ISO 4568:1986
(Main)Shipbuilding — Sea-going vessels — Windlasses and anchor capstans
Shipbuilding — Sea-going vessels — Windlasses and anchor capstans
Specifies requirements for the design, construction, safety, performance, and acceptance tests of windlasses and anchor capstans having electric, hydraulic, steam or external drive.
Construction navale — Navires de haute mer — Guindeaux et guindeaux-cabestans
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International Standard
INTERNATIONAL ORGANlZATlON FOR STANDARDIZATION.MEXflYHAPOCIHAR OPrAHM3ALWlR fl0 CTAH~APTM3ALWl~ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Shipbuilding - Sea-going vessels - Windlasses and
anchor capstans
Construction navale - Navires de haute mer - Guindeaux et guindeaux-cabestans
Second edition - 1986-12-15
Ref. No. ISO 4568-1986 (EI
w UDC 619.12.015 : 621.864
-
Descriptors : shipbuiiding, ships, windlasses, specifications, designation, marking.
Price based on 6 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national Standards bodies (ISO member bedies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through ISO technical committees. Esch member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the ISO Council. They are approved in accordance with ISO procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard ISO 4568 was prepared by Technical Committee ISO/TC 8,
Shipbuilding and marine s tructures.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 4568-1978), clauses 4.5,
4.7, 4.9, 5.3 and 5.4 of which have been technically revised; clauses 3.12 and 7 are
new.
Users should note that all International Standards undergo revision from time to time
and that any reference made herein to any other International Standard implies its
Jatest edition, unless otherwise stated.
0 International Organkation for Standardization, 1986
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 45684986 (E)
Shipbuilding - Sea-going vessels - Windlasses and
anchor capstans
Example : 100/3/45 is the size designation of a windlass for
1 Scope and field of application
100 mm diameter cable of IACS *) grade 3, with a holding load
of 45 % of the breaking load of the cable (see 5.4).
This International Standard specifies requirements for the
safety, Performance and acceptance
design, construction,
testing of windlasses and anchor capstans of sea-going
3.3 overload pull : Necessary overload capacity of the
vessels, including supply vessels, having electric, hydraulic,
windlass (sec 5.4).
steam or external drive (see ISO 3828).
NOTES
3.4 holding load : Maximum static load on the chain cable
1 Where reference is made in the text to “windlass” it should be
which the cable-lifter brake shall withstand (see 5.4).
understood as “windlass and anchor capstan”, where applicable.
2 Windlasses and anchor capstans for inland navigation are dealt
with in ISO 6219.
nominal Speed : Average Speed of recovery of two
35
sfots of chain cable when three shots are submerged and freely
3 For combined windlasses/mooring winches, refer to ISO 3730 in
addition to this International Standard. suspended at commencement of lifting (see 5.3).
3.6 symmetrical double cable-lifter windlass (type 1) :
2 References
Fully powered windlass with two symmetrical cable Iifters (see
figure 1).
ISO 1704, Shipbuilding - Stud-link anchor chains. ‘)
ISO 3730, Shipbuilding - Mooring winches.
3.7 Single cable-lifter windlass (type 2) : Single fully
powered windlass with one cable lifter (sec figure 2).
ISO 3828, Shipbuilding and marine structures - Deck
machinery - Vocabulary.
3.8 Single cable-lifter unit (types 3 and 4) : Windlass unit
ISO 6325, Shipbuilding - Cable Stoppers.
in which one cable-Iifter is provided with an external power
Source (see figures 3 and 4). (Reference should also be made to
ISO 6482, Shipbuilding - Deck machinery - Warping end
ISO 3828.)
pro ftles.
ISO 7825, Shipbuilding - Deck machinery - General require-
3.9 anchor capstan (type 5) : Machine in which the cable-
men ts. lifter is mounted on a vertical shaft (see figure 5 and ISO 3828
for the complete definition).
3 Definitions
right-hand [left-handl windlasses : Windlasses of
3.10
types 2 and 3 may be designated as right-hand [left-hand]
For the purposes of this International Standard, the definitions
models.
given in ISO 3828 and the following shall apply.
A windlass is termed a right-hand windlass in relation to an
31 working load of the windlass, F,,,, : Working load,
observer situated on the side of the motor, power supply or
derived from the cable diameter and the cable grade, measured
Controller when the drive for the cable-lifter or cable-Iifter unit is
at the cable-Iifter (see 5.4).
on the right-hand side of the cable-Iifter.
