ISO 11451-4:2006

Road vehicles — Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy — Part 4: Bulk current injection (BCI)

ISO 11451-4:2006 specifies bulk current injection (BCI) test methods and procedures for testing the electromagnetic immunity of electronic components for passenger cars and commercial vehicles regardless of the propulsion system (e.g. spark-ignition engine, diesel engine, electric motor). The electromagnetic disturbance considered in ISO 11451-4:2006 is limited to continuous narrowband electromagnetic fields. Part 1 of ISO 11451 gives definitions, practical use and basic principles of the test procedure.

Véhicules routiers — Méthodes d'essai d'un véhicule soumis à des perturbations électriques par rayonnement d'énergie électromagnétique en bande étroite — Partie 4: Méthode d'injection de courant (BCI)

L'ISO 11451-4:2006 spécifie des méthodes d'essai relatives à la méthode d'injection de courant (méthode BCI, de l'anglais «bulk current injection»), utilisables lors des contrôles d'immunité électromagnétique des composants électroniques des voitures particulières et des véhicules utilitaires quel que soit le mode de propulsion (par exemple moteur à allumage commandé, moteur diesel, moteur électrique). Les perturbations électromagnétiques prises en compte dans l'ISO 11451-4:2006 sont limitées à des champs électromagnétiques continus en bande étroite. La partie 1 de l'ISO 11451 donne les définitions, l'usage pratique et les principes de base des méthode d'essai.

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 18-Jun-2006
• Withdrawal Date: 18-Jun-2006
• ICS: 33.100.20 - Immunity
• ICS: 43.040.10 - Electrical and electronic equipment
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 25-Mar-2013

Relations

• Revised: ISO 11451-4:2013 - Road vehicles — Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy — Part 4: Bulk current injection (BCI)
• Effective Date: 22-Oct-2011
• Revises: ISO 11451-4:1995 - Road vehicles — Electrical disturbances by narrowband radiated electromagnetic energy — Vehicle test methods — Part 4: Bulk current injection (BCI)
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 11451-4
Second edition
2006-06-15

Road vehicles — Vehicle test methods for
electrical disturbances from narrowband
radiated electromagnetic energy —
Part 4:
Bulk current injection (BCI)
Véhicules routiers — Méthodes d'essai d'un véhicule soumis à des
perturbations électriques par rayonnement d'énergie électromagnétique
en bande étroite —
Partie 4: Méthode d'injection de courant (BCI)




Reference number
ISO 11451-4:2006(E)
©
ISO 2006

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ISO 11451-4:2006(E)
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ISO 11451-4:2006(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 11451-4 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 3,
Electrical and electronic equipment.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 11451-4:1995), which has been technically
revised.
ISO 11451 consists of the following parts, under the general title Road vehicles — Vehicle test methods for
electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy:
⎯ Part 1: General principles and terminology
⎯ Part 2: Off-vehicle radiation sources
⎯ Part 3: On-board transmitter simulation
⎯ Part 4: Bulk current injection (BCI)


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INTERNATIONAL STANDARD ISO 11451-4:2006(E)

Road vehicles — Vehicle test methods for electrical
disturbances from narrowband radiated electromagnetic
energy —
Part 4:
Bulk current injection (BCI)
1 Scope
This part of ISO 11451 specifies bulk current injection (BCI) test methods for testing the electromagnetic
immunity of electronic components for passenger cars and commercial vehicles regardless of the propulsion
system (e.g. spark-ignition engine, diesel engine, electric motor). The electromagnetic disturbance considered
in this part of ISO 11451 is limited to continuous narrowband electromagnetic fields.
Part 1 of ISO 11451 gives definitions, practical use and basic principles of the test methods.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 11451-1:2005, Road vehicles — Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband
radiated electromagnetic energy — Part 1: General principles and terminology
3 Test conditions
The applicable frequency range for this test method is 1 MHz to 400 MHz. The frequency range of the BCI test
method is a direct function of the current probe characteristics. More than one type of current probe may be
required to cover the Applicable frequency range.
The users shall specify the test severity level(s) over the frequency range. Suggested test severity levels are
given in Annex C. These test severity levels are expressed in terms of the equivalent root-mean-square value
of the unmodulated wave.
Standard test conditions are given in ISO 11451-1 for the following:
⎯ test temperature,
⎯ supply voltage,
⎯ modulation,
⎯ dwell time,
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ISO 11451-4:2006(E)
⎯ frequency step sizes,
⎯ definition of test severity levels, and
⎯ test signal quality.
4 Test instrument description and specification
4.1 BCI system
BCI is a method of carrying out immunity tests by inducing disturbance signals directly into the wiring harness
by means of a current injection probe. The injection probe is a current transformer through which the wires of
the device under test (DUT) are passed. Immunity tests are then carried out by varying the test severity level
and frequency of the induced disturbance.
BCI shall be conducted on each individual system fitted to the vehicle.
4.2 Instrumentation
Figure 1 shows an example of a BCI test configuration.
An injection probe or set of probes capable of operating over the test frequency range is required to interface
the test equipment of the DUT. The probe shall be capable of withstanding a continuous input power over the
test frequency range regardless of the system loading.
The current measurement probe or set of probes shall be capable of operating over the test frequency range.
The current measurement probe(s) shall be terminated in the load impedance at which they are calibrated.
4.3 Test set-up
The vehicle should be tested as built; no additional grounding connections are allowed. Tests should be
performed inside a shielded room.
The distance between the vehicle and all other conductive structures, such as the walls of a shielded room
(with the exception of the ground plane underneath the vehicle) shall be a minimum of 0,5 m.
2 © ISO 2006 – All rights reserved

