ISO 7967-10:2022

Reciprocating internal combustion engines — Vocabulary of components and systems — Part 10: Ignition systems

This document establishes a vocabulary for ignition systems of reciprocating internal combustion engines. In this document, the terms are classified as follows: a) types of ignition system; b) conventional ignition systems; c) electronic ignition systems; d) computer-controlled ignition systems; e) parameters for ignition systems. NOTE ISO 2710-1 gives a classification of reciprocating internal combustion engines and defines basic terms and definitions of such engines and their characteristics.

Moteurs alternatifs à combustion interne — Vocabulaire des composants et des systèmes — Partie 10: Systèmes d'allumage

combustion interne. Dans le présent document, les termes sont classés selon les critères suivants: a) types de systèmes d'allumage; b) systèmes d'allumage conventionnels; c) systèmes d'allumage électroniques; d) systèmes d'allumage commandés par ordinateur; e) paramètres relatifs aux systèmes d'allumage. NOTE L'ISO 2710 1 donne une classification des moteurs alternatifs à combustion interne et indique les termes et définitions de base relatifs à ces moteurs et à leurs caractéristiques.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 21-Apr-2022
• ICS: 01.040.27 - Energy and heat transfer engineering (Vocabularies)
• ICS: 27.020 - Internal combustion engines
• Technical Committee: ISO/TC 70 - Internal combustion engines
• Drafting Committee: ISO/TC 70/WG 2 - Terms and definitions
• Current Stage: 6060 - International Standard published
• Start Date: 22-Apr-2022
• Due Date: 20-Oct-2022
• Completion Date: 22-Apr-2022

Relations

• Revises: ISO 7967-10:2014 - Reciprocating internal combustion engines — Vocabulary of components and systems — Part 10: Ignition systems
• Effective Date: 17-Jul-2021

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 7967-10
Second edition
2022-04
Reciprocating internal combustion
engines — Vocabulary of components
and systems —
Part 10:
Ignition systems
Moteurs alternatifs à combustion interne — Vocabulaire des
composants et des systèmes —
Partie 10: Systèmes d'allumage
Reference number
ISO 7967-10:2022(E)
© ISO 2022

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ISO 7967-10:2022(E)
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be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on
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or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
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Published in Switzerland
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ISO 7967-10:2022(E)
Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
3.1 Types of ignition system . 1
3.2 Conventional ignition systems . 3
3.3 Electronic ignition systems . . 7
3.4 Computer-controlled ignition systems . 8
3.5 Parameters for ignition systems . 9
Bibliography .11
Index .12
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ISO 7967-10:2022(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 70, Internal combustion engines.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 7967-10:2014), which has been technically
revised.
The main changes are as follows:
— Clause 2, Normative references, added;
— subsequent clauses renumbered;
— new terms and definitions added;
— inappropriate words or expressions revised.
A list of all parts in the ISO 7967 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 7967-10:2022(E)
Reciprocating internal combustion engines — Vocabulary
of components and systems —
Part 10:
Ignition systems
1 Scope
This document establishes a vocabulary for ignition systems of reciprocating internal combustion
engines.
In this document, the terms are classified as follows:
a) types of ignition system;
b) conventional ignition systems;
c) electronic ignition systems;
d) computer-controlled ignition systems;
e) parameters for ignition systems.
NOTE ISO 2710-1 gives a classification of reciprocating internal combustion engines and defines basic terms
and definitions of such engines and their characteristics.
2 Normative references
There are no normative references in this document.
3 Terms and definitions
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
3.1 Types of ignition system
3.1.1
ignition system