A left-hand windlass when similarly observed has the drive for
nominal size of windlass : Size expressed in terms of
32
the cable-Iifter on the left-hand side of the cable-Iifter.
cable diameter, in millimetres, cable grade and holding load.
1) At present at the Stage of draft. (Revision of ISO 1704-1973.)
2) International Association of Classification Societies.
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 4568-1986 (E)
: Minimum breaking caiculation methods and approximations used
3.11 breaking load of the chain cable Cl when deriving
the design Stresses.
load specified by IACS for the diameter and grade of chain
cable concerned.
2 Attention is drawn to the requirements of the Classification
Societies.
Depth measured as the water
3.12 anchorage depth :
height from the sea level at the Point of anchoring.
4.5 Braking System
4.5.1 Control bra king System
Electric windlasses shall be provided with an automatic braking
4 Design and construction
System which Comes into Operation when bringing the
operating device to the stop or braking Position, and also when
NOTE - Attention is drawn to the existente of national safety regula-
there is no power on the windlass. The brake shall be capable
tions in certain countries affecting windlass controls.
of holding a load on the cable of 1,3 times the working load.
For other types of drive, a suitable System of braking should be
4.1 Chain cable
agreed upon between the purchaser and manufacturer. Such a
System shall be capable of holding a load on the cable of 1,3
This International Standard is based upon the use of three
times the working load.
grades of chaln cables (see 5.4 and ISO 1704).
4.52 Cable-lifter brake
4.2 Ca ble-lifter
Esch cable-lifter shall be fitted with a hand-brake, which may
be remotely controlled, capable of applying a braking torque
4.2.1 The cable-lifter shall have at least five snugs.
sufficient to maintain a load equal to the holding load given
in 5.4.
4.2.2 The cable-lifter shall be declutchable from the drive.
Power-operated clutches shall also be declutchable by hand.
4.6 Emergency stop
4.3 Warping ends
4.6.1 Esch remotely controlled windlass shall be fitted with a
quick-acting, local, emergency stop mechanism, which, when
The windlass may be designed with or without warping ends;
*
operated, removes power from the windlass and applies the
for the Profile of warping en&, sec ISO 6482.
control braking System.
NOT
...
Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MEX~YHAPO~HAR OPI-AHM3ALWlR Il0 CTAH,lJAPTl43ALWllrl.ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Construction navale - Navires de haute mer -
Guindeaux et guindeaux-cabestans
Windlasses and anchor capstans
Shipbuilding - Sea-going Vesse/s -
Deuxième édition - 19864245
Réf. no : ISO 45684986 (FI
iL CDU 629.12.015 : 621.864
-
: construction navale, navire, guindeau, spécification, désignation, marquage.
Descripteurs
Prix basé sur 6 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est normalement confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comite membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 4568 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 8,
Construction navale et structures maritimes.
Cette deuxième edition annule et remplace la première édition (ISO 4568-19781, dont
les paragraphes 4.5,4.7,4.9, 5.3 et 5.4 ont fait l’objet d’une révision technique, le para-
graphe 3.12 et le chapitre 7 ayant par ailleurs été ajoutés.
L’attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu’il s’agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
@ Organisation internationale de normalisation, 1986 l
Imprimé en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 4568-1986 (F)
NORME INTERNATIONALE
Construction navale - Navires de haute mer -
Guindeaux et guindeaux-cabestans
1 Objet et domaine d’application 3.2 grandeur nominale d’un guindeau : Grandeur expri-
mée en fonction du diamètre de la chaîne, en millimètres, de la
La présente Norme internationale spécifie les conditions exi-
qualité de la chaîne et de l’effort au frein.
gées pour la conception, la fabrication, la sécurité, les perfor-
mances et les essais de réception des guindeaux et guindeaux-
Exemple : 100/3/45 représente un guindeau pour une chaîne
cabestans pour navires de haute mer, y compris les navires ravi-
de diamètre 100 mm, de qualité 3 selon I’AISC2), avec un effort
tailleurs, entraînés par moteur électrique, hydraulique ou à
au frein égal à 45 % de la charge de rupture de la chaîne (voir
vapeur ou par une source d’énergie extérieure (voir ISO 3828).
5.4).
