ISO 9897-1:1990
(Main)Freight containers — Container equipment data exchange (CEDEX) — Part 1: General communication codes
Freight containers — Container equipment data exchange (CEDEX) — Part 1: General communication codes
Conteneurs pour le transport de marchandises — Échange de données sur les équipements de conteneurs (CEDEX) — Partie 1: Codes des communications générales
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
IS0
I NTER NATIONAL
9897-1
STANDARD
First edition
1990-08-15
Freight containers - Container equipment data
exchange (CEDEX) -
Part 1 :
General communication codes
Conteneurs pour le transport de marchandises - Échange de données sur les
équipements de conteneurs (CEDEX) -
Partie 7: Codes des cbmmunications générales
Reference number
IS0 9897-1 : 1990 (E)
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IS0 9897-1 : 1990 (E)
Contents Page
...............................................................
Foreword iii
Introduction . iv
..............................................................
1 Scope 1
2 Normative references . 1
............................................................
3 Principle 1
4 Data elements and codes . 1
Annexes
A Codes . Message type . 3
B Codes . Structural condition, repair condition. outside coating. inside coating;
full/empty indicator . 4
C Codes - Damage location . 5
D Codes- Damagetype . 10
................................................
E Codes . Material type 13
F Codes - Repairtype . 14
17
G Codes - Measure unit specifier; repair size dimension and work scales .
H Codes - Responsibility . 18
J Codes - Party identification and location . 19
K Codes - Components of container . 20
L Codes - Components of chassis . 48
M Alphabetical list of CEDEX codes . 54
N Bibliography . 57
O IS0 1990
All rights reserved . No part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any
means. electronic or mechanical. including photocopying and microfilm. without permission in
writing from the publisher .
International Organization for Standardization
Case postale 56 0 CH-I211 Genève 20 0 Switzerland
Printed in Switzerland
---------------------- Page: 2 ----------------------
IS0 9897-1 : 1990 (E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through IS0 technical committees. Each member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires
approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
International Standard IS0 9897-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 104,
Freight containers.
IS0 9897 will consist of the following parts, under the general title Freight containers
- Container equipment data exchange (CEDEX) :
-
Part 1: General communication codes
-
Part 2: Manual for telex transmission
- Part 3: Message types for electronic data interchange
Annexes A to L (except J) form an integral part of this part of IS0 9897. Annexes J
and M are for information only.
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Introduction
As containers move throughout the world in domestic and foreign service, there is
need to dispatch information from one office or facility to another, concerning damage
repair or the replacement of worn parts. Such communications may announce, for
example, the expected arrival date of a container at a certain repair depot, or describe
the nature of some repair, or may be a price quotation for work about to be done.
CEDEX was prepared to fill that need for a fast, efficient and cost-effective com-
munications system.
The communication may be between any parties who wish to adopt CEDEX. However,
there is an unwritten obligation on the part of all users to maintain their system up-
to-date with the latest issue of the Code. Procedures for maintenance and revision are
set down in the various parts of IS0 9897.
Over the years since the introduction of containerization, containers have become
quite similar in design and manufacturing techniques, irrespective of manufacturer or
country of origin. Thus it is now possible to identify and encode the structural elements
and operating devices of all types of containers. This uniformity of construction is a
prerequisite to being able to identify component parts of a container in an abbreviated
(i.e. encoded) way and in such a manner that the communication becomes clear and
unambiguous.
For the first time in the history of the IS0 container standards project, an extensive
nomenclature has been established which will aid not only in the transmission of
encoded information in electronic data processing or by telex, as set forth in this part
of IS0 9897, but will also be valuable for all kinds of communication (spoken or writ-
ten). Its widespread use is anticipated in such fields as repair manuals, sales literature,
engineering specifications, legal work, academia, training guides, customs declara-
tions, etc. Pictorial representations of most component parts are given.
For those companies whose communications are few in number or where the nature of
the messages is principally internal, no code may be required. But for those companies
whose communications about containers might be frequent or where they commonly
extend to unaffiliated firms outside of their management control, there needs to be a
common protocol for transmitting and receiving information. CEDEX was established
to provide that common protocol. Where an internal code is different from CEDEX,
operators will have to provide a means of translating information to and from CEDEX.
The pressing need of CEDEX by the container industry prompted ISO/TC 104 to
release this standard as quickly as possible. Because of this urgency, there may be un-
foreseen problems in implementing the system which could have been circumvented
had a slower and more meticulous development process been used. The delay,
however, would perhaps have seen the introduction of additional internal systems
incompatible with CEDEX and hence retard industry-wide adoption. Therefore, the
standard was accelerated and released so that early use, familiarity and experience
might lead to feedback of ideas for improvement.
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IS0 9897-1 : 1990 (E)
Comments and suggestions are welcome. They should be sent to the secretariat of
ISOITC 104, Freight containers, SC 4, Identification and communication.
FAKRA im DIN
Westendstrasse 61
Postfach 170 563
D-600 Frankfurt (Main) 17
Germany, F.R.
V
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 9897-1 1990 (E)
Freight containers - Container equipment data exchange
(CEDEX) -
Part 1:
General communication codes
It can be seen from these examples that the text of a message
1 Scope
can be substantially reduced in length by using the numerical
This part of IS0 9897 specifies general communication codes code instead of plain words. It is even possible to reduce the
for container equipment data exchange (CEDEX). length further by using letters instead of digits. That is what
CEDEX does. It permits the five-digit numerical code to be
It is intended for business entities for use in communications
transmitted by alpha codes of one, two or three characters,
relating to freight container transactions.
thus reducing the overall length of messages and saving time
and cost.
2 Normative references
In the first example (05350), the CEDEX code is LS and in the
second one (04290) it is MF. Through proper programming of a
The following standards contain provisions which, through
computer, a CEDEX encoded message can be printed out in
reference in this text, constitute provisions of this part of
plain language for the benefit of the communicators, if so
IS0 9897. At the time of publication, the editions indicated
desired, or it can be left in its encoded form. The personnel
were valid. All standards are subject to revision, and parties to
using the code routinely will develop the skill of being able to
agreements based on this part of IS0 9897 are encouraged to
read messages in the coded form. Also, many operators will
investigate the possibility of applying the most recent editions
not require use of all the CEDEX codes assigned in this part of
of the standards indicated below. Members of IEC and IS0
IS0 9897, but only a portion of them due to the limited variety
0 maintain registers of currently valid International Standards.
of containers and chassis in their domain.
IS0 3166 : 1988, Codes for the representation of names of
countries.
4 Data elements and codes
IS0 6346 : 1984, Freight containers - Coding, identification
and marking.
4.1 Data elements
Data elements and their equivalent codes required to describe
3 Principle
equipment components, their condition, repair methods, etc.,
are listed in table 1.