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ISO 11451-4:2006(E)
5 Test procedure
5.1
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 11451-4
Deuxième édition
2006-06-15


Véhicules routiers — Méthodes d'essai
d'un véhicule soumis à des perturbations
électriques par rayonnement d'énergie
électromagnétique en bande étroite —
Partie 4:
Méthode d'injection de courant (BCI)
Road vehicles — Vehicle test methods for electrical disturbances from
narrowband radiated electromagnetic energy —
Part 4: Bulk current injection (BCI)




Numéro de référence
ISO 11451-4:2006(F)
©
ISO 2006

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ISO 11451-4:2006(F)
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Publié en Suisse

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ISO 11451-4:2006(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 11451-4 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 3,
Équipement électrique et électronique.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 11451-4:1995), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
L'ISO 11451 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Véhicules routiers — Méthodes
d'essai d'un véhicule soumis à des perturbations électriques par rayonnement d'énergie électromagnétique en
bande étroite:
⎯ Partie 1: Principes généraux et terminologie
⎯ Partie 2: Sources de rayonnement hors du véhicule
⎯ Partie 3: Simulation d'un émetteur embarqué
⎯ Partie 4: Méthode d'injection de courant (BCI)

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NORME INTERNATIONALE ISO 11451-4:2006(F)

Véhicules routiers — Méthodes d'essai d'un véhicule soumis
à des perturbations électriques par rayonnement d'énergie
électromagnétique en bande étroite —
Partie 4:
Méthode d'injection de courant (BCI)
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 11451 spécifie les méthodes d'essai relatives à la méthode d'injection de courant
(méthode BCI, de l'anglais «bulk current injection»), utilisables lors des examens d'immunité
électromagnétique des composants électroniques des voitures particulières et des véhicules utilitaires, quel
que soit le mode de propulsion (par exemple moteur à allumage commandé, moteur diesel, moteur électrique).
Les perturbations électromagnétiques prises en compte dans la présente partie de l'ISO 11451 sont limitées à
des champs électromagnétiques continus en bande étroite.
La partie 1 de l'ISO 11451 donne les définitions, l'usage pratique et les principes de base des méthode
d'essai.
2 Références normatives
Les documents cités ci-dessous sont indispensables à l'application du présent document. Pour les références
datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, l'édition la plus récente du document
cité (y compris les amendements éventuels) s'applique.
ISO 11451-1:2005, Véhicules routiers — Méthodes d'essai d'un véhicule soumis à des perturbations
électriques par rayonnement d'énergie électromagnétique en bande étroite — Partie 1: Principes généraux et
terminologie
3 Conditions d'essai
La gamme de fréquences applicable pour la méthode BCI est comprise entre 1 MHz et 400 MHz. La gamme
de fréquences de la méthode BCI est une fonction directe de la caractéristique de la pince de courant. Plus
d'un type de pince de courant peut être nécessaire pour couvrir la gamme de fréquences applicable.
Les utilisateurs doivent spécifier le ou les niveaux de sévérité d'essai sur la gamme de fréquences. Des
suggestions de niveaux de sévérité d'essai figurent dans l'Annexe C. Ces niveaux de sévérité d'essai sont
exprimés en termes de valeur efficace équivalente d'une onde non modulée.
Les conditions d'essai normalisées sont données dans l'ISO 11451-1 pour les éléments suivants:
⎯ température d'essai;
⎯ tension d'alimentation;
⎯ modulation;
© ISO 2006 – Tous droits réservés 1

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ISO 11451-4:2006(F)
⎯ temps d'exposition;
⎯ tailles des pas de fréquence;
⎯ définition des niveaux de sévérité d'essai;
⎯ qualité du signal d'essai.
4 Description et spécification de l'équipement d'essai
4.1 Système BCI
La méthode BCI vise à réaliser des essais d'immunité en créant des signaux de perturbation directement
dans le faisceau de câblage par l'intermédiaire d'une pince d'injection de courant. La pince d'injection de
courant est un transformateur de courant traversé par les câbles de l'équipement soumis à essai (dispositif
soumis à essai, ou DSE). Les essais d'immunité sont réalisés en faisant varier le niveau de sévérité d'essai et
la fréquence de la perturbation produite.
La méthode BCI doit être effectuée sur chaque système individuel monté sur le véhicule.
4.2 Instrumentation
La Figure 1 présente un exemple de configuration d'essai de la méthode BCI.
Une pince d'injection ou un groupe de pinces à même de fonctionner sous la gamme de fréquences d'essai
sont requis pour créer une interface avec l'équipement d'essai du DSE. La pince doit être à même de résister
à une puissance d'entrée continue au-dessus de la gamme de fréquences d'essai, quelle que soit la charge
du système.
La pince ou le groupe de pinces de mesure du courant doivent être à même de fonctionner sous toute la
gamme de fréquences de l'essai. La ou les pinces de mesure du courant doivent se refermer sur l'impédance
de charge à laquelle elles sont étalonnées.
4.3 Montage d'essai
Le véhicule doit être soumis à essai tel que construit; aucun raccordement supplémentaire à la masse n'est
autorisé. Les essais doivent être réalisés dans une enceinte blindée.
La distance entre le véhicule et toutes les autres structures conductrices, telles que parois d'enceinte blindée
(à l'exception du plan de masse sous le véhicule), doit être au minimum de 0,5 m.
2 © ISO 2006 – Tous droits réservés

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ISO 11451-4:2006(F)
5 Essais
5.1 Plan d'essai
Avant d'effectuer les essa
...