SIST ISO 12488-1:2012
Cranes - Tolerances for wheels and travel and traversing tracks - Part 1: General
Cranes - Tolerances for wheels and travel and traversing tracks - Part 1: General
This part of ISO 12488 specifies tolerances for construction assemblies and operational conditions of cranes and associated crane tracks as defined in ISO 4306-1. The purpose of the requirements in this part of ISO 12488 is to promote safe operation and achievement of the expected life of components by the elimination of excessive load effects due to deviations or misalignments from the normal dimensions of the structure. Tolerances given are extreme values. The elastic deformations due to load effects are outside the scope of this part of ISO 12488. These will need to be taken into account at the design stage using other criteria to achieve the intended operation and performance. Specific values for particular crane types are given in other parts of ISO 12488.
Appareils de levage à charge suspendue - Tolérances des roues et des voies de roulement et de déplacement - Partie 1: Généralités
L'ISO 12488-1:2005 spécifie les tolérances applicables aux assemblages de construction et aux conditions opérationnelles des appareils de levage à charge suspendue et des voies de roulement associées conformément aux définitions données dans l'ISO 4306-1. Ces exigences ont pour objet de promouvoir l'utilisation en toute sécurité des composants et d'atteindre leur durée de vie escomptée en éliminant les effets d'une charge excessive due à des écarts ou à des défauts d'alignement par rapport aux dimensions normales de la structure.
Žerjavi - Tolerance za kolesa, gibanje in vozne proge - 1. del: Splošno
Ta del standarda ISO 12488 določa tolerance za konstrukcijske sestave in obratovalne pogoje žerjavov in povezanih prog žerjavov iz standarda ISO 4306-1. Namen zahtev v tem delu standarda ISO 12488 je spodbujati varno obratovanje in doseganje pričakovane življenjske dobe sestavnih delov z odpravo učinkov prekomernih obremenitev zaradi odstopanj od normalnih mer strukture ali neporavnanosti z njimi. Navedene tolerance so skrajne vrednosti. Elastične deformacije zaradi učinkov obremenitev ne spadajo v področje uporabe tega dela standarda ISO 12488. Deformacije bo treba upoštevati v fazi načrtovanja z uporabo drugih meril, da se dosežeta nameravano obratovanje in učinkovitost. Posebne vrednosti za posamezne vrste žerjavov so navedene v drugih delih standarda ISO 12488.
General Information
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 12488-1
First edition
2005-04-15
Cranes — Tolerances for wheels and
travel and traversing tracks —
Part 1:
General
Appareils de levage à charge suspendue — Tolérances des roues et
des voies de roulement et de déplacement —
Partie 1: Généralités
Reference number
ISO 12488-1:2005(E)
©
ISO 2005
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ISO 12488-1:2005(E)
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parameters were optimized for printing. Every care has been taken to ensure that the file is suitable for use by ISO member bodies. In
the unlikely event that a problem relating to it is found, please inform the Central Secretariat at the address given below.
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All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means,
electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from either ISO at the address below or
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Published in Switzerland
ii © ISO 2005 – All rights reserved
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ISO 12488-1:2005(E)
Contents Page
Foreword. iv
Introduction . v
1 Scope. 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions. 1
4 Symbols . 2
5 Classification of tolerances . 3
6 Tolerances . 4
Bibliography . 21
© ISO 2005 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 12488-1:2005(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 12488-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 96, Cranes, Subcommittee SC 8, Jib cranes.
This first edition cancels and replaces ISO 8306:1985, of which it constitutes a technical revision.
ISO 12488 consists of the following parts, under the general title Cranes — Tolerances for wheels and travel
and traversing tracks:
Part 1: General
Part 4: Jib cranes
iv © ISO 2005 – All rights reserved
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ISO 12488-1:2005(E)
Introduction
This part of ISO 12488 establishes requirements and gives guidance and design rules that reflect the present
state of art in the field of crane machine design. The rules given represent good design practice that ensures
fulfilment of essential safety requirements and adequate service life of components. Deviation from these
rules normally leads to increased risks or reduction of service life, but it is acknowledged that new technical
innovations, materials etc. may enable new solutions that result in equal or improved safety and durability.