In this part of IS0 9897, codes are assigned to pieces of infor-
mation (called "data elements") which are commonly used in
such transactions. These data elements are named and defined
4.2 Code assignments
and a five-digit numerical code is assigned to each, along with a
CEDEX alphabetical code.
All codes assignments of CEDEX shall be taken as obligatory.
That is, an operator shall not pick and choose alternative codes
The data element may be a phrase about the material of con-
unilaterally, nor depart from the established protocol, nor
struction of a container. For example, numerical code 05350
introduce new codes without having registered the codes in
means "Material is vertically laminated softwood plank". It may
accordance with 4.3.
describe an actual operating defect. For example, numerical
code 04290 means "Motor will not function". There are many
NOTE - Annex J is at the moment merely informative; it describes the
other coded data elements that describe various physical
manner in which a directory of users will eventually be developed. Until
characteristics of containers and other essential pieces of infor-
the directory is issued, annex J is not a mandatory requirement of this
part of IS0 9897.
mation about their movement and management.
1
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IS0 9897-1 1990 (E)
r
4.3 Updating data elements
Table 1 - Data elements and code sets
The IS0 Council has, in accordance with the provisions of the
Code set;
Data elements
see annex
Directives for the technical work of ISO, designated the
Secretariat of ISO/TC 104/SC 4 as the Registration Authority
A
Vlessage type
for the data elements:
B
Full/empty indicator (container)
B
Structural condition (container)
Registration Authority for IS0 9897
B
Repair condition (container)
FAKRA im DIN
B
Outside coating (container)
Westendstrasse 61
B
Inside coating (container)
Postfach 170563
C
Damage location
D-6000 Frankfurt (Main) 17
D
Damage type
Germany, F.R.
E
Material type
F
Repair type
Additional data elements will be added to table 1 at the request
G
Measure unit specifier
of international organizations, ISO/TC 104 member bodies,
G
Repair size dimension
and approval of TC 104/SC 4. The actual process of regis-
G
Work scale (standard time factor)
tration will be performed by the TC 104/SC 4 Secretariat in
H
Responsibility (for repair action)
consultation with the experts of this group.
J
Party identification and location
U
Component for container
Each additional data element will
L
Component for chassis
- carry a serial number in correct series following the
reference number of the last data element code recorded ;
-
be allocated an alpha code, not at present in use.
2
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IS0 9897-1 : 1990 (E)
Annex A
(normative)
Codes - Message type
(see 4.1. and 4.2)
Numerical
CEDEX
Name EDIFACT Operator
Description
code
code”
code2) code
01010 On-hire interchange
Interchange between leasing company
ON
ONHIRI
and operator
01020 Off-hire interchange
Interchange between operator and leas-
OF
OFHlRl
ing company
01030 Interchange
Interchange between two parties with
IN
INTERC
0 or without damage description
O1040 Damage description
Detailed damage description
DD
DDESCR
O1050 Work estirnate
Work cost quotation submitted for
WE
WESTIM
approval
O1060 Third party claim
Third party, damage description and
wc WCLAIM
cost claim
01070 Work tender request
Cost estimate request based on
WR
WREQUE
damage description
01080 Work order
Work order with detailed work descrip-
WO WORDER
tion approved
O1090 Work cost invoice
Work cost invoice
WI WlNVOl
1) To be used for telex transmission. See IS0 9897-2.
2) To be used for electronic data transmission. See IS0 9897-3.
3
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IS0 9897-1 : 1990 (E)
Annex B
(normative)
Codes - Structural condition, repair condition, outside coating,
inside coating ; f uil/empty indicator
(see 4.1 and 4.2)
CEDEX Operator
Numerical
Name Description
code code
code
B.l Structural condition, repair condition, outside coating, inside coating
Inferior quality or state of structural parts, workmanship,
01110 Bad
surface treatment, etc.
Poor quality or state of structural parts, workmanship, sur-
01120 Poor
face treatment, etc.
O1130 Medium Average or acceptable quality or state of structural parts,
workmanship, surface treatment, etc.
Good quality or state of structural parts, workmanship, sur-
01140 Good
face treatment, etc.
Excellent quality or state of structural parts, workmanship,
O1 150 Excellent
surface treatment, etc.
B.2 FulVempty indicator
E
Empty condition of equipment
01160 Empty
Loaded condition of equipment F
O1170 Full
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IS0 -7-1 : 1990 (E)
Annex C
(normative)
Codes - Damage location
(see 4.1 and 4.2)
C.l Location coding convention
The location coding convention consists of three parts:
a) For dry cargo, open top, thermal, tanks and other container types:
- A 1 200 mm x 1 200 mm (4 ft x 4 ft) numerical square system is used to identify damage to any face of the container.
- A component numbering system is in addition employed to identify damage to cross-members, roof bows and other
similar components, which are an integral part of the container.
For container ancillary equipment, which are an integral part of the container, such as reefer machinery, tank specific
b)
components, diesel generator set :
- The location field is used to indicate the functional group to which a component belongs.
c) For chassis:
- (to be developed).
C.l .I Containers
The container location coding convention locates damages within an area as large as a complete face of the container or as small as a
nominal 1 200 mm x 1 200 mm (4 ft x 4 ft) square, or even less for the main components located on its edges (rails, corner posts).
The location code shall consist of four characters depending upon the area to be described. It identifies the smallest area containing
the entire vertical and horizontal length of the damage.
C.1.1.1 First character
It shall be selected to identify the appropriate face of the container:
right side R
left side L
roof or top
bottom (floor)
front end
door end (rear)
understructure
whole container
container interior
container exterior
C.1.1.2 Second character
It shall be selected to identify the appropriate part of the container face where the damage is contained. The vertical faces of the
container are divided into top and bottom halves and upper and lower main components. The horizontal faces of the container (roof
or top and floor or bottom and understructure) are divided into right and left halves when viewed from the door end.
5
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IS0 9897-1 : 1990 (E)
The relevant codes are :
upper (higher) component H
top half T
bottom half B
lower component (ground) G
left half L
right half R
both halves (i.e. top and bottom,
or left and right, or centre X
C.1.1.3 Third and fourth characters
They shall be selected to identify the section of the container part in which the damage is contained.
On all containers the front and door ends are divided into vertical sections numbered as follows when viewed from the door end from
left to right:
1 for the left-hand side corner post
2 for the left half
3 for the right half
4 for the right-hand side corner post
On all containers the right and lefi sides, the roof, the floor and the understructure are divided into equal sections:
- for 10 ft and 20 ft containers, five sections numbered 1 to 5
- for 30 ft and 40 ft containers, ten sections numbered 1 to O (1, 2, 3, ., 9, O).
When the damage covers one section only, the third character indicates the appropriate section number and the fourth character shall
be N [see figure C.l ail.
When the damage covers several adjacent sections the first and last section numbers are used [see figure C.l b)l.
