ISO 6546:2018

Road vehicles - Collection of accident data for evaluation of occupant restraint performance

This document specifies information for the field collection of traffic accident data that is necessary or may assist in the evaluation of occupant restraint systems in passenger cars and trucks. The specific occupant restraints covered are seat belts, head restraints, knee protection, airbag systems and child restraint systems. This document does not cover an assessment of the structural performance of the vehicle for which items such as crush, intrusion, and structural architecture may be necessary.

Véhicules routiers — Recueil de données des accidents pour évaluer les performances de retenue des occupants

Le présent document spécifie des informations pour recueillir sur le terrain des données d'accidents de circulation qui sont nécessaires ou peuvent aider à l'évaluation des systèmes de retenue des occupants dans des voitures particulières et dans des camions. Les dispositifs spécifiques de retenue des occupants couverts par cette norme sont les ceintures de sécurité, les appuie-tête, la protection des genoux, les systèmes de sacs gonflables et les systèmes de retenue pour enfant. Le présent document ne couvre pas l'évaluation de la performance structurelle du véhicule pour laquelle des éléments comme l'écrasement, l'intrusion et l'architecture structurelle peuvent être nécessaires.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 25-Jun-2018
• ICS: 43.020 - Road vehicles in general
• Technical Committee: ISO/TC 22/SC 36 - Safety and impact testing
• Drafting Committee: ISO/TC 22/SC 36/WG 7 - Traffic accident analysis methodology
• Current Stage: 9093 - International Standard confirmed
• Start Date: 15-Oct-2023
• Completion Date: 13-Dec-2025

Relations

• Consolidated By: ISO 3303-1:2020 - Rubber- or plastics-coated fabrics - Determination of bursting strength - Part 1: Steel-ball method
• Effective Date: 06-Jun-2022
• Revises: ISO 6546:2006 - Road vehicles - Collection of accident data for evaluation of occupant restraint performance
• Effective Date: 04-Nov-2015

Overview

ISO 6546:2018 - Road vehicles: Collection of accident data for evaluation of occupant restraint performance specifies the information to be collected in the field to evaluate occupant restraint systems in passenger cars and trucks. The standard focuses on data elements that support assessment of seat belts, head restraints, knee protection, airbag systems and child restraint systems. It is intended for systematic accident data collection and analysis; it does not cover vehicle structural performance (for example, crush, intrusion, or architecture). This second edition (2018) updates earlier work to address advanced restraint features (e.g., multi‑stage airbags) and groups data per the STAIRS categorization scheme.

Key topics and technical requirements

The standard defines the specific data elements to capture, including:

• Vehicle data
  • Identification, pre‑crash situation, crash configuration, impact severity (EES, Δv)
  • Airbag counts and deployment event parameters, diagnostic/warning indicators, retrievable event data (acceleration pulse, Δv components, pre‑impact braking, vehicle speed, deployment timing/level)
• Restraint data by seating position
  • Seat description and track position
  • Head restraint/seat: type, adjustment positions, damage, angles and distances
  • Knee protection: type (bolster, airbag), deformation location, occupant knee contact
  • Steering column/wheel: adjustment, deformation, energy‑absorption features
  • Belt systems: system type, anchorages, pre‑tensioners, load limiters, inflatable belts, usage and failure modes
  • Airbag operation: type, size, location, deployment status, damage evidence, venting and tethers
• Occupant data
  • Physical description, clothing, body position, awareness, and driver‑specific supplemental data
• Occupant injury data
  • Injury severity and detailed restraint contact/injury sources (interior contacts, restraint contacts, non‑contact)
• Child restraint system evaluation
  • Specific data elements for child seats and crash involvement

Data elements are recommended for each seating position and occupant; many items can be corroborated by vehicle event data recorder (EDR) outputs where available.