© ISO 2005 – All rights reserved v
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 12488-1:2005(E)
Cranes — Tolerances for wheels and travel and traversing
tracks —
Part 1:
General
1 Scope
This part of ISO 12488 specifies tolerances for construction assemblies and operational conditions of cranes
and associated crane tracks as defined in ISO 4306-1. The purpose of the requirements in this part of
ISO 12488 is to promote safe operation and achievement of the expected life of components by the
elimination of excessive load effects due to deviations or misalignments from the normal dimensions of the
structure.
Tolerances given are extreme values. The elastic deformations due to load effects are outside the scope of
this part of ISO 12488. These will need to be taken into account at the design stage using other criteria to
achieve the intended operation and performance.
Specific values for particular crane types are given in other parts of ISO 12488.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 286-2:1988, ISO system of limits and fits — Part 2: Tables of standard tolerance grades and limit
deviations for holes and shafts
ISO 1101, Geometrical Product Specifications (GPS) — Geometrical tolerancing — Tolerances of form,
orientation, location and run-out
ISO 4306-1, Cranes — Vocabulary — Part 1: General
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
construction tolerance
amount by which a specific dimension is permitted to vary, resulting from the assembly of the complete crane
and its tracks, in new, modified, rebuilt or repaired buildings, before operational use
NOTE 1 This applies to new build or repaired or modified cranes and tracks.
NOTE 2 The amount is given either by the absolute value of the difference between the limits of size, or by the
allowable geometric variation.
© ISO 2005 – All rights reserved 1
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ISO 12488-1:2005(E)
3.2
operational tolerance
amount by which a specific dimension is permitted to vary, resulting from the use of the crane and its tracks
NOTE The amount is given either by the absolute value of the difference between the limits of size, or by the
allowable geometric variation.
4 Symbols
A Tolerance of the span, related to the rail centre of travelling or traversing tracks, at each point of
the track or to the wheel centre of crabs or cranes
B Tolerance of the horizontal straightness, in ground plan, at each point of the travelling track
b Tolerance of horizontal straightness related to a test length of 2 metres in ground plan, (sample
value) at each point of the rail head
C Tolerance of straightness related to the height of the crane rail centre at each point of the
travelling track
c Tolerance of straightness related to a test length of 2 metres (sample value) at each point of
height of the crane rail
A Centre-to-centre distance between the horizontal guide rollers, in longitudinal direction of rail
E Centre-to-centre distance between two wheels or bogeys, in longitudinal direction of rail
h Distance between the top edge of a rail and the bottom edge of horizontal guide rollers
F
S Span from centre to centre of the rail
0/00 Angle of inclination expressed as vertical points per horizontal thousand
D Wheel diameter
E Height tolerance related to opposite measuring points at right angles to each point of the track
± F Parallelism tolerance of end stops or buffers
max
G Angularity tolerance related to rail cross-section with plane surface
H Vertical offset of a welded connection
F
H Horizontal offset of a rail head
S
K Parallelism tolerance of a rail with reference to the web
∆D Allowable difference in diameter of the coupled wheels of a coupled drive
∆e Tolerance of the base of a wheel in ground plan
∆F Alignment tolerance of guide rollers in ground plan
∆hr Height tolerance of the points of wheel contact
∆N Tolerance of parallel offset of the wheels in ground plan
αF Axle tolerance of parallelism of guide rollers across the track
2 © ISO 2005 – All rights reserved
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ISO 12488-1:2005(E)
βF Axle tolerance of parallelism of guide rollers across the track
ϕk Axle tolerance of parallelism in a ground plan of the hole (inclination of axis)
ϕr Axle tolerance of parallelism in a ground plan of the wheel (inclination of wheel)
τk Axle tolerance parallelism in elevation of the hole (axle camber)
τr Axle tolerance of parallelism in elevation of the wheel (wheel camber)
These symbols and their meanings are applicable to all parts of ISO 12488.
