ISO 16392:2007

Tyres — Electrical resistance — Test method for measuring electrical resistance of tyres on a test rig

ISO 16392:2007 describes a test method to measure the electrical resistance of pneumatic and solid tyres, under load, on a test rig. Static charges on a vehicle sometimes need to be dissipated by way of the tyre. Electrical resistance inversely measures the ability of the tyre to dissipate static charge from the vehicle. The method specifies procedures and equipment such that electrical resistance can be accurately determined for tyres with values up to 1012 ohms.

Pneumatiques — Résistance électrique — Méthode d'essai pour mesurer la résistance électrique des pneumatiques sur une installation d'essai

L'ISO 16392:2007 décrit une méthode d'essai permettant de mesurer la résistance électrique des pneumatiques et des bandages pleins, soumis à une charge, sur une installation d'essai. Les charges électrostatiques présentes sur le véhicule nécessitent parfois d'être dissipées par l'intermédiaire du pneu. Inversement la résistance électrique mesure l'aptitude des pneus à dissiper la charge électrostatique du véhicule. La méthode spécifie des modes opératoires et des appareillages permettant la détermination précise de la résistance électrique des pneus avec des valeurs allant jusqu'à 1012 ohms.

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 14-Oct-2007
• Withdrawal Date: 14-Oct-2007
• ICS: 83.160.01 - Tyres in general
• Technical Committee: ISO/TC 31 - Tyres, rims and valves
• Drafting Committee: ISO/TC 31 - Tyres, rims and valves
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 22-May-2017

Relations

• Revised: ISO 16392:2017 - Tyres — Electrical resistance — Test method for measuring electrical resistance of tyres on a test rig
• Effective Date: 19-May-2012

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 16392
First edition
2007-10-15

Tyres — Electrical resistance — Test
method for measuring electrical
resistance of tyres on a test rig
Pneumatiques — Résistance électrique — Méthode d'essai pour
mesurer la résistance électrique des pneumatiques sur une installation
d'essai





Reference number
ISO 16392:2007(E)
©
ISO 2007

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ISO 16392:2007(E)
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ISO 16392:2007(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 16392 was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves.

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INTERNATIONAL STANDARD ISO 16392:2007(E)

Tyres — Electrical resistance — Test method for measuring
electrical resistance of tyres on a test rig
1 Scope
This International Standard describes a test method to measure the electrical resistance of pneumatic and
solid tyres, under load, on a test rig. Static charges on a vehicle sometimes need to be dissipated by way of
the tyre. Electrical resistance inversely measures the ability of the tyre to dissipate static charge from the
vehicle.
The method specifies procedures and equipment such that electrical resistance can be accurately determined
12
for tyres with values up to 10 ohms.
Annex B specifies additional conditions for measurement on a vehicle. Annex C specifies simplified test
conditions for production control routine.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 4223 (all parts), Definitions of some terms used in the tyre industry
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 4223 and the following apply.
3.1
connecting point
any point on the wheel or metal loading plate where the leads of the resistance-measuring instrument are
connected
3.2
test load
force applied to the tyre through the rim, normal to the metal loading plate onto which the tyre is loaded
3.3
tyre electrical resistance
resistance measured between the wheel of a mounted and inflated tyre-wheel assembly and a metallic plate
onto which the tyre is loaded at a specified load
NOTE Tyre electrical resistance is measured in ohms (Ω).
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ISO 16392:2007(E)
4 Measurement
4.1 Description
The electrical resistance of an inflated tyre-wheel assembly is measured between the wheel and the
conducting surface against which the tyre is loaded.
4.2 Measuring equipment
Resistance shall be measured by a commercial instrument capable of measuring electrical resistance in ohms
and having a power source capable of 1 000 V. The voltage shall be controlled as described in Table 1 and
shall not dissipate more than 3 W in the test sample. The instrument shall be capable of determining the
12
resistance up to a value of 10 Ω with an accuracy of ± 10 %. It is recommended that the input impedance
14
shall be at least 10 Ω.
The metal loading plate shall be flat and sufficient in dimensions to encompass the entire contact surface of
the tyre under test, and with sufficient thickness to support the test loads described in 4.4 without visible
deformation. The plate shall be made of a conductive corrosive-resistant metal, e.g. brass or stainless steel,
and free from coating or obvious surface contamination, such as oxidation or corrosion. Aluminium shall not
be used for the plate because of its high susceptibility to the rapid development of surface oxides, which may
adversely affect reading accuracy.
The loading fixture (see Figure 1) shall be capable of applying the tyre load to the metal in a radial direction,
against the metal loading plate. Test load measurement accuracy shall be ± 1 % of the full scale.
The sheet insulating material, such as polyethylene, PTFE (polytetrafluoroethylene) or equivalent, shall have
sufficient strength to support the test loads described in 4.4 without visible deformation. The insulating
material should have dimensions on all sides at least 50 mm greater than the metal loading plate. With
insulating sheet installed between the metal loading plate and the loading apparatus base (see Figure 1), it is
14
recommended that the electrical resistance between the plate and the loading apparatus be at least 10 Ω. In
any case, the electrical resistance of the plate relative to loading apparatus shall be at least two orders of
magnitude higher than the resistance of the tyre being measured.
Table 1 — Test voltage resistance
Resistance range Test voltage
Ω V

