ISO 8267:1997
(Main)Aircraft — Tow bar attachment fittings for transport aircraft with a maximum ramp mass over 50 000 kg (110 000 lb) — Interface requirements
Aircraft — Tow bar attachment fittings for transport aircraft with a maximum ramp mass over 50 000 kg (110 000 lb) — Interface requirements
Gives the requirements for tow bar attachment fittings in tricycle type landing gears of civil aircraft with a ramp mass greater than 50 000 kg (110 000 lb). Replaces the first edition.
Aéronefs — Ferrures de fixation de la barre de tractage pour aéronefs de transport de masse maximale au roulage supérieure à 50 000 kg (110 000 lb) — Exigences d'interface
General Information
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INTERNATIONAL Is0
STANDARD 8267
Second edition
1997-02-l 5
Aircraft - Tow bar attachment fittings for
transport aircraft with a maximum ramp
mass over 50 000 kg (110 000 lb) -
Interface requirements
A&onefs - Ferrures de fixation de la barre de tractage pour akronefs
de transport de masse maximale au roulage supgrieure & 50 000 kg
(110 000 lb) - fxigences d’intetface
Reference number
IS0 8267: 1997(E)
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IS0 8267: 1997(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (IS0
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through IS0 technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. IS0 collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
International Standard IS0 8267 was prepared by Technical Committee ISOmC 20, Aircraft and space vehicles,
Subcommittee SC 9, Air cargo and ground equipment.
This second edition cancels and replaces the first edition (IS0 82673985) of which it constitutes a technical
revision.
0 IS0 1997
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Internet central @ iso.ch
x.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
Printed in Switzerland
ii
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0 IS0 IS0 8267:1997(E)
Introduction
The purpose of this International Standard is to standardize tow bar attachment fittings according to aircraft mass
category (which determines tow bar forces), so that one tow bar can be used for all aircraft within that mass
category.
. . .
Ill
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This page intentionally left blank
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INTERNATIONAL STANDARD o IS0 IS0 8267: 1997(E)
Tow bar attachment fittings for transport aircraft with
Aircraft -
a maximum ramp mass over 50 000 kg (110 000 lb) - Interface
requirements
1 Scope
This International Standard specifies the interface requirements for tow bar attachment fittings on the nose gear
(when towing operations are normally done from the nose gear) in conventional tricycle type landing gears of civil
transport aircraft as defined by FAR Part 25 or equivalent national airworthiness regulations. It covers tow bar
attachment fittings for aircraft with a maximum ramp mass greater than 50 000 kg (1 IO 000 lb). This International
Standard does not cover tow bar attachment fittings for aircraft with a ramp mass between 13 600 kg and
50 000 kg.
2 Normative references
The following standards contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this
International Standard. At the time of publication, the editions indicated were valid. All standards are subject to
revision, and parties to agreements based on this International Standard are encouraged to investigate the
possibility of applying the most recent editions of the standards indicated below. Members of IEC and IS0 maintain
registers of currently valid International Standards.
FAR Part 25:1974, Airworthiness Standards: Transport Category Airplanes, Federal Aviation Administration (USA).
JAR Part 25:509, Joint Aviation Authorities.
3 Requirements
3.1 Location of aircraft attachment fittings
The fittings shall be designed to enable straightfonnrard attachment of the towbar at the f
...
NORME ISO
8267
INTERNATIONALE
Deuxième édition
1997-02- 15
Ferrures de fixation de la barre
Aéronefs -
de tractage pour aéronefs de transport
de masse maximale au roulage supérieure
à 50 000 kg (110 000 lb) - Exigences
d’interface
Aircraft - Tow bar attachment fittings for transport aircraft with a maximum
ramp mass over 50 000 kg (110 000 lb) - fnterface requirements
Numéro de référence
ISO 8267: 1997(F)
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ISO 8267: 1997(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes nationaux de
normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
La Norme internationale ISO 8267 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 20, Aéronautique et espace,
sous-comité SC 9, Chargement et équipement au sol.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 8267:1985), dont elle constitue une révision
technique.
0 ISO 1997
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Internet central 6% iso.ch
x.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
Imprimé en Suisse
ii
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0 ISO
ISO 8267: 1997(F)
Introduction
La présente Norme internationale normalise les ferrures de fixation de la barre de tractage des aéronefs par
catégorie de masse de ces derniers, de façon qu’une seule barre de tractage puisse servir à tous les aéronefs
d’une même catégorie de masse (la masse de l’aéronef déterminant les efforts s’exerçant sur la barre).