When the damage covers several non-adjacent sections or if damage repair details are not the same, then separate line items shall be
used [see figure C.l c)l.
When the damage covers the entire length of the container face, the third and fourth characters shall each be X [see figure C.l d)l.
C.1.1.4 Numbering system for multiple components
In addition to the location code described in C.l.l.l to C.1.1.3, some components are more precisely identified in numerical order.
The particular components of the door and front end such as door locking bars or front (side) posts are numbered consecutively from
left to right when viewed from the door end of the container.
The particular components contained in all the other faces such as roof, bows, side posts, cross-members, are numbered
1 and 2 for those
consecutively from the door end of the container, with the exception of the fork-lift pockets which are numbered
designed to lift the container in the loaded condition (outer set), and 3 and 4 for those designed to lift the container in the empty con-
dition (inner set). Numbers 1 and 3 are closest to the door end.
Such particular components are then identified by:
- the relevant location code;
- their component code;
- their numerical order which is displayed in size of repair field (see clause G.2).
6
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IS0 9897-1 : 1990 (E)
EXAM PLES
NOTE - LHS means left-hand side;
RHS means right-hand side.
Reference
Location Component Size Description
field field of repair in figure C.l
CMA 1 Cross-member No. 1
UX1 N
UL12 LHS of cross-members Nos 2 to 4
CMA 2.W
Roof bows Nos 3 to 5
TX12
RBO 3,4,5
RBH 1 RHS Roof bow holder of bow No. 1
TRI N
UR8N CMA 1 RHS outrigger No. 1
FLW 4 The web or side of FLP No. 4
UX3N
U L4N FLS 2 LHS strap of FLP No. 2
RX1 N SBO 2 RHS side post No. 2
UX15 R LA Central intermediate rail
LHS tunnel rail
U L80 TUA
DX2N LBA LHS locking bar of LHS door
C.1.1.5 General location coding
When the damagelaction covers several faces of the inside of the container such as steam cleaning, inside refurbishment, refixing or
sealing of panels, then the code IXXX shall be used.
When the damagelaction covers several faces of the outside of the container such as outside refurbishment, refixing or sealing of
panels, removing of cargo stickers, then the code EXXX shall be used.
When the damagelaction covers several inside and outside faces of the container such as examinations, handlingltransport, com-
plete refurbishing, then the code XXXX shall be used.
C.1.2 Ancillary equipment
The specific components of ancillary equipment which are an integral part of a container such as refrigeration machinery, diesel
generator, tank fittings are identified
-
firstly, by the two alpha characters selected to identify the major functional group to which the component belongs: they are
the first and second characters of the location code;
-
secondly, by the code NN: it forms the third and fourth characters of the location code.
EXAMPLES
MQNN Reefer machinery - compressor
TKNN Tank
AENN Other ancillary equipment
Components that occur more than once in an ancillary equipment or which are common or similar to other components are given the
same component code but are differentiated by the functional group code.
EXAMPLES
Location Component
Description
field field
MKNN MAS Refrigeration machinery
- Condenser fan motor
MVNN MAS Refrigeration machinery
- Evaporator fan motor
MPNN VSS Refrigeration machinery
- Suction solenoid valve
TDNN VSF Tank - Safety valve
C.1.3 Chassis (To be developed.)
7
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IS0 9897-1 : 1990 (E)
4321
1234
H
H
T
T
F
D
B
B
G
G
a) LTSN
2 1
5 43
-xxx j
T
........... ..................................................
_.:
L
B
G
Front Door
b) RT24 c) RBZN
RB4N
.............
Door Front
xi
Xi : xi x
L
: xix.
.......... ..._ ...... x ......... ; .... ..... < ........ x...: .............
T
i x ;x i
IX x
R
Door Front
1
L
....... ... ...........
B
R
Door Front
r-
m) UXlS
j) UX3N
U
RI
I
L
Front
Door
Figure C.l - Examples of location coding for containers
8
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IS0 9897-1 : 1990 (E)
1234
H
H
T
T
D
F
4
B
O) DXZN '
G
G
H
T
L
B
G
g) TX12
, n I UL80
e) UXlN ,
URBN
I
+ . . . . . . . . . . .
............................ " ...... ,/t
U
R
!III1 11111111 11111111
lTTri53
Door
Front
Figure C.l - (concluded)
---------------------- Page: 14 ----------------------
IS0 B97-1 : 1990 (El
Annex D
( nor ma tive 1
Codes - Damage type
(see 4.1 and 4.2)
CEDEX Operator
Numerical
Name Description
code code
code
WB
Tyre is bald or worn to less than legal tread depth remaining
04010 Bald
04020 Bent Component is damaged by being bent BT
Component is damaged by being bowed. Usually damage is BW
04030 Bowed
gradual over the length of the component
O4040 Blocked Drain, tube, outlet, etc., is blocked BK
04050 Blowout Tyre is unusable due to a blowout BL
O4060 Broken/split Component is damaged by being broken or split BR
04070 Burned out Electrical component is burned out BO
Casing or tread has separated from the carcass of the tyre TS
O4080 Casing/tread separation
A series of dents in a straight line that decreases the CL
04090 Compression line
it is placed in compression
strength of a component when
04100 Contaminated Equipment is rendered unsuitable for cargo because of con- CT
tamination by chemicals or other cargo products, or by
infestation
04110 Corroded/rusty Component is corroded or rusty CO
04120 cut Component is damaged by being cut CU
04130 Curbing Tyre is rendered unusable by being damaged in the shoulder CB
area by running up on the curb
Equipment is unusable due to cargo residue or dunnage left DB
04140 DebrisJdunnage
inside
04150 Delaminated Component, usually of wood, is damaged due to separation DL
of laminations
04160 Dent Component is damaged by being dented DT
04170 Flat/puncture Tyre is deflated due to being punctured FP
04180 Flat spots Tyre has spots or areas where tread is worn below legal FS
limits for tread depth remaining
FZ
04190 Frozen Component is inoperable by being frozen or corroded
Component is damaged by being gouged GD
04200 Gouged
GRP panel is cracked through the glass and gelcoat only GO
04210 GRP surface crack
GRP panne1 is cracked through the glass, gelcoat and GP
04220 GRP surface and plywood
crack plywood
10
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IS0 9897-1 1 1990 (E)
Numerical CEDEX Operator
Name Description
code code
code
04230 Holed Component is damaged by being holed HO
Improper repair A repair that does not conform to owner's requirements or
04240 IR
industry standards
04250 Leak Equipment or component leaks LK
04260 Loose Component is loose
LO
04270 Low fluid level Component or system has less than the required amount of LF
fluid
04280 Markingdlabels Labels, marks, logos and graffiti, etc., not required by ML
owner
Motor failure Motor will not function
04290 MF
04300 Misaligned Component, usually chassis tandem, is misaligned
MA
04310 Mismatched Two adjacent tyres have different diameters and are,
MM