NOTES
3.3 effort de surcharge :
Effort le plus important que le
1 Tout au long du texte de la présente Norme internationale et sauf
guindeau doit être capable de fournir (voir 5.4).
indication contraire, le terme «guindeau» signifie à la fois «guindeau et
guindeau-cabestan».
2 Les guindeaux et les guindeaux-cabestans pour la navigation inté-
3.4 effort au frein :
Effort statique maximal sur la chaîne
rieure sont traités dans I’ISO 6219.
que doit tenir le frein du barbotin (voir 5.4).
3 Dans le cas d’un combiné guindeau-treuil d’amarrage, faire réfé-
rence à I’ISO 3730 en complément à la présente Norme internationale.
35 vitesse nominale : Vitesse moyenne de relevage de
deux maillons de chaîne, l’opération de relevage commentant
avec trois maillons immergés pendant librement (voir 5.3).’
2 Références
ISO 1704, Construction navale - Chaînes d’ancre à mailles
3.6 guindeau à deux barbotins symétriques (type 1) :
étancon&es. l)
,
Guindeau ayant deux barbotins symétriques, motorisé pour la
pleine charge (voir figure 1).
ISO 3730, Construction navale - Treuils d’amarrage.
I SO 3828, Construction navale et structures maritimes - Auxi- 3.7 guindeau à un barbotin (type 2) : Guindeau à un seul
liaires de pont - Vocabulaire.
barbotin, motorisé pour la pleine charge (voir figure 2).
ISO 6325, Construction navale - Stoppeurs de chaîne.
3.8 partie guindeau à un barbotin (types 3 et 4) : Guin-
deau dont le barbotin est entraîné par une source d’énergie
ISO 6482, Construction navale - AuxZaires de pont - Profils
extérieure à l’appareil (voir figures 3 et 4). (On doit également
de poupée.
faire référence à I’ISO 3828.)
I SO 7825, Construction navale - Auxiliaires de pont - Pres-
crip tiens générales.
3.9 guindeau-cabestan (type 5) : Auxiliaire dont le barbo-
tin est monté sur un arbre vertical (voir figure 5 et I’ISO 3828
pour la définition complète).
3 Définitions
3.10 guindeaux «à droite» [«à gauche»] : Guindeaux du
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini-
type 2 ou 3 désignés en tant que modèles «à droite» [«à gau-
tions données dans I’ISO 3828 et les définitions suivantes sont
che»].
applicables.
Un guindeau est dit «à droite» lorsque, par rapport à un obser-
3.1 effort de travail du guindeau, F,,,, : Effort déterminé à
vateur placé du côté du moteur, de l’alimentation en énergie ou
partir du diamètre et de la qualité de la chaîne, mesuré au bar-
du dispositif de commande, le système d’entraînement du bar-
botin (voir 5.4).
botin est situé à droite du barbotin ou de la partie guindeau.
1) Actuellement au stade de projet. (Révision de 1’150 1704-1973.)
2) Association internationale de sociétés de classification.
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Iso 4568-1986 (FI
Un guindeau est dit (cà gauche)) lorsque, observé de la même b) les efforts dynamiques dus au démarrage ou à l’arrêt du
moteur ou de la chaîne;
facon, le système d’entraînement du barbotin est situé à gau-
,
che du barbotin.
c) les méthodes de calcul et les approximations admises lors de la
détermination de ces contraintes.
3.11 charge de rupture de la chaîne : Charge de rupture
2 L’attention est également attirée sur les exigences des sociétés de
minimale spécifiée par I’AISC en fonction du diamètre et de la
classification.
qualité de la chaîne.
4.5 Système de freinage
3.12 profondeur de mouillage : Profondeur mesurée en
tant que hauteur d’eau à partir du niveau de la mer au point de
4.51 Commande du système de freinage
mouillage.
Les guindeaux électriques doivent être équipés d’un système
automatique de freinage fonctionnant lorsque le système de
4 Conception et fabrication commande est placé en position «arrêt)) ou en position «frei-
nage)), ou lorsque l’alimentation en énergie du guindeau est
NOTE - L’attention est attirée sur l’existence, dans certains pays, de
interrompue. Le frein doit être capable de tenir un effort sur la
règlements nationaux de sécurité s’appliquant à la commande des
chaîne égal à 1,3 fois l’effort de travail.
guindeaux.
