ISO 6549:1980
(Main)Road vehicles — Procedure for H-point determination
Road vehicles — Procedure for H-point determination
Véhicules routiers — Procédure de détermination du point H
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
International Standard
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATlON.ME)KCIYHAPO~HAR OPTAHbl3AUMR fl0 CTAH~APTbl3AL(l4kl.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Road vehicles - Procedure for H-point determination
Whicules rou tiers - Procbdure de d&termination du point H
First edition - 1980-12-01
UDC 621.11.042.2: 514 Ref. No. IS0 6549-1980 (E)
Descriptors : human factor engineering,
road vehicles, seats, H-point, test equipment.
Price based on 6 pages
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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
.
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 6549 was developed by Technical Committee ISO/TC 22,
Road vehicles, and was circulated to the member bodies in February 1979.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Austria Japan Spain
Korea, Dem. P. Rep. of Sweden
Belgium
Brazil Korea, Rep. of Switzerland
Turkey
Chile Mexico
Netherlands United Kingdom
Czechoslovakia
Egypt, Arab Rep. of Poland USA
France Romania USSR
Germany, F. R. South Africa, Rep. of
The member body of the following country expressed disapproval of the document on
technical grounds
Italy
0 International Organization for Standardization, 1980
Printed in Switzerland
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IS0 6549-1980 (E)
INTERNATIONALSTANDARD
Road vehicles - Procedure for H-point determination
4.2.1 R-point or “seating reference point”
1 Scope
manufacturer ’s design H-point : which
This International Standard defines a three-dimensional
a) establishes the rearmost normal driving or riding po-
H-point machine for use in the determination of the H-point of
an actual seat. sition of each designated seating position as stipulated by
the manufacturer and which accounts for all modes of ad-
justment (horizontal, vertical and tilt) that are available for
the seat;
2 Field of application
b) has coordinates established with respect to the de-
This International Standard applies to any new motor vehicle signed vehicle structure;
programme where the distance, vertically measured, between
the operator heel point and the R-point is less than 550 mm, c) simulates the position of the pivot centre of the human
where the back angle is greater than 5’ rearward or where the torso and thigh;
attitude of the thigh centreline as indicated by the thigh bar is
greater than 5O above the horizontal. The three-dimensional d) is the reference point employed to position a two-
H-point machine is intended to be used as a checking device for dimensional template.
one designated seat position at a time and is not a device which
measures or indicates an occupant ’s capabilities or comfort. 4.2.2 actual H-point : Pivot centre of the torso line and thigh
centreline of the three-dimensional H-point machine using one
of the appropriate leg lengths shown in figure 2 installed in the
rearmost normal driving or riding position of the seat as
3 References
specified by the manufacturer. The actual H-point is measured
to the H-point sight buttons.
IS0 3833, Road vehicles - Types - Terms and definitions.
4.3 torso line : Centreline of the probe in the fully rearward
IS0 4130, Road vehicles - Three-dimensional reference
position of the three-dimensional H-point machine.
system and fiducial marks - Definitions.
4.3.1 design back angle : Angle measured between a true
IS0 4131, Road vehicles - Dimensional symbols for passenger
vertical line through the R-point or seating reference point and
cars.
the torso line of a two-dimensional template.
4.3.2 actual back angle : Angle measured from a true ver-
4 Definitions
tical line through the actual H-point using the back angle
quadrant on the three-dimensional H-point machine and probe
4.1 three-dimensional H-point machine : The three- in the fully rearward position.
dimensional H-point machine is a device used for the deter-
mination of the actual H-point in a vehicle.
4.4 centreplane of occupant (C/LO) : Y-coordinate of the
H-point and is represented by the centreplane of the occupant,
4.2 H-point : The pivot centre of the torso and thigh of the or the three-dimensional H-point machine, in each designated
three-dimensional H-point machine used for actual H-point seating position. In vehicles with individual seats, the cen-
determination. It is located on the centreline of the device treplane of the seat represents the centreplane of the occupant.
which is between the H-point sight buttons on either side of the On other seats, the centreplane of the occupant is specified by
H-point machine. the manufacturer.