therefore, not acceptable as a matched pair
04320 Missing/lost Component is missing or lost MS
04330 Nails Equipment is rendered unsuitable for cargo due to nails,
NL
usually in flooring
Not within
04340 Equipment is not usable because it is no longer within the NI
IS0 dimensions IS0 dimensional envelope
04350 Not to TIR Equipment or component no longer complies with TIR NT
requirements regulations
04360 Not as required Equipment or component no longer complies with owner's NO
by owner requirements
04370 Odour Equipment is rendered unsuitable for cargo because of OR
odour
04380 Oil saturated Component, usually flooring, is damaged by being heavily OL
contaminated with oil
Oil stains Component, usually flooring, is damaged by being spotted
04390 os
with oil
04400 Other unacceptable Any repair deemed unacceptable by the owner or for ou
repairs reasons not specifically covered
04410 Out-of-date Renewal of a periodic inspection, test or document is over-
OD
due
04420 Over-inflated Tyre is damaged by being run while over-inflated
O1
04430 Under-inflated Tyre is damaged by being run while under-inflated
U1
04440 Pin holes Component is damaged with minute holes
PH
04450 Run flat Tyre is damaged by being run flat
RF
04460 Separated Brake lining has separated from the brake shoe
SP
04470 Short/open circuit Electrical system is inoperable due to a short or open circuit SH
11
---------------------- Page: 16 ----------------------
CEDEX Operator
Numerical
Description
Name
code code
code
SR
Shrunk Component, usually tarpaulin, cover, tilt or flooring is
04480
damaged by shrinkage
tilt is damaged by SD
04490 Stretched Component, usually tarpaulin, cover or
stretching
sw
Switched Tyre is not original and is not comparable to the other tyres
O4500
on the chassis
TU
Adjacent tyres have different tread depth remaining
04510 Uneven tread
PF
Paint failure component suffers from a breakdown of the paint system
04520
WA
Warped Component is damaged by being warped
04540
wv
Weathered Tyre is rendered unusable due to long exposure
04550
WT
Wear and tear The unavoidable deterioration of a component during usage
04560
under proper operating conditions
Worn Component is rendered unusable by being worn. Tyre is WN
04570
worn to below legal tread depth remaining
Previous repair or replacement was carried out using the WM
04580 Wrong material
wrong material
12
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IS0 9897-1 : 1990 (E)
Annex E
(normative)
Codes - Material type
(see 4.1 and 4.2)
Numerical Cedex Operator
Name
Description
code code code
Material is not specified
05000 Material unspecified MU
05100 Steel unspecified Material is steel of no specific type su
is of carbon steel
051 10 Steel, carbon Material ST
Material is of cor-ten steel
05120 Steel, cor-ten SK
e
Material is muffler grade steel (semi-corrosion resistant)
05130 Steel muffler SM
Material is stainless steel (corrosion resistant)
05140 Steel, stainless ss
05150 Steel, galvanized Material is galvanized steel SG
05200 Aluminium unspecified Material is aluminium of no specific type
AU
0521 O Aluminium pre-painted Material is of pre-painted aluminium AP
05300 Wood Material is of wood of no specific type wu
05310 Wood, hard plank Material is of hardwood plank WH
05320 Wood, soft plank Material is of softwood plank ws
05330 Wood, laminated plank Material is vertically laminated plank of no specific wood LU
type
Wood, hard laminated plank Material is vertically laminated hardwood plank LH
05340
Wood, soft laminated Material is vertically laminated softwood plank
05350 LS
plank
e
Plywood Plain plywood PP
O5360
05370 GRP plywood Plastic coated, glass fibre reinforced plywood PG
05380 Plymetal Material is plywood, faced with metal of no specific type on PM
both sides
05400 Plastic Plastic plain PU
O5410 Plastic reinforced Plastic reinforced with fibres PE
05420 Insulation material Insulated material in slab IS
unspecified
O5430 Insulation material Insulated material injected II
in situ
05440 Rubber unspecified Material is rubber of no specific type RU
13
---------------------- Page: 18 ----------------------
IS0 9897-1 : 1990 (E)
Annex F
( nor mat ive
Codes - Repair type
(see 4.1 and 4.2)
CEDEX Operator
Numerical
Name Description
code code
code
To clean mechanically with abrasive grit or shot and paint AB
06010 Abrasive clean
and paint
To adjust a mechanical part or system (usually brakes) to AJ
06020 Adjust
improve performance
AR
Air To inflate or deflate tyres to correct pressure
06030
a component or equipment with high pressure air AC
Air cl
...
NORME IS0
I N T E R N AT I O N A LE 9897- 1
Première édition
1990-08- 15
Conteneurs pour le transport de marchandises
- Échange de données sur les équipements de
conteneurs (CEDEX) -
Partie 1 :
Codes des communications générales
Freight containers - Container equipment data exchange (CEDEX) -
Part I: General communication codes
Numéro de référence
IS0 9897-1 : 1990 (F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
Page
Som maire
Avant-propos . iii
Introduction . iv
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
............................................................
3 Principe 1
4 6léments de données et codes . 1
Annexes
A Codes- Typedemessage . 3
B Codes . Etat de la structure. état des réparations. revêtement extérieur.
4
revêtement intérieur; indication vide/chargé .
C Codes . Emplacement de l'avarie . 5
D Codes . Type d'avarie . 10
E Codes . Type de matériau . 13
F Codes . Type de réparation . 14
G Codes . Spécification de l'unité de mesure. dimensions de l'étendue des
17
réparations et facteur de correction .
H Codes . Responsabilités . 18
J Codes . Identification des parties et emplacement . 19
K Codes . Composants du conteneur . 20
L Composants du châssis . 48
M Liste alphabétique des codes CEDEX . 51
N Bibliographie . 57
O IS0 1990
Droits de reproduction réservés . Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé. électronique ou mécanique.
y compris la photocopie et les microfilms. sans l'accord écrit de l'éditeur .
Organisation internationale de normalisation
'
Case postale 56 O CH-I21 1 Genève 20 O Suisse
Imprimé en Suisse
II
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IS0 9897-1 : 1990 (F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I'ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO participent également aux travaux. L'ISO
collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce
qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales
requiert i'approbation de 75 % au moins des comités membres votants.
La Norme internationale IS0 9897-1 a été élaborée par le comité technique
ISOITC 104, Conteneurs pour le transport de marchandises.
L'ISO 9897 comprendra les parties suivantes, présentées sous le titre général Conte-
neurs pour le transport de marchandises - Échange de données sur les équipements
de conteneurs (CEDEX) :
-
Partie 7: Codes des communications générales
-
Partie 2: Transmission par télex
-
Partie 3: Types de messages pour l'échange de données informatisées
Les annexes A à L (excepté J) font partie intégrante de la présente partie de I'ISO 9897.