Applications and users

ISO 6546:2018 is practical for:

• Vehicle safety engineers and OEMs performing post‑crash restraint performance analyses
• Accident investigators and crash reconstruction specialists collecting standardized field data
• Regulators and testing bodies evaluating real‑world restraint system effectiveness
• Academic researchers and public health/transport safety analysts studying occupant protection
• Insurance and forensic specialists needing structured restraint/contact/injury data

Using ISO 6546 supports consistent, comparable accident datasets to improve restraint design, regulatory assessment, and injury mitigation strategies.

Related standards

Normative references integral to ISO 6546:2018 include:

• ISO 6813 - Collision classification terminology
• ISO 12353-1 - Traffic accident analysis vocabulary
• ISO 13216-1 - Child restraint anchorages
• ISO 13218 - Child restraint accident report form

For organizations collecting and analyzing crash data, ISO 6546 provides a focused, field‑oriented checklist to evaluate occupant restraint performance reliably and consistently.

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 6546
Second edition
2018-06
Road vehicles — Collection of accident
data for evaluation of occupant
restraint performance
Véhicules routiers — Recueil de données des accidents pour évaluer
les performances de retenue des occupants
Reference number
©
ISO 2018
© ISO 2018
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: [phone]
Fax: [phone]
Email: [e-mail]
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2018 – All rights reserved

Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Vehicle data . 1
5 Restraint data by seating position . 2
5.1 General . 2
5.2 Seating . 3
5.3 Head restraint and seat evaluation. 3
5.4 Knee protection evaluation . 3
5.5 Steering column/steering wheel . 4
5.6 Belt restraint system . 4
5.7 Belt restraint usage . 4
5.8 Airbag system operation data . 5
6 Occupant data . 6
6.1 General . 6
6.2 Occupant physical description . 6
6.2.1 General. 6
6.2.2 Occupant clothing . 6
6.2.3 Occupant body position . 6
6.2.4 Supplemental data for driver only . 7
6.3 Occupant awareness . 7
7 Occupant injury data . 7
7.1 General . 7
7.2 Restraint injury source/contacts . 7
7.2.1 Interior contacts . 7
7.2.2 Restraint system contacts . 8
7.2.3 Non-contact sources . 8
8 Child restraint system evaluation . 8
Bibliography . 9
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following
URL: www .iso .org/iso/foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 36,
Safety and impact testing.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 6546:2006), which has been technically
revised. The main changes compared to the previous edition are as follows:
— in 5.6, items q) and r) have been added;
— in 5.8, item e) has been modified;
— in 6.2.1, new items a) and b) have been inserted;
— in 7.2.2, item c) has been modified and item d) has been added.
iv © ISO 2018 – All rights reserved

Introduction
This document was originally published as an ISO Technical Report in 1979 and specified information
for the study of vehicle occupants wearing seat belts and included information on vehicle identification,
pre-crash situation, vehicle damage, and accident reconstruction data (e.g. EES, Δv).
Because of a rapid development of more advanced occupant restraint features such as multi-stage
airbags, ISO/TR 6546 was expanded and revised into an ISO standard, of which the first edition was
published in 2006.
Data elements in this revision are grouped according to the Standardization of Accident and Injury
Registration Systems (STAIRS) categorization scheme.
The data elements are not listed in priority order.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 6546:2018(E)
Road vehicles — Collection of accident data for evaluation
of occupant restraint performance
1 Scope
This document specifies information for the field collection of traffic accident data that is necessary or
may assist in the evaluation of occupant restraint systems in passenger cars and trucks. The specific
occupant restraints covered are seat belts, head restraints, knee protection, airbag systems and child
restraint systems.
This document does not cover an assessment of the structural performance of the vehicle for which
items such as crush, intrusion, and structural architecture may be necessary.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 6813, Road vehicles — Collision classification — Terminology
ISO 12353-1, Road vehicles — Traffic accident analysis — Part 1: Vocabulary
ISO 13216-1, Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to anchorages for child restraint
systems — Part 1: Seat bight anchorages and attachments
ISO 13218, Road vehicles — Child restraint systems — Report form for accidents involving child passengers
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 6813, ISO 12353-1,
ISO 13216-1, and ISO 13218 apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https: //www .iso .org/obp
— IEC Electropedia: available at http
...

