ISO 28580:2018

Passenger car, truck and bus tyre rolling resistance measurement method — Single point test and correlation of measurement results

This document specifies methods for measuring rolling resistance, under controlled laboratory conditions, for new pneumatic tyres designed primarily for use on passenger cars, trucks and buses. This document is not applicable to tyres intended for temporary use only. It includes a method for correlating measurement results to allow inter-laboratory comparisons. It is designed to facilitate international cooperation and, possibly, regulation building. Measurement of tyres using this method enables comparisons to be made between the rolling resistance of new test tyres when they are free-rolling straight ahead, in a position perpendicular to the drum outer surface, and in steady-state conditions.

Méthode de mesure de la résistance au roulement des pneumatiques pour voitures particulières, camions et autobus — Essai à condition de mesure unique et corrélation des résultats de mesure

Le présent document prescrit des méthodes de mesure de la résistance au roulement, dans des conditions de laboratoire maîtrisées, pour des pneumatiques neufs conçus essentiellement pour être utilisés sur des voitures particulières, des camions et des autobus. Le présent document ne s'applique pas aux pneumatiques destinés à un usage temporaire. Il comporte une méthode de corrélation des résultats de mesure destinée à permettre les comparaisons inter laboratoires. Il est conçu pour faciliter la coopération internationale et, éventuellement l'élaboration de réglementations. Le mesurage de pneumatiques selon cette méthode permet d'établir des comparaisons entre la résistance au roulement de pneumatiques d'essai neufs lorsqu'ils roulent librement en ligne droite, dans une position perpendiculaire à la surface extérieure du tambour et dans des conditions stabilisées.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 04-Jul-2018
• ICS: 83.160.01 - Tyres in general
• Technical Committee: ISO/TC 31 - Tyres, rims and valves
• Drafting Committee: ISO/TC 31 - Tyres, rims and valves

Relations

• Revises: ISO 28580:2009 - Passenger car, truck and bus tyres — Methods of measuring rolling resistance — Single point test and correlation of measurement results
• Effective Date: 04-Oct-2014

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 28580
Second edition
2018-07
Passenger car, truck and bus tyre
rolling resistance measurement
method — Single point test and
correlation of measurement results
Méthode de mesure de la résistance au roulement des pneumatiques
pour voitures particulières, camions et autobus — Essai à condition
de mesure unique et corrélation des résultats de mesure
Reference number
©
ISO 2018
© ISO 2018
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CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: [phone]
Fax: [phone]
Email: [e-mail]
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2018 – All rights reserved

Contents Page
Foreword .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Test methods . 4
5 Test equipment . 4
5.1 General . 4
5.2 Drum specifications .5
5.2.1 Diameter . 5
5.2.2 Surface . 5
5.2.3 Width . 5
5.3 Measuring rim .5
5.4 Load, alignment, control and instrumentation accuracies .5
5.5 Thermal environment .5
5.5.1 Reference conditions .5
5.5.2 Alternative conditions .5
6 Test conditions . 5
6.1 General . 5
6.2 Test speeds .6
6.3 Test load .6
6.4 Test inflation pressure .6
6.5 Duration and speed .6
7 Test procedure . 7
7.1 General . 7
7.2 Thermal conditioning .7
7.3 Pressure adjustment .7
7.4 Warm-up. 7
7.5 Measurement and recording .7
7.6 Measurement of parasitic losses .8
7.6.1 General. 8
7.6.2 Skim test reading .8
7.6.3 Deceleration method .9
7.7 Allowance for machines exceeding σ criterion.9
m
8 Data interpretation . 9
8.1 Determination of parasitic losses .9
8.1.1 General. 9
8.1.2 Force method at tyre spindle .9
8.1.3 Torque method at drum axis . 10
8.1.4 Power method at drum axis . 10
8.1.5 Deceleration method . 10
8.2 Rolling resistance calculation . 11
8.2.1 General.11
8.2.2 Force method at tyre spindle . 11
8.2.3 Torque method at drum axis . 11
8.2.4 Power method at drum axis . 11
8.2.5 Deceleration method . 12
9 Data analysis .12
9.1 Rolling resistance coefficient . 12
9.2 Temperature correction . 12
9.3 Drum diameter correction . 13
9.4 Measurement result . 13
10 Measurement machines alignment and monitoring requirements .14
10.1 General .14
10.2 Conditions for reference machine . 14
10.3 Conditions for candidate machine. 14
10.4 Alignment tyre requirements . 15
10.5 Alignment procedure . 15
Annex A (normative) Test equipment tolerances .17
Annex B (informative) Measurement methods of moment of inertia for drum and tyre
assembly — Deceleration method .20
Annex C (informative) Test rim runout .25
Annex D (informative) Publications of tyre standards organizations .26
Annex E (informative) Example for larger truck bus warm-up duration .27
Annex F (informative) Example for machine drift evaluation .29
Bibliography .32
iv © ISO 2018 – All rights reserved

Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following
URL: www .iso .org/iso/foreword .html.
This document was prepared by ISO/TC 31, Tyres, rims and valves.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/members .html.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 28580:2009), which has been technically
revised. The main changes compared to the previous edition are as follows:
— Incorporation of clarifications and additional detail, for example those identified in ISO/TR 16377;
— Expansion of the concept of reference machine to include two possible types, a physical reference or
a virtual reference;
— Allowance for alignment to be carried out based on a set of two or more alignment tyres as defined
by the authorizing body;
— Ability to reduce the warm-up duration of larger truck and bus tyres under cert
...