Les annexes J et M sont données uniquement à titre d'information.
...
111
---------------------- Page: 3 ----------------------
IS0 9897-1 : 1990
Introduction
Etant donné que les conteneurs circulent à travers le monde, au sein d‘exploitations
nationales ou internationales, il est nécessaire de pouvoir transmettre, d‘un bureau à
l‘autre ou d’une installation à l’autre, les informations concernant la réparation des ava-
ries ou le remplacement des pièces usées. Parmi d’autres exemples de communication
on peut citer la date prévue d‘arrivée d’un conteneur à un dépôt de réparation donné
ou la description de la nature d’une réparation ou encore un devis de travaux. CEDEX a
été élaboré de façon à répondre à ce besoin de façon rapide, efficace et économique.
La communication peut être établie entre n’importe quelle partie souhaitant adopter
CEDEX. Toutefois, il existe une obligation non écrite engageant tous les utilisateurs à
tenir à jour leur système sur la dernière version en date du code. Les différentes parties
de I’ISO 9897 fixent les méthodes de mise à jour et de révision correspondante.
Dans les années ayant suivi les débuts de la conteneurisation, la conception et les tech-
niques de fabricaton des conteneurs se sont beaucoup uniformisées, quel que soit le
fabricant ou le pays d‘origine. II est maintenant possible d‘identifier et de coder les élé-
ments structuraux et fonctionnels de tous les types de conteneurs. Une certaine uni-
formité de construction est en effet un préalable obligatoire à l’identification abrégée
(c’est-à-dire codée) des composants d‘un conteneur et à l’établissement d‘une com-
munication claire et non ambiguë.
Pour la première fois dans l‘histoire d‘élaboration de projets de normes sur les conte-
neurs au sein de I’ISO, une nomenclature très complète a pu être établie qui, non seule-
ment permet de transmettre par voie informatique ou télex une information codée défi-
nie dans la présente partie de I‘ISO 9897, mais encore sera valable pour tous les types
de communications (orale ou écrite). Elle devrait se voir largement reprise dans des
documents du type manuels de réparation, brochures de vente, spécifications techni-
ques, texte juridiques, ouvrages pédagogiques, guides de formation, déclarations de
douane, etc. Une représentation graphique de chaque composant est également don-
née.
Dans les sociétés où les communications sont réduites en nombre ou dont la nature
des messages n’a de portée qu’à l’intérieur de la société, aucun codage n’est néces-
saire. Mais pour les sociétés qui ont des communications fréquentes sur les conteneurs
ou qui correspondent avec des sociétés non affiliées qui échappent à leur contrôle, il
est besoin d‘un protocole commun de transmission et de réception de l’information.
CEDEX a été établi afin de fournir un tel protocole commun. Lorsque le système de
codification interne des entreprises est différent de CEDEX, les opérateurs doivent se
doter des moyens de traduction de l’information dans un sens comme dans l’autre.
Le besoin pressant que l’industrie des conteneurs avait de CEDEX a poussé le Comité
technique ISO/TC 104 à publier cette norme aussi rapidement que possible. De ce fait,
la mise en œuvre du système révélera peut-être des problèmes imprévus qui auraient
pu être évités par un travail plus lent et plus méticuleux. Le retard correspondant aurait
cependant peut-être été cause de la mise sur le marché d’autres systèmes internes
incompatibles avec CEDEX et qui en auraient retardé l’adoption par l’industrie. D‘où la
rapidité d‘élaboration et de publication de la norme dont la mise en œuvre précoce
pourra suggérer des idées d’amélioration au fur et à mesure de l’expérience acquise et
d‘une meilleure familiarisation.
iv
---------------------- Page: 4 ----------------------
IS0 9897-1 : 1990
FI
Tous les commentaires et suggestions sont les bienvenus. Ils devront être envoyés au
I'ISO/TC 104, Conteneurs pour le transport de marchandises, SC 4,
secrétariat de
Identification et communication :
FAKRA im DIN
Westendstrasse 61
Postfach 170 563
D-600 Frankfurt (Main) 17
Allemagne, R.F.
V
---------------------- Page: 5 ----------------------
a
---------------------- Page: 6 ----------------------
NORME INTERNATIONALE ISO9897-1 199O(F)
Conteneurs pour le transport de marchandises - Échange
de données sur les équipements de conteneurs (CEDEX) -
Partie 1:
Codes des communications générales
plus)). II existe encore de nombreux autres éléments de don-
0 1 Domaine d‘application
nées codés qui décrivent les diverses caractéristiques physiques
des conteneurs ou des éléments d‘information essentiels sur les
La présente partie de I’ISO 9897 prescrit les codes des commu-
mouvements ou la gestion de ceux-ci.
nications générales concernant l’échange de données sur les
équipements de conteneurs.
On peut voir d’après les exemples donnés que l’utilisation d’un
Elle est conçue pour être employée par des parties en relations code numérique à la place de mots en clair peut réduire de
d’affaires pour leurs communications concernant les transac- façon considérable le texte d’un message. II est possible d’aller
tions relatives aux conteneurs. encore plus loin dans la réduction en remplaçant les chiffres par
des lettres. C‘est ce que fait CEDEX. II permet de transmettre
un code numérique à cinq chiffres à l’aide d‘un code alphabéti-
que à un, deux ou trois caractères, ce qui réduit la longueur glo-
2 Références normatives
bale du message et économise à la fois temps et argent.
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
Pour reprendre les exemples ci-dessus, le code CEDEX est LS
suite de la référence qui en est faite, constituent des disposi-
pour le premier (05350) et MF pour le second (04290). Grâce à
tions valables pour la présente partie de I’ISO 9897. Au moment
une programmation informatique convenable, un message
de la publication, les éditions indiquées étaient en vigueur.
codé en CEDEX peut: soit être retraduit en langage clair pour le
Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des
bénéfice des communications, soit laissé sous forme codée. Le
accords fondés sur cette partie de I‘ISO 9897 sont invitées à
personnel utilisant couramment le code s’habituera progressi-
rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus récen-
vement à lire les messages sous leur forme codée. Par ailleurs,
tes des normes indiquées ci-après. Les membres de la CE1 et de
beaucoup d’opérateurs n’auront pas à utiliser tous les codes
I‘ISO possèdent le registre des Normes internationales en
0
CEDEX indiqués dans la présente partie de I‘ISO 9897 mais seu-
vigueur à un moment donné.
lement une partie, en raison du nombre limité de formes de
conteneurs et de châssis utilisé dans leur domaine.
IS0 3166 : 1988, Codes pour la représentation des noms de
Pays.
IS0 6346 : 1984, Conteneurs pour le transport de marchandises
4 Êléments de données et codes
- Codage, identification et marquage.
