EN ISO 3691-1:2015

Industrial trucks - Safety requirements and verification - Part 1: Self-propelled industrial trucks, other than driverless trucks, variable-reach trucks and burden-carrier trucks (ISO 3691-1:2011, including Cor 1:2013)

ISO 3691-1:2011 gives safety requirements and the means for their verification for the following types of self-propelled industrial trucks, as defined in ISO 5053: industrial counterbalanced trucks; reach trucks with retractable mast or retractable fork arm carriage; straddle trucks; pallet-stacking trucks; high-lift platform trucks; trucks with elevating operator position up to 1 200 mm; side-loading trucks (one side only); lateral-stacking trucks (both sides), and lateral- and front-stacking trucks; pallet trucks; bidirectional and multidirectional trucks; tractors with a drawbar pull up to and including 20 000 N; rough-terrain, counterbalanced trucks; industrial trucks powered by battery, diesel, gasoline or LPG (liquefied petroleum gas).

Sicherheit von Flurförderzeugen - Sicherheitsanforderungen und Verifizierung - Teil 1: Motorkraftbetriebene Flurförderzeuge mit Ausnahme von fahrerlosen Flurförderzeugen, Staplern mit veränderlicher Reichweite und Lastentransportfahrzeugen (ISO 3691-1:2011, einschließlich Cor 1:2013)

Dieser Teil von ISO 3691 enthält Sicherheitsanforderungen und Mittel zu ihrer Prüfung für folgende Arten von motorkraftbetriebenen Flurförderzeugen (nachstehend als Flurförderzeuge bezeichnet), wie in ISO 5053 definiert:
a)   Gabelstapler;
b)   Schubstapler mit Schubmast oder Schubgabel;
c)   Spreizenstapler;
d)   Gabelhochhubwagen;
e)   Hochhubwagen;
f)   Flurförderzeuge mit angehobener Fahrerposition bis zu 1 200 mm;
g)   Seitenstapler (nur eine Seite);
h)   Seitenstapler (beide Seiten) und Dreiseitenstapler;
i)   Niederhubwagen;
j)   Zwei Wege  und Mehrwegestapler;
k)   Schlepper mit einer Nennzugkraft bis zu und einschließlich 20 000 N;
l)   geländegängige Stapler;
m)   Flurförderzeuge angetrieben durch Batterie, Diesel, Benzin oder LPG (Flüssiggas).
ANMERKUNG 1   Nicht behandelt sind Flurförderzeuge, die durch CNG (komprimiertes Erdgas) angetriebenen werden. Es ist vorgesehen, dass CNG und andere Antriebsarten in zukünftigen Überarbeitungen dieses Teils von ISO 3691 behandelt werden.
Für Flurförderzeuge, bei denen die Fahrerposition auf mehr als 1 200 mm hebbar ist und/oder für Flurförderzeuge, die für das Fahren mit einer auf mehr als 1 200 mm angehobenen Last konstruiert sind, ist dieser Teil von ISO 3691 in Verbindung mit ISO 3691-3 zu benutzen.
ANMERKUNG 2   ISO 3691-3 ist nicht anwendbar auf Gabelstapler oder Fahrzeuge, die für Containertransport vorgesehen sind.
ANMERKUNG 3   Einige Kommissionierfahrzeuge mit Niederhub und angehobenem Fahrerplatz bis einschließlich 1 200 mm Hubhöhe können mit einer zusätzlichen Lasthubeinrichtung mit einer maximalen Hubhöhe von 1 800 mm ausgerüstet werden.
Dieser Teil von ISO 3691 ist nicht anwendbar auf motorkraftbetriebene Flurförderzeuge mit veränderlicher Reichweite, fahrerlose Flurförderzeuge oder Lastentransportfahrzeuge, die jeweils in ISO 3691 2, ISO 3691 4 und ISO 3691 6 behandelt sind.
Sie ist nicht anwendbar auf Flurförderzeuge, die unter erschwerten Bedingungen arbeiten (z. B. extreme Temperaturen, Kühlhausbetrieb und gefährliche Umgebungen), wo besondere Vorsichtsmaßnahmen notwendig sein können.
Regionale Anforderungen, zusätzlich zu denen in diesem Teil von ISO 3691 aufgeführten Anforderungen, werden in ISO/TS 3691-7 und ISO/TS 3691-8 behandelt.
Dieser Teil von ISO 3691 behandelt die in Anhang B zusammengestellten signifikanten Gefährdungen, gefährlichen Situationen oder gefährlichen Vorkommnisse für die entsprechenden Maschinen, wenn die Maschinen bestimmungsgemäß verwendet werden sowie bei der vom Hersteller vernünftigerweise vorhersehbare Fehlanwendung. Die folgenden Gefährdungen sind hiervon ausgenommen.
Dieser Teil legt keine Anforderungen für Gefährdungen fest, die entstehen können:
-   während der Herstellung;
-   durch Befördern von hängenden Lasten, die frei pendeln können;
-   durch Benutzung von Flurförderzeugen auf öffentlichen Straßen;
-   durch Benutzung in explosionsgefährdeter Umgebung;
-   durch Benutzung von Flurförderzeugen in sehr engen Gängen mit einem Freiraum zu den Regalen von weniger als 500 mm;
-   durch nichtergonomische Körperhaltung beim „Last ziehend" fahren von Fahrersitzflurförderzeugen;
-   während des Fahrens von unbeladenen Flurförderzeugen mit einer Nenntragkraft von mehr als 10 000 kg aufgrund von Sichteinschränkungen;
-   wegen Überlastung.
ANMERKUNG 4   Für die Anwendung dieses Teiles von ISO 3691 werden Gabelzinken, Lastplattformen und integrierte Anbaugeräte als Teile des Flurförderzeugs betrachtet. Anbaugeräte, die am Gabelträger oder auf den Gabelzinken des Flurförderzeugs montiert sind und durch den Benutzer abgenommen werden können, gelten nicht als Teil des Flurförderzeugs. Für Anbaugeräte gelten die entsprechenden Anforderungen in dieser Norm.

