ISO 4116:1980
(Main)Ground equipment requirements for compatibility with aircraft unit load devices
Ground equipment requirements for compatibility with aircraft unit load devices
Caractéristiques de l'équipement au sol en vue d'assurer sa compatibilité avec les unités de charge d'aéronefs
General Information
Relations
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International Standard 41 16
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INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*MEW(LIYHAPO/lHAR OPrAHHBAUHR no CTAHAAPTH3AUHH.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Ground equipment requirements for compatibility with
0 aircraft unit load devices
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Caractéristiques de I'équipement au sol en vue d'assurer sa compatibilité avec les unités de charge d'aéronefs
First edition - 1980-10-15
I
UDC 629.7.045: 621.867/.869 Ref. No. IS0 4116-1980 (E)
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@ Descriptors : cargo transportation, aircraft, unit loads, handling equipment, conveyors.
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s Price based on 4 pages
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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 41 16 was developed by Technical Committee ISO/TC 20,
Aircraft and space vehicles, and was circulated to the member bodies in November
1977.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Australia India Romania
Ireland South Africa, Rep. of
Austria
Belgium Israel Spain
Turkey
Brazil Italy
Canada Japan USA
Chile Mexico USSR
France Netherlands Yugoslavia
Germany, F.R. Poland
The member bodies of the following countries expressed disapproval of the document
on technical grounds :
Czechoslovakia
United Kingdom
O International Organization for Standardization, 1980 0
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 4116-1980 (E)
Ground equipment requirements for compatibility with
aircraft unit load devices
O Introduction a) These requirements reflect current criteria applied to
known successfully operated hardware. Any design devi-
ations shall be required to demonstrate equivalency to the
The term device used in this International Standard is intended
criteria specified in this International Standard.
to mean aircraft unit load device.
b) These devices usually form an integral part of the air-
It is intended that this International Standard should apply to
craft and as such are subject to the requirements of
equipment manufactured or installed after publication of this
regulatory agencies, to assure structural integrity.
International Standard.
The devices (aircraft unit load devices) referred to in this Inter-
national Standard can be containers, galley modules and
pallets for aircraft galley and cargo systems. Size, shape and
1 Scope and field of application
load capacities of devices are not included herein.')
This International Standard specifies requirements for those
e
portions of the aircraft unit load device ground and terminal
handling equipment that will have a direct bearing on the life of
2 Equipment requirements
the device for the purpose of preventing undue wear on the
device. (Experience has shown that inadequate design and
maintenance of ground equipment increase the cost of unit 2.1 Conveyor systems for transport of devices
load devices. 1
2.1.1 Uni-directional conveyor system (rollers)
Included in this International Standard are requirements for
conveyor systems, guides, stops and restraint hardware that Characteristic Requirement
are used on trucks, transporters, dollies, storage provisions,
pallet build-up hoists, or other device-handling equipment. ai Roller diameter 50 mm (2 in) min.
1 ) Specification details for these features can be obtained from other International Standards or from International Air Transport Association (IATA)
specifications, the airline operator and the device manufacturer.
1
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IS0 4116-1980 (E)
e) Diameter of balls 25 mm (1 in) min.
b) Roller length 100 mm (4 in) min. effec-
tive bearing length
f) Balls : Any ball support shall utilize spring-loaded balls
The cumulative length of any number of rollers on a common
with a suggested pre-load close to 310 N (70 Ibf) and not
axis shall support at least 50 % of the corresponding device exceeding 450 N (100 Ibf). The ball load at maximum
dimension. A staggered pattern of rollers shall provide displacement shall not exceed 665 N (150 Ibf).
equivalent support.
g) The allowable height difference for castored rollers or
Characteristic Requirement
unloaded ball transfers shall be a maximum of 3,2 mm
(0.125 inlin any 1,52 m x 1.52 m (5 ft x 5 ft) area, and
16 in) max.
ci Lateral spacing bet- 406 mm
0,8 mm (0.032 in) between any two adjacent castored
ween roller ends
rollers or ball transfers. The support structure stiffness and
tolerance shall be designed to meet the above requirement
when supporting an empty device or one loaded to its max-
IO in) max.
d) Distance between cen- 250 mm
imum payload capacity.
treline rollers less than
100 mm (4 in) in
diameter
2.2 Flat top systems
e) Distance between cen- 305 mm (12 in) max.
