ISO 6826:2022

Reciprocating internal combustion engines - Fire protection

This document establishes requirements for reciprocating internal combustion engines to minimize the risk of fire caused by the engine, its components and the auxiliaries fitted to it. Where necessary, special requirements can be given for particular engine applications. This document applies to reciprocating internal combustion engines for land and marine use, excluding engines used in an explosive atmosphere, road vehicles and aircraft. This document can also apply to engines used to propel small craft and for other applications where no suitable International Standard for fire protection on reciprocating internal combustion engines exists. For engine applications excluded above, this document can be used as the basis for engine application standards.

Moteurs alternatifs à combustion interne — Protection contre l'incendie

Le présent document établit les exigences applicables aux moteurs alternatifs à combustion interne, afin de réduire les risques d’incendie causés par le moteur, ses composants ou ses accessoires. Si nécessaire, les applications particulières des moteurs peuvent faire l’objet d’exigences distinctes. Le présent document s’applique aux moteurs alternatifs à combustion interne pour usages terrestres et marins, à l’exclusion des moteurs utilisés en atmosphère explosive, des véhicules routiers et des aéronefs. Le présent document peut aussi s’appliquer aux moteurs de propulsion des petits navires, ainsi que pour d’autres applications s’il n’existe aucune Norme internationale appropriée relative à la protection contre l’incendie des moteurs alternatifs à combustion interne. Pour les applications exclues ci-dessus, le présent document peut être utilisé comme base pour la rédaction des normes d’applications particulières.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 24-May-2022
• ICS: 27.020 - Internal combustion engines
• Technical Committee: ISO/TC 70 - Internal combustion engines
• Drafting Committee: ISO/TC 70/WG 8 - Fire protection (Revision of ISO 6826)
• Current Stage: 6060 - International Standard published
• Start Date: 25-May-2022
• Due Date: 06-Mar-2022
• Completion Date: 25-May-2022

Relations

• Revises: ISO 6826:1997 - Reciprocating internal combustion engines - Fire protection
• Effective Date: 23-Apr-2020

Overview

ISO 6826:2022 - "Reciprocating internal combustion engines - Fire protection" defines fire-protection requirements for reciprocating internal combustion engines used on land and at sea. The standard aims to minimize fire risk from the engine, its components and auxiliaries by specifying a basic class of protective measures plus optional special requirements (feature codes A, B, C … U). It applies to marine and land engines (excluding road vehicles, aircraft and engines intended for explosive atmospheres) and can serve as the basis for application-specific engine fire-protection standards.

Key topics and technical requirements

• Basic class: minimum fire-protection measures manufacturers must provide; details of implementation are the engine manufacturer’s responsibility.
• Instructions: mandatory installation, operation and maintenance guidance, including inspection procedures for hoses, pipes and connections.
• Engine-fill provisions: filling arrangements must prevent flammable liquids or gases contacting hot surfaces, rotating parts or electrical components.
• Piping and hoses: design and installation to prevent leaks onto high-temperature surfaces; fuel gas piping on engines should be double-walled or ducted; flexible hose length recommendations and material compatibility.
• Stop, drain and vent valves: accessible placement and suitable locking where needed.
• Special requirements (feature codes): selectable protections such as:
  • Fire-resistance tests (feature A: 30‑min; B: 2.5‑min) and flame-retardant plastics (C)
  • Protection of electrical components and grounding (D, E)
  • High-pressure fuel/hydraulic system protection (F, G)
  • Filters, filter trays and drain arrangements (J, K, R)
  • High-temperature surface management and exhaust/after‑treatment protection (L, M, N)
  • Inlet-system flame control, crankcase flame control and oil-mist detection for marine engines (P–U)
• Application coordination: For ships/offshore, compliance with Classification Society rules and other authority requirements is expected and must be declared at ordering.