Chariots de manutention - Exigences de sécurité et vérification - Partie 1: Chariots de manutention automoteurs, autres que les chariots sans conducteurs, les chariots à portée variable et les chariots transporteurs de charges (ISO 3691-1:2011, y compris Cor 1:2013)

L'ISO 3691-1:2010 spécifie les exigences de sécurité et les moyens de les vérifier pour les types de chariots de manutention automoteurs suivants (présentés ci-après en tant que chariots), tels que définis dans l'ISO 5053: chariots travaillant en porte-à-faux, chariot à mât ou à fourche rétractable, chariots à fourche entre longerons, chariots à fourche recouvrante, chariot à plate-forme recouvrante élévatrice, chariots ayant une position de l'opérateur élevable jusqu'à 1 200 mm, chariots à prise latérale (un seul côté), chariots à prises latérales (des deux côtés) et chariots à prises latérales et frontales, transpalettes, chariots bidirectionnels et multidirectionnels, tracteurs pouvant tracter jusqu'à 20 000 N inclus, chariots tous terrains en porte-à-faux et chariots industriels alimentés par batterie, diesel, essence ou GPL (gaz de pétrole liquéfié).

Vozila za talni transport - Varnostne zahteve in preverjanje - 1. del: Vozila za talni transport z lastnim pogonom, razen vozil brez voznika, vozil s spremenljivim dosegom in tovornih vozičkov (ISO 3691-1:2011, vključuje Popravek 1:2013)

ISO 3691-1:2011 določa varnostne zahteve in način za njihovo preverjanje za naslednje vrste samognanih vozil za talni transport iz standarda ISO 5053: vozila za talni transport s protiutežjo; vozila z roko z zložljivim stebrom ali zložljivim nosilcem vilic; nakladalna vozila; vozila za skladanje palet; vozila z visoko dvižno ploščadjo; vozila z dvižnim položajem upravljavca do 1200 mm; bočna nakladalna vozila (samo ena stran); bočna nakladalna vozila (obe strani) ter bočno-prednja nakladalna vozila; paletna vozila; dvosmerna in večsmerna vozila; vlačilci z vlečno silo do vključno 20.000 N; terenska vozila s protiutežjo; vozila za talni transport na elektriko, dizelsko gorivo, bencin ali LPG (utekočinjeni naftni plin).

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 28-Jul-2015
• Withdrawal Date: 30-Jan-2016
• ICS: 53.060 - Industrial trucks
• Technical Committee: CEN/TC 150 - Industrial trucks - Safety
• Drafting Committee: CEN/TC 150 - Industrial trucks - Safety
• Current Stage: 6060 - Definitive text made available (DAV) - Publishing
• Start Date: 29-Jul-2015
• Completion Date: 29-Jul-2015
• Directive: 2006/42/EC - Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery, and amending Directive 95/16/EC (recast)
• Mandate: M/301 - Mandate to CEN concerning the execution of standardization work, within the context of directive 98/37/EC relating to machinery, for the purpose of revising standards EN 1726-1 and EN 1459 relating to the safety of industrial trucks
• Mandate: M/396 - Mandate to CEN and Cenelec for standardisation in the field of machinery
• Ref Project: SIST EN ISO 3691-1:2015 - Industrial trucks - Safety requirements and verification - Part 1: Self-propelled industrial trucks, other than driverless trucks, variable-reach trucks and burden-carrier trucks (ISO 3691-1:2011, including Cor 1:2013)