Conveying or storage systems that provide flat area contact
trelines of 100 mm (4 in)
supporting means (such as flat top chain traverse systems,
diameter and larger
frame rack storage areas, or road vehicles).
Requirement
Characteristic
f) Radius at roller edges 3 mm (0.125 in) min.
a) Percentage of contact 20 % min.
g) Allowable overhang 152 mm (6 in) max.
area supporting base of
(distance between roller
device, not otherwise sup-
edge and guide)
ported
h) The allowable height difference for rollers shall be a
b) Allowable overhang 311 mm (12.25 in) max.
maximum of 3,2 mm (0.125 in) in any 1,52 m x 1,52 m
(unsupported, such as by
(5 ft x 5 ft) area and 0,8 mm (0.032 in) between any two
rollers)
adjacent rollers. The support structure stiffness and
tolerance shall be designed to meet the above requirement
when supporting an empty device or one loaded to its
...
Norme internationale @ 4116
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INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDlZATlONaME~YHAPOiiHAR OPrAHM3AUHR il0 CTAHnAKH3AUHH.ORGANISATlON INTERNATiONALE DE NORMALISATION
Caractéristiques de l'équipement au sol en vue d'assurer
0 sa compatibilité avec les unités de charge d'aéronefs
Ground equipment requirements for compatibility with aircraft unit load devices
Première édition - 1980-10-15
e
- CDU 629.7.045: 621.8671.869 Réf. no : IS0 4116-1980 (FI
k
$! Descripteurs : transport de marchandise, aéronef, charge isolée, matériel de manutention, transporteur.
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G
s Prix basé sur 4 pages
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Avant-propos
i
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme internationale IS0 41 16 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 20,
Aéronautique et espace, et a été soumise aux comités membres en novembre 1977.
Les comités membres des pays suivants l'ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d' Espagne Pays-Bas
Allemagne, R.F. France Pologne
Australie Inde Roumanie
Autriche Irlande Turquie
Israël URSS
Belgique
Brésil Italie USA
Canada Japon Yougoslavie
Chili Mexique
Les comités membres des pays suivants l'ont désapprouvée pour des raisons techni-
ques :
Roya Ume-U ni
Tchécoslovaquie
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NORM E I NTE R NAT1 O NALE IS0 4116-1980 (F)
Caractéristiques de l’équipement au sol en vue d’assurer
sa compatibilité avec les unités de charge d‘aéronefs
O Introduction des aéronefs. Les dimensions, la forme et la capacité de char-
gement des unités de charge ne sont pas données ici.’)
L’expression ((unité de charge)) employée dans la présente
Norme internationale signifie «unité de charge d’aéronef)).
2 Caractéristiques de l’équipement
La présente Norme internationale s’applique aux équipements
0
fabriqués ou installés après sa publication.
Convoyeurs pour le transport d’unités de
2.1
charge
1 Objet et domaine d‘application
2.1.1 Convoyeur unidirectionnel (à rouleaux)
La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques
Caractéristique Spécification
de l’équipement de manutention des unités de charge d’aéro-
nefs, au sol et à l’aéroport. Ces caractéristiques auront une
a) Diamètre des rouleaux 50 mm (2 in) min.
influence directe sur la durée de vie de l’unité de charge, si l’on
veut éviter une usure excessive de cette unité de charge.
b) Longueur des rouleaux 100 mm (4 in) min. lon-
(L’expérience a montré qu‘une mauvaise conception ou un
gueur effective du contact
mauvais entretien de l‘équipement au sol augmente le coût des
unités de charge.)