ignition device system to ignite the fuel-air mixture in the cylinder
3.1.2
battery coil ignition system
ignition system (3.1.1) by battery and ignition coil
Note 1 to entry: See Figure 1.
1
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ISO 7967-10:2022(E)
Key
1 ignition switch (3.2.6) 8 distribution parts
2 battery 9 high-tension cord (3.2.25)
3 resister 10 distributer (3.2.9)
4 ignition coil (3.2.8) 11 condenser
5 primary coil 12 spark plug (3.2.21)
6 secondary coil 13 engine
7 contact breaker (3.2.12)
Figure 1 — Typical configuration of battery coil ignition system
3.1.3
magneto ignition system
ignition system (3.1.1) by magneto (3.2.1)
3.1.4
high-tension ignition system
ignition system (3.1.1) by high-voltage electricity of secondary circuit of ignition coil produced by
sudden current change in the primary circuit
3.1.5
dual ignition system
ignition system (3.1.1) with duplicate lines for redundancy
3.1.6
multi-point ignition system
ignition system (3.1.1) with more than two igniters installed on one cylinder
Note 1 to entry: An ignition system with two igniters is called a two-point ignition system.
2
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ISO 7967-10:2022(E)
3.1.7
electronic ignition system
ignition system (3.1.1) with ignition timing control by electronic device or circuit that generates electric
pulses, which in turn generate a better spark that can burn the lean mixture and provide better
economy and lower emissions
3.1.8
conventional ignition system
ignition system (3.1.1) with mechanical ignition timing control by the contact breaker (3.2.12) of the
distributor (3.2.9)
3.1.9
electronic ignition system with breaker
electronic ignition system (3.1.7) with contact breaker (3.2.12)
3.1.10
breakerless electronic ignition system
electronic ignition system (3.1.7) without contact breaker (3.2.12)
3.1.11
computer-controlled ignition system
digital ignition system
computer-based ignition system which is usually a part of the electronic engine control unit (ECU)
Note 1 to entry: The ECU consists of a central control unit (CPU) or a microprocessor, random access memory
(RAM), read-only memory (ROM) and input/output interfaces. Based on information from input sensors (e.g.
engine air flow, coolant temperature, crank position, throttle position), ECU determines optimum settings for the
output actuators of, for example, fuel injection, ignition timing and idle speed.
3.1.12
pre-chamber ignition system
ignition system (3.1.1) for gas engines, in which ignition is caused by the flame made in the small sub-
combustion chamber (pre-chamber) provided on the cylinder head
3.2 Conventional ignition systems
3.2.1
magneto
electric generator for ignition using a permanent magnet
3.2.2
two-point ignition magneto
magneto (3.2.1) for ignition with two igniters which has one rotor and two sets of electric circuits
3.2.3
flywheel magneto
magneto (3.2.1) with a rotor which also works as a flywheel for the engine
3.2.4
starting vibrator
electromagnetic vibrator which supplies intermittent electric current starting from the battery to the
primary circuit of the magneto (3.2.1) directly connected with the engine to assist ignition
3.2.5
permanent magnet circuit
magnetic circuit which includes components such as permanent magnets and armatures
3.2.6
ignition switch
switch which opens and closes the primary circuit of the ignition system (3.1.1)
3
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ISO 7967-10:2022(E)
3.2.7
earth switch
stop switch
switch to short-circuit the primary circuit of the magneto (3.2.1) to shut down the engine
3.2.8
ignition coil
ignition armature
coil which produces high voltage for ignition in the battery coil ignition system (3.1.2) or the magneto
ignition system (3.1.3)
Note 1 to entry: See Figure 2.
Key
1 primary terminal 5 core
2 primary coil 6 case
3 secondary coil 7 insulation material
4 spring
Figure 2 — Typical ignition coil
3.2.9
distributor
device which distributes high voltag
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 7967-10
Deuxième édition
2022-04
Moteurs alternatifs à combustion
interne — Vocabulaire des
composants et des systèmes —
Partie 10:
Systèmes d'allumage
Reciprocating internal combustion engines — Vocabulary of
components and systems —
Part 10: Ignition systems
Numéro de référence
ISO 7967-10:2022(F)
© ISO 2022