Relations

• Replaces: EN ISO 3691-1:2012/AC:2013 - Industrial trucks - Safety requirements and verification - Part 1: Self-propelled industrial trucks, other than driverless trucks, variable-reach trucks and burden-carrier trucks - Technical Corrigendum 1 (ISO 3691-1:2011/Cor 1:2013)
• Effective Date: 05-Aug-2015
• Replaces: EN ISO 3691-1:2012 - Industrial trucks - Safety requirements and verification - Part 1: Self-propelled industrial trucks, other than driverless trucks, variable-reach trucks and burden-carrier trucks (ISO 3691-1:2011)
• Effective Date: 05-Aug-2015
• Amended By: EN ISO 3691-1:2015/A1:2020 - Industrial trucks - Safety requirements and verification - Part 1: Self-propelled industrial trucks, other than driverless trucks, variable-reach trucks and burden-carrier trucks - Amendment 1 (ISO 3691-1:2011/Amd 1:2020)
• Effective Date: 17-Feb-2016
• Corrected By: EN ISO 3691-1:2015/AC:2016 - Industrial trucks - Safety requirements and verification - Part 1: Self-propelled industrial trucks, other than driverless trucks, variable-reach trucks and burden-carrier trucks (ISO 3691-1:2011, including Cor 1:2013)
• Effective Date: 10-Feb-2016
• Revised: prEN ISO 3691-1 - Industrial trucks - Safety requirements and verification - Part 1: Self-propelled industrial trucks, other than driverless trucks, variable-reach trucks and burden-carrier trucks (ISO/DIS 3691-1:2022)
• Effective Date: 18-Jan-2023

Standards Content (Sample)

SLOVENSKI STANDARD
01-oktober-2015
1DGRPHãþD
SIST EN ISO 3691-1:2012
SIST EN ISO 3691-1:2012/AC:2013
9R]LOD]DWDOQLWUDQVSRUW9DUQRVWQH]DKWHYHLQSUHYHUMDQMHGHO9R]LOD]DWDOQL
WUDQVSRUW]ODVWQLPSRJRQRPUD]HQYR]LOEUH]YR]QLNDYR]LOVVSUHPHQOMLYLP
GRVHJRPLQWRYRUQLKYR]LþNRY,62YNOMXþXMH3RSUDYHN
Industrial trucks - Safety requirements and verification - Part 1: Self-propelled industrial
trucks, other than driverless trucks, variable-reach trucks and burden-carrier trucks (ISO
3691-1:2011, including Cor 1:2013)
Sicherheit von Flurförderzeugen - Sicherheitsanforderungen und Verifizierung - Teil 1:
Motorkraftbetriebene Flurförderzeuge mit Ausnahme von fahrerlosen Flurförderzeugen,
Staplern mit veränderlicher Reichweite und Lastentransportfahrzeugen (ISO 3691-
1:2011, einschließlich Cor 1:2013)
Chariots de manutention - Exigences de sécurité et vérification - Partie 1: Chariots de
manutention automoteurs, autres que les chariots sans conducteurs, les chariots à
portée variable et les chariots transporteurs de charges (ISO 3691-1:2011, y compris Cor
1:2013)
Ta slovenski standard je istoveten z: EN ISO 3691-1:2015
ICS:
53.060 Industrijski tovornjaki Industrial trucks
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.

EUROPEAN STANDARD
EN ISO 3691-1
NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM
July 2015
ICS 53.060 Supersedes EN ISO 3691-1:2012
English Version
Industrial trucks - Safety requirements and verification - Part 1:
Self-propelled industrial trucks, other than driverless trucks,
variable-reach trucks and burden-carrier trucks (ISO 3691-
1:2011, including Cor 1:2013)
Chariots de manutention - Exigences de sécurité et Sicherheit von Flurförderzeugen - Sicherheitsanforderungen
vérification - Partie 1: Chariots de manutention und Verifizierung - Teil 1: Motorkraftbetriebene
automoteurs, autres que les chariots sans conducteurs, les Flurförderzeuge mit Ausnahme von fahrerlosen
chariots à portée variable et les chariots transporteurs de Flurförderzeugen, Staplern mit veränderlicher Reichweite
charges (ISO 3691-1:2011, y compris Cor 1:2013) und Lastentransportfahrzeugen (ISO 3691-1:2011,
einschließlich Cor 1:2013)
This European Standard was approved by CEN on 1 June 2015.

CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving this European
Standard the status of a national standard without any alteration. Up-to-date lists and bibliographical references concerning such national
standards may be obtained on application to the CEN-CENELEC Management Centre or to any CEN member.

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under the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CEN-CENELEC Management Centre has the same
status as the official versions.

CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia,
Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania,
Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and United
Kingdom.
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION

EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG

CEN-CENELEC Management Centre: Avenue Marnix 17, B-1000 Brussels
© 2015 CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved Ref. No. EN ISO 3691-1:2015 E
worldwide for CEN national Members.

Contents Page
European foreword .3
Annex ZA (informative) Relationship between this European Standard and the Essential
Requirements of EU Directive 2006/42/EC .4
European foreword
The text of ISO 3691-1:2011 including Cor 1:2013 has been prepared by Technical Committee ISO/TC 110
“Industrial trucks” of the International Organization for Standardization (ISO) and has been taken over as EN
ISO 3691-1:2015 by Technical Committee CEN/TC 150 “Industrial Trucks - Safety” the secretariat of which is
held by BSI.
This European Standard shall be given the status of a national standard, either by publication of an identical
text or by endorsement, at the latest by January 2016, and conflicting national standards shall be withdrawn at
the latest by January 2016.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. CEN [and/or CENELEC] shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
This document supersedes EN ISO 3691-1:2012.
This document has been prepared under a mandate given to CEN by the European Commission and the
European Free Trade Association, and supports essential requirements of 2006/42/EC.
For relationship with EU Directive, see informative Annex ZA, which is an integral part of this document.
According to the CEN-CENELEC Internal Regulations, the national standards organizations of the following
countries are bound to implement this European Standard: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech
Republic, Denmark, Estonia, Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece,
Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal,
Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and the United Kingdom.
Endorsement notice
The text of ISO 3691-1:2011 including Cor 1:2013 has been approved by CEN as EN ISO 3691-1:2015
without any modification.
Annex ZA
(informative)
Relationship between this European Standard and the Essential
Requirements of EU Directive 2006/42/EC
This European Standard has been prepared under a mandate given to CEN by the European Commission
and the European Free Trade Association to provide a means of conforming to Essential Requirements of the
New Approach Directive 2006/42/EC on machinery.
Once this standard is cited in the Official Journal of the European Union under that Directive and has been
implemented as a national standard in at least one Member State, compliance with the clauses of this
standard, except clause 6.2.7 and with the exclusion of all references to ISO/TS 3691-8 confers, within the
limits of the scope of this standard, a presumption of conformity with the relevant Essential Requirements of
that Directive and associated EFTA regulations.
WARNING: Other requirements and other EU Directives may be applicable to the products falling within the
scope of this standard.
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 3691-1
First edition
2011-09-15
Industrial trucks — Safety requirements
and verification —
Part 1:
Self-propelled industrial trucks, other
than driverless trucks, variable-reach
trucks and burden-carrier trucks
Chariots de manutention — Exigences de sécurité et vérification —
Partie 1: Chariots de manutention automoteurs, autres que les chariots
sans conducteur, les chariots à portée variable et les chariots
transporteurs de charges
Reference number
ISO 3691-1:2011(E)
©
ISO 2011
ISO 3691-1:2011(E)
©  ISO 2011
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E-mail [e-mail]
Web www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2011 – All rights reserved

ISO 3691-1:2011(E)
Contents Page
Foreword . iv
Introduction . v
1 Scope . 1
2 Normative references . 2
3 Terms and definitions . 4
4 Safety requirements and/or protective measures . 6
4.1 General . 6
4.2 Starting/moving . 7
4.3 Brakes . 8
4.4 Manual control actuators . 9
4.5 Power systems and accessories . 13
4.6 Systems for lifting and tilting . 16
4.7 Operator positions . 19
4.8 Stability . 25
4.9 Protective devices . 26
4.10 Visibility and lighting . 28
4.11 Environmental conditions . 28
4.12 Devices for towing . 30
5 Verification of safety requirements and/or protective measures . 30
5.1 General . 30
5.2 Structural tests . 30
5.3 Functional verification . 31
6 Information for use . 31
6.1 General . 31
6.2 Instruction handbook . 31
6.3 Marking . 35
Annex A (normative) Determination of driving direction and rated capacity . 38
Annex B (informative) List of significant hazards . 41

ISO 3691-1:2011(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 3691-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 110, Industrial trucks, Subcommittee SC 2, Safety
of powered industrial trucks.
This first edition of ISO 3691-1, together with ISO 3691-2, ISO 3691-3, ISO 3691-4, ISO 3691-5, ISO 3691-6,
ISO/TS 3691-7 and ISO/TS 3691-8, cancels and replaces ISO 3691:1980, of which it constitutes a technical
rev
...