Practical applications and users

ISO 6826:2022 is used by:

• Engine manufacturers and OEMs to design and document engine fire protection.
• Shipbuilders, marine equipment suppliers and classification societies to specify engine fire safety for vessels and offshore units.
• Equipment specifiers and purchasers who need to communicate required feature codes (e.g., Fire protection ISO 6826-C-K-P).
• Maintenance teams and safety officers for inspection regimes, hose and pipe integrity checks, and safe installation practices. The standard is particularly relevant where no other dedicated international fire-protection standard exists (e.g., small craft propulsion, certain land-based machinery).

Related standards

Normative references include:

• ISO 7840 - Small craft - Fire-resistant fuel hoses
• ISO 8846 - Small craft - Electrical devices - Protection against ignition
• ISO 10088 - Small craft - Permanently installed fuel systems
• ISO 15540 / 15541 - Fire resistance of non-metallic hose assemblies and test requirements

Keywords: ISO 6826:2022, reciprocating internal combustion engines, fire protection, engine fire safety, marine engines, piping for flammable liquids, feature codes.

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 6826
Third edition
2022-05
Reciprocating internal combustion
engines — Fire protection
Moteurs alternatifs à combustion interne — Protection contre
l'incendie
Reference number
© ISO 2022
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
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ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
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Email: [e-mail]
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii
Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Other regulations and requirements . 2
5 General . 2
6 Engine basic class . 2
6.1 General . 2
6.2 Instructions . 3
6.3 Engine fill provisions . 3
6.4 Stop, drain and vent valves . 3
6.5 Piping for flammable liquids or gases . 3
6.5.1 Pipe design and installation . 3
6.5.2 Pipe fittings . 3
7 Special requirements for engines . 4
7.1 Fire resistance . 4
7.1.1 30-min fire-resistance test (feature code: A) . 4
7.1.2 2,5-min fire-resistance test (feature code: B) . 4
7.1.3 Flame-retardant characteristics of plastic components (feature code: C) . 4
7.2 Protection of electrical components (feature code: D) . 4
7.3 Electrostatic protection (feature code: E) . 4
7.4 Protection of high-pressure fuel systems (feature code: F) . 4
7.5 Protection of high-pressure hydraulic systems (feature code: G) . 5
7.6 Drain and vent valves (feature code: H) . 5
7.7 Filters for flammable liquids or gases . 5
7.7.1 Filter location (feature code: J) . 5
7.7.2 Filter trays (feature code: K) . 5
7.8 High-temperature surfaces (feature code: L) . 5
7.9 Protection from engine exhaust gas (feature code: M) . 6
7.10 Protection from after-treatment system of exhaust gas (feature code: N). 6
7.11 Inlet system flame control . 6
7.11.1 Inlet system flame prevention (feature code: P) . 6
7.11.2 Inlet system fire warning (feature code: Q) . 6
7.11.3 Inlet system drains (feature code: R) . 6
7.12 Crankcase flame control . 6
7.12.1 Crankcase breather flame control (feature code: S) . 6
7.12.2 Crankcase explosion relief valve flame control (feature code: T). 6
7.12.3 Oil mist detection arrangements against marine engine crankcase
explosions (feature code: U) . 7
7.13 Indicator cock flame control (feature code: V) . 7
7.14 Flexible connections in engines started by admitting air directly into the cylinders
(feature code: W) . . . 7
Annex A (informative) Format for communicating special requirements .8
Bibliography .10
iii
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 70, Internal combustion engines.
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 6826:1997), which has been technically
revised.
The main changes are as follows:
— additional applied fields, including engines used to propel agricultural tractors, road construction
and earth-moving machines, have been covered;
— referenced standards have been updated;
— additional requirements on flammable gases have been added;
— additional requirements on flame-retardant characteristics of non-metal components, including
hose and plastic components, have been added:
— additional requirements on ground connection as well as protection of electrical components have
been added;
— additional requirements on after-treatment system for exhaust gas have been added;
— requirements of piping for flammable liquids or gases are included in basic class;