Where symbols for construction tolerances are also applicable to operational tolerances (e.g. in operator
instructions), the suffix w is used (e.g. A , B , C , E ).
w w w w
Where necessary, an additional suffix may be added, for example,
A operational tolerance for travelling tracks,
w1
A operational tolerances for traversing tracks,
w2
A operational tolerances for cranes,
w3
A operational tolerances for crabs.
w4
5 Classification of tolerances
The main criteria for determining the class of tolerance is the total amount of travel throughout the life of the
crane; however, system sensitivity shall be considered along with the class of tolerance as given in other parts
of ISO 12488.
NOTE In the context of this part of ISO 12488, system sensitivity is considered to be the amount of reaction of the
system in terms of load effect resulting from the tolerance considered as unintentional displacement (see ISO 8686-1:1989,
6.1.5). In the case of highly sensitive systems, it could be appropriate to select a higher tolerance class than that shown in
Table 1.
Table 1 — Tolerance classes
Tolerance class Limits of travelling and traversing distance
km
1 50 000 u L
2 10 000 u L < 50 000
3 L < 10 000, for stationary erected tracks
4 Temporarily erected tracks for building and erection purposes
NOTE L is calculated as the product of the normal travel speed and the specified working time of the relevant travel/traverse
mechanism, either by application of customer specified values or through reference to the classification of the mechanism.
© ISO 2005 – All rights reserved 3
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ISO 12488-1:2005(E)
6 Tolerances
6.1 General
The tolerances for the various classes and parameters shall be as given in Tables 2, 3, 4, 5, 6 and 7.
6.2 Thermal effects
The tolerances given in Tables 2, 3, 4, 5, 6 and 7 shall be used for an ambient temperature of 20 °C. Where
the average ambient temperature for the operational position of the crane differs from 20 °C, the tolerances
shall be adjusted accordingly.
6.3 Application of vertical out-of-plane tolerance
The tolerance ∆hr given in Tables 4 and 5 for the vertical out-of-plane displacement of a corner of rail wheel of
a crane or crane crab, and the corresponding tolerances for tracks given in Tables 2 and 3 are valid for rigid
structures travelling or traversing on the rails, i.e. for box beam structures of main girders, crabs or portals.
For frames built from open sections, the tolerances used may be one or two classes lower.
6.4 Construction tolerances
6.4.1 General
The measurements shall be taken in the unloaded condition with the crane and its associated tracks
supported in the manner in which they will be operated. Tables 2 to 6 show the appropriate tolerances.
If technical documentation requires a means for differentiation of the tolerances, a suffix shall be added to the
tolerance symbol, corresponding to the relevant table in this part of ISO 12488.
EXAMPLE A is the construction tolerances for travelling tracks as per Table 2.
2
6.4.2 Rail joints
Construction tolerances shall be in accordance with Table 6.
6.5 Operational tolerances
The operational tolerances given in Table 7 shall be measured with the crane in the unloaded condition.
NOTE Tolerances in excess of those shown in Table 7 can result in unacceptable ride characteristics and additional
stresses, leading to increased wear on rails, wheels, guide rollers etc., and possible damage to the supporting structure. If
any measurements are beyond the tolerances in Table 7, then investigations should be undertaken by a competent
engineer and the appropriate action taken.
4 © ISO 2005 – All rights reserved
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ISO 12488-1:2005(E)
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Table 2 — Construction tolerances for travelling tracks of tolerance classes 1 to 4
Tolerance parameter Tolerance
Description with respect of
Symbol Graphical representation Class 1 Class 2 Class 3 Class 4 Unit
this table
A Tolerance of span S of the crane ± 3 ± 5 ± 8 ± 12,5
rails related to rail centre at each
Valid for all spans Valid for all spans Valid for all spans Valid for all spans
point of travelling track
S u 16 m S u 16 m S u 16 m S u 16 m
± [3+0,25(S−16)] ± [5+0,25(S−16)] ± [8+0,25(S−16)] ± [8+0,25(S−16)]
± 10 max. ± 15 max. ± 20 max. ± 25 max.