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IS0 6549-1980 (E)
4.5 operator heel point : Intersection of the heel of the
6 Installation procedure for the three-
three-dimensional H-point machine with the surface of the
dimensional H-point machine
depressed floor covering or other heel support. When 95th
percentile leg elements are used, the foot sole of the device
6.1 The vehicle shall be preconditioned at the manufacturers
shall touch, and is allowed to depress, the accelerator pedal
discretion, at a temperature of 20 + 10 OC ensure that the seat
through some portion of its travel as specified by the manufac-
material reaches room temperature. If the seat to be checked
turer. When 50th percentile leg elements are used, the foot sole
has never been sat upon, a 70 to 80 kg person or device shall sit
of the device may not contact the accelerator pedal and both
on the seat to flex the cushion and back. At the manufacturer ’s
feet are allowed to take natural positions on the floor with the
request, all seat assemblies shall remain unloaded for a
legs extended and, in this case, the heel point is the heel point
minimum period of 30 min prior to installation of the three-
as defined by the manufacturer. The seat shall be located in the
dimensional H-point machine.
rearmost normal driving or riding position as specified by the
manufacturer.
6.2 Dimensions are measured relative to the vertical and
horizontal body zero planes by setting up the vehicle relative to
4.6 foot angle : Angle measured between the lower leg cen-
the fiducial marks (see IS0 4130) as specified by the manufac-
treline and a line tangential to the shoe sole of the device ’s right
turer. The seat is adjusted to a position according to the loca-
foot. The foot angle is restricted to not less than 87O.
tion of its seating reference point and all adjustment features
are positioned for the normal driving position as specified by
the manufacturer. For seats with an independent vertical ad-
justment or suspension, the vertical position shall be rigidly
5 Description of the three-dimensional fixed and be placed in a normal driving position as specified by
the manufacturer. In addition, the seat shall be positioned in
H-point machine
the rearmost normal driving position as specified by the
manufacturer.
The back and seat pans of the three-dimensional H-point
machine (see figure 1) are representations of average back and
6.3 Place muslin cotton cloth over seat area to be checked.
seat contours of an adult male. ‘)
The muslin is described as a plain cotton, knitted or non-woven
fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg/m?
Constructed of reinforced plastic and metal, these separate
The muslin should be of a sufficient amount to avoid preven-
back and seat pans simulate the human torso and thigh and are
ting the machine contacting the seat. If the test is run in an in-
mechanically hinged at the actual H-point. A quadrant is
stallation for the seat suitable pieces of floor covering, or their
fastened to the probe hinged at the H-point to measure the ac-
equivalent, are to be placed under the feet of the three-
tual back angle. An adjustable thigh bar, attached to the seat
dimensional H-point machine.
pan, establishes the thigh centreline and serves as a baseline
for the hip angle quadrant.
6.4 Place the seat and back assembly of the three-
dimensional H-point machine so that the centreplane of the oc-
Lower leg segments, also adjustable in length, are connected
cupant K/LO) coincides with the centreplane of the H-point
to the seat pan assembly at the T-bar joining the knees, which
machine. At the manufacturer ’s request, the C/LO may be
is a lateral extension of the adjustable thigh bar. Quadrants are
moved inboard with respect to the C/LO if the H-point machine
incorporated in the lower leg segments to measure knee
is located so far outboard that the seat edge will not permit
angles. Shoe and foot assemblies are calibrated to measure the
leveling of the H-point machine. When the H-point machine
foot angle. Positive stops are provided in the thigh and lower
has been moved inboard
...
Norme internationale @ 6549
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATlONOMEXLIYHAPOnHAR OPTAHHJAUMR fl0 CTAHnAPTH3AUHH.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Véhicules routiers - Procédure de détermination
6
du point H
Road vehicles - Procedure for H-point determination
1980-12-01
Première édition -
iî CDU 621.11.042.2: 514 Réf. no : IS0 6549-1980 (FI
-
Descripteurs : ergonomie, véhicule routier, siège, point H, matériel d'essai.
$
Prix basé sur 6 pages
8
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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme internationale IS0 6549 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
Véhicules routiers, et a été soumise aux comités membres en février 1979.