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ISO/TC 22/SC 36/WG 7
Date: 2018‐02‐09
ISO/TC 22/SC 36/WG 7
Secretariat: SIS
Road vehicles — Collection of accident data for evaluation of occupant restraint
performance
Véhicules routiers — Recueil de données des accidents pour évaluer les performances de
retenue des occupants
Document type:  Error! Reference source not found.
Document subtype:  Error! Reference source not found.
Document stage:  Error! Reference source not found.
Document language:  Error! Reference source not found.

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docx Error! Reference source not found.

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COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or
utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying,
or posting on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be
requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of the
requester.
ISO copyright office
Ch. de Blandonnet 8 • CP 401
CH‐1214 Vernier, Geneva, Switzerland
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
[e-mail]
www.iso.org
ii Error! Reference source not found.

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Contents Page
Foreword. 5
Introduction . 6
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Vehicle data . 1
5 Restraint data by seating position . 3
5.1 General . 3
................... 3
5.2 Seating .
5.3 Head restraint and seat evaluation. 3
5.4 Knee protection evaluation . 4
5.5 Steering column/steering wheel . 4
5.6 Belt restraint system . 4
5.7 Belt restraint usage . 5
5.8 Airbag system operation data . 5
6 Occupant data . 6
6.1 General . 6
6.2 Occupant physical description . 7
6.2.1 General . 7
6.2.2 Occupant clothing . 7
6.2.3 Occupant body position . 7
.................................................................................................... 7
6.2.4 Supplemental data for driver only
6.3 Occupant awareness . 8
7 Occupant injury data . 8
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7.1 General . 8
7.2 Restraint injury source/contacts . 8
7.2.1 Interior contacts . 8
7.2.2 Restraint system contacts . 8
7.2.3 Non-contact sources . 9
......... 9
8 Child restraint system evaluation .
Bibliography . 10
iv Error! Reference source not found.

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Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national
standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally
carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a
technical committee has been established has the right to be represented on that committee.
International organizations, governmental and non‐governmental, in liaison with ISO, also take part in
the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following
URL: www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 36,
Safety and impact testing.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 6546:2006), which has been technically
revised. The main changes compared to the previous edition are as follows:
— in 5.6, items q) and r) have been added;
— in 5.8, item e) has been modified;
— in 6.2.1, new items a) and b) have been inserted;
— in 7.2.2, item c) has been modified and item d) has been added.
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Introduction
This document was originally published as an ISO Technical Report in 1979 and specified information
for the study of vehicle occupants wearing seat belts and included information on vehicle identification,
pre‐crash situation, vehicle damage, and accident reconstruction data (e.g. EES, Δv).
Because of a rapid development of more advanced occupant restraint features such as multi‐stage
airbags, ISO/TR 6546 was expanded and revised into an ISO standard, of which the first edition was
published in 2006.
Data elements in this revision are grouped according to the Standardization of Accident and Injury
Registration Systems (STAIRS) categorization scheme.
The data elements are not listed in priority order.
vi Error! Reference source not found.