— detailed requirements for marine engines have been added.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
iv
INTERNATIONAL STANDARD ISO 6826:2022(E)
Reciprocating internal combustion engines — Fire
protection
1 Scope
This document establishes requirements for reciprocating internal combustion engines to minimize
the risk of fire caused by the engine, its components and the auxiliaries fitted to it. Where necessary,
special requirements can be given for particular engine applications.
This document applies to reciprocating internal combustion engines for land and marine use, excluding
engines used in an explosive atmosphere, road vehicles and aircraft.
This document can also apply to engines used to propel small craft and for other applications where no
suitable International Standard for fire protection on reciprocating internal combustion engines exists.
For engine applications excluded above, this document can be used as the basis for engine application
standards.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 7840, Small craft — Fire-resistant fuel hoses
ISO 8846, Small craft — Electrical devices — Protection against ignition of surrounding flammable gases
ISO 10088, Small craft — Permanently installed fuel systems
ISO 15540, Ships and marine technology — Fire resistance of non-metallic hose assemblies and non-metallic
compensators — Test methods
ISO 15541, Ships and marine technology — Fire resistance of non-metallic hose assemblies and non-metallic
compensators — Requirements for the test bench
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
3.1
fire resistance
ability of a test specimen to withstand fire or give protection from it for a period of time
Note 1 to entry: Typical criteria used to assess fire resistance in a standard fire test are fire integrity, fire stability
and thermal insulation.
4 Other regulations and requirements
4.1 For engines used on board ships and offshore installations which are subject to the rules of a
Classification Society, it is presupposed that the additional requirements of the Classification Society
are observed. The Classification Society shall be stated by the customer prior to placing the order.
For non-classed engines, additional requirements shall in each case be subject to agreement between
the engine manufacturer and customer (AMC).
4.2 If special requirements from regulations of any other authorities, such as inspecting and/or
legislative authorities, apply, the authority shall be stated by the customer prior to placing the order.
Any additional requirements shall be subject to agreement between the engine manufacturer and
customer (AMC).
5 General
This document provides one means of conforming with essential safety requirements and helps to
facilitate communication and understanding between the engine manufacturer and the customer.
Application of this document shall be subject to agreement between the engine manufacturer and the
customer (AMC).
The measures required for fire protection are very different depending on the type and application of
the engine. It is therefore neither necessary nor desirable for all these measures to be applied to every
engine.
For this reason, an engine delivered according to this document shall conform with at least the basic
class (see Clause 6) of this document. The fire protection of the engine in this case shall be designated
by:
Fire protection ISO 6826
Where additional requirements are applied in order to provide the essential safety requirements
for a specific application (i.e. special requirements specified in Clause 7), these shall be specified by
adding the appropriate feature codes to “ISO 6826”. In this case, an engine would have all the basic class
measures applied and additionally the protection measures specified in the selected feature codes.
The selection of special requirements according to feature codes A, B and so on shall be subject to
agreement between the engine manufacturer and the customer (AMC). For this purpose, the format
given in Annex A, Table A.1 should serve for communicating special requirements. Cross reference of
special requirements is given in Annex A, Table A.2.
An example of the designation of fire protection for a specific application of an engine, conforming with
the basic class and additionally the special requirements (feature codes C, K and P) selected from this
document is:
Fire protection ISO 6826-C-K-P
Feature codes, such as C-K-P, shall be stated in alphabetical order.
6 Engine basi
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 6826
Troisième édition
2022-05
Moteurs alternatifs à combustion
