ISO 4000-1:1985

Passenger car tyres and rims — Part 1: Tyres (metric series)

Pneumatiques et jantes pour voitures particulières — Partie 1: Pneumatiques (séries millimétriques)

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 29-May-1985
• Withdrawal Date: 29-May-1985
• ICS: 83.160.10 - Road vehicle tyres
• Technical Committee: ISO/TC 31/SC 3 - Passenger car tyres and rims
• Drafting Committee: ISO/TC 31/SC 3 - Passenger car tyres and rims
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 23-Aug-1989

Relations

• Revised: ISO 4000-1:1994 - Passenger car tyres and rims — Part 1: Tyres (metric series)
• Effective Date: 15-Apr-2008
• Revised: ISO 4000-1:1989 - Passenger car tyres and rims — Part 1: Tyres (metric series)
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

International Standard 40001 1
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANOAROIZATION~MEH~YHAPO~HAR OPrAHHJAUHR no CTAHAAPTH3AUMM.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Passenger car tyres and rims -
Part I : Tyres (metric series)
Pneumatiques et jantes pour voitures particulières - Partie 1 : Pneumatiques (séries millimétriques)
Third edition - 1985-06-01
Ref. No. IS0 4OOO/1-1985 (E)
- w UDC 629.11.012.55 : 629.114.6
3 7
Descriptors : road vehicles, motor vehicles, private cars, tyres, pneumatic tyres, dimensions, designation, marking, load capacity.
*
Price based on 6 pages
s

---------------------- Page: 1 ----------------------
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through IS0 technical committees. Each member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council. They are approved in accordance with IS0 procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard IS0 4ooo/1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 31,
Tyres, rims and valves.
IS0 4ûûû/1 was first published in 1977'. This third edition cancels and replaces the
second edition, clause 4.2 of which has been technically revised; minor presentation
and editorial changes have also been incorporated.
0 International Organization for Standardization, 1985 0
Printed in Switzerland

---------------------- Page: 2 ----------------------
IS0 4OOO/1-1985 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Passenger car tyres and rims
Part 1 : Tyres (metric series)
1 Scope and field of application 2 Reference
IS0 422311, Definitions of some terms used in the fyre
This part of IS0 4OOO establishes the designation, dimensions
and load ratings of metric series of tyres primarily in- industry - fart 7 : Pneumatic tyres.
tended for passenger cars.
IS0 4OOO/2 will deal with requirements for rims. 3 Definitions
For definitions of terms relating to tyres, see IS0 4223/1.
1

---------------------- Page: 3 ----------------------
IS0 4000/1-1985 (E)
Section one : Tyre designation and dimensions
4 Tyre designation
4.1.4.2 For tyres requiring new concept rims, for safety
reasons especially concerning mounting, the code number shall
to the nominal rim diameter, expressed in a whole
be equal
4.1 Dimensional and constructional
number of millimetres.
characteristics
The characteristics shall be indicated as follows : 4.2 Service condition characteristics
The characteristics shall be indicated as follows :
Tyre Nominal
construction rim diameter
width ratio code code
Load index Speed symbol
4.2.1 Load Index
4.1.1 Nominal section width
The tyre load capacity corresponding to the service conditions
The nominal section width of the tyre shall be indicated in
millimetres, ending either in "O' or "5", so that in any one specified by the tyre manufacturer shall be indicated by a Load
series of tyres with the same nominal aspect ratio, the values Index taken from table 3.
shall all end with "O' or all end with "5'.
This indication is understood to be for a single mounting.
4.1.2 Nominal aspect ratio
4.2.2 Speed symbol
The nominal aspect ratio shall be expressed as a percentage
The speed symbol shall be indicated by a letter taken from
and shall be a multiple of 5.
table 4 corresponding to the speed category.
4.1.3 Tyre construction code
4.2.3 Speed category
The tyre construction code shall be as follows :
Speed category means a category assigned to a tyre which
denotes the maximum speed for which the use of the tyre is
B for bias belted construction
rated.
D for diagonal construction
4.3 Other service characteristics
R for radial ply construction
4.3.1 The word "TUBELESS" shall be used to characterize
NOTE - The use of another code letter (for example, in the case of a
tyres that can be used without a tube.
new construction type) should first be remitted to IS0 for acceptance
and inclusion in this list.
4.3.2 Specific indications, if required, may be added to
indicate
4.1.4 Nominal rim diameter code
-
the type of vehicle for which the tyre is primarily
designed, by using a symbol "P''1);
4.1.4.1 For tyres mounted on these existing rims, the code
shall be as follows :
- the temporary use of certain spare tyres using indica-
tions such as "TEMPORARY USE" and/or symbol "T" 1);
Nominal rim diameter (D,)
Code
mm
- the direction of mounting;
254
10
12 305
- the direction of rotation;
13 330
14 356 - the type of tread pattern;
15 381
16 406
- other characteristics.
1) This symbol may be used where there may be ambiguity regarding the tyre type. Where this optional marking is used, it should be so positioned
that confusion cannot result from its proximity to any other service condition marking.
2