Pour les autres types d’entraînement, un système de freinage
4.1 Chaîne convenable doit être prévu par accord entre l’acheteur et le
fabricant. Un tel système doit être capable de tenir un effort sur
La présente Norme internationale est basée sur l’utilisation de la chaîne égal à 1,3 fois l’effort de travail.
trois qualités de chaîne (voir 5.4 et I’ISO 1704).
4.5.2 Frein du barbotin
4.2 Barbotin
Chaque barbotin doit être muni d’un frein à main, comportant
4.2.1 Le barbotin doit comporter au moins cinq empreintes. éventuellement une commande à distance, capable d’appliquer
un couple de freinage suffisant pour tenir l’effort au frein indi-
qué en 5.4.
4.2.2 Le barbotin doit pouvoir être débrayé. Si une com-
mande assistée de l’embrayage est utilisée, une commande à
main doit également être prévue.
4.6 Arrêt d’urgence
4.3 Poupées
4.6.1 Chaque guindeau commandé à distance doit être muni
d’un système local d’arrêt d’urgence permettant de couper I’ali-
Le guindeau peut être prévu avec ou sans poupées; pour le
...
Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MEX~YHAPO~HAR OPI-AHM3ALWlR Il0 CTAH,lJAPTl43ALWllrl.ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Construction navale - Navires de haute mer -
Guindeaux et guindeaux-cabestans
Windlasses and anchor capstans
Shipbuilding - Sea-going Vesse/s -
Deuxième édition - 19864245
Réf. no : ISO 45684986 (FI
iL CDU 629.12.015 : 621.864
-
: construction navale, navire, guindeau, spécification, désignation, marquage.
Descripteurs
Prix basé sur 6 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est normalement confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comite membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 4568 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 8,
Construction navale et structures maritimes.
Cette deuxième edition annule et remplace la première édition (ISO 4568-19781, dont
les paragraphes 4.5,4.7,4.9, 5.3 et 5.4 ont fait l’objet d’une révision technique, le para-
graphe 3.12 et le chapitre 7 ayant par ailleurs été ajoutés.
L’attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu’il s’agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
@ Organisation internationale de normalisation, 1986 l
Imprimé en Suisse
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ISO 4568-1986 (F)
NORME INTERNATIONALE
Construction navale - Navires de haute mer -
Guindeaux et guindeaux-cabestans
1 Objet et domaine d’application 3.2 grandeur nominale d’un guindeau : Grandeur expri-
mée en fonction du diamètre de la chaîne, en millimètres, de la
La présente Norme internationale spécifie les conditions exi-
qualité de la chaîne et de l’effort au frein.
gées pour la conception, la fabrication, la sécurité, les perfor-
mances et les essais de réception des guindeaux et guindeaux-
Exemple : 100/3/45 représente un guindeau pour une chaîne
cabestans pour navires de haute mer, y compris les navires ravi-
de diamètre 100 mm, de qualité 3 selon I’AISC2), avec un effort
tailleurs, entraînés par moteur électrique, hydraulique ou à
au frein égal à 45 % de la charge de rupture de la chaîne (voir
vapeur ou par une source d’énergie extérieure (voir ISO 3828).
5.4).
NOTES
3.3 effort de surcharge :
Effort le plus important que le
1 Tout au long du texte de la présente Norme internationale et sauf
guindeau doit être capable de fournir (voir 5.4).
indication contraire, le terme «guindeau» signifie à la fois «guindeau et
guindeau-cabestan».
2 Les guindeaux et les guindeaux-cabestans pour la navigation inté-
3.4 effort au frein :
Effort statique maximal sur la chaîne
rieure sont traités dans I’ISO 6219.
que doit tenir le frein du barbotin (voir 5.4).
3 Dans le cas d’un combiné guindeau-treuil d’amarrage, faire réfé-
rence à I’ISO 3730 en complément à la présente Norme internationale.
35 vitesse nominale : Vitesse moyenne de relevage de
deux maillons de chaîne, l’opération de relevage commentant
avec trois maillons immergés pendant librement (voir 5.3).’
2 Références
ISO 1704, Construction navale - Chaînes d’ancre à mailles
3.6 guindeau à deux barbotins symétriques (type 1) :
étancon&es. l)
,
Guindeau ayant deux barbotins symétriques, motorisé pour la
pleine charge (voir figure 1).