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Road vehicles — Collection of accident data for evaluation of
occupant restraint performance
1 Scope
This document specifies information for the field collection of traffic accident data that is necessary or
may assist in the evaluation of occupant restraint systems in passenger cars and trucks. The specific
occupant restraints covered are seat belts, head restraints, knee protection, airbag systems and child
restraint systems.
This document does not cover an assessment of the structural performance of the vehicle for which
items such as crush, intrusion, and structural architecture may be necessary.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 6813, Road vehicles — Collision classification — Terminology
ISO 12353‐1, Road vehicles — Traffic accident analysis — Part 1: Vocabulary
ISO 13216‐1, Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to anchorages for child restraint
systems — Part 1: Seat bight anchorages and attachments
ISO 13218, Road vehicles — Child restraint systems — Report form for accidents involving child
passengers
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 6813, ISO 12353‐1,
ISO 13216‐1, and ISO 13218 apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— IEC Electropedia: available at http://www.electropedia.org/
Moved (insertion) [1]
— ISO Online browsing platform: available at https://www.iso.org/obp

Moved up [1]: — IEC
Electropedia: available at
http://www.electropedia.org/¶
4 Vehicle data
Vehicle data shall be obtained for each case vehicle.
Beyond vehicle identification, pre‐crash situation, crash configuration, vehicle damage/intrusion,
collision partner, and impact severity data (e.g. EES, Δv), the following occupant restraint related data
elements should be recorded:
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a) total number of deployed airbags;
b) for each impact where an airbag deploys:
— crash event sequence number;
— CDC;
— longitudinal component of Δv;
— lateral component of Δv;
c) setting of manual airbag deactivation switch (if applicab
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 6546
Deuxième édition
2018-06
Véhicules routiers — Recueil de
données des accidents pour évaluer
les performances de retenue des
occupants
Road vehicles — Collection of accident data for evaluation of
occupant restraint performance
Numéro de référence
©
ISO 2018
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2018
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en oeuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Tél.: [phone]
Fax: [phone]
E-mail: [e-mail]
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2018 – Tous droits réservés

Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Données du véhicule . 1
5 Données relatives au dispositif de retenue par place assise . 3
5.1 Généralités . 3
5.2 Place assise . 3
5.3 Appuie-tête et évaluation du siège . 3
5.4 Évaluation de la protection des genoux. 4
5.5 Colonne de direction, volant. 4
5.6 Système de retenue de la ceinture . 4
5.7 Utilisation du système de retenue de la ceinture . 5
5.8 Données relatives au fonctionnement du système de sac gonflable . 5
6 Données relatives à l'occupant . 6
6.1 Généralités . 6
6.2 Description physique de l'occupant. 6
6.2.1 Généralités . 6
6.2.2 Habillement de l'occupant . 6
6.2.3 Position du corps de l'occupant . 7
6.2.4 Données supplémentaires pour le conducteur uniquement . 7
6.3 Conscience de l'occupant . 7
7 Données relatives aux blessures de l'occupant . 8
7.1 Généralités . 8
7.2 Source/contacts de blessure en liaison avec les systèmes de retenue . 8
7.2.1 Contacts avec l'intérieur . 8
7.2.2 Contacts avec le système de retenue . 8
7.2.3 Causes par non-contact . 8
8 Évaluation du système de retenue pour enfant . 8
Bibliographie .10
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/avant -propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité
SC 36, Sécurité et essais de collision.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 6546:2006) qui a fait l’objet d’une
révision technique. Les principales modifications par rapport à l’édition précédente sont les suivantes:
— en 5.6, les points q) et r) ont été ajoutés;
— en 5.8, le point e) a été modifié;
— en 6.2.1, de nouveaux points a) et b) ont été insérés;
— en 7.2.2, le point c) a été modifié et le point d) a été ajouté.
iv © ISO 2018 – Tous droits réservés