Valid for spans Valid for spans Valid for spans Valid for spans
+ A = S −S
max
S > 16 m, S in S > 16 m, S in S > 16 m, S in S > 16 m, S in
−A = S −S
min metres metres metres metres
B Tolerance of horizontal Position of crane rail in ground plan
straightness of rail head at each ± 5 ± 10 ± 20 ± 40
point of travelling track
mm
b Tolerance of horizontal
straightness related to test
length of 2 000 mm (sample
1 1 2 4
value) at each point of rail head
C Tolerance of straightness Height of crane rail (axial slope)
related to height of crane rail
± 5 ± 10 ± 20 ± 40
centre at each point of travelling
track
c Tolerance of straightness
related to test length of
1 2 4 8
2 000 mm (sample value) at
each point of height of crane rail
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ISO 12488-1:2005(E)
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Table 2 (continued)
Tolerance parameter Tolerance
Description with respect of
Symbol Graphical representation Class 1 Class 2 Class 3 Class 4 Unit
this table
E Tolerance of height related to Height of travelling track (lateral slope)
opposite measuring points at
right angles at each point of
± 0,5S ± S ± 2 S ± 4 S
travelling track
S in metres, S in metres, S in metres, S in metres,
E u E E u E E u E E u E
max max max max
± 5 max. ± 10 max. ± 20 max. ± 40 max.
± F Tolerance of parallelism of end Position in a ground plan (datum symbol in accordance with
mm
max
stops or buffers on travelling ISO 1101)
track at right angles to
longitudinal axis with parallelism
± 0,8S ± S ± 1,25 S ± 1,6 S
symbol //
± 8 max. ± 10 max. ± 12,5 max. ± 16 max.
S in metres, S in metres, S in metres, S in metres,
e.g. for e.g. for e.g. for e.g. for
S − 20 m = F S − 20 m = F S − 20 m = F S − 20 m = F
max max max max
G Tolerance of angularity related to
(See crane rail cross-section at each
Table 3) point of travelling track with
angularity symbol ∠
4 6 9 12 0/00
---------------------- Page: 11 ----------------------
ISO 12488-1:2005(E)
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Table 2 (continued)
Tolerance parameter Tolerance
Description with respect of
Symbol Graphical representation Class 1 Class 2 Class 3 Class 4 Unit
this table
∆hr Height tolerance of points of
0,5S or 0,5e 1,0S or 1,0e 1,6S or 1,6e 2,0S or 2,0 e
wheel contact of each point of
5 max. 10 max. 16 max. 20 max.
travelling track
e and S in metres, e and S in metres, e and S in metres, e and S in metres,
insert e or S, insert e or S, insert e or S,
insert e or S,
whichever is the whichever is the whichever is the whichever is the
least least least least
K Tolerance of parallelism of crane t = smallest thickness of web
min
mm
rail to web at each point of
travelling track
± 0,5 t
—
min
---------------------- Page: 12 ----------------------
ISO 12488-1:2005(E)
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Table 3 — Construction tolerances for traversing tracks of tolerance classes 1 to 4
Tolerance parameter Tolerance
Description with respect to
Symbol Graphical representation Class 1 Class 2 Class 3 Class 4 Unit
this table
A Tolerance of span S of crab
rails related to rail centre at
± 3 ± 5 ± 8 ± 12,5
each point of traversing track
Valid for all spans Valid for all spans Valid for all spans Valid for all spans
S u 16 m S u 16 m S u 16 m S u 16 m
b Tolerance of horizontal Position of crab rail in ground plan (datum symbol in accordance
straightness related to test with ISO 1101)
length of 2 000 mm (sample
value) at each point of rail
head
1 1 2 4
E Tolerance of height related to Height of traversing track (lateral slope)
± 3,2 ± 4,2 ± 5 ± 6,3
opposite measuring points at
mm
Valid for all spans Valid for all spans Valid for all spans Valid for all spans
right angles at each point of
S u 2 m S u 2 m S u 2 m S u 2 m
...
