force to move the craft through the water
Note 1 to entry: This is normally accomplished with a propeller, but other devices can be used, such as a
propulsive nozzle (waterjet).
3.4
Froude number
F
n
speed to length ratio, calculated as follows:
v
max
F =
n
gL×
WL
where
v is the maximum craft speed, expressed in metres per second (m/s);
max
2
g is the gravitational constant, g = 9,8 m/s ;
L is the waterline length (as defined in ISO 8666), expressed in metres (m).
WL
3.5
maximum manoeuvring speed
maximum speed (knots) at which the craft successfully passes all required tests
3.6
maximum craft speed
v
max
average maximum speed (knots) of the craft when tested on a straight course in two opposite directions
3.7
maximum test speed limit
v
t max
maximum speed, limited to 70 knots, at which the craft is tested when v is greater than v
max t max
vL=+ 324
tmax H
where L is the length of hull, as defined in ISO 8666.
H
4 General requirements
4.1 The maximum propulsion power rating shall be derived using the results of the tests specified in
Clause 6 and Clause 7. These tests shall be used for determining the maximum manoeuvring speed.
4.2 Craft fitted with steering means other than a steering wheel shall pass the avoidance line test
specified in Clause 7.
4.3 Craft fitted with a steering wheel shall pass the quick turn test specified in Clause 6.
2 © ISO 2021 – All rights reserved
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ISO/FDIS 11592-2:2021(E)
4.4 The craft shall pass the tests at no less than 85 % of maximum craft speed (v ) or the maximum
max
test speed limit (v ), whichever is the lower, with the most powerful engine recommended by the craft
t max
manufacturer.
v shall not be more
...
PROJET
NORME ISO/FDIS
FINAL
INTERNATIONALE 11592-2
ISO/TC 188
Petits navires — Détermination de la
Secrétariat: SIS
puissance maximale de propulsion en
Début de vote:
2020-12-29 utilisant la vitesse de manoeuvre —
Vote clos le:
Partie 2:
2021-03-23
Bateaux d'une longueur de coque
comprise entre 8 m et 24 m
Small craft — Determination of maximum propulsion power rating
using manoeuvring speed —
Part 2: Craft with a length of hull between 8 m and 24 m
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET SONT
INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS OBSER-
VATIONS, NOTIFICATION DES DROITS DE PRO-
TRAITEMENT PARALLÈLE ISO/CEN
PRIÉTÉ DONT ILS AURAIENT ÉVENTUELLEMENT
CONNAISSANCE ET À FOURNIR UNE DOCUMEN-
TATION EXPLICATIVE.
OUTRE LE FAIT D’ÊTRE EXAMINÉS POUR
ÉTABLIR S’ILS SONT ACCEPTABLES À DES FINS
INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET COM-
Numéro de référence
MERCIALES, AINSI QUE DU POINT DE VUE
ISO/FDIS 11592-2:2020(F)
DES UTILISATEURS, LES PROJETS DE NORMES
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE
CONSIDÉRÉS DU POINT DE VUE DE LEUR POSSI-
BILITÉ DE DEVENIR DES NORMES POUVANT
SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA RÉGLEMENTA-
©
TION NATIONALE. ISO 2020
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publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
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Publié en Suisse
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ISO/FDIS 11592-2:2020(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Exigences générales . 2
5 Procédures d'essai . 3
5.1 Objectif de l'essai . 3
5.2 Préparation du bateau . 3
5.3 Conditions d'essai. 4
6 Essai de virage rapide . 4
7 Essai d’évitement d’une ligne . 5
8 Documentation . 6
9 Étiquettes d’avertissement . 6
10 Manuel du propriétaire . 7
11 Étiquette indiquant la puissance moteur . 7
Annexe ZA (informative) Relation entre la présente Norme européenne et les exigences
essentielles concernées de la Directive 2013/53/UE . 9
Bibliographie .10
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ISO/FDIS 11592-2:2020(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation
de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion de l'ISO aux principes de l'OMC
concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/ iso/ fr/
foreword .html.
Ce document a été préparé par le comité Technique ISO/TC 188, Petits navires en collaboration avec le
Comité européen de normalisation (CEN), Comité technique CEN/TC 464, Petits navires, conformément
à l'accord de coopération technique entre l'ISO et le CEN (Accord de Vienne).
Cette seconde édition annule et remplace la première édition (ISO 11592-2:2019), dont elle constitue
une révision mineure. Les changements par rapport à l'édition précédente sont les suivants:
— les dates des références normatives ont été corrigées dans l'Article 2 et dans l'ensemble de la norme;
— le texte faisant référence à la Figure 1 a été corrigé à l'Article 7;
— la référence au numéro CIN a été supprimée de l'Article 8.
Le site internet de l'ISO fournit la liste de toutes les parties de la série des normes ISO 11592.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/ members .html.
