ISO 3046-6:1982
(Main)Reciprocating internal combustion engines — Performance — Part 6: Overspeed protection
Reciprocating internal combustion engines — Performance — Part 6: Overspeed protection
Moteurs alternatifs à combustion interne — Performances — Partie 6: Protection contre la survitesse
General Information
Relations
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International Standard @ 304616
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONOME~AYH APOAHAR OPTAHMJALMR no CTAHAAPTM3AUMMOORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
I
1) Reciprocating internal com bustion engines -
Performance -
Part 6 : Overspeed protection
Moteurs alternatifs à combustion interne - Performances - Partie 6 : Protection contre la survitesse
Second edition - 1982-10-15
-
E UDC 621.43.018.6 Ref. No. IS0 3046/6-1982 (E)
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c
Descriptors : internal combustion engines, reciprocating engines, speed limitation, specifications.
Price based on 2 pages
8
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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 3046/6 was developed by Technical Committee
ISO/TC 70, internat combustion engines,
The first edition (IS0 3046/6-1980) had been approved by the member bodies of the
following countries :
Australia Italy Spain
Austria Japan Switzerland
Belgium Korea, Dem. P. Rep. of
Turkey
Chile Korea, Rep. of United Kingdom
Czechoslovakia Mexico USA
Denmark
Netherlands USSR
Germany, F. R. Romania Yugoslavia
India Rep. of
South Africa,
The member body of the following country had expressed disapproval of the docu-
ment on technical grounds :
France
This second edition, which cancels and replaces IS0 3046/6-1980, incorporates draft
1, which was circulated to the member bodies in July 1981 and has been
Amendment
approved by the member bodies of the following countries :
Australia France
Korea, Rep. of
Austria Germany, F. R. Netherlands
Belgium India
Romania
Brazil Italy United Kingdom
Czechoslovakia Japan
USA
Egypt, Arab Rep. of Korea, Dem. P. Rep. of USSR
The member body of the following country expressed disapproval of the document on
technical grounds :
Switzerland
O international Organization for Standardlzatlon, 1982 O
Printed in Switzerland
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IS0 3046/6-1982 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Reciprocating internal com bustion engines -
Performance -
Part 6 : Overspeed protection
legislative authorities, and/or by classification societies
1 Scope
specified by the purchaser.
This part of IS0 3046 establishes general requirements and
definitions for overspeed limiting devices used for the protec-
4.3 The supplier of the set shall be responsible for ensuring
tion of reciprocating internal combustion engines. Where
that the set point of the device is satisfactory with respect to
necessary, indivi
...
Norme internationale @ 3046/6
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*MEXnYHAPOflHAR OPTAHHSAUHR fl0 CTAHnAPTM3AUMH*ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Moteurs alternatifs à combustion interne -
a
Performances -
Partie 6 : Protection contre la survitesse
Reciprocating internal combustion engines - Performance - Part 6 : Overspeed protection
Deuxième édition - 1982-10-15
CDU 621.43.018.6 Réf. no : IS0 3046/6-1982 (FI
s;f
s
Descripteurs : moteur à combustion interne, moteur alternatif, limitation de vitesse, spécification.
2 pages
s Prix basé sur
---------------------- Page: 1 ----------------------
Ava n t- p ro pos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I‘ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de WO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
I‘ISO.
nationales par le Conseil de
La Norme internationale IS0 3046/6 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 70,
Moteurs à combustion interne.
La première édition (IS0 3046/6-1980) avait été approuvée par les comités membres
des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d’ Danemark Royaume-Uni
Allemagne, R. F.
Espagne Suisse
Australie Inde Tchécoslovaquie
Autriche
Italie Turquie
Belgique URSS
Japon
Chili Mexique USA
Corée, Rép. dém. p. de Pays- Bas Yougoslavie
Corée, Rép. de Roumanie
Le comité membre du pays suivant l‘avait désapprouvée pour des raisons techniques :
France
Cette deuxième édition, qui annule et remplace 1’60 3046/6-1980, incorpore le projet
d‘Amendement 1, qui a été soumis aux comités membres en juillet 1981 et qui a été
approuvé par les comités membres des pays suivants :
Allemagne, R. F. Corée, Rép. dém. p. de Pays-Bas
Australie Egypte, Rép. arabe d’ Roumanie
Autriche France Royaume- Uni
Belgique
Inde Tchécoslovaquie
Brésil Italie URSS
Corée, Rép. de Japon USA
Le comité membre du pays suivant l‘a désapprouvée pour des raisons techniques :
Suisse
@ Organisation internationale de normalisation, 1982 O
Imprimé en Suisse
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IS0 3046/6-1982 (F)
NORM E INTER NAT10 NALE
Moteurs alternatifs à combustion interne -
Performances -
Partie 6 : Protection contre la su rvi tesse
d’inspection, et/ou les autorités légales et/ou les sociétés de
1 Objet
classification stipulées par le client.
La présente partie de I’ISO 3046 établit les exigences générales
et les définitions relatives aux dispositifs limiteurs de survitesse
4.3 II appartient au fournisseur du groupe de s’assurer que le
utilisés pour la protection des moteurs alternatifs à combustion
point de déclenchement du dispositif limiteur de survitesse est
interne. En cas de nécessité, des exigences particulières peu-
conforme à la limite de vitesse telle que définie en 4.1.
vent être fournies pour des applications spéciales des moteurs.
..
a
4.4 Le point de déclenchement, la plage de réglage et le
temps de réponse du dispositif limiteur de survitesse (voir
figure) doivent être choisis de f
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.