ISO 6967:1983

Aircraft — Wide body aircraft main deck container/pallet loader — Functional requirements

Aéronefs — Chargeur de conteneurs et palettes au pont principal d'aéronefs gros porteurs — Caractéristiques fonctionnelles

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 31-Oct-1983
• Withdrawal Date: 31-Oct-1983
• ICS: 49.100 - Ground service and maintenance equipment
• ICS: 49.120 - Cargo equipment
• Technical Committee: ISO/TC 20/SC 9 - Air cargo and ground equipment
• Drafting Committee: ISO/TC 20/SC 9 - Air cargo and ground equipment
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 08-Sep-1994

Relations

• Revised: ISO 6967:1994 - Aircraft — Wide body aircraft main deck container/pallet loader — Functional requirements
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

International Standard 6967
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDAROIZATION*ME~YHAPO&HAR OPrAHH3AUHR Il0 CTAH&APTH3AUHM~RGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Aircraft - Wide body aircraft main deck container/pallet
0
loader - Functional requirements
Aéronefs - Chargeur de conteneurs et palettes au pont principal d'aéronefs gros porteurs - Caractéristiques fonctionnelles
First edition - 1983-11-01
Ref. No. IS0 6967-1983 (E)
UDC 621.869.3 : 621.869.88 : 629.7
cü -
Descriptors : aircraft, cargo transportation, handling equipment, pallet loaders, platforms, performance evalution, dimensions.
O
2 Price based on 3 pages

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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
IS0 6967 was developed by Technical Committee ISO/TC 20,
International Standard
Aircraft and space vehicles, and was circulated to the member bodies in May 1981.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Australia France Romania
Austria Germany, F.R. South Africa, Rep. of
Belgium Ireland Spain
Brazil
Italy Sweden
China Japan United Kingdom
Czechoslovakia
Korea, Rep. of USA
Egypt, Arab Rep. of Netherlands USSR
No member body expressed disapproval of the document.
0 International Organization for Standardization, 1983 O
Printed in Switzerland

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IS0 6967-1983 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Aircraft - Wide body aircraft main deck container/pallet
loader - Functional requirements
O Introduction platform (top of rollers) shall not exceed 2 413 mm (95 in) in
the fully down position.
Users of this document are advised that proprietary rights apply
2.3 The overall dimensions of the unit shall be kept to a
to devices conforming to the recommendation of the note in
minimum.
3.7. The patent holder has agreed to negotiate licenses on
terms and conditions defined in a statement that is available
upon request from the IS0 Central Secretariat.
2.4 The loader shall support simultaneously, at their max-
imum gross weight, two 2 438 x 3 175 mm (96 x 125 in)
This International Standard is to be read in conjunction with
containers/pallets on the main platform and one
IS0 41 16, Ground equipment requirements for compatibility
2 438 x 3 175 mm (96 x 125 in) container/pallet on the front
with aircraft unit load devices.
platform.
2.5 The unit shall have adequate clearance underneath from
1 Scope and field of application
any portion of the equipment to the ground when negotiating
two ramps that intersect at 5O.
This International Standard specifies the functional re-
quirements for a self-propelled loader capable of raising pallets
and containers with base dimensions and maximum weights as
3 Platform design, guide rails and stops
follows :
3.1 The length of the front platform shall be adequate to ac-
Max. gross
Length Width
weiaht cept one 2 438 x 3 175 mm (96 x 125 in) pallet lengthwise.
I mm (in) I mm (in) I kg fib) I
3 175 2 438 6 804
3.2 The length of the main platform shall be adequate to ac-
(125) (96) (15 OOO)
cept two 2 438 x 3 175 mm (96 x 125 in) pallets one behind
the other lengthwise on the platform.
(13 300)
(125)
3.3 The width of both platforms shall be adequate to accept
i 11 7.75) (12 500)
a pallet with its 3 175 mm (125 in) dimension across the plat-
6 O58 2 4.38 11 340
forms.
(238.5) (25 000)
3.4 The surface of both platforms shall allow for longitudinal
NOTE - The term "weight" is retained here instead of the correct
and lateral movement of load units.
technical term "mass", in order to conform to current commercial
usage.
3.5 The loader shall be designed for powered end and side
loading of load units :
2 Structure and overall dimensions
on the front platform the longitudinal movement shall
a)
On an adequate chassis, the loader shall provide two be effected by means of a powered system;
2.1
platforms :
b) on the main platform the longitudinal and lateral move-
a) a front platform, which is positioned at the applicable ment shall be effected by means of a powered system. The
main platform powered system shall be divided into two
aircraft door and which remains at this position during the
loading/unloading operation; sections, each of which will accept one 3 175 x 2 438 mm
(125 x 96 in) load unit. It shall be possible to control these
a main platform for up and down movement between sections individually or simultaneously.
b)
483 mm (19.0 in) and 5 540 mm (218 in).
3.6 The powered system shall be able to drive load units at a
2.2 The overall height of the entire unit shall not exceed speed of approximately 0,3 m/s (60 ft/min). Adjustment to a
3 600 mm (142 in) when being driven. The height of the front reduced speed shall be possible.
1

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IS0 6967-1983 (E)
3.7 The front platform shall be adjustable to the following The stop between the two sections shall be controlled by the
changes in aircraft attitude with an accuracy of : operator individually.
a) pitch and roll : half a degree (max. range k 2'); The rear stop sha
...