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ISO 7967-10:2022(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
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Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: [phone]
E-mail: [e-mail]
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
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ISO 7967-10:2022(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d'application .1
2 Références normatives .1
3 Termes et définitions . 1
3.1 Types de systèmes d'allumage . . 1
3.2 Systèmes d'allumage conventionnels . 3
3.3 Systèmes d'allumage électroniques . 7
3.4 Systèmes d'allumage commandés par ordinateur . 8
3.5 Paramètres relatifs aux systèmes d'allumage . 9
Bibliographie .11
Index .12
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ISO 7967-10:2022(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a
été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 70, Moteurs à combustion interne.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 7967-10:2014), qui a fait l’objet
d’une révision technique.
Les principales modifications sont les suivantes:
— l'Article 2, Références normatives, a été ajouté;
— les articles suivants ont été renumérotés;
— de nouveaux termes et définitions ont été ajoutés;
— les mots ou expressions inappropriés ont été révisés.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 7967 se trouve sur le site web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.
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NORME INTERNATIONALE ISO 7967-10:2022(F)
Moteurs alternatifs à combustion interne — Vocabulaire
des composants et des systèmes —
Partie 10:
Systèmes d'allumage
1 Domaine d'application
Le présent document établit un vocabulaire pour les systèmes d'allumage des moteurs alternatifs à
combustion interne.
Dans le présent document, les termes sont classés selon les critères suivants:
a) types de systèmes d'allumage;
b) systèmes d'allumage conventionnels;
c) systèmes d'allumage électroniques;
d) systèmes d'allumage commandés par ordinateur;
e) paramètres relatifs aux systèmes d'allumage.
NOTE L'ISO 2710 1 donne une classification des moteurs alternatifs à combustion interne et indique les
termes et définitions de base relatifs à ces moteurs et à leurs caractéristiques.
2 Références normatives
Le présent document ne contient aucune référence normative.
3 Termes et définitions
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse https:// www .electropedia .org/
3.1 Types de systèmes d'allumage
3.1.1
système d'allumage
dispositif d'allumage servant à enflammer le mélange carburant/air dans le cylindre
3.1.2
système d'allumage par batterie et bobine d'allumage
système d'allumage (3.1.1) par batterie et bobine d'allumage
Note 1 à l'article: Voir Figure 1.
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ISO 7967-10:2022(F)
Légende
1 contacteur d’allumage (3.2.6) 8 pièces de distribution
2 batterie 9 câble haute tension (3.2.25)
3 résistance 10 distributeur (3.2.9)
4 bobine d’allumage (3.2.8) 11 condensateur
5 bobine primaire 12 bougie d’allumage (3.2.21)
6 bobine secodaire 13 moteur
7 rupteur (3.2.12)
Figure 1 — Configuration type d'un système d'allumage par batterie et bobine d'allumage
3.1.3
système d'allumage à magnéto
système d'allumage (3.1.1) par magnéto (3.2.1)
3.1.4
système d'allumage haute tension
système d'allumage (3.1.1) à courant haute tension du circuit secondaire de la bobine d'allumage produit
par une variation soudaine du courant dans le circuit primaire
3.1.5
système à double allumage
système d'allumage (3.1.1) équipé de deux lignes pour la redondance
3.1.6
système d'allumage multipoint
système d'allumage (3.1.1) dont un cylindre est équipé d'au moins deux allumeurs
Note 1 à l'article: Un système d'allumage équipé de deux allumeurs est appelé un système d'allumage à deux
points.
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ISO 7967-10:2022(F)
3.1.7
système d'allumage électronique
système d'allumage (3.1.1) équipé d'une commande d'avance à l'allumage activée par un dispositif ou un
circuit électronique qui, à leur tour, produisent une meilleure étincelle capable de brûler uniformément
le mélange pauvre et de fournir une meilleure économie et des émissions plus faibles
3.1.8
système d'allumage conventionnel
système d'allumage (3.1.1) équipé d'une commande mécanique d'avance à l'allumage activée par le
rupteur (3.2.12) du distributeur 3.2.9)
3.1.9
système d'allumage électronique avec rupteur
système d'allumage électronique (3.1.7) équipé d'un rupteur (3.2.12)
3.1.10
système d'allumage électronique sans rupteur
système d'allumage électronique (3.1.7) sans rupteur (3.2.12)
3.1.11
systèmes d'allumage commandé par ordinateur
système d'allumage à commande numérique
système d'allumage commandé par ordinateur généralement utilisé comme composant de l'unité de
contrôle électronique du moteur (ECU)
Note 1 à l'article: L'ECU se compose d'une unité de contrôle centrale (CPU) ou d'un microprocesseur, d'une
mémoire vive (RAM), d'une mémoire morte (ROM), et d'interfaces entrée/sortie. Selon les informations issues
des capteurs d'entrée (débit d'air moteur, température du liquide de refroidissement, position de vilebrequin,
et position de l'accélérateur), l'ECU détermine les paramètres optimaux pour les actionneurs d'injection de
combustible, d'avance à l'allumage et de ralenti.
3.1.12
système d'allumage pré-chambre
système d'allumage (3.1.1) pour moteurs à gaz dont l'allumage est provoqué par la flamme initiée dans
la petite chambre de sous-combustion (préchambre) aménagée sur la culasse
3.2 Systèmes d'allumage conventionnels
3.2.1
magnéto
génératrice électrique à aimant permanent destinée à l'allumage
3.2.2
magnéto d'allumage à deux points
magnéto (3.2.1) destinée à l'allumage avec deux allumeurs équipée d'un rotor et de deux ensembles de
circuits électriques
3.2.3
volant magnétique
magnéto (3.2.1) équipée d'un rotor qui fait également office de volant pour le moteur
3.2.4
vibrateur de démarrage
vibrateur électromagnétique qui fournit du courant électrique intermittent de la batterie vers le circuit
primaire de la magnéto (3.2.1) directement raccordée au moteur pour aider à l'allumage
3.2.5
circuit avec aimant permanent
circuit magnétique comprenant des composants tels que des aimants permanents et des armatures
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ISO 7967-10:2022(F)
3.2.6
contacteur d'allumage
interrupteur qui ouvre et ferme le circuit primaire du système d'allumage (3.1.1)
3.2.7
commutateur de terre
interrupteur d'arrêt
interrupteur destiné à court-circuiter le circuit primaire de la magnéto (3.2.1) afin d'arrêter le moteur
3.2.8
bobine d'allumage
armature d'allumage
bobine qui produit du courant haute tension pour l'allumage dans le système d'allumage par batterie et
bobine d'allumage (3.1.2) ou le système d'allumage à magnéto (3.1.3)
Note 1 à l'article: Voir Figure 2.
Légende
1 borne primaire 5 noyau
2 bobine primaire 6 boîtier
3 bobine secondaire 7 matériau isolant
4 ressort
Figure 2 — Bobine d'allumage type
3.2.9
distributeur
dispositif qui distribue le courant électrique haute tension pour l'allumage aux cylindres du moteur
multicylindre dans le bon ordre
Note 1 à l'article: Voir Figure 3.
4
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