4.1 Êléments de données
3 Principe
Les éléments de données et leurs codes équivalents nécessaires
pour décrire les pièces d‘équipement, leur état matériel, leur
Dans la présente partie de I‘ISO 9897, des codes sont assignés
mode de réparation, etc. sont indiqués au tableau 1.
aux éléments d’information (dits ((éléments de données))) com-
munément utilisés dans les transactions. Ces éléments de don-
nées ont reçu chacun un nom, une définition et un code numé-
4.2 Attribution des codes
rique à cinq chiffres, ainsi qu’un code CEDEX alphabétique.
L‘élément de donnée peut être une phase qualifiant le matériau Tous les codes CEDEX doivent obligatoirement faire l’objet
de construction d‘un conteneur. Ainsi le code 05350 signifie-t-il d’une attribution. Un opérateur ne doit pas avoir le droit de
((Le matériau est une planche en bois tendre, lamellée verticale-
choisir un autre code de façon unilatérale, ni de s’écarter du
ment)). II peut également décrire un défaut de fonctionnement, protocole établi, ni encore d’ajouter de nouveaux codes sans
comme le code 04290 qui veut dire ((Le moteur ne fonctionne
les avoir fait enregistrer de la manière indiquée en 4.3.
1
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IS0 9897-1 : 1990 (FI
Tableau 1 - Éléments de données et liste de codes 4.3 Mise à jour des éléments de données
Suivant les règles fixées dans les Directives pour les travaux
Liste de codes;
Éléments de données
voir les annexes techniques de I'ISO, le Conseil de I'ISO a désigné le Secrétariat
de I'ISO/TC 104/SC 4 comme autorité d'enregistrement pour
Type de message A
les éléments de données :
B
Indication vide/chargé (conteneur)
État de la structure (conteneur) B
Autorité d'enregistrement pour I'ISO 9897
B
État des réparations (conteneur)
FAKRA im DIN
Revêtement extérieur (conteneur) B
Westendstrasse 61
B
Revêtement intérieur (conteneur)
Postfach 170 563
Emplacement de l'avarie C
D-6000 Frankfurt (Main) 17
D
Type d'avarie
Allemagne, R.F.
Type de matériau E
F
Type de réparation
Des éléments de données supplémentaires seront ajoutés au
Spécification de l'unité de mesure G
tableau 1 à la demande d'organismes internationaux, et des
Dimensions de l'étendue des réparations G
comités membres de I'ISO/TC 104 après approbation de
Facteur de correction (temps standard) G
I'ISO/TC 104/SC 4. Le processus normal d'enregistrement
Responsabilité ides réparations) H
sera mis en œuvre par le Secrétariat du TC 104/SC 4 après con-
Identification des parties et emplacement J
sultation des experts de ce groupe.
Composants du conteneur K
0
Composants du châssis 1 Chaque élément de données supplémentaire:
- portera un numéro de série correct s'inscrivant dans la
suite normale du numéro de référence du dernier code d'élé-
NOTE - L'annexe J n'est pour l'heure actuelle qu'informative. Elle
indique comment un annuaire des utilisateurs pourra être constitué. En ment de données enregistré, et
attendant la publication de cet annuaire, l'annexe J n'est pas une dis-
- recevra un code alphabétique non encore utilisé.
position obligatoire de conformité à la présente partie de I'ISO 9897.
2
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IS0 9897-1 : 1990 (FI
Annexe A
( normative)
Codes - Type de message
(voir 4.1 et 4.2)
Code Code Code
Code
Description
Appellation
CEDEX11 ED1 FACTI) opérateur
numérique
ONHIRI
01010 Echange de prise en charge Echange entre la société de location et ON
l’opérateur
Echange entre l’opérateur et la société OF OFHlRl
O 1020 Echange de restitution
de location
IN
O 1030 Echange Echange entre deux parties avec ou INTERC
sans description des avaries
Description détaillée des avaries DD DDESCR
01040 Descriptions des avaries
Devis d’estimation des coûts soumis WE WESTIM
01050 Devis estimatif des travaux
pour approbation
Description des avaries et demande we WCLAIM
01060 Recours contre tierce partie
d’indemnité
Demande d‘évaluation des coûts fon- WR WREQUE
01070 Appel d’offres de travaux
dée sur une description des avaries
Commande de travaux accompagnée WO WORDER
01080 Commande de travaux
d‘une description détaillée des travaux
approuvés
WI WlNVOl
O1090 Facturation des travaux Envoi d‘une facture couvrant le paie-
ment des travaux
1) À utiliser pour les transmissions par télex. Voir IS0 9897-2.
2) À utiliser pour les transmissions de données informatiques. Voir IS0 9897-3.
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IS0 9897-1 : 1990 (FI
Annexe B
(normative)
Codes - Êtat de la structure, état des réparations, revhment extérieur,
revêtement intérieur; indication videkhargé
(voir 4.1 et 4.2)
Code Code
Code
Description
Appellation
opérateur
CEDEX
numérique
Êtat de la structure, état des réparations, revêtement extérieur, revêtement intérieur
B.l
B
Qualifie des éléments de structure, une mise en œuvre,
O1 110 Mauvais
un traitement de surface, etc. de qualité inférieure
P
Qualifie des éléments de structure, une mise en œuvre,
O1 120 Médiocre
un traitement de surface, etc. de qualité faible
M
Qualifie des éléments de structure, une mise en œuvre,
O1130 Moyen
un traitement de surface, etc. de qualité moyenne ou
acceptable
G
Qualifie des éléments de structure, une mise en œuvre,
O1140 Bon
un traitement de surface, etc. de bonne qualité
X
Qualifie des éléments de structure, une mise en œuvre,
O1 150 Excellent
un traitement de surface, etc. de qualité supérieure
B.2 Indication vide/chargé
E
Etat d’un matériel vide
O1160 Vide
F
Etat d’un matériel en charge
01170 Chargé
4
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IS0 9897-1 : 1990
Annexe C
(normative)
Codes - Emplacement de l’avarie
(voir 4.1 et 4.2)
C.l Convention de codage d‘emplacement
Le code d’emplacement se compose, par convention, de trois parties:
a) Pour les conteneurs à marchandises solides, à toit ouvrant, à caractéristiques thermiques, les conteneurs-citernes et les autres
types de conteneurs :
-
Un système alphanumérique à base de carrés de 1 200 mm x 1 200 mm (4 ft x 4 ft) sert à repérer les avaries notées sur
une face quelconque du conteneur.
-
Un système de numérotation propre aux composants vient compléter le précédent, pour repérer les avaries notées sur les
a
traverses, les arceaux de toit et autres composants similaires faisant partie intégrante du conteneur.
