Reciprocating internal combustion engines — Handle starting equipment — Part 1: Safety requirements and tests

Moteurs alternatifs à combustion interne — Dispositifs de démarrage à la manivelle — Partie 1: Exigences de sécurité et essais

La présente partie de l'ISO 11102 fixe les exigences relatives aux dispositifs de démarrage à la manivelle équipant les moteurs alternatifs à combustion interne pour les applications terrestre, ferroviaire et marine, à l'exception des moteurs utilisés pour propulser les véhicules routiers et les aéronefs. Elle peut s'appliquer aux moteurs utilisés pour propulser des engins de génie civil et des engins de terrassement, ainsi que dans le cadre des applications pour lesquelles il n'existe aucune Norme internationale appropriée. Outre les exigences techniques de sécurité, la présente partie de l'ISO 11102 décrit les modes opératoires de contrôle du respect de ces exigences.

General Information

Status
Withdrawn
Publication Date
24-Sep-1997
Withdrawal Date
24-Sep-1997
Current Stage
9599 - Withdrawal of International Standard
Start Date
26-Aug-2020
Completion Date
26-Aug-2020
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RELATIONS

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ISO 11102-1:1997 - Reciprocating internal combustion engines -- Handle starting equipment
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ISO 11102-1:1997 - Moteurs alternatifs a combustion interne -- Dispositifs de démarrage a la manivelle
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Standards Content (sample)

INTERNATIONAL IS0
STANDARD 11102-1
First edition
1997-l O-01
Reciprocating internal combustion
engines - Handle starting equipment -
Part 1:
Safety requirements and tests
Moteurs alternatifs 2 combustion interne - Dispositifs de dhmarrage 2 la
manivelle -
Partie I: Exigences de s&wit6 et essais
Reference number
IS0 11102-1:1997(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 11102-l : 1997(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work of
preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for which
a technical committee has been established has the right to be represented
on that committee. International organizations, governmental and non-
governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 11102-1 was prepared by Technical
Committee lSO/TC 70, internal combustion engines.
IS0 11102 consists of the following parts, under the general title
Reciprocating internal combustion engines - Handle starting equipment.
- Part I: Safety requirements and tests
Par? 2: Method of testing the angle of disengagement
0 IS0 1997

All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced

or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and

microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
central @ iso.ch
Internet
x.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
Printed in Switzerland
---------------------- Page: 2 ----------------------
llSOll102-1:1997( E)
INTERNATIONAL STANDARD @ IS0
Reciprocating internal combustion engines - Handle starting
equipment -
Part 1:
Safety requirements and tests
1 Scope

This part of IS0 11102 specifies requirements for handle starting equipment used on reciprocating internal

combustion engines for land, rail and marine use, excluding engines used to propel road vehicles and aircraft. It

may be applied to engines used to propel road construction, earth moving machines and for other applications

where no suitable International Standards exist.

In addition to the technical safety requirements, this part of IS0 11102 describes procedures for checking

adherence to these requirements.
2 Normative reference

The following standard contains provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this part of

IS0 11102. At the time of publication, the edition indicated was valid. All standards are subject to revision, and

parties to agreements based on this part of IS0 11102 are encouraged to investigate the possibility of applying the

most recent edition of the standard indicated below. Members of IEC and IS0 maintain registers of currently valid

International Standards.

IS0 11102-2:1997, Reciprocating internal combustion engines - Handle starting equipment - Part 2: Method of

testing the angle of disengagement.
3 Definitions
For the purposes of this part of IS0 11102 the following definitions apply.
3.1 handle starting system

starting system using a crank handle to rotate the engine up to the required firing speed

3.2 automatic disengagement device

device which automatically interrupts the connection between the engine and the starting handle once the engine is

running, thus preventing the handle from being turned by the engine
3.3 guide

that part of the handle starting system which guides the starting handle during starting and prevents its being thrown

out after disengagement
---------------------- Page: 3 ----------------------
@ IS0
IS6 11102-1:1997(E)
3.4 kick back limiter

that part of the handle starting system which, when used in accordance with the instructions and when maintained

correctly, prevents or limits the kick back travel to such an extent as to avoid the risk of injury

3.5 kick back

the sudden change of direction of rotation of the starting handle, caused by compression or combustion pressure of

the engine during starting procedure
3.6 disengagement travel

the circumferential distance which the grip of the starting handle travels from the point of its change of rotational

direction to its disengagement from the starting shaft, measured at the centre of the grip

3.7 angle of disengagement

the angle through which the shank of the starting handle turns from the point of change of rotational direction to its

disengagement f
...