interne — Protection contre l'incendie
Reciprocating internal combustion engines — Fire protection
Numéro de référence
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2022
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: [phone]
E-mail: [e-mail]
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives .1
3 Termes et définitions . 1
4 Autres règlements et exigences . 2
5 Généralités . 2
6 Classe de base du moteur.3
6.1 Généralités . 3
6.2 Instructions . 3
6.3 Dispositifs de remplissage du moteur . 3
6.4 Vannes d’arrêt, de purge et d’évents . 3
6.5 Tuyauteries pour liquides ou gaz inflammables . 3
6.5.1 Conception et installation des tuyauteries . 3
6.5.2 Raccords de tuyauteries . 4
7 Exigences particulières pour les moteurs . 4
7.1 Résistance au feu . 4
7.1.1 Essai de résistance au feu pendant 30 min (code A) . 4
7.1.2 Essai de résistance au feu pendant 2,5 min (code B) . 4
7.1.3 Caractéristiques ignifuges des composants en plastique (code C) . 4
7.2 Protection des composants électriques (code D). 4
7.3 Protection électrostatique (code E) . 5
7.4 Protection des systèmes de carburant haute pression (code F) . 5
7.5 Protection des systèmes hydrauliques haute pression (code G) . 5
7.6 Vannes de purge et d’évents (code H). 5
7.7 Filtres pour liquides ou gaz inflammables . 5
7.7.1 Emplacement des filtres (code J) . . 5
7.7.2 Cuvettes de filtres (code K). 5
7.8 Surfaces à haute température (code L) . 6
7.9 Protection contre les gaz d’échappement (code M) . 6
7.10 Protection contre le système de post-traitement des gaz d’échappement (code N) . 6
7.11 Pare-flamme à l’admission . 6
7.11.1 Prévention des retours de flamme (code P) . 6
7.11.2 Alarme incendie du système d’admission (code Q) . 6
7.11.3 Drainage du système d’admission (code R) . 6
7.12 Pare-flamme de carter . 7
7.12.1 Pare-flamme de reniflard (code S) . 7
7.12.2 Contrôle de la flamme du limiteur de pression (code T) . 7
7.12.3 Dispositifs de détection du brouillard d'huile contre les explosions de
carter de moteur marin (code U) . 7
7.13 Bouchons d’indicateurs (code V) . 7
7.14 Raccordements flexibles pour les moteurs à démarrage par admission d’air dans
les cylindres (code W) . 7
Annexe A (informative) Format pour l’échange des exigences particulières .9
Bibliographie .11
iii
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a
été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 70, Moteurs à combustion interne.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 6826:1997), qui a fait l’objet d’une
révision technique.
Les principales modifications sont les suivantes:
— des champs d’application supplémentaires ont été ajoutés, notamment les moteurs utilisés pour la
propulsion des tracteurs agricoles, des véhicules routiers et des engins de terrassement ;
— les normes référencées ont été mises à jour ;
— des exigences supplémentaires sur les gaz inflammables ont été ajoutées ;
— des exigences supplémentaires sur les caractéristiques ignifuges des composants non métalliques,
notamment les tuyaux flexibles et les composants en plastique, ont été ajoutées ;
— des exigences supplémentaires sur la mise à la terre ainsi que sur l’ignifugation des composants
électriques ont été ajoutées ;
— des exigences supplémentaires sur le système de post-traitement des gaz d'échappement ont été
ajoutées ;
— des exigences sur les tuyauteries pour liquides ou gaz inflammables sont incluses aux classes de
base ;
— des exigences détaillées sur les moteurs marins ont été ajoutées.
iv
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.
v
NORME INTERNATIONALE ISO 6826:2022(F)
Moteurs alternatifs à combustion interne — Protection
contre l'incendie
1 Domaine d’application
Le présent document établit les exigences applicables aux moteurs alternatifs à combustion interne, afin
de réduire les risques d’incendie causés par le moteur, ses composants ou ses accessoires. Si nécessaire,
les applications particulières des moteurs peuvent faire l’objet d’exigences distinctes.
Le présent document s’applique aux moteurs alternatifs à combustion interne pour usages terrestres
et marins, à l’exclusion des moteurs utilisés en atmosphère explosive, des véhicules routiers et des
aéronefs.
Le présent document peut aussi s’appliquer aux moteurs de propulsion des petits navires, ainsi que
pour d’autres applications s’il n’existe aucune Norme internationale appropriée relative à la protection
contre l’incendie des moteurs alternatifs à combustion interne.
Pour les applications exclues ci-dessus, le présent document peut être utilisé comme base pour la