ISO 3730, Construction navale - Treuils d’amarrage.
I SO 3828, Construction navale et structures maritimes - Auxi- 3.7 guindeau à un barbotin (type 2) : Guindeau à un seul
liaires de pont - Vocabulaire.
barbotin, motorisé pour la pleine charge (voir figure 2).
ISO 6325, Construction navale - Stoppeurs de chaîne.
3.8 partie guindeau à un barbotin (types 3 et 4) : Guin-
deau dont le barbotin est entraîné par une source d’énergie
ISO 6482, Construction navale - AuxZaires de pont - Profils
extérieure à l’appareil (voir figures 3 et 4). (On doit également
de poupée.
faire référence à I’ISO 3828.)
I SO 7825, Construction navale - Auxiliaires de pont - Pres-
crip tiens générales.
3.9 guindeau-cabestan (type 5) : Auxiliaire dont le barbo-
tin est monté sur un arbre vertical (voir figure 5 et I’ISO 3828
pour la définition complète).
3 Définitions
3.10 guindeaux «à droite» [«à gauche»] : Guindeaux du
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini-
type 2 ou 3 désignés en tant que modèles «à droite» [«à gau-
tions données dans I’ISO 3828 et les définitions suivantes sont
che»].
applicables.
Un guindeau est dit «à droite» lorsque, par rapport à un obser-
3.1 effort de travail du guindeau, F,,,, : Effort déterminé à
vateur placé du côté du moteur, de l’alimentation en énergie ou
partir du diamètre et de la qualité de la chaîne, mesuré au bar-
du dispositif de commande, le système d’entraînement du bar-
botin (voir 5.4).
botin est situé à droite du barbotin ou de la partie guindeau.
1) Actuellement au stade de projet. (Révision de 1’150 1704-1973.)
2) Association internationale de sociétés de classification.
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Iso 4568-1986 (FI
Un guindeau est dit (cà gauche)) lorsque, observé de la même b) les efforts dynamiques dus au démarrage ou à l’arrêt du
moteur ou de la chaîne;
facon, le système d’entraînement du barbotin est situé à gau-
,
che du barbotin.
c) les méthodes de calcul et les approximations admises lors de la
détermination de ces contraintes.
3.11 charge de rupture de la chaîne : Charge de rupture
2 L’attention est également attirée sur les exigences des sociétés de
minimale spécifiée par I’AISC en fonction du diamètre et de la
classification.
qualité de la chaîne.
4.5 Système de freinage
3.12 profondeur de mouillage : Profondeur mesurée en
tant que hauteur d’eau à partir du niveau de la mer au point de
4.51 Commande du système de freinage
mouillage.
Les guindeaux électriques doivent être équipés d’un système
automatique de freinage fonctionnant lorsque le système de
4 Conception et fabrication commande est placé en position «arrêt)) ou en position «frei-
nage)), ou lorsque l’alimentation en énergie du guindeau est
NOTE - L’attention est attirée sur l’existence, dans certains pays, de
interrompue. Le frein doit être capable de tenir un effort sur la
règlements nationaux de sécurité s’appliquant à la commande des
chaîne égal à 1,3 fois l’effort de travail.
guindeaux.
Pour les autres types d’entraînement, un système de freinage
4.1 Chaîne convenable doit être prévu par accord entre l’acheteur et le
fabricant. Un tel système doit être capable de tenir un effort sur
La présente Norme internationale est basée sur l’utilisation de la chaîne égal à 1,3 fois l’effort de travail.
trois qualités de chaîne (voir 5.4 et I’ISO 1704).
4.5.2 Frein du barbotin
4.2 Barbotin
Chaque barbotin doit être muni d’un frein à main, comportant
4.2.1 Le barbotin doit comporter au moins cinq empreintes. éventuellement une commande à distance, capable d’appliquer
un couple de freinage suffisant pour tenir l’effort au frein indi-
qué en 5.4.
4.2.2 Le barbotin doit pouvoir être débrayé. Si une com-
mande assistée de l’embrayage est utilisée, une commande à
main doit également être prévue.
4.6 Arrêt d’urgence
4.3 Poupées
4.6.1 Chaque guindeau commandé à distance doit être muni
d’un système local d’arrêt d’urgence permettant de couper I’ali-
Le guindeau peut être prévu avec ou sans poupées; pour le
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