---------------------- Page: 4 ----------------------
IS0 400011-1985 (E)
5 Marking with nominal rim diameter expressed by a two figure code.
Other KI values will be defined later for other tyres and rim
The marking shall consist of
types.
the designation of the dimensional and constructional
a)
6.1.2 Design new tyre section width (S)
characteristics;
The design new tyre section width is the nominal section width
b) the designation of the load and speed characteristics;
(SN) transferred from the theoretical rim (itTh) to the measuring
rim (RM) :
c) the designatiotï of other service characteristics.
s = SN + 0,4 (RM - RTh)
The location of the marking of the load and speed charac-
teristics shall be distinct but in the vicinity of the marking of the
where RM and RTh are expressed in millimetres.
dimensional and constructional characteristics.
6.1.3 Design new tyre section height (Hl
No location is specified for the markings related to other service
characteristics (4.3.1 and 4.3.2).
The design new tyre section height is equal to the product of
the nominal section width (SN) and the nominal aspect ratio,
Example :
(HIS) divided by 100 :
marking of dimensional and constructional
1) 165/80 R 15
characteristics
H = S~~/ICO S
marking of load index and speed symbol
76 U (distinct location but in the vicinity of the
6.1.4 Design new tyre overall diameter (Do)
preceding marking)
The design new tyre overall diameter is the sum of the nominal
location left to the discretion of the tyre rim diameter (D,) plus twice the design new tyre sect
...

Norme internationale @ 4000l1
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*ME)((I1YH*POI1HAR OPrAHH3AUWR il0 CTAHflAPTW3AUWWWRGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Pneumatiques et jantes pour voitures particulières -
e
Partie 1 : Pneumatiques (séries millimétriques)
Passenger car tyres and rims - Part 1 : Tyres (metric series)
Troisième édition - 1985-06-01
!k CDU 629.11.012.55 : 629.114.6 Réf. no : IS0 4ooo/1-1985 (FI
Descripteurs : véhicule routier, véhicule à moteur, voiture particulière, bandage de roue, pneu, dimension, désignation, marquage, capacité
9
-
de charge.
8
Prix basé sur 6 pages
8

---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L‘ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d‘organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L‘élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale IS0 4ooo/1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31,
Pneus, jantes et valves.
La Norme internationale IS0 4ooo/1 a été pour la première fois publiée en 1977. Cette
troisième édition annule et remplace la deuxième édition, dont le paragraphe 4.2 a fait
l’objet d’une révision technique; des modifications mineures de la présentation et de la
rédaction ont également été incorporées.
O Organisation internationale de normalisation, 1985 0
Imprimé en Suisse

---------------------- Page: 2 ----------------------
IS0 4ooo/1-1985 (FI
NORME INTERNATIONALE
Pneumatiques et jantes pour voitures particulières -
Partie I : Pneumatiques (séries millimétriques)
1 Objet et domaine d'application
2 Référence
La présente partie de I'ISO 4ooo établit la désignation et fixe les IS0 422311, Définitions de certains termes utilisés dans l'indus-
cotes et les valeurs de charge des pneumatiques des séries milli- trie du pneumatique - Partie 1 : Pneumatiques.
métriques destinés à être montés principalement sur des voitu-
res particulières.
3 Définitions
VISO 4000/2 traitera des exigences relatives aux jantes.
Pour les définitions des termes relatifs aux pneumatiques, voir
I'ISO 4223/1.
a
1