3 4
10 to 10 1
4 5
10 to 10 10
5 6
10 to 10 100
6 12
10 to 10 1 000
4.3 Conditioning
For at least 8 h prior to measurement of passenger, light truck and motorcycle tyre applications (24 h for all
other tyres: industrial, agricultural and EM tyres), the tyre to be tested shall be kept at an ambient temperature
of (23 ± 5) °C, and a relative humidity less than 60 %.
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ISO 16392:2007(E)
Dimensions in millimetres

Key
1 connecting point
2 measuring instrument
3 metallic plate
4 insulating material
5 loading base
F test load
a
Offset.
Figure 1 — Apparatus
4.4 Measurement conditions
The test load applied during the measurement is (80 ± 5) % of the maximum tyre load
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 16392
Première édition
2007-10-15

Pneumatiques — Résistance
électrique — Méthode d'essai pour
mesurer la résistance électrique des
pneumatiques sur une installation d'essai
Tyres — Electrical resistance — Test method for measuring electrical
resistance of tyres on a test rig





Numéro de référence
ISO 16392:2007(F)
©
ISO 2007

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ISO 16392:2007(F)
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Publié en Suisse

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ISO 16392:2007(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 16392 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves.

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NORME INTERNATIONALE ISO 16392:2007(F)

Pneumatiques — Résistance électrique — Méthode d'essai pour
mesurer la résistance électrique des pneumatiques sur une
installation d'essai
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale décrit une méthode d'essai permettant de mesurer la résistance électrique
des pneumatiques et des bandages pleins, soumis à une charge, sur une installation d'essai. Les charges
électrostatiques présentes sur le véhicule nécessitent parfois d'être dissipées par l'intermédiaire du pneu.
Inversement la résistance électrique mesure l'aptitude des pneus à dissiper la charge électrostatique du
véhicule.
La méthode spécifie des modes opératoires et des appareillages permettant la détermination précise de la
12
résistance électrique des pneus avec des valeurs allant jusqu'à 10 ohms.
L'Annexe B spécifie les conditions complémentaires de mesurage sur le véhicule. L'Annexe C spécifie les
conditions d'essai simplifiées pour le contrôle de la production de routine.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 4223 (toutes les parties), Définitions de certains termes utilisés dans l'industrie du pneumatique
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 4223 ainsi que les
suivants s'appliquent.
3.1
point de branchement
point quelconque sur la roue ou sur la plaque de mise en charge métallique auquel sont branchés les fils de
l'instrument de mesure de la résistance
3.2
charge d'essai
force exercée sur le pneu par l'intermédiaire de la jante, perpendiculairement à la plaque de mise en charge
métallique sur laquelle le pneu est placé
3.3
résistance électrique du pneu
résistance électrique du pneu mesurée entre la roue d'un ensemble roue-pneu monté et gonflé et une plaque
métallique sur laquelle le pneu chargé est placé
NOTE La résistance électrique du pneu est exprimée en ohms (Ω).
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ISO 16392:2007(F)
4 Mesurage
4.1 Description
La résistance électrique d'un ensemble roue-pneu gonflé est mesurée entre la roue et la surface conductrice