ISO
NORME
11102-1
INTERNATIONALE
Première édition
1997-l O-OI
Moteurs alternatifs à combustion interne -
Dispositifs de démarrage à la manivelle -
Partie 1:
Exigences de sécurité et essais
Reciprocating internai combustion engines - Handle starting equipment -
Part 1: Safety requirements and tests
Numéro de référence
ISO 11102-1:1997(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO11102-1:1997(F)
Avant-propos

L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes nationaux de

normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux

comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité

technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en

liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission

électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.

Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour

vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités

membres votants.

La Norme internationale ISO 11102-l a été élaborée par le comité technique ISOTTC 70, Moteurs à combustion

interne.

L’ISO 11102 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Moteurs alternatifs à combustion

interne - Dispositifs de démarrage à la manivelle:
- Partie 1: Exigences de sécurité et essais
- Partie 2: Méthode d’essai de l’angle de désengagement
0 ISO 1997

Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni uti lisée sous quelque

forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris I la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.

Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Internet central @ iso.ch
x.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
Imprimé en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 11102-1: 1997(F)
NORME INTERNATIONALE @ ISO
Moteurs alternatifs à combustion interne - Dispositifs de
démarrage à la manivelle -
Partie 1:
Exigences de sécurité et essais
1 Domaine d’application

La présente partie de I’ISO 11102 fixe les exigences relatives aux dispositifs de démarrage à la manivelle équipant

les moteurs alternatifs à combustion interne pour les applications terrestre, ferroviaire et marine, à l’exception des

moteurs utilisés pour propulser les véhicules routiers et les aéronefs. Elle peut s’appliquer aux moteurs utilisés pour

propulser des engins de génie civil et des engins de terrassement, ainsi que dans le cadre des applications pour

lesquelles il n’existe aucune Norme internationale appropriée.

Outre les exigences techniques de sécurité, la présente partie de I’ISO 11102 décrit les modes opératoires de

contrôle du respect de ces exigences.
2 Référence normative

La norme suivante contient des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des

dispositions valables pour la présente partie de I’ISO 11102. Au moment de la publication, l’édition indiquée était en

vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la présente partie de

I’ISO 11102 sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus récente de la norme indiquée ci-

après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur à un

moment donné.
Dispositifs de démarrage à la manivelle - Partie 2:
ISO 11102-2:1997, Moteurs a/ternatifs à combustion interne -
Méthode d’essai de l’angle de désengagement.
3 Définitions

Pour les besoins de la présente partie de I’ISO 11102, les définitions suivantes s’appliquent.

3.1 dispositif de démarrage à la manivelle

dispositif de démarrage utilisant une manivelle pour entraîner le moteur en rotation jusqu’à la vitesse d’allumage

désirée
3.2 dispositif de dégagement automatique

dispositif qui interrompt automatiquement la liaison entre le moteur et la manivelle de démarrage dès que le moteur

tourne, empêchant ainsi que le mouvement de rotation du moteur entraîne la manivelle

3.3 guide

partie du dispositif de démarrage à la manivelle qui guide la manivelle lors de la mise en route et l’empêche d’être

projetée une fois dégagée
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 111024 :1997(F)
@ ISO
3.4 limiteur de retour de manivelle

partie du dispositif de démarrage à la manivelle qui, lorsqu’elle est utilisée conformément aux instructions fournies

et qu’elle est correctement entretenue, empêche ou limite le retour de manivelle de manière à éviter tout risque de

blessures
3.5 retour de manivelle

changement brusque du sens de rotation de la manivelle de démarrage, provoqué par la pression de compression

ou de combustion du moteur lors de la mise en route de ce dernier
3.6 course de désengagement

distance circonférentielle, mesurée au centre de la poignée, parcourue par la poignée de la manivelle de démarrage

entre le point où se produit le changement du sens de rotation et celui où se produit le débrayage de la manivelle de

l’arbre du moteur
3.7 angle de désengagement

angle décrit par le levier de la manivelle entre le point où se produit le changement du sens de rotat

...