Formatted: Font: 12 pt, Bold, Font
color: Black, English (U.S.)
Deleted: /FDIS
ISO TC 31
Formatted: Font: 12 pt, Bold, Font
color: Black, English (U.S.)
Formatted: English (U.S.)
Passenger car, truck and bus tyre rolling resistance measurement method — Single
Formatted: Font: 12 pt, Bold, Font
color: Black, English (U.K.)
point test and correlation of measurement results
Formatted: English (U.K.)
Méthode de mesure de la résistance au roulement des pneumatiques pour voitures particulières,
Deleted: Secretariat: ANSI¶
camions et autobus — Essai à condition de mesure unique et corrélation des résultats de mesure
Formatted: Font: Segoe UI Symbol,
12 pt, Font color: Black
Deleted: /DIS
Formatted: Font: Bold, Font color: Auto
Contents
Foreword . iv
1  Scope . 1
2  Normative references . 1
3  Terms and definitions . 1
4  Test methods . 4
Deleted: 5
5  Test equipment . 4
Deleted: 5
5.1  General . 4
5.2  Drum specifications . 5
5.2.1  Diameter . 5
5.2.2  Surface . 5
5.2.3  Width . 5
5.3  Measuring rim . 5
5.4  Load, alignment, control and instrumentation accuracies . 5
5.5  Thermal environment . 5
5.5.1  Reference conditions . 5
5.5.2  Alternative conditions . 5
6  Test conditions . 5
6.1  General . 5
6.2  Test speeds . 5  Deleted: 6
6.3  Test load . 6
6.4  Test inflation pressure . 6
6.5  Duration and speed . 6  Deleted: 7
7  Test procedure . 7
7.1  General . 7
7.2  Thermal conditioning . 7
7.3  Pressure adjustment . 7
7.4  Warm-up . 7
7.5  Measurement and recording . 7
7.6  Measurement of parasitic losses . 8
7.6.1  General . 8
7.6.2  Skim test reading . 8
7.6.3  Deceleration method . 9
7.7  Allowance for machines exceeding σm criterion . 9
8  Data interpretation . 9
8.1  Determination of parasitic losses . 9
8.1.1  General . 9
8.1.2  Force method at tyre spindle . 9  Deleted: 10
8.1.3  Torque method at drum axis . 10
8.1.4  Power method at drum axis . 10
8.1.5  Deceleration method . 10
8.2  Rolling resistance calculation . 11
8.2.1  General . 11
8.2.2  Force method at tyre spindle . 11
8.2.3  Torque method at drum axis . 11
8.2.4  Power method at drum axis . 11
8.2.5  Deceleration method . 11  Deleted: 12
9  Data analysis . 12
ii © ISO 2018 – All rights reserved

Deleted: /DIS
9.1  Rolling resistance coefficient . 12
9.2  Temperature correction . 12
9.3  Drum diameter correction . 13
9.4  Measurement result . 13
10  Measurement machines alignment and monitoring requirements . 13
10.1  General . 13
10.2  Conditions for reference machine . 14
10.3  Conditions for candidate machine . 14
10.4  Alignment tyre requirements . 14
10.5  Alignment procedure . 15
Annex A (normative) Test equipment tolerances . 17
Annex B (informative) Measurement methods of moment of inertia for drum and tyre
assembly — Deceleration method . 20
Annex C (informative) Test rim runout . 25
Annex D (informative) Publications of tyre standards organizations . 26
Annex E (informative) Example for larger truck bus warm-up duration . 27
Annex F (informative) Example for machine drift evaluation . 29
Bibliography . 32

Formatted Table
© ISO 2018 – All rights reserved iii

Deleted: /DIS
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national
standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally
carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a
technical committee has been established has the right to be represented on that committee.
International organizations, governmental and non‐governmental, in liaison with ISO, also take part in
the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following
URL: www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by ISO/TC 31, Tyres, rims and valves.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 28580:2009) which has been technically
revised.
The main changes compared to the previous edition are as follows:
— Incorporation of clarifications and additional detail, for example those identified in ISO/TR 16377;
— Expansion of the concept of reference machine to include two possible types, a physical reference
or a virtual reference;
— Allowance for alignment to be carried out based on a set of two or more alignment tyres as defined
by the authorizing body;
— Ability to reduce the warm‐up duration of larger truck and bus tyres under certain conditions;
— Alignment improvement through the use of four measures of each alignment tyre, using only the
last three measures for computations;
— Additional information concerning machine drift evaluation.
iv © ISO 2018 – All rights reserved

