ISO 4927:2005

Road vehicles — Elastomeric boots for cylinders for drum type hydraulic brake wheel cylinders using a non-petroleum base hydraulic brake fluid (Service temperature 120 degrees C max.)

ISO 4927:2005 specifies performance tests for moulded rubber boots used at end closures on drum type wheel brake cylinders. These boots prevent the entrance of dirt and moisture which could cause corrosion and otherwise impair wheel brake operation. ISO 4927:2005 is applicable to boots of both plain and reinforcement insert types, for fitting in wheel cylinders using a fluid in accordance with ISO 4925. It does not include requirements relating to chemical composition, tensile strength or elongation at brake of the rubber compound; it does not cover the strength of adhesion of rubber to the reinforcement in the insert type. The rubber material used in these boots shall be suitable for operation in a temperature range of -40 °C to +120 °C.

Véhicules routiers — Capuchons en caoutchouc pour cylindres de roue pour freins hydrauliques à tambour utilisant un liquide de frein à base non pétrolière (température maximale d'utilisation 120 degrés C)

L'ISO 4927:2005 spécifie les essais de performance des capuchons en caoutchouc moulé équipant les extrémités des cylindres de roue des freins hydrauliques à tambour montés sur les véhicules routiers; ces capuchons ont pour but d'empêcher la pénétration de la poussière ou de l'humidité qui peuvent être source de corrosion et causer un mauvais fonctionnement des freins. L'ISO 4927:2005 s'applique à des capuchons de type simple ou renforcé, pour montage dans des cylindres de roue utilisant un liquide conforme aux spécifications de l'ISO 4925. Elle ne comprend pas d'exigences concernant la composition chimique, la tenue en traction ou l'allongement à la rupture du caoutchouc constituant les capuchons. Elle ne précise pas la résistance de l'adhérence du caoutchouc à l'armature dans le cas de capuchons renforcés. Le caoutchouc constituant les capuchons est prévu pour une utilisation dans une gamme de températures comprises entre - 40 degrés C et + 120 degrés C.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 21-Jun-2005
• ICS: 43.040.40 - Braking systems
• ICS: 83.140.50 - Seals
• Technical Committee: ISO/TC 22/SC 33 - Vehicle dynamics and chassis components
• Drafting Committee: ISO/TC 22/SC 33 - Vehicle dynamics and chassis components
• Current Stage: 9020 - International Standard under periodical review
• Start Date: 15-Jul-2024
• Completion Date: 15-Jul-2024

Relations

• Consolidated By: ISO 14122-2:2016 - Safety of machinery — Permanent means of access to machinery — Part 2: Working platforms and walkways
• Effective Date: 06-Jun-2022
• Revises: ISO 4927:1978 - Road vehicles — Elastomeric boots for drum type hydraulic brake wheel cylinders using a non-petroleum base hydraulic brake fluid (Service temperature 120 degrees C maximum)
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 4927
Second edition
2005-06-15
Road vehicles — Elastomeric boots for
cylinders for drum type hydraulic brake
wheel cylinders using a non-petroleum
base hydraulic brake fluid (Service
temperature 120 °C max.)
Véhicules routiers — Capuchons en caoutchouc pour cylindres de roue
pour freins hydrauliques à tambour utilisant un liquide de frein à base
non pétrolière (température maximale d'utilisation 120 °C)

Reference number
©
ISO 2005
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Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 4927 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 2, Braking
systems and equipment.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 4927:1978), which has been technically revised.

INTERNATIONAL STANDARD ISO 4927:2005(E)