ISO
NORME
11102-1
INTERNATIONALE
Première édition
1997-l O-OI
Moteurs alternatifs à combustion interne -
Dispositifs de démarrage à la manivelle -
Partie 1:
Exigences de sécurité et essais
Reciprocating internai combustion engines - Handle starting equipment -
Part 1: Safety requirements and tests
Numéro de référence
ISO 11102-1:1997(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO11102-1:1997(F)
Avant-propos

L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes nationaux de

normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux

comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité

technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en

liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission

électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.

Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour

vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités

membres votants.

La Norme internationale ISO 11102-l a été élaborée par le comité technique ISOTTC 70, Moteurs à combustion

interne.

L’ISO 11102 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Moteurs alternatifs à combustion

interne - Dispositifs de démarrage à la manivelle:
- Partie 1: Exigences de sécurité et essais
- Partie 2: Méthode d’essai de l’angle de désengagement
0 ISO 1997

Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni uti lisée sous quelque

forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris I la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.

Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Internet central @ iso.ch
x.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
Imprimé en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 11102-1: 1997(F)
NORME INTERNATIONALE @ ISO
Moteurs alternatifs à combustion interne - Dispositifs de
démarrage à la manivelle -
Partie 1:
Exigences de sécurité et essais
1 Domaine d’application

La présente partie de I’ISO 11102 fixe les exigences relatives aux dispositifs de démarrage à la manivelle équipant

les moteurs alternatifs à combustion interne pour les applications terrestre, ferroviaire et marine, à l’exception des

moteurs utilisés pour propulser les véhicules routiers et les aéronefs. Elle peut s’appliquer aux moteurs utilisés pour

propulser des engins de génie civil et des engins de terrassement, ainsi que dans le cadre des applications pour

lesquelles il n’existe aucune Norme internationale appropriée.

Outre les exigences techniques de sécurité, la présente partie de I’ISO 11102 décrit les modes opératoires de

contrôle du respect de ces exigences.
2 Référence normative

La norme suivante contient des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des

dispositions valables pour la présente partie de I’ISO 11102. Au moment de la publication, l’édition indiquée était en

vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la présente partie de

I’ISO 11102 sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus récente de la norme indiquée ci-

après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur à un

moment donné.
Dispositifs de démarrage à la manivelle - Partie 2:
ISO 11102-2:1997, Moteurs a/ternatifs à combustion interne -
Méthode d’essai de l’angle de désengagement.
3 Définitions

Pour les besoins de la présente partie de I’ISO 11102, les définitions suivantes s’appliquent.

3.1 dispositif de démarrage à la manivelle

dispositif de démarrage utilisant une manivelle pour entraîner le moteur en rotation jusqu’à la vitesse d’allumage

désirée
3.2 dispositif de dégagement automatique

dispositif qui interrompt automatiquement la liaison entre le moteur et la manivelle de démarrage dès que le moteur

tourne, empêchant ainsi que le mouvement de rotation du moteur entraîne la manivelle

3.3 guide

partie du dispositif de démarrage à la manivelle qui guide la manivelle lors de la mise en route et l’empêche d’être

projetée une fois dégagée
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 111024 :1997(F)
@ ISO
3.4 limiteur de retour de manivelle

partie du dispositif de démarrage à la manivelle qui, lorsqu’elle est utilisée conformément aux instructions fournies

et qu’elle est correctement entretenue, empêche ou limite le retour de manivelle de manière à éviter tout risque de

blessures
3.5 retour de manivelle

changement brusque du sens de rotation de la manivelle de démarrage, provoqué par la pression de compression

ou de combustion du moteur lors de la mise en route de ce dernier
3.6 course de désengagement

distance circonférentielle, mesurée au centre de la poignée, parcourue par la poignée de la manivelle de démarrage

entre le point où se produit le changement du sens de rotation et celui où se produit le débrayage de la manivelle de

l’arbre du moteur
3.7 angle de désengagement

angle décrit par le levier de la manivelle entre le point où se produit le changement du sens de rotat

...

Questions, Comments and Discussion

Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.