---------------------- Page: 3 ----------------------
IS0 4000/1-1985 (FI
Section un : Désignation et cotes des pneumatiques
4.2 Caractéristiques ((conditions d'utilisation ))
4 Désignation des pneumatiques
Les caractéristiques doivent être indiquées comme suit
4.1 Caractéristiques (( dimensions-construction ))
Indice de charge Code de vitesse
Les caractéristiques doivent être indiquées comme suit :
4.2.1 Indice de charge
Code de Code du
Rapport
nominal construction diamètre nominal
La capacité de charge, correspondant aux conditions d',&ilisa-
du pneumatique de jante
d'aspect
tion spécifiées par le fabricant du pneumatique, doit être indi-
quée au moyen d'un indice de charge pris dans le tableau 3.
4.1.1 Grosseur nominale de boudin
Cette indication s'entend pour un montage en simple.
La valeur doit être indiquée en millimètres, se terminant par O
ou 5 de façon que, à l'intérieur d'une série de pneumatiques de
4.2.2 Code de vitesse
même rapport nominal d'aspect, les valeurs se terminent toutes
soit par O, soit par 5.
Le code de vitesse doit être indiqué par une lettre, prise dans le
tableau 4, correspondant à la catégorie de vitesse.
4.1.2 Rapport nominal d'aspect
4.2.3 Catégorie de vitesse
Le rapport nominal d'aspect doit être exprimé en pourcentage
La catégorie de vitesse signifie une catégorie assignée à un
et doit être un multiple de 5.
pneumatique qui définit la vitesse maximale pour laquelle l'utili-
sation du pneumatique est prévue.
4.1.3 Code de construction du Pneumatique
4.3 Caractéristiques diverses d'utilisation
Le code de construction du pneumatique doit être le suivant
B pour construction ceinturée-croisée
4.3.1 Le mot ((TUBELESS)) est employé pour caractériser les
pneumatiques à utiliser sans chambre à air.
D pour construction diagonale
4.3.2 Des indications particulières peuvent être ajoutées, si
R pour construction radiale
nécessaire, pour indiquer :
NOTE - L'emploi d'une autre lettre code (cas d'un nouveau type de
-
le type de véhicule pour lequel le pneumatique a été
construction) devrait faire l'objet d'un accord préalable avec 1'60 en
conçu à l'origine, en utilisant le symbole (( P)) 1);
vue de l'inclusion dans cette liste.
- l'utilisation temporaire de certains pneumatiques de se-
4.1.4 Diamètre nominal de jante
cours, en utilisant des indications telles que ((TEMPORARY
USE» (usage temporaire) et/ou le symbole «T» 1);
Pour les pneumatiques se montant sur les jantes exis-
4.1.4.1
- le sens de montage;
tantes, le code doit être le suivant :
- le sens de rotation;
Diamètre nominal
Code de jante (D,)
- le type de sculpture de la bande de roulement;
mm
- d'autres caractéristiques.
10 254
305
12
13 330
5 Marquage
14
356
15 38 1
Le marquage doit comprendre
16 406
a) la désignation des caractéristiques dimensions-cons-
truction;
4.1.4.2 Pour les pneumatiques impliquant des jantes de nou-
velle conception, pour des raisons de sécurité de montage
b) la désignation des caractéristiques charge et vitesse;
notamment, le nombre code doit être égal au diamètre nominal
de jante, exprimé en nombre entier de millimètres.
c) la désignation des caractéristiques diverses d'utilisation.
1) Ce symbole peut être utilisé lorsqu'une ambiguïté subsiste quant au type du pneumatique. Lorsque ce marquage facultatif est employé, il convient
de le placer en un endroit tel qu'il ne puisse pas être confondu avec un autre marquage des conditions de service.
2

---------------------- Page: 4 ----------------------
IS0 4ooo/1-1985 (FI
L‘emplacement du marquage des caractéristiques charge et 6.1.2 Grosseur de boudin théorique du pneumatique
vitesse doit être distinct, mais il doit être au voisinage des
neuf (SI
caractéristiques dimensions-construction.
La grosseur de boudin théorique du pneumatique neuf est la
L‘emplacement des marquages concernant les caractéristiques grosseur nominale de boudin (SN) transférée de la jante théori-
diverses d’utilisation (4.3.1 et 4.3.2) n’est pas spécifié. que (RTh) à la jante de mesure (RM) :
Exemple :
marquage des caractéristiques dimensions-
165i80 R 15 { où
construction
RM et RTh sont exprimés en millimètres.
marquage de l‘indice de charge et du code de
76 U vitesse (emplacement distinct mais au voisi-
I nage du précédent marquage)
6.1.3 Hauteur de section théorique du pneumatique
neuf (Hi
TUBELESS emplacement laissé à l’initiative du fabricant
(autres) { du pneumatique
La hauteur de section théorique du pneumatique neuf est égale
au produit de la grosseur nominale de boudin (SN) par le rapport
Les caractéristiques du pneumatique ayant les marquages pré-
nominal d‘aspect (HIS), divisé par 100 :
(O cités sont tes suivantes :
165 : grosseur nominale de boudin égale à 165 mm;
H = S”jl00 S
80 : rapport nominal d‘aspect égal à 80;
R : type de construction radiale;
6.1.4 Diamètre extérieur théorique du pneumatique
neuf (Do)
15 : code indiquant le diamètre nominal de la jante :
381 mm:
Le diamètre extérieur théorique du pneumatique neuf est égal
au diamètre nominal de jante (D,) plus deux fois la hauteur de
76 : indice de charge correspondant à une charge par pn
...