Les comités membres des pays suivants l'ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d' Égypte, Rép. arabe d' Royaume-Uni
Allemagne, R.F. Espagne Suède
Autriche France Suisse
Belgique Japon Tchécoslovaquie
Brésil Mexique Turquie
Pays-Bas USA
Chili
Corée, Rép. dém. p. de Pologne URSS
Roumanie
Corée, Rép. de
Le comité membre du pays suivant l'a désapprouvée pour des raisons techniques :
Italie
O Organisation internationale de normalisation, 1980 0
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE IS0 6549-1980 (F)
Véhicules routiers - Procédure de détermination
du point H
1 Objet 4.2.1 point R ou ((point de référence de place assise)) :
Point H du dessin du fabricant :
La présente Norme internationale définit une machine tri-
dimensionnelle, destinée à être utilisée en vue de la détermina- a) qui établit la position de conduite normale la plus recu-
tion du point H d’un siège réel.
lée de chaque position assise telle que la stipule le fabricant,
et qui tient compte de tous les modes d‘ajustement, hori-
zontaux, verticaux et d’inclinaison que le siège permet;
2 Domaine d‘application
qui a des coordonnées établies en fonction de la struc-
b)
ture du véhicule conçu;
La présente Norme internationale s’applique à tout programme
d’élaboration d‘un nouveau véhicule dans lequel la distance,
qui simule la position du centre de pivotement du torse
c)
mesurée verticalement, du point talon de l’opérateur à I‘hori-
et de la cuisse humains;
zontale passant par le point R est inférieure à 550 mm, et où
l’angle d’inclinaison du dossier est supérieur à 5O vers l’arrière,
qui est le point de référence utilisé pour positionner un
d)
où l’inclinaison de l‘axe de la cuisse, telle que l‘indique la barre
gabarit bidimensionnel.
de cuisse, forme un angle supérieur à 5O au-dessus de I’hori-
zontale. La machine point H à trois dimensions est destinée à
4.2.2 point H réel : Centre de pivotement de la ligne de torse
être utilisée en tant que dispositif de vérification pour une posi-
et de la ligne médiane de cuisse de la machine point H tri-
tion donnée d’un siège, et n’est pas un instrument qui mesure
dimensionnelle, utilisant l’une des longueurs de jambe appro-
ou indique les capacités ou le confort de l‘occupant.
priées montrées dans la figure 2, installée dans la position de
conduite normale la plus reculée du siège telle que le fabricant
la spécifie. Le point H réel est mesuré au niveau des boutons de
3 Références
visée point H.
IS0 3833, Véhicules routiers - Types, dénominations et défini-
ligne de torse : Axe de la pige dans la position extrême
4.3
tions.
arrière de la machine à trois dimensions.
IS0 4130, Véhicules routiers - Système de référence tridimen-
sionnel et points repères - Définitions.
4.3.1 angle de dossier prévu : Angle mesuré entre une ligne
verticale passant par le point R au point de références de place
IS0 4131, Véhicules routiers - Code de dimensions pour voitu-
assise et la ligne médiane d’un gabarit à deux dimensions.
res particulières.
4.3.2 angle de dossier réel : Angle mesuré entre une ligne
verticale passant par le point H réel en utilisant le secteur de
4 Définitions
l’angle de dossier sur la machine à trois dimensions et la sonde
dans sa position la plus en arrière.
machine point H à trois dimensions : Dispositif utilisé
4.1
pour la détermination du point H réel dans un véhicule.
4.4 plan médian de l‘occupant (C/LO) : Coordonnée sui-
vant l’axe Y du point H qui est représentée par le plan médian
4.2 point H : Centre de pivotement de l‘ensemble torse- de l‘occupant, ou de la machine à trois dimensions, pour cha-
que position assise prévue.
cuisses de la machine point H tridimensionnelle utilisée pour la
détermination réelle du point H.
Dans les véhicules avec des sièges individuels, le plan médian
II est situé à mi-distance des boutons de visée du point H qui se du siège représente le plan médian de l‘occupant. Pour les
autres sièges, le plan médian est spécifié par le fabricant.
trouvent de chaque côté du dispositif.
1
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IS0 6549-1980 (FI
6 Procédure d‘installation de la machine
4.5 point-talon de l‘opérateur : Point de contact du talon
point H à trois dimensions
de la machine point H tridimensionnelle avec la surface du revê-
tement de sol comprimé ou avec tout autre support du talon.