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Formatted
Passenger car, truck and bus tyre rolling resistance measurement
method — Single point test and correlation of measurement
results
1 Scope
This document specifies methods for measuring rolling resistance, under controlled laboratory
conditions, for new pneumatic tyres designed primarily for use on passe
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 28580
Deuxième édition
2018-07
Méthode de mesure de la résistance
au roulement des pneumatiques
pour voitures particulières, camions
et autobus — Essai à condition de
mesure unique et corrélation des
résultats de mesure
Passenger car, truck and bus tyre rolling resistance measurement
method — Single point test and correlation of measurement results
Numéro de référence
©
ISO 2018
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2018
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publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: [phone]
Fax: [phone]
E-mail: [e-mail]
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2018 – Tous droits réservés

Sommaire Page
Avant-propos .v
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Méthodes d'essai . 4
5 Équipement d'essai . 5
5.1 Généralités . 5
5.2 Spécifications relatives au tambour . 5
5.2.1 Diamètre. 5
5.2.2 Surface . 5
5.2.3 Largeur . 5
5.3 Jante de mesure . 5
5.4 Exactitude sur la charge, l'alignement, le réglage et l'appareillage . 6
5.5 Environnement thermique . 6
5.5.1 Conditions de référence . 6
5.5.2 Autres conditions . 6
6 Conditions d'essai . 6
6.1 Généralités . 6
6.2 Vitesses d'essai . 6
6.3 Charge d’essai . 6
6.4 Pression de gonflage d’essai . 7
6.5 Durée et vitesse . 7
7 Mode opératoire d'essai . 7
7.1 Généralités . 7
7.2 Conditionnement thermique . 7
7.3 Ajustement de la pression . 7
7.4 Échauffement. 8
7.5 Mesurages et enregistrements . 8
7.6 Mesurage des pertes parasites . 9
7.6.1 Généralités . 9
7.6.2 Mesurage à très faible charge . 9
7.6.3 Méthode par décélération .10
7.7 Tolérance pour les machines dépassant le critère σ .
m 10
8 Traitement des données .10
8.1 Détermination des pertes parasites.10
8.1.1 Généralités .10
8.1.2 Méthode de la force au niveau de l'axe de la roue .11
8.1.3 Méthode du couple au niveau de l'axe du tambour .11
8.1.4 Méthode de la puissance au niveau de l'axe du tambour.11
8.1.5 Méthode par décélération .12
8.2 Calcul de la résistance au roulement .12
8.2.1 Généralités .12
8.2.2 Méthode de la force au niveau de l'axe de la roue .12
8.2.3 Méthode du couple au niveau de l'axe du tambour .13
8.2.4 Méthode de la puissance au niveau de l'axe du tambour.13
8.2.5 Méthode par décélération .13
9 Analyse des résultats .14
9.1 Coefficient de résistance au roulement .14
9.2 Correction de la température .14
9.3 Correction du diamètre du tambour .15
9.4 Résultat de mesure .15
10 Alignement des machines de mesure et exigences de suivi .15
10.1 Généralités .15
10.2 Conditions pour la machine de référence .16
10.3 Conditions pour la machine candidate .16
10.4 Exigences relatives aux pneumatiques d'alignement .17
10.5 Méthode d'alignement .17
Annexe A (normative) Tolérances des équipements d'essai .19
Annexe B (informative) Méthodes de mesure du moment d'inertie du tambour et de
l'ensemble pneumatique-roue - Méthode par décélération .22
Annexe C (informative) Faux-rond et voile des jantes d’essai .26
Annexe D (informative) Publications des organismes de normalisation des pneumatiques .27
Annexe E (informative) Exemple de durée d'échauffement pour les pneus des camions et
autobus lourds .28
Annexe F (informative) Exemple d'évaluation de la dérive de la machine .29
Bibliographie .32
iv © ISO 2018 – Tous droits réservés

Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à ses futures mises
à jour sont décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient en particulier de prendre note
des différents critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent
document a été rédigé conformément aux règles rédactionnelles des Directives ISO/CEI, Partie 2 (voir
www .iso .org/directives).
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Des précisions sur tout
droit de propriété constaté pendant l’élaboration du document figureront dans l’introduction et/ou sur
la liste des déclarations de brevets soumises à l’ISO (voir www .iso .org/patents).
Toute désignation commerciale utilisée dans le présent document y figure à titre d'infor
...