Introduction
Le présen document a été publié à l'origine en tant que Rapport technique ISO en 1979; ce dernier
présentait des informations pour l'étude des occupants du véhicule portant des ceintures de sécurité et
comportait des informations sur l'identification du véhicule, la situation avant collision, le dommage du
véhicule et les données de reconstitution d'accidents (par exemple énergie cinétique cumulée, Δv).
Les fonctions avancées de retenue des occupants comme les sacs gonflables multiniveaux ayant connu
une évolution rapide, l'ISO/TR 6546 a été étendue et révisée en une norme ISO dont la première édition
a été publiée en 2006.
Les éléments de données de cette révision sont regroupés en fonction du projet de catégorisation de la
normalisation des systèmes d'enregistrement des accidents et des blessures (STAIRS).
Les éléments de données ne sont pas énumérés dans l'ordre de priorité.
NORME INTERNATIONALE ISO 6546:2018(F)
Véhicules routiers — Recueil de données des accidents
pour évaluer les performances de retenue des occupants
1 Domaine d'application
Le présent document spécifie des informations pour recueillir sur le terrain des données d'accidents
de circulation qui sont nécessaires ou peuvent aider à l'évaluation des systèmes de retenue des
occupants dans des voitures particulières et dans des camions. Les dispositifs spécifiques de retenue
des occupants couverts par cette norme sont les ceintures de sécurité, les appuie-tête, la protection des
genoux, les systèmes de sacs gonflables et les systèmes de retenue pour enfant.
Le présent document ne couvre pas l'évaluation de la performance structurelle du véhicule pour laquelle
des éléments comme l'écrasement, l'intrusion et l'architecture structurelle peuvent être nécessaires.
2 Références normatives
Les documents suivants cités dans le texte constituent, pour tout ou partie de leur contenu, des
exigences du présent document. Pour les références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 6813, Véhicules routiers — Classification des collisions — Terminologie
ISO 12353-1, Véhicules routiers — Analyse des accidents de la circulation — Partie 1: Vocabulaire
ISO 13216-1, Véhicules routiers — Ancrages dans les véhicules et attaches aux ancrages pour systèmes de
retenue pour enfants — Partie 1: Ancrages près de la jonction dossier-coussin d'assise et attaches
ISO 13218, Véhicules routiers — Systèmes de retenue pour enfants — Formulaire de rapport pour accidents
avec des enfants dans les véhicules
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 6813, l'ISO 12353-1,
l'ISO 13216-1 et ISO 13218 s'appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http: //www .electropedia .org/
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https: //www .iso .org/obp
4 Données du véhicule
Les données du véhicule doivent être obtenues pour chaque véhicule d'essai.
Outre l'identification du véhicule, la situation avant collision, la configuration de la collision,
l'endommagement du véhicule/l'intrusion dans le véhicule, le tiers impliqué dans l'accident, et les
données relatives à la gravité du choc [par exemple EES (énergie cinétique cumulée), Δv], il convient
d'enregistrer les éléments de données suivants relatifs à la retenue des occupants:
a) nombre total des sacs gonflables déployés;
b) pour chaque choc avec déploiement du sac gonflable:
— numéro de séquence de collision;
— CDC;
— composant longitudinal de Δv;
— composant latéral de Δv;
c) réglage du bouton de désactivation manuelle du sac gonflable (si applicable);
d) type de désactivation automatique (si applicable):
— système de détection de l'occupant;
— transpondeur pour siège enfant;
e) diagnostic sur le sac gonflable, ou feux de détresse/messages (après collision);
f) modifications ou réparations effectuées sur le système du sac gonflable ou sur des pièces du
véhicule correspondant au fonctionnement du sac gonflable dans cette collision;
g) si le véhicule a déjà subi des accidents de circulation;
h) données d'accidentologie accessibles (si disponible):
— variation d'accélération (totale, directions X, Y et Z si disponibles);
— variation de vitesse
...