La longueur totale des rouleaux placés sur un même axe doit
supporter au moins 50 % de la dimension correspondante de
La présente Norme internationale concerne les exigences rela-
l’unité de charge. Des rouleaux en quinconce doivent fournir un
tives aux convoyeurs, guides, butées, dispositifs de retenue,
support équivalent.
utilisés sur les camions, les transporteurs, les chariots de
manutention, les dispositifs de stockage, les fosses de paletti-
Caractéristique Spécification
sation, ou tout autre équipement de manutention des unités de
charge.
c) Distance latérale entre 406 mm 16 in) max.
les extrémités des rouleaux
a) Ces exigences reflètent les critères courants résultant
de l’expérience acquise avec des équipements existants uti-
d) Entraxe des rouleaux 250 rnm 10 in) rnax.
lisés de facori satisfaisante. Toute modification de concep-
de diamètre inférieur à
tion doit s’accompagner d’une démonstration de son équi-
100 mm (4 in)
valence aux critères spécifiés dans la présente Norme inter-
nationale.
e) Entraxe des rouleaux 305 mm (12 in) max.
de diamètre supérieur ou
b) Ces unités de charge font généralement partie inté- égal à 100 mm (4 in)
grante de l‘aéronef et en tant que telles sont soumises à des
règlements des autorités de certification garantissant I’inté-
f) Rayon d’arrête des rou- 3 mm (0,125 in) min.
grité structurale.
leaux
152 mm (6 in) max.
La présente Norme internationale concerne des unités de g) Porte-à-faux admissible
(distance entre l’arrête des
charge qui peuvent être des conteneurs, des modules d’offices
ou des palettes pour les offices et les systèmes de chargement rouleaux et le guide)
1 ) Les spécifications concernant ces points peuvent être obtenues à partir d’autres Normes internationales ou des spécifications de l‘Association du
transport aérien international (IATA), ou auprès des responsables du trafic aérien et des fabricants de matériel.
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IS0 4116-1980 (FI
par chaîne à maillons plats, bâtis fixes de stockage, ou véhi-
h) La dénivellation maximale entre les rouleaux doit être de
cules routiers).
3,2 mm (0,125 in) dans toute zone de 1,52 m x 1,52 m
(5 ft x 5 ftl et de 0,8 mm (0,032 in) entre deux quelcon-
Caractéristique Spécification
ques rouleaux adjacents. La rigidité de la structure et la tolé-
rance correspondante doivent être calculées pour satisfaire
à ces exigences lorsque le convoyeur porte une unité de
a) Pourcentage de la zone 20 % min.
charge vide ou une unité de charge supportant la charge
de contact supportant la
marchande maximale.
base de l'unité de charge,
non supportée d'une autre
manière
2.1.2 Convoyeur multidirectionnel (uniquement en cas
de changement de direction)
b) Porte-à-faux admissible 311 mm (12,25 in) max.
Spécification
Caractéristiaue
(sans support tel que des
rouleaux)
250 mm (IO in) max. dans
a) Espacement admissible
deux directions se coupant
entre des roulettes orienta-
c) Distance admissible 406 mm (16 in) max.
à goo.
bles inversées dans toute la
entre les surfaces de sup-
zone parcourue par l'unité
port situées latéralement
de charge
par rapport au mouvement,
non supportées d'une autre
76 mm (3 in) min. manière
b) Diamètre des roulettes
orientables inversées
d) Si un espacement 305 mm (12 in) max.
c) Largeur des roulettes 25 mm (1 in) min.
existe entre les supports,
orientables inversées
dans la direction du mou-
vement, l'espacement
Zone de contact minimale
Rayon d'arête 3,2 mm
admissible doit être
(0,125 in) min. 19 mm (0,75 in)
e) Rayon d'arête 1,53 mm (0,060 in) min.
127 mm (5 in) max. dans
d) Espacement admissible
pour toutes les arêtes
deux directions se coupant
entre des billes dans toute
à goo
la zone parcourue par
l'unité de charge, excepté
2.3 Caractéristiques générales des convoyeurs
dans les zones où l'unité
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.