Road vehicles — Elastomeric boots for cylinders for drum type
hydraulic brake wheel cylinders using a non-petroleum base
hydraulic brake fluid (Service temperature 120 °C max.)
1 Scope
This International Standard specifies performance tests for moulded rubber boots used at end closures on
drum type wheel brake cylinders. These boots prevent the entrance of dirt and moisture which could cause
corrosion and otherwise impair wheel brake operation.
This International Standard is applicable to boots of both plain and reinforcement insert types, for fitting in
wheel cylinders using a fluid in accordance with ISO 4925. It does not include requirements relating to
chemical composition, tensile strength or elongation at brake of the rubber compound. It does not cover the
strength of adhesion of rubber to the reinforcement in the insert type.
The rubber material used in these boots shall be suitable for operation in a temperature range of − 40 °C to
+ 120 °C.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 48, Rubber, vulcanized or thermoplastic — Determination of hardness (hardness between 10 IRHD and
100 IRHD)
ISO 188:1998, Rubber, vulcanized or thermoplastic — Accelerated ageing and heat resistance tests
ISO 1431-1:2004, Rubber, vulcanized or thermoplastic — Resistance to ozone cracking — Part 1: Static and
dynamic strain testing
ISO 4925, Road vehicles — Specification of non-petroleum base brake fluids for hydraulic systems
ISO 4926, Road vehicles — Hydraulic brake system — Non-petroleum base reference fluids
ISO 4928:1980, Road vehicles — Elastomeric cups and seals for cylinders for hydraulic braking systems
using a non-petroleum base hydraulic brake fluid (Service temperature 120 °C max.)
3 General requirements
3.1 Workmanship and finish
The moulded boots shall be free from blisters, pin-holes, cracks, protuberances, embedded foreign material,
or other physical defects, and shall conform to the dimensions specified on the drawings.
3.2 Marking
The identification mark of the manufacturer and other details as specified on the drawing shall be moulded
into each boot where design permits. Each boot in conformity with this International Standard may also have
the following mark: “ISO 4927”.
3.3 Packaging
Boots shall be packaged to meet requirements specified by the purchaser.
3.4 Sampling
The minimum lot on which complete specification tests shall be conducted for quality control testing, or the
frequency of any specific type test used to control production, shall be agreed upon by the manufacturer and
the purchaser.
4 Test requirements
4.1 Resistance to fluid at elevated temperature
After the boots have been subjected to the test for resistance to fluids at elevated temperature as prescribed
in 5.3, the change in volume and the change in hardness shall be within the following limits:
 change in volume: − 15 % to + 15 %;
 change in hardness: − 10 IHRD to + 10 IRHD.
4.2 High temperature stroking performance
After the high temperature stroking as specified in 5.4, a boot shall be free of flexure cracks which extend
through the wall thickness, and shall fit tightly around the cylinder and push rod.
4.3 Low temperature stroking performance
During the low temperature stroking as specified in 5.5, a boot shall not crack or separate from its assembled
position on the cylinder or become loose on the push rod.
4.4 Tension set performance
After the tension set test prescribed in 5.6, boots shall show no more than 75 % tension set.
4.5 Heat resistance performance (static)
After the heat resistance test as detailed in 5.7, a boot shall conform to the following requirements:
a) no cracking shall occur when the boot is flexed similarly to service conditions;
b) the change in hardness shall be within the limits − 5 IHRD to + 10 IRHD;
c) no tackiness shall be evident after removal from the oven.
2 © ISO 2005 – All rights reserved

4.6 Ozone resistance performance
At the end of the 70 h exposure period as detailed in 5.8, test specimens shall be removed from the ozone
chamber and examined under 2× magnification. The surface of the test specimens shall show no evidence of
cracking, rupture or other deterioration.
5 Test procedures
5.1 Test specimens
Specimens prepared for all tests shall be cut from the same general area of sample. In addition, hardness test
specimens shall be prepared according to ISO 48.
5.2 Determination of hardness
The method of determining rubber har
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 4927
Deuxième édition
2005-06-15
Véhicules routiers — Capuchons en
caoutchouc pour cylindres de roue pour
freins hydrauliques à tambour utilisant
un liquide de frein à base non pétrolière
(température maximale d'utilisation
120 °C)
Road vehicles — Elastomeric boots for cylinders for drum type
hydraulic brake wheel cylinders using a non-petroleum base hydraulic
brake fluid (Service temperature 120 °C max.)

Numéro de référence
©
ISO 2005
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Publié en Suisse
ii © ISO 2005 – Tous droits réservés

Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 4927 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 2,
Systèmes de freinage et équipements.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 4927:1978), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
NORME INTERNATIONALE ISO 4927:2005(F)