Pour les accessoires faisant partie intégrante du conteneur, tels que le mécanisme assurant la réfrigération, les composants
b)
spécifiques de la citerne, le groupe électrogène à diesel :
-
Le champ de localisation sert à indiquer le groupe de fonction auquel appartient un composant.
c) Pour les châssis:
- (à développer).
C.1.1 Conteneurs
Le code conventionnel d’emplacement du conteneur repère l’emplacement des avaries à l’intérieur d’une zone qui correspond au
à une face complète du conteneur, ou au minimum à un carré nominal de 1 200 mm x 1 200 mm (4 ft x 4 ft), ou même
maximum
moins pour les composants principaux se trouvant sur les arêtes (longerons, montants d’angle, etc.).
Le code d’emplacement doit être composé de quatre caractères en fonction de la zone à décrire. II repère la plus petite surface conte-
nant entièrement l‘axe vertical et l’axe longitudinal de l’avarie en question.
C.l.l.l Premier caractère
a
Le premier caractère doit être choisi pour repérer la face considérée du conteneur:
côté droit R
L
côté gauche
toit T
plancher B
extrémité avant F
extrémité arrière D
structure inférieure U
conteneur entier X
intérieur du conteneur I
extérieur du conteneur E
C.1.1.2 Deuxième caractère
Le deuxième caractère doit être choisi pour repérer, sur la face considérée du conteneur, la zone où se situe l‘avarie. Les faces vertica-
les du conteneur sont subdivisées en une moitié supérieure et une moitié inférieure, et en composants hauts et composants bas. Les
faces horizontales du conteneur (toit, plancher et structure inférieure) sont subdivisées, vues de l‘extrémité arrière, en une moitié gau-
che et une moitié droite.
5
---------------------- Page: 11 ----------------------
Les codes correspondants sont les suivants :
composant haut H
moitié supérieure T
moitié inférieure B
composant bas G
moitié gauche L
moitié droite Fi
deux moitiés (c'est-à-dire inférieure
et supérieure ou droite et gauche
ou centre) X
C.1.1.3 Troisième et quatrième caractères
Ces caractères doivent être choisis pour repérer le secteur de la zone du conteneur où se situe l'avarie.
Sur tous les conteneurs, les extrémités avant et arrière sont subdivisées en secteurs verticaux numérotés de la gauche vers la droite à
partir de l'extrémité arrière, comme suit:
0
1 pour le montant d'angle côté gauche
2 pour la moitié gauche
3 pour la moitié droite
4 pour le montant d'angle côté droit
Sur tous les conteneurs, les côtés droit et gauche, le toit, le plancher et la structure inférieure sont subdivisés en secteurs égaux à par-
tir de l'extrémité arrière:
-
pour les conteneurs 10 ft et 20 ft, cinq secteurs numérotés de 1 à 5,
-
pour les conteneurs 30 fi et 40 ft, dix secteurs numérotés de 1 à O (1, 2, 3, ., 9, O).
Lorsque l'avarie n'atteint qu'un seul secteur, le troisième caractère reprend le numéro du secteur correspondant et le quatrième carac-
tère doit être N [voir figure C.la)l.
Lorsque l'avarie couvre plusieurs secteurs adjacents, on doit indiquer le numéro du premier et du dernier secteur [voir figure C.l b)l.
Lorsque l'avarie couvre plusieurs secteurs non adjacents ou lorsque les détails des réparations à entreprendre ne sont pas les mêmes,
on doit utiliser plusieurs lignées de codes séparées [voir figure C.îc)l.
0
Lorsque l'avarie couvre toute la longueur d'une face de conteneur, le troisième et le quatrième caractères doivent chacun être rempla-
cés par X [voir figure C.l d)l.
C.1.1.4 Système de numérotation pour composants multiples
En sus du code d'emplacement décrit en C.l.l .I à C.l .I .3, il est nécessaire pour certains composants d'avoir une identification plus
précise à base de numéros d'ordre.
Les composants particuliers des extrémités arrière (porte) et avant, tels que barres de fermeture, ou montants avant ou latéraux, sont
numérotés dans un ordre croissant de la gauche vers la droite, a partir de l'extrémité arrière.
Les composants particuliers que l'on retrouve sur toutes les autres faces, tels que arceaux de toit, montants latéraux, traverses, sont
numérotés par ordre croissant depuis l'extrémité arrière du conteneur, à l'exception des passages de fourches qui sont numérotés 1
et 2 pour les passages utilisés pour le levage du conteneur en charge (série extérieure), et 3 et 4 pour les passages utilisés pour le
levage du conteneur à vide (série intérieure). Les numéros 1 et 3 désignent les passages les plus proches de l'extrémité arrière.
Ces composants particuliers sont ensuite identifiés par:
- leur code d'emplacement;
- leur code de composant;
-
le numéro d'ordre numérique qui leur correspond dans le champ d'étendue de la réparation (voir article G.2).
---------------------- Page: 12 ----------------------
IS0 9897-1 : 1990 (FI
EXEMPLES
Description Référence
Champ Champ de Champ
sur la
d'étendue de
d'emplacement composant
figure C.l
la réparation
Traverse no 1 e)
UXî N CMA 1
CMA Gauche des traverses nos 2 à 4 f)
UL12 2,3,4
Arceaux de toit noç 3 à 5
TX12 RBO 3,4,5 g)
RBH 1 Support droit d'arceau de toit no 1 h)
TRI N
1 Traverse tunnel droite no 1 i)
UR8N CMA
FLW 4 Âme du PDF no 4
UX3N i)
2 Plat gauche du PDF no 2 k)
UL4N FLS
RX1 N SBO 2 Montant latéral droit no 2 I)
Longeron central intermédiaire m)
UX15 R LA
Longeron tunnel gauche n)
U L80 TUA
Barre de fermeture gauche de la porte gauche O)
DX2N LBA
C.1.1.5 Code général d'emplacement
Lorsque l'avarie, et donc les mesures à prendre intéressent plusieurs faces del'intérieur du conteneur (nettoyage à la vapeur, recondi-
tionnement intérieur, réparation des fixations ou de l'étanchéité des panneaux) le code IXXX doit être utilisé.
Lorsque l'avarie, et donc les mesures à prendre intéressent plusieurs faces de l'extérieur du conteneur (reconditionnernent extérieur,
réparation des fixations ou de l'étanchéité des panneaux, décollage des étiquettes autocollantes d'expédition) le code EXXX doit être
utilisé.
Lorsque l'avarie, et donc les mesures à prendre intéressent plusieurs faces de /'intérieur et de I'extérieur du conteneur (examens,
manutention/transport, reconditionnement global) le code XXXX doit être utilisé. ,
C.1.2 Êquipementç auxiliaires
Les composants spécifiques des équipements auxiliaires faisant partie intégrante d'un conteneur, tels que système de réfrigération,
groupe électrogène à diesel, appareillages des citernes, etc. sont identifiés:
-
d'abord par les deux caractères alphabétiques choisis pour repérer le groupe fonctionnel principal auquel appartient le compo-
sant, et qui constituent les premier et deuxième caractères du code d'emplacement;
-
ensuite, par le code NN qui constitue les troisième et quatrième caractères du code d'emplacement.
