EN 15437-1:2009
(Main)Railway applications - Axlebox condition monitoring - Interface and design requirements - Part 1: Track side equipment and rolling stock axlebox
Railway applications - Axlebox condition monitoring - Interface and design requirements - Part 1: Track side equipment and rolling stock axlebox
This part of EN15437 defines the minimum characteristics for the interface between a trackside Hot Axlebox Detector (HABD) and Rolling Stock (RST) that comply with the European Directives for Interoperability to ensure that the minimum functional requirement of the interface is achieved.
The minimum requirements of the interface apply to:
a) Rolling stock conforming to standard European railway gauge, that is 1435mm;
b) Rolling stock axles fitted with outboard bearings;
NOTE The design of rolling stock axles fitted with inboard bearings should respect the requirements set out in Note 2 of 5.2.
c) Rolling stock with a maximum operational speed of up to and including 250 km/h;
NOTE 1 That is conventional rail and class 2 high speed rail rolling stock as defined in the rolling stock TSIs.
NOTE 2 Interoperable rolling stock designed for speeds above 250km/h (class 1 high speed rolling stock) are mandated to have on-board equipment for axlebox condition monitoring. The requirements for on-board equipment are described in part 2 of this standard which is currently under development.
NOTE 3 Interoperable rolling stock designed for speeds above 250km/h (class 1 high speed rolling stock) are outside the scope of this Part of the standard. However, if class 1 high speed trains are required to be monitored by HABDs their target area should comply with the requirements specified in this standard, except where stated otherwise.
d) Trackside HABDs that are required to monitor conventional rail and class 2 high speed rail rolling stock.
The rolling stock requirements of the interface are described in Clause 5 and for the HABD requirements of the interface are described in Clause 6.
Bahnanwendungen - Zustandsüberwachung von Radsatzlagern - Schnittstellen und Gestaltungsanforderungen - Teil 1: Heißläuferortungsanlagen und Radsatzlagergehäusegestaltung
Dieser Teil der EN 15437 legt die Mindesteigenschaften für die Schnittstelle zwischen einer streckenseitigen Heißläuferortungsanlage und einem Schienenfahrzeug fest, welche den Europäischen Richtlinien für Interoperabilität entsprechen, um sicherzustellen, dass die funktionalen Mindestanforderungen dieser Schnitt¬stelle erreicht werden.
Die Mindestanforderungen der Schnittstelle gelten für:
a) Fahrzeuge, die der europäischen Standardspurweite 1 435 mm entsprechen;
b) Radsätze, die außengelagert sind;
ANMERKUNG Für die Konstruktion innengelagerter Radsätze sollte die Anforderungen der Anmerkung 2 in 5.2 beachtet werden.
c) Fahrzeuge mit einer Maximalgeschwindigkeit von bis zu 250 km/h einschließlich;
ANMERKUNG 1 Das heißt konventioneller Verkehr und Klasse 2 Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge, wie in der TSI Fahrzeuge definiert.
ANMERKUNG 2 Interoperable Fahrzeuge, die für Geschwindigkeiten oberhalb 250 km/h konstruiert sind (Klasse 1 Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge) müssen zur Überwachung der Radsatzlagerzustände, mit Onboard-Systemen ausge¬rüstet sein. Die Anforderungen für Onboard-Systeme werden im Teil 2 dieser Norm beschrieben, der sich gegenwärtig in der Entwicklung befindet.
ANMERKUNG 3 Interoperable Fahrzeuge, die für Geschwindigkeiten oberhalb 250 km/h konstruiert sind (Klasse 1 Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge), liegen nicht im Anwendungsbereich dieses Teils der Norm. Wenn es jedoch erforderlich ist, dass Klasse 1 Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge durch HOA überwacht werden müssen, sollte die Konstruktion den Anforderungen entsprechen, die in dieser Norm definiert sind, falls nicht bereits an anderer Stelle festgelegt.
d) streckenseitige HOA, die erforderlich sind, um konventionellen Verkehr und Klasse 2 Hochgeschwindig-keitsfahrzeuge zu überwachen.
Die Fahrzeuganforderungen für diese Schnittstelle sind im Abschnitt 5 beschrieben. Die HOA-Anforderungen für diese Schnittstelle sind im Abschnitt 6 angegeben.
(...)