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Page blanche
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NORME INTERNATIONALE o ISO ISO 8267: 1997(F)
- Ferrures de fixation de la barre de tractage pour
Aéronefs
aéronefs de transport de masse maximale au roulage supérieure
à 50 000 kg (110 000 lb) - Exigences d’interface
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale prescrit les exigences d’interface des ferrures de fixation de la barre de tractage
sur le train d’atterrissage avant (lorsque le tractage s’effectue normalement par le train avant) des aéronefs de
transport civil à train d’atterrissage classique tricycle définis par la FAR Part 25 ou un autre règlement national de
navigabilité équivalent. Elle couvre les ferrures de fixation de la barre de tractage pour aéronefs de masse
maximale au roulage supérieure à 50 000 kg (110 000 lb). La présente Norme internationale ne traite pas des
ferrures de fixation de la barre de tractage pour aéronefs de masse au roulage comprise entre 13 600 kg et
50 000 kg.
2 Références normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente Norme internationale. Au moment de la publication, les éditions indiquées
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la présente
Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigue.ur
à un moment donné.
FAR Part 25:1974, Airworfhiness Standards: Transport Category Airplanes, Federal Aviation Administration (USA).
JAR Part 25:509, Joint Aviation Authority.
3 Exigences
3.1 Emplacement des ferrures de fixation sur l’aéronef
Les ferrures doivent être conçues de façon à permettre une fixation simple de la bar
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NORME ISO
8267
INTERNATIONALE
Deuxième édition
1997-02- 15
Ferrures de fixation de la barre
Aéronefs -
de tractage pour aéronefs de transport
de masse maximale au roulage supérieure
à 50 000 kg (110 000 lb) - Exigences
d’interface
Aircraft - Tow bar attachment fittings for transport aircraft with a maximum
ramp mass over 50 000 kg (110 000 lb) - fnterface requirements
Numéro de référence
ISO 8267: 1997(F)
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ISO 8267: 1997(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes nationaux de
normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
La Norme internationale ISO 8267 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 20, Aéronautique et espace,
sous-comité SC 9, Chargement et équipement au sol.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 8267:1985), dont elle constitue une révision
technique.
0 ISO 1997
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Internet central 6% iso.ch
x.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
Imprimé en Suisse
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0 ISO
ISO 8267: 1997(F)
Introduction
La présente Norme internationale normalise les ferrures de fixation de la barre de tractage des aéronefs par
catégorie de masse de ces derniers, de façon qu’une seule barre de tractage puisse servir à tous les aéronefs
d’une même catégorie de masse (la masse de l’aéronef déterminant les efforts s’exerçant sur la barre).
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Page blanche
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NORME INTERNATIONALE o ISO ISO 8267: 1997(F)
- Ferrures de fixation de la barre de tractage pour
Aéronefs
aéronefs de transport de masse maximale au roulage supérieure
à 50 000 kg (110 000 lb) - Exigences d’interface
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale prescrit les exigences d’interface des ferrures de fixation de la barre de tractage
sur le train d’atterrissage avant (lorsque le tractage s’effectue normalement par le train avant) des aéronefs de
transport civil à train d’atterrissage classique tricycle définis par la FAR Part 25 ou un autre règlement national de
navigabilité équivalent. Elle couvre les ferrures de fixation de la barre de tractage pour aéronefs de masse
maximale au roulage supérieure à 50 000 kg (110 000 lb). La présente Norme internationale ne traite pas des
ferrures de fixation de la barre de tractage pour aéronefs de masse au roulage comprise entre 13 600 kg et
50 000 kg.
2 Références normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente Norme internationale. Au moment de la publication, les éditions indiquées
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la présente
Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigue.ur
à un moment donné.
FAR Part 25:1974, Airworfhiness Standards: Transport Category Airplanes, Federal Aviation Administration (USA).
JAR Part 25:509, Joint Aviation Authority.
3 Exigences
3.1 Emplacement des ferrures de fixation sur l’aéronef
Les ferrures doivent être conçues de façon à permettre une fixation simple de la bar
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Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.