~
Norme internationale @ 6967
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*MEHllYHAPOl"R OPrAHM3AUMR ii0 CTAHLlAPTM3AUMM~ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Aéronefs - Chargeur de conteneurs et palettes au pont
e
principal d'aéronefs gros porteurs - Caractéristiques
fonction ne1 les
Aircraft - Wide body aircraft main deck containerlpallet loader - Functional requirements
Première édition - 1983-11-01
CDU 621.869.3 : 621.869.88 : 629.7 Réf. no : IS0 6967-1983 (FI
Descripteurs : aéronef, transport de marchandises, matériel de manutention, palettiseur, plate-forme, caractéristique de fonctionnement,
dimension.
Prix basé sur 3 pages

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Avant-propos
L‘ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L‘élaboration
I’ISO. Chaque
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
a
mentales, en liaison avec I‘ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale IS0 6967 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 20,
Aéronautique et espace, et a été soumise aux comités membres en mai 1981.
$
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d‘ Corée, Rép. de Pays-Bas
Allemagne, R.F. Égypte, Rép. arabe d‘ Roumanie
Australie Espagne Royaume- Uni
Suède
Autriche France
Belgique Irlande Tchécoslovaquie
Italie URSS
Brésil
Chine Japon USA
Aucun comité membre ne l’a désapprouvée.
0 Organisation internationale de normalisation, 1983 O
Imprimé en Suisse

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NORM E INTERNATIONALE IS0 6967-1983 (FI
Aéronefs - Chargeur de conteneurs et palettes au pont
principal d'aéronefs gros porteurs - Caractéristiques
fonction ne1 les
Les dimensions hors tout du matériel doivent être tenues
O Introduction 2.3
au minimum.
Les utilisateurs du présent document sont informés que des
droits de propriété s'appliquent à des dispositifs conformes à la
2.4 Le chargeur doit pouvoir porter simultanément, à leur
recommandation de la note du paragraphe 3.7. Le détenteur du
poids brut maximal, deux conteneurs ou palettes de
brevet a accepté de négocier des licences en des termes et à
2 438 x 3 175 mm (96 x 125 in) sur la plate-forme principale
des conditions indiqués dans une déclaration qui peut être
et un conteneur ou une palette de 2 438 x 3 175 mm
demandée au Secrétariat central de I'ISO.
(96 x 125 in) sur la plate-forme avant.
La présente Norme internationale doit être lue conjointement
avec I'ISO 41 16, Caractéristiques de l'équipement au soi en vue
2.5 Une garde au sol suffisante doit être ménagée sous cha-
d'assurer sa compatibilité avec les unités de charge d'aéronefs.
que partie du chargeur pour qu'il puisse franchir une rupture de
pente de 5O.
1 Objet et domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques
3 Dessin des plates-formes, rails de guidage
fonctionnelles que doit présenter un chargeur automoteur
et des conteneurs de dimensions et butées
capable de lever des palettes
de base et de poids maximaux suivants :
La plate-forme avant doit être assez longue pour accepter
3.1
Poids brut
une palette de 2 438 x 3 175 mm (96 x 125 in) en long.
Longueur Largeur
maximal
I mm (in) mm (in) kg (lb)
3 175 2 438 6 804 3.2 La plate-forme principale doit être assez longue pour
(125) (96) (15 000)
accepter deux palettes de 2 438 x 3 175 mm (96 x 125 in)
l'une derrière l'autre, en long.
3 175 2 235 6 033
(125) (88) (13 3001
2 991 5 670
3.3 Les deux plates-formes doivent être assez larges pour
I (117.75) I (12500) I
I I
accepter chacune une palette avec sa dimension 3 175 mm
6 O58 2 438 11 340
(125 in) en travers.
(238,5) (96) (25 000)
t
3.4 La surface des deux plates-formes doit permettre un
NOTE - Le terme «poids» a été retenu au lieu du terme technique cor-
rect ( 2 Structure et dimensions hors tout 3.5 Le chargeur doit être conçu pour un chargement méca-
nisé latéral et longitudinal des unités de charge :
2.1 Le chargeur doit regrouper, sur unchâssis adéquat, deux
a) sur la plate-forme avant, le mouvement longitudinal
plates-formes :
doit être assuré par un système moteur;
a) une plate-forme avant qu'on amène à la hauteur de la
b) sur la plate-forme principale, les deux mouvements lon-
porte correspondante de l'aéronef et qui demeure en cette
gitudinal et latéral doivent être assurés par un système
position pendant toute l'opération de chargement ou de
moteur. Le système moteur de la plate-forme principale doit
déchargement;
être divisé en deux sections, chacune pouvant porter une
unité de charge de 3 175 x 2 438 mm (125 x 96 in). Ces
b) une plate-forme principale à niveau variable entre
deux sections doivent pouvoir être commandées individuel-
483 mm (19,O in) et 5 540 mm (218 in).
lement ou séparément.
2.2 La hauteur hors tout du chargeur ne doit pas dépasser
3.6 Le système moteur doit pouvoir transporter les unités de
3 600 mm (142 in) pendant les déplacements. La hauteur du
plan de roulement de la plate-forme avant en position basse ne charge à une vitesse d'environ 0,3 m/s (60 ft/min). Un réglage
à une vitesse inférieure doit être possible.
doit pas dépasser 2 413 mm (95 in) au-dessus du sol.
1

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IS0 6967-1983 (FI
La butée séparant les deux sections doit être commandée sépa-
3.7 La plate-forme avant doit pouvoir s'adapter aux varia-
rément par l'opérateur.
tions d'assiette de l'aéronef avec la précision suivante :
La butée arrière doit être surpassable, c'est-à-dire rentrer auto-
a) tangage et roulis : un demi-degré (étendue max. f 2');
matiquement lorsque l'unité de charge est transférée longitudi-
nalement sur la plate-forme principale et ressortir automatique-
b) hauteur : 6,
...