Applications ferroviaires - Surveillances des boîtes d’essieux - Exigences liées aux interfaces - Partie 1: Equipements des voies et conception des boîtes d’essieu pour matériel roulant
Les trains à grande vitesse conformes aux STI sont dans certains cas dotés de systèmes de surveillance embarqués de l’échauffement des roulements d’essieu. Dans d’autres cas cet échauffement doit être contrôlé le long de la voie par des détecteurs de boîtes chaudes. Les trains classiques conformes aux STI sont contrôlés à partir de la voie par des détecteurs de boîtes chaudes qui surveillent les températures anormales des boîtes d’essieu.
Pour garantir la compatibilité des systèmes et le contrôle efficace de l’état des boîtes d’essieu des trains, le présent document spécifie les exigences applicables :
a) au contrôle - commande ;
b) au fonctionnement et
c) au véhicule
ainsi que les paramètres suivants :
d) la zone de la boîte d’essieu vue par les détecteurs de boîtes chaudes de voie ;
e) le type d’alarmes ;
f) les mesures minimales à prendre en cas d’alarme ;
g) les fonctions essentielles des équipements ;
h) les plages limites de température des alarmes ;
i) les exigences minimales de performance telles que l’exactitude des mesures de température, la périodicité des mesures, etc. ;
j) les exigences générales applicables au véhicule pour garantir qu’en dehors de la zone définie de la boîte d’essieu, aucune autre partie du véhicule n’activera à tort le DBC de voie ;
k) les considérations générales d’emplacement des DBC de voie le long d’un parcours ;
l) les exigences minimales de maintenance des DBC de voie et notamment leur plan de maintenance.
Železniške naprave - Kontrola ohišja ležajev kolesnih dvojic - Mesto meritev in zahteve pri projektiranju - 1. del: Progovna oprema in ohišja ležajev železniških vozil
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.Železniške naprave - Kontrola ohišja ležajev kolesnih dvojic - Mesto meritev in zahteve pri projektiranju - 1. del: Progovna oprema in ohišja ležajev železniških vozilBahnanwendungen - Zustandsüberwachung von Radsatzlagern - Schnittstellen und Gestaltungsanforderungen - Teil 1: Heißläuferortungsanlagen und RadsatzlagergehäusegestaltungApplications ferroviaires - Surveillance des boîtes d’essieux - Exigences lieés aux interfaces - Partie 1: Equipments des voies et conception des boîtes d’essieux pour materiel roulautRailway applications - Axlebox condition monitoring - Interface and design requirements - Part 1: Track side equipment and rolling stock axlebox45.040Materiali in deli za železniško tehnikoMaterials and components for railway engineeringICS:Ta slovenski standard je istoveten z:EN 15437-1:2009SIST EN 15437-1:2009en,fr01-junij-2009SIST EN 15437-1:2009SLOVENSKI
STANDARD
SIST EN 15437-1:2009
EUROPEAN STANDARDNORME EUROPÉENNEEUROPÄISCHE NORMEN 15437-1March 2009ICS 45.060.01 English VersionRailway applications - Axlebox condition monitoring - Interfaceand design requirements - Part 1: Track side equipment androlling stock axleboxApplications ferroviaires - Surveillance des boîtes d'essieux- Exigences liées aux interfaces - Partie 1: Equipments desvoies et conception des boîtes d'essieux pour matérielroulantBahnanwendungen - Zustandsüberwachung vonRadsatzlagern - Schnittstellen undGestaltungsanforderungen - Teil 1:Heißläuferortungsanlagen undRadsatzlagergehäusegestaltungThis European Standard was approved by CEN on 21 February 2009.CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving this EuropeanStandard the status of a national standard without any alteration. Up-to-date lists and bibliographical references concerning such nationalstandards may be obtained on application to the CEN Management Centre or to any CEN member.This European Standard exists in three official versions (English, French, German). A version in any other language made by translationunder the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CEN Management Centre has the same status as theofficial versions.CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland,France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal,Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland and United Kingdom.EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATIONCOMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATIONEUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNGManagement Centre:
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EN 15437-1:2009 (E) 2 Contents Page Foreword .3Introduction .41 Scope .52 Normative references .53 Terms and definitions .64 Symbols and abbreviations .95 Rolling Stock Requirements . 105.1 Target zone . 105.1.1 General . 105.1.2 Dimensions of the target area . 105.1.3 Position of the centre of the target area in the XY plane . 115.1.4 Visibility requirements for the target area . 115.2 Prohibitive zone . 115.2.1 General .
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