EXEMPLES
MQNN Système de réfrigération - Compresseur
TKNN Citerne
AENN Autres équipements auxiliaires
Les composants apparaissant plusieurs fois dans un équipement auxiliaire ou communs à d'autres équipements, reçoivent le même
le code de leur groupe fonctionnel.
code de composant, mais se différencient par
EXEMPLES
Champ Champ de
Description
d'emplacement composant
Système de réfrigération
MKNN MAS
- Moteur du ventilateur du condenseur
MVNN MAS Système de réfrigération
-
Moteur du ventilateur de l'évaporateur
MPNN vss Système de réfrigération
- Vanne solénoïde d'aspiration
TDNN VS F Citerne - Soupape de sécurité
C.1.3 Châssis (À mettre au point)
7
---------------------- Page: 13 ----------------------
1 3 4321
H
H
T
T
F
D
0
B
G
G
a) LTSN
\
5 43 2 1
-xxx j
T
L
B
G
t ?
Avant Porte
1 23 4 5
H !
I
I
.T
Rit"
b) ""4----77xxx~ << .<,,.<;.I ._. <. . .
R
6
; xxx ; ; xxx;
G
Porte Avant
1 23 4 5
d) TRXX
L
T
R
Porte Avant
B
k) UL4N
Porte Avant
/
Porte Avant
Figure C.l - Exemples de codes d'emplacement des conteneurs
I!l
---------------------- Page: 14 ----------------------
-
IS0 9897-1 : 1990 (F)
12 3h
4321
H
T
D
/
B
o 1 DXZN /
U
H
T
L
B
U
Avant Porte
4 5 6 I 8 9 O
I
!
I .! . <. i . : .: . ; . <. .L .
i
U i
Porte Avant
1 2 3 4 5 6 1 0 9 O
TX12 1
L
T
R
//Porte Avant
B
Avant
uL’2\ Porte
e) ux”+;il?lll III I1 I 1 I I 11 II I1 1
Porte Avant
Figure C.l - (t‘in)
9
---------------------- Page: 15 ----------------------
Annexe D
( no rrna t ive 1
Codes - Types d'avarie
(voir 4.1 et 4.2)
Code Code
Code
Description
Appellation
CEDEX opérateur
numérique
WB
Le pneumatique est lisse ou plus usé que ne l'autorise la
04010 Lisse
réglementation sur la profondeur des sculptures
BT
Le composant est endommagé par torsion
04020 Tordu
BW
Le composant est endommagé par flexion. En général I'ava-
04030 Courbé
rie est graduelle sur la longueur du composant
BK
Le drain, le tube, l'évacuation, etc., sont bouchés
O4040 Bouché
BL
Le pneumatique est inutilisable par suite d'un éclatement
04050 Éclaté
BR
Le composant est cassé ou fendu
O4060 Cassé/fissuré
BO
Un composant électrique a brûlé
04070 Brûlé
TS
O4080 Décollement nappedbandes Les nappes ou la bande de roulement se sont décollées de la
carcasse du pneumatique
de roulement
Une série d'enfoncements alignés diminue la résistance CL
04090 Ligne de compression
d'un composant lorsqu'il est sollicité en compression
L'équipement est rendu impropre à l'utilisation par suite CT
041 O0 Pollué / contaminé
d'une pollution par des produits chimiques ou d'autres pro-
duits transportés, ou d'une infestation par de la vermine
CO
041 10 Oxydé/rouillé Le composant est oxydé ou rouillé
Le composant est endommagé par une coupure CU
04120 coupé
Le pneumatique est rendu impropre à l'usage par une avarie CB
04130 Usé par choc trottoir
causée au niveau de l'épaulement par un choc contre le
trottoir
DB
L'équipement est rendu inutilisable par les débris de mar-
04140 Débridrésidus
chandises laissés à l'intérieur
Le composant, généralement en bois, est endommagé par DL
04150 Délamellé
le décollement des plis
Le composant est endommagé par cabossage DT
04160 Cabossé
FP
Le pneumatique est dégonflé par suite d'une crevaison
04170 Crevé
Le pneumatique présente des points ou surfaces où la sur- FS
04180 Points d'usure
face de roulement est usée au-delà des limites réglementai-
res permises
FZ
Le composant est rendu inutilisable par le gel ou la cor-
04190 Bloqué
rosion
GD
Le composant est endommagé par des entailles
04200 Entaillé
GO
Le panneau du GRP (contreplaqué renforcé par des fibres
04210 GRP fissuré
de verre) est fissuré dans sa partie en fibres de verre et
enduit
10
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IS0 9897-1 : 1990 (FI
Code Code
Code
Appellation Description
CEDEX
numérique opérateur
04220 GRPcassé Le panneau du GRP est fissuré à travers toute sa structure GP
(fibres de verre, enduit et contreplaqué)
04230 Troué Le composant est endommagé par un trou HO
04240 Réparation inadéquate Réparation non conforme aux exigences du propriétaire ou IR
de la profession
04250 Fuite L‘équipement ou le composant fuit LK
04260 Lâche Le composant est mal fixé LO
04270 Niveau insuffisant Le composant ou le circuit n’est pas rempli de la quantité de LF
fluide requise
04280 Marquagedétiquettes Étiquettes, marques, logos, graffitis, etc. non exigés par ie ML
propriétaire
MF
04290 Panne de moteur Le moteur ne fonctionne plus
04300 Désaxé Le composant, généralement le châssis tandem, est décen- MA
tré
04310 Désappairé Deux pneumatiques adjacents sont de diamètre différent et MM
ne peuvent donc pas être montés ensemble
Le composant est manquant ou perdu MS
04320 Manquant/perdu
L‘équipement est rendu inutilisable pour la marchandise, en NL
04330 Clous
raison de la présence de clous, généralement dans le plan-
cher
04340 Non conforme L‘équipement n’est pas utilisable car il n‘est plus conforme NI
aux limites dimensionnelles fixées par I‘ISO
aux dimensions IS0
04350 Non conforme à la L‘équipement ou le composant n‘est plus conforme à la NT
réglementation TIR réglementation TIR
04360 Non conforme aux L‘équipement ou le composant n’est plus conforme aux exi- NO
exigences du propriétaire gences du proporiétaire
04370 Odorant L‘équipement est rendu impropre au transport de marchan- OR
dises par suite d’odeurs
04380 Saturé Le composant, en règle générale le plancher, est rendu in
...
Questions, Comments and Discussion
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