ISO/TC 22/SC 36
Date:  2018‐03‐27
ISO/TC 22/SC 36/GT 7
Secrétariat:  SIS
Véhicules routiers — Recueil de données des accidents pour évaluer
les performances de retenue des occupants
Road vehicles — Collection of accident data for evaluation of occupant restraint performance
Type du document: Norme internationale
Sous‐type du document:
Stade du document: (50) Approbation
Langue du document: F
D:\temp\macroserver\DOCX2PDFRGB\DOCX2PDFRGB.dadaglio@FDADAGLIO_151\C068074f_trackch
anges.docx STD Version 2.8l
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le
droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2
(voir www.iso.org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant les
références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www.iso.org/avant‐propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous‐comité
SC 36, Sécurité et essais de collision.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 6546:2006) qui a fait l’objet d’une
révision technique. Les principales modifications par rapport à l’édition précédente sont les suivantes:
— en 5.6, les points q) et r) ont été ajoutés;
— en 5.8, le point e) a été modifié;
— en 6.2.1, de nouveaux points a) et b) ont été insérés;
— en 7.2.2, le point c) a été modifié et le point d) a été ajouté.
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ii
Introduction
Le présen document a été publié à l'origine en tant que Rapport technique ISO en 1979; ce dernier
présentait des informations pour l'étude des occupants du véhicule portant des ceintures de sécurité et
comportait des informations sur l'identification du véhicule, la situation avant collision, le dommage du
véhicule et les données de reconstitution d'accidents (par exemple énergie cinétique cumulée, Δv).
Les fonctions avancées de retenue des occupants comme les sacs gonflables multiniveaux ayant connu
une évolution rapide, l'ISO/TR 6546 a été étendue et révisée en une norme ISO dont la première édition
a été publiée en 2006.
Les éléments de données de cette révision sont regroupés en fonction du projet de catégorisation de la
normalisation des systèmes d'enregistrement des accidents et des blessures (STAIRS).
Les éléments de données ne sont pas énumérés dans l'ordre de priorité.
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iii
PROJET FINAL DE NORME INTERNATIONALE ISO 6546:2018(F)