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PROJET FINAL DE NORME INTERNATIONALE ISO/FDIS 11592-2:2020(F)
Petits navires — Détermination de la puissance maximale
de propulsion en utilisant la vitesse de manoeuvre —
Partie 2:
Bateaux d'une longueur de coque comprise entre 8 m et 24
m
1 Domaine d'application
Le présent document spécifie les exigences relatives à la détermination de la puissance maximale
déclarée de propulsion en utilisant la vitesse de manœuvre pour les bateaux à moteur d’une longueur
de coque (L telle que définie dans l’ISO 8666) comprise entre 8 m et 24 m.
H
Ce document est applicable aux bateaux dont le nombre de Froude calculé (F ) ≥ 1,1.
n
Ce document n’est pas applicable aux:
— bateaux pneumatiques, tels que définis par l’ISO 6185-4;
— bateaux conçus et construits exclusivement pour la compétition (bateaux de course);
— bateaux principalement conçus pour ne pas être motorisés.
Ce document ne spécifie pas les exigences de résistance de construction du bateau liées à la puissance
maximale déclarée de propulsion et ne garantit pas la stabilité dans toutes les conditions de mer, de
vent, de sillage et de vagues.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO 7010:2019, Symboles graphiques — Couleurs de sécurité et signaux de sécurité — Signaux de sécurité
enregistrés
ISO 10087:2019, Petits navires — Identification du bateau — Système de codage
ISO 10240:2019, Petits navires — Manuel du propriétaire
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
L'ISO et l’IEC gèrent des bases de données terminologiques à utiliser pour la normalisation aux adresses
suivantes:
— Plateforme de navigation ISO en ligne: disponible sur https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible sur http:// www .electropedia .org/
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ISO/FDIS 11592-2:2020(F)
3.1
puissance du moteur
puissance déclarée par le fabricant du moteur
Note 1 à l'article: à l’Article La puissance du moteur est déclarée comme spécifié dans l’ISO 8665.
3.2
vitesse du bateau
vitesse du bateau dans l’eau
3.3
propulsion
transformation de la puissance mécanique en une force entrainant le mouvement du bateau dans l’eau
Note 1 à l'article: Ceci est normalement obtenu à l’aide d’une hélice mais peut également être obtenu avec d’autres
dispositifs comme une tuyère de propulsion (jet d’eau).
3.4
nombre de Froude
F
n
rapport entre la vitesse et la longueur calculé comme suit:
v
max
F =
n
gL×
WL
où
v vitesse maximale du bateau, exprimée en mètres par seconde (m/s);
max
2
g constante gravitationnelle g = 9,8 m/s ;
L longueur de flottaison (comme définie dans l’ISO 8666) exprimée en mètres (m).
WL
3.5
vitesse maximale de manœuvre
vitesse maximale (en nœuds)avec laquelle le bateau passe avec succès tous les essais requis
3.6
vitesse maximale du bateau
v
max
vitesse moyenne maximale (en nœuds) du bateau lors d'essais effectués en ligne droite selon deux
directions opposées
3.7
vitesse limite maximale d'essai
v
t max
vitesse maximale, limitée à 70 nœuds, à laquelle le bateau doit être soumis à essai lorsque v est
max
supérieure à v
t max
vL=+ 324
tmax H
où L est la longueur de coque telle que définie dans l'ISO 8666
H
4 Exigences générales
4.1 La puissance de propulsion maximale déclarée doit être déterminée à l'aide des résultats des essais
définis à l’Article 6; et à l'Article 7. Ces essais doivent être utilisés pour déterminer la vitesse maximale de
manœuvre.
2 © ISO 2020 – Tous droits réservés
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ISO/FDIS 11592-2:2020(F)
4.2 Un bateau équipé d’un autre dispositif de direction qu’un volant doit passer avec succès l'essai
d'évitement d'une ligne spécifié à l'Article 7.
4.3 Un bateau équipé d'un volant doit passer avec succès l'essai de virage rapide spécifié à l'Article 6.
4.4 Le bateau doit passer l’essai à au moins 85 % de la vitesse maximale du bateau (v ) ou à la vitesse
max
limite maximale d’essai (v ), la plus faible valeur étant retenue, avec la motorisation la plus puissante
t max
recommandée par le fabricant du bateau.
v ne doit pas être supérieure à 70 nœuds
t max
4.5 Le bateau doit être muni d'une étiquette d'avertissement conforme à l'Article 9 et doit fournir dans
le manuel du propriétaire des informations conformes à l'Article 10 si:
a) v < v et si le bateau ne passe pas avec succès l’essai d’évitement d’une ligne et/ou l’essai de
max t max
virage rapide à 100 % de v , à condition qu'il passe avec succès les exigences des essais à 85 % de
max
v ou;
max
b) v ≥ v et si le bateau passe avec succès l’essai d’évitement d’une ligne et/ou l’essai de virage
max t max
rapide à 100 % de v .
t max
De plus, un bat
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.