contre laquelle le pneu est mis en charge.
4.2 Instruments de mesure
La résistance doit être mesurée par un appareil du commerce d'une puissance de 1 000 V capable de
mesurer la résistance électrique en ohms. La tension doit être contrôlée de la manière décrite au Tableau 1 et
ne doit pas dissiper plus de 3 W dans l'échantillon. L'instrument doit être en mesure de déterminer la
12
résistance jusqu'à une valeur de 10 Ω avec une exactitude de mesure de ± 10 %. Il est recommandé que
14
l'impédance d'entrée soit au moins de 10 Ω.
La plaque de mise en charge métallique doit être plane et de taille suffisante pour couvrir la totalité de la
surface de contact du pneu soumis à l'essai, et d'une épaisseur appropriée pour supporter les charges d'essai
décrites en 4.4 sans subir de déformation apparente. La plaque doit être réalisée en un métal conducteur
résistant à la corrosion, par exemple le laiton ou l'acier inoxydable, dépourvu de revêtement ou de toute
contamination superficielle manifeste, telle que l'oxydation ou la corrosion. L'aluminium ne doit pas être utilisé
pour la plaque en raison de sa forte tendance au développement de couches d'oxydes adhérentes à la
surface qui peuvent influer défavorablement sur l'exactitude des relevés.
Un dispositif de mise en charge (Figure 1) doit être capable d'appliquer la charge du pneu au métal dans le
sens radial, contre la plaque de mise en charge métallique. L'exactitude de mesure de la charge d'essai doit
être de ± 1 % de la pleine échelle.
Un matériau isolant, sous forme de feuille, tel que polyéthylène, polytétrafluoréthylène (PTFE) ou équivalent,
doit posséder une résistance suffisante pour supporter les charges d'essai décrites en 4.4 sans subir de
déformation apparente. Il convient que les dimensions du matériau isolant soient supérieures d'au moins
50 mm, sur tous les côtés, à celles de la plaque de mise en charge métallique. La feuille isolante étant
installée entre la plaque de mise en charge métallique et le socle de l'appareil de mise en charge (voir
Figure 1), il est recommandé que la résistance électrique entre la plaque et le dispositif de mise en charge soit
14
au moins de 10 Ω. Dans tous les cas, la résistance électrique de la plaque par rapport au dispositif de mise
en charge doit être supérieure d'au moins deux ordres de grandeur à celle du pneu soumis au mesurage.
Tableau 1 — Tension d'essai
Plage de résistance Tension d'essai
Ω V

3 4
10 à 10 1
4 5
10 à 10 10
5 6
10 à 10 100
6 12
10 à 10 1 000
4.3 Conditionnement
Pendant au moins 8 h avant de procéder au mesurage sur des pneus pour voitures particulières, véhicules
utilitaires légers et motocyclettes (24 h pour tout autre type de pneus: pneus pour matériel de manutention,
matériel agricole et pneus de génie civil), le pneu à soumettre à l'essai doit être maintenu à une température
ambiante de (23 ± 5) °C, et à une humidité relative inférieure à 60 %.
2 © ISO 2007 – Tous droits réservés

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ISO 16392:2007(F)
Dimensions en millimètres

Légende
1 point de branchement
2 instrument de mesure
3 plaque métallique
4 matériau isolant
5 socle du dispositif de mise en charge
F charge d'essai
a
Déport.
Figure 1 — Appareillage
4.4 Conditions de mesurage
La charge d'essai appliquée au cours du mesurage doit correspondre à (80 ± 5) % de la capacité maximale
de la charge du pneu indiquée. La pression de gonflage doit être égale à (80 ± 5) % de la pression
correspondant à la charge du pneu maximale. La pression de gonflage à enregistrer dans le rapport d'essai
doit être
...