6.1 Le véhicule devra être préconditionné par le fabricant à
Quand les éléments de jambe du 95e percentile sont utilisés, la
une température de 20 rt 10 OC afin que le matériau du siège
semelle du dispositif doit toucher et peut enfoncer la pédale
atteigne la température de la pièce. Si le siège n’a jamais été uti-
d’accélérateur d’une certaine partie de sa course, suivant les
lisé, une personne ou un dispositif pesant 70 à 80 kg devra s’y
spécifications du fabricant. Quand des éléments de jambe du
asseoir afin de fléchir le coussin et le dos. À la demande des
50e percentile sont utilisés, la semelle du dispositif peut ne pas
constructeurs, tous les ensembles de sièges devront rester non
toucher la pédale d’accélérateur, et les deux pieds peuvent
chargés, durant au moins 30 min avant l’installation de la
prendre des positions naturelles sur le sol avec les jambes éten-
dues et, dans ce cas, le point talon est tel que le définit le cons- machine point H.
tructeur. Le siège doit être positionné dans la position de la
conduite normale la plus reculée, telle que la spécifie le cons-
6.2 Les dimensions sont mesurées par rapport aux plans du
tructeur.
corps zéro (horizontaux et verticaux) en placant le véhicule par
rapport aux points repères spécifiés par le constructeur (voir
4.6 angle du pied : Angle mesuré entre l’axe de la jambe et
IS0 4130). Le siège est réglé dans une position repérée par le
une ligne tangente à la face inférieure de la semelle du pied droit
point de référence de place assise et tous les dispositifs de
du dispositif. L’angle de pied ne devra pas être inférieur à 87’.
réglage sont installés dans la position de conduite normale telle
que la spécifie le constructeur. Pour les sièges à ajustement ver-
tical indépendant ou suspendus, la position verticale devra être
5 Description de la machine à trois
fixée rigidement et correspondre à une position de conduite
dimensions
normale telle que la spécifie le constructeur. De plus, le siège
devra être placé dans la position de conduite normale la plus
reculée, telle que la spécifie le constructeur.
Le dos et l’assise de la machine point H à trois dimensions (voir
figure I) représentent les contours moyens du dos et de l’assise
d’un adulte mâle.’)
6.3 Recouvrir la surface du siège à vérifier d’une étoffe de
mousseline de coton. Cette mousseline est définie comme une
Construits en plastique renforcé et en métal, ce dos et cette
maille de coton uniforme ou une étoffe non tissée ayant
assise simulent le torse humain et la cuisse et sont articulés
18,9 fils par cm2 et pesant 0,228 kg par mètre carré. Elle devra
mécaniquement au point H réel. Un secteur circulaire est fixé à être en quantité suffisante pour éviter qu’elle ne se tende et
la sonde articulée au point H pour mesurer l’angle de dossier
empêche le contact de la machine sur le siège. Si l‘essai est fait
à l’assise de la
réel. Une barre de cuisse ajustable, attachée dans un appareil pour les sièges, des morceaux de revêtement
machine, établit la ligne médiane de cuisse et sert de ligne de
de sol adéquat ou leur équivalent devront être placés sous les
base pour le secteur circulaire de l’angle de la hanche. pieds de la machine point H.
Les éléments de jambe inférieurs, réglables en longueur, sont
6.4 Placer l’ensemble assise-dos de la machine point H à trois
reliés à l‘assise de la machine au niveau de la barre en T joignant
dimensions de façon que le plan médian de l’occupant
les genoux, qui est elle-même une extension latérale de la barre
(P.M.O.) coïncide avec le plan médian de la machine point H.
de cuisse ajustable. Des secteurs circulaires sont incorporés
aux éléments inférieurs de jambe afin de mesurer l‘angle des
genoux. Les ensembles pied-chaussure sont étalonnés pour
À la demande du constructeur, le P.M.O. peut être décalé vers
mesurer l’angle de pied. Des butées positives sont aménagées
l’intérieur par rapport au P.M.O. prévu si la machine point H est
dans la cuisse et dans les éléments inférieurs de jambe pour les
assise suffisamment à l‘extérieur pour que le bord du siège ne
Me et 95e percentiles des dimensions des adultes mâles (voir
permette pas sa mise à niveau. Quand la machine point H a été
2). Deux niveaux à alcool permettent d‘orienter le dispo-
figure
décalée vers l’intérieur d‘une distance suffisante pour permettre
sitif dans l’espace. Les éléments de poids du corps sont placés
sa mise à niveau, la distance du plan médian du véhicule au
aux différents centres de gravité co
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.