rédaction des normes d’applications particulières.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO 7840, Petits navires — Tuyaux souples pour carburant résistants au feu
ISO 8846, Navires de plaisance — Équipements électriques — Protection contre l'inflammation des gaz
inflammables environnants
ISO 10088, Petits navires — Systèmes à carburant installés à demeure
ISO 15540, Navires et technologie maritime — Résistance au feu des flexibles et des compensateurs non
métalliques — Méthodes d’essais
ISO 15541, Navires et technologie maritime — Résistance au feu des flexibles et des compensateurs non
métalliques — Exigences pour le banc d'essai
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse https:// www .electropedia .org/
3.1
résistance au feu
aptitude d’une éprouvette d’essai à résister au feu ou à assurer une protection contre le feu pendant une
certaine durée
Note 1 à l'article: Les critères généralement utilisés pour évaluer la résistance au feu lors d’un essai au feu
normalisé sont l’étanchéité au feu, la stabilité au feu et l’isolation thermique.
4 Autres règlements et exigences
4.1 Pour les moteurs utilisés à bord des navires et des installations au large qui doivent satisfaire aux
règles d’une société de classification, il est présupposé que les exigences supplémentaires de la société
de classification sont satisfaites. La société de classification doit être déclarée par le client avant que la
commande soit passée.
Pour les moteurs non classés, des exigences supplémentaires doivent, dans tous les cas, faire l’objet d’un
accord entre le fabricant du moteur et le client (AMC).
4.2 Si des exigences particulières découlant de règlements de toute autre autorité (par exemple
organisme de contrôle et/ou législatif) s’appliquent, le nom de l’autorité correspondante doit être
déclaré par le client avant que la commande soit passée.
Toute exigence supplémentaire doit faire l’objet d’un accord entre le fabricant du moteur et le client
(AMC).
5 Généralités
Le présent document fournit un moyen de se conformer aux exigences essentielles de sécurité et facilite
la communication et la compréhension entre le fabricant du moteur et le client. L’application du présent
document doit faire l’objet d’un accord entre le fabricant du moteur et le client (AMC).
Les mesures nécessaires pour la protection contre l’incendie diffèrent en fonction du type et de
l’application du moteur. Il n’est donc ni nécessaire ni souhaitable que toutes les mesures soient retenues
pour chaque moteur.
Pour cette raison, un moteur fourni en conformité avec le présent document doit satisfaire au minimum
à la classe de base du présent document (voir Article 6). Dans ce cas, la protection contre l’incendie doit
être désignée par :
Protection contre l’incendie ISO 6826
Lorsque des exigences supplémentaires sont retenues pour satisfaire aux exigences essentielles
de sécurité pour une application particulière (c’est-à-dire les exigences particulières spécifiées
à l’Article 7), elles doivent être déclarées en ajoutant le code approprié « ISO 6826 ». Dans ce cas, le
moteur aurait toutes les mesures de classe de base appliquées et, en plus, les mesures de protection
particulières spécifiées dans les codes sélectionnés.
La sélection des exigences particulières conformément aux codes A, B, etc. doit faire l’objet d’un accord
entre le fabricant du moteur et le client (AMC). A cette fin, il convient que le format de l’Annexe A,
Tableau A.1, serve pour l’échange des exigences particulières. Les références croisées des exigences
particulières sont données en Annexe A, Tableau A.2.
Un exemple de désignation de la protection contre l’incendie pour une application particulière d’un
moteur satisfaisant à la classe de base et aux exigences particulières (des codes C, K et P) sélectionnées
dans le présent document est :
Protection contre l’incendie ISO 6826-C-K-P
Les codes, par exemple C, K, P, doivent être donnés dans l’ordre alphabétique.
6 Classe de base du moteur
6.1 Généralités
Les méthodes et les détails de conception utilisés pour satisfaire aux spécifications de base sont de la
responsabilité du fabricant du moteur.
6.2 Instructions
Le fabricant doit fournir les instructions d’installation, de fonctionnement et de maintenance du moteur.
Les instructions doivent inclure les procédures d’inspection pour maintenir l’intégrité des systèmes du
moteur contenant des liquides ou des gaz inflammables, des équipements correspondant aux classes
de base et à toutes les exigences particulières applicables. Une attention particulière doit être portée à
l’inspection des tuyaux, des tuyauteries et de leurs raccordements pour détecter dans les maté
...