Véhicules routiers — Recueil de données des accidents pour
évaluer les performances de retenue des occupants
1 Domaine d'application
Le présent document spécifie des informations pour recueillir sur le terrain des données d'accidents de
circulation qui sont nécessaires ou peuvent aider à l'évaluation des systèmes de retenue des occupants
dans des voitures particulières et dans des camions. Les dispositifs spécifiques de retenue des
occupants couverts par cette norme sont les ceintures de sécurité, les appuie‐tête, la protection des
genoux, les systèmes de sacs gonflables et les systèmes de retenue pour enfant.
Le présent document ne couvre pas l'évaluation de la performance structurelle du véhicule pour
laquelle des éléments comme l'écrasement, l'intrusion et l'architecture structurelle peuvent être
nécessaires.
2 Références normatives
Les documents suivants cités dans le texte constituent, pour tout ou partie de leur contenu, des
exigences du présent document. Pour les références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 6813, Véhicules routiers — Classification des collisions — Terminologie
ISO 12353‐1, Véhicules routiers — Analyse des accidents de la circulation — Partie 1: Vocabulaire
ISO 13216‐1, Véhicules routiers — Ancrages dans les véhicules et attaches aux ancrages pour systèmes de
retenue pour enfants — Partie 1: Ancrages près de la jonction dossier-coussin d'assise et attaches
ISO 13218, Véhicules routiers — Systèmes de retenue pour enfants — Formulaire de rapport pour
accidents avec des enfants dans les véhicules
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 6813, l'ISO 12353‐1,
l'ISO 13216‐1 et ISO 13218 s'appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http://www.electropedia.org/
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https://www.iso.org/obp
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4 Données du véhicule
Les données du véhicule doivent être obtenues pour chaque véhicule d'essai.
Outre l'identification du véhicule, la situation avant collision, la configuration de la collision,
l'endommagement du véhicule/l'intrusion dans le véhicule, le tiers impliqué dans l'accident, et les
données relatives à la gravité du choc [par exemple EES (énergie cinétique cumulée), Δv], il convient
d'enregistrer les éléments de données suivants relatifs à la retenue des occupants:
a) nombre total des sacs gonflables déployés;
b) pour chaque choc avec déploiement du sac gonflable:
— numéro de séquence de collision;
— CDC;
— composant longitudinal de Δv;
— composant latéral de Δv;
c) réglage du bouton de désactivation manuelle du sac gonflable (si applicable);
d) type de désactivation automatique (si applicable):
— système de détection de l'occupant;
— transpondeur pour siège enfant;
e) diagnostic sur le sac gonflable, ou feux de détresse/messages (après collision);
f) modifications ou réparations effectuées sur le système du sac gonflable ou sur des pièces du
véhicule correspondant au fonctionnement du sac gonflable dans cette collision;
g) si le véhicule a déjà subi des accidents de circulation;
h) données d'accidentologie accessibles (si disponible):
— variation d'accélération (totale, directions X, Y et Z si disponibles);
— variation de vitesse (total, directions X, Y et Z si disponibles);
— engagement de la boucle de fixation de ceinture;
— vitesse du véhicule;
— freinage avant le choc;
— mouvement de lacet ou dérapage avant le choc;
— déploiements lors d'accidents antérieurs;
— données d'événements multiples;
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— données sur les tonneaux;
— temps de déploiement du dispositif de retenue;
— niveau de déploiement du dispositif de retenue (un niveau, deux niveaux, etc.);
— désactivation ou suppression du (des) dispositif(s) de retenue déployables;
— état de la position du siège conducteur sur la glissière face à la route;
— état de détection d'occupant;
— état de détection/reconnaissance du siège enfant;
— autre (si applicable).
5 Données relatives au dispositif de retenue par place assise
5.1 Généralités
Outre la description du siège (telle que le type ou la structure), enregistrer les éléments de données
relatifs au siège et aux dispositifs de retenue, figurant de 5.2 à 5.8. Les données doivent être obtenues
pour chaque position de place assise dans le véhicule.
Pour chaque rangée de siège et de données de retenue, enregistrer également le code correspondant à
la position de place assise, selon la Figure 1.
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NOTE 1 Image inverse pour le volant à droite.
NOTE 2 La matrice des sièges peut être augmentée, si nécessaire.
Figure 1 — Codes de places assises
5.2 Place assise
Les facteurs à prendre en compte pour la place assise sont les suivants:
a) ce siège était‐il occupé?
b) réglage de la glissière de siège avant le choc (avant, milieu, arrière, exacte);
c) s'il s'agit d'un siège réglable multipositions, décrire la position dans chaque axe de mouvement.
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5.3 Appuie-tête et évaluation du siège
Les facteurs à prendre en compte pour l'appuie‐tête et l'évaluation du siège sont les suivants:
a) type d'appuie‐tête (à rembourrage, réglable en hauteur, intégral);
b) appuie‐tête actif équipé (activé);
c) autres systèmes de protection du cou (activés);
d) réglage vertical de l'appuie‐tête lors du choc (en haut, au centre, en bas, ou la position exacte);
e) distance entre la jonction dossier‐coussin d'assise (bord avant bas du dossier du siège) et le
sommet de l'appuie‐tête;
f) réglage horizontal de l'appuie‐tête lors du choc;
g) dommage de l'appuie‐tête par l'occupant, un autre occupant, une intrusion, un (des) élément(s)
intérieur(s) desserré(s);
h) angle du coussin du siège par rapport à l'horizontale;
i) angle du dossier du siège par rapport à la verticale (avant et après le choc).
5.4 Évaluation de la protection des genoux
Les facteurs à prendre en compte pour l'évaluation de la protection des genoux sont les suivants:
a) type et revêtement de la protection des genoux (par exemple appuie‐genoux, sac gonflable);
b) endroit de la déformation;
c) déformation par collision (avec ou sans contact avec l'occupant);
d) position du contact avec le genou de l'occupant.
5.5 Colonne de direction, volant
Les facteurs à prendre en compte pour la colonne de direction et pour le volant sont les suivants:
a) type de colonne de direction/volant (p
...