Véhicules routiers — Capuchons en caoutchouc pour cylindres
de roue pour freins hydrauliques à tambour utilisant un liquide
de frein à base non pétrolière (température maximale
d'utilisation 120 °C)
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les essais de performance des capuchons en caoutchouc moulé
équipant les extrémités des cylindres de roue des freins hydrauliques à tambour montés sur les véhicules
routiers; ces capuchons ont pour but d’empêcher la pénétration de la poussière ou de l’humidité qui peuvent
être source de corrosion et causer un mauvais fonctionnement des freins.
La présente Norme internationale s’applique à des capuchons de type simple ou renforcé, pour montage dans
des cylindres de roue utilisant un liquide conforme aux spécifications de l’ISO 4925. Elle ne comprend pas
d’exigences concernant la composition chimique, la tenue en traction ou l’allongement à la rupture du
caoutchouc constituant les capuchons. Elle ne précise pas la résistance de l’adhérence du caoutchouc à
l’armature dans le cas de capuchons renforcés.
Le caoutchouc constituant les capuchons est prévu pour une utilisation dans une gamme de températures
comprises entre − 40 °C et + 120 °C.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 48, Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Détermination de la dureté (dureté comprise entre
10 DIDC et 100 DIDC)
ISO 188:1998, Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Essais de résistance au vieillissement accéléré
et à la chaleur
ISO 1431-1:2004, Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Résistance au craquelage par l'ozone —
Partie 1: Essais sous allongement statique et dynamique
ISO 4925, Véhicules routiers — Spécifications pour liquides de frein à base non pétrolière pour systèmes
hydrauliques
ISO 4926, Véhicules routiers — Freins hydrauliques — Liquides de référence à base non pétrolière
ISO 4928:1980, Véhicules routiers — Coupelles et joints en caoutchouc pour cylindres de dispositifs de
freinage hydrauliques utilisant un liquide de frein à base non pétrolière (Température maximale d'utilisation
120 °C)
3 Exigences générales
3.1 Exécution et finition
Les capuchons moulés doivent être exempts de cloques, piqûres, fissures, protubérances, inclusions de corps
étrangers, ou autres défauts physiques, et doivent être conformes aux dimensions spécifiées sur les dessins.
3.2 Marquage
La marque d’identification du fabricant et les autres détails spécifiés sur les dessins doivent être moulés dans
chaque capuchon dans les limites de la place disponible. Chaque capuchon conforme à la présente Norme
internationale peut, en outre, porter la marque suivante: «ISO 4927».
3.3 Emballage
Les capuchons doivent être emballés de façon à satisfaire aux exigences spécifiées par l’acheteur.
3.4 Échantillonnage
Le lot minimal sur lequel doivent être effectués les essais complets de contrôle de qualité ou la fréquence de
chaque essai spécifique utilisé pour contrôler la production, doivent faire l’objet d’un accord entre le fabricant
et l’acheteur.
4 Exigences d'essai
4.1 Résistance aux liquides à température élevée
Après que le capuchon a été soumis à l’essai de résistance aux liquides à température élevée spécifié en 5.3,
les variations de volume et de dureté doivent rester dans les limites suivantes:
 variation de volume: − 15 % à + 15 %;
 variation de dureté: − 10 D.I.D.C. à + 10 D.I.D.C.
4.2 Essais de déplacement à température élevée
Après avoir été soumis à l’essai de déplacement à température élevée spécifié en 5.4, le capuchon doit être
exempt de fissures dans l’épaisseur des parois et il doit rester étroitement en contact avec le cylindre et la tige
du piston.
4.3 Essai de déplacement à basse température
Pendant l’essai de déplacement à basse température spécifié en 5.5, le capuchon ne doit pas se fissurer et il
ne doit pas se désolidariser de son assemblage ou devenir lâche par rapport à la tige du piston.
4.4 Essai de tenue en traction
Après avoir été soumis à l’essai de tenue à la traction spécifié en 5.6, les capuchons ne doivent pas avoir une
élongation relative supérieure à 75 %.
2 © ISO 2005 – Tous droits réservés

4.5 Essai de résistance à la chaleur (essai statique)
Après avoir été soumis à l’essai de résistance à la chaleur spécifié en 5.7, le capuchon doit satisfaire aux
exigences suivantes:
a) aucune fissure ne doit apparaître lorsque le capuchon est plié dans des conditions analogues à celles
rencontrées en fonctionnement normal;
b) variation de dureté: − 5 D.I.D.C. à + 10 D.I.D.C.;
c) pas d’aspect poisseux après la sortie de l’étuve.
4.6 Essai de résistance à l’ozone
Après les 70 h d’exposition prescrites en 5.8, les échantillons d’essai doivent être sortis de la chambre
d’ozone et examinés à un agrandissement 2 ×. La surface de l’échantillon d’essai ne doit pas présenter de
fissures, cassures ou autre détérioration.
5 Méthodes d'essai
5.1 Échantillons pour essai
Les échantillons préparés pour tous les essais doivent être coupés dans la même zone d’un capuchon d’essai.
De plus, les échantillons destinés à l’essai de dureté doivent être préparés conformément à l’ISO 48.
5.2 Détermination de la dureté
La méthode de détermination de la dureté du caoutchouc doit être celle spécifiée dans l’ISO 48. Chaque
échantillon présenté est soumis à l’essai; noter les valeurs D.I.D.C. Si la forme du caquelon empêche
l’utilisation de la méthode spécifiée dans l’ISO 48, une autre mét
...