SLOVENSKI STANDARD
SIST ISO 12488-1:2012
01-oktober-2012
1DGRPHãþD
SIST ISO 8306:1997
Žerjavi - Tolerance za kolesa, gibanje in vozne proge - 1. del: Splošno
Cranes - Tolerances for wheels and travel and traversing tracks - Part 1: General
Appareils de levage à charge suspendue - Tolérances des roues et des voies de
roulement et de déplacement - Partie 1: Généralités
Ta slovenski standard je istoveten z: ISO 12488-1:2005
ICS:
53.020.20 Dvigala Cranes
SIST ISO 12488-1:2012 en
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
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SIST ISO 12488-1:2012
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SIST ISO 12488-1:2012
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 12488-1
First edition
2005-04-15
Cranes — Tolerances for wheels and
travel and traversing tracks —
Part 1:
General
Appareils de levage à charge suspendue — Tolérances des roues et
des voies de roulement et de déplacement —
Partie 1: Généralités
Reference number
ISO 12488-1:2005(E)
©
ISO 2005
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SIST ISO 12488-1:2012
ISO 12488-1:2005(E)
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SIST ISO 12488-1:2012
ISO 12488-1:2005(E)
Contents Page
Foreword. iv
Introduction . v
1 Scope. 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions. 1
4 Symbols . 2
5 Classification of tolerances . 3
6 Tolerances . 4
Bibliography . 21
© ISO 2005 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 5 ----------------------
SIST ISO 12488-1:2012
ISO 12488-1:2005(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 12488-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 96, Cranes, Subcommittee SC 8, Jib cranes.
This first edition cancels and replaces ISO 8306:1985, of which it constitutes a technical revision.
ISO 12488 consists of the following parts, under the general title Cranes — Tolerances for wheels and travel
and traversing tracks:
Part 1: General
Part 4: Jib cranes
iv © ISO 2005 – All rights reserved
---------------------- Page: 6 ----------------------
SIST ISO 12488-1:2012
ISO 12488-1:2005(E)
Introduction
This part of ISO 12488 establishes requirements and gives guidance and design rules that reflect the present
state of art in the field of crane machine design. The rules given represent good design practice that ensures
fulfilment of essential safety requirements and adequate service life of components. Deviation from these
rules normally leads to increased risks or reduction of service life, but it is acknowledged that new technical
innovations, materials etc. may enable new solutions that result in equal or improved safety and durability.
© ISO 2005 – All rights reserved v
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---------------------- Page: 8 ----------------------
SIST ISO 12488-1:2012
INTERNATIONAL STANDARD ISO 12488-1:2005(E)
Cranes — Tolerances for wheels and travel and traversing
tracks —
Part 1:
General
1 Scope
This part of ISO 12488 specifies tolerances for construction assemblies and operational conditions of cranes
and associated crane tracks as defined in ISO 4306-1. The purpose of the requirements in this part of
ISO 12488 is to promote safe operation and achievement of the expected life of components by the
elimination of excessive load effects due to deviations or misalignments from the normal dimensions of the
structure.
Tolerances given are extreme values. The elastic deformations due to load effects are outside the scope of
this part of ISO 12488. These will need to be taken into account at the design stage using other criteria to
achieve the intended operation and performance.
Specific values for particular crane types are given in other parts of ISO 12488.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 286-2:1988, ISO system of limits and fits — Part 2: Tables of standard tolerance grades and limit
deviations for holes and shafts
ISO 1101, Geometrical Product Specifications (GPS) — Geometrical tolerancing — Tolerances of form,
orientation, location and run-out
ISO 4306-1, Cranes — Vocabulary — Part 1: General
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
construction tolerance
amount by which a specific dimension is permitted to vary, resulting from the assembly of the complete crane
and its tracks, in new, modified, rebuilt or repaired buildings, before operational use
NOTE 1 This applies to new build or repaired or modified cranes and tracks.
NOTE 2 The amount is given either by the absolute value of the difference between the limits of size, or by the
allowable geometric variation.
© ISO 2005 – All rights reserved 1
---------------------- Page: 9 ----------------------
SIST ISO 12488-1:2012
ISO 12488-1:2005(E)
3.2
operational tolerance
amount by which a specific dimension is permitted to vary, resulting from the use of the crane and its tracks
NOTE The amount is given either by the absolute value of the difference between the limits of size, or by the
allowable geometric variation.
4 Symbols
A Tolerance of the span, related to the rail centre of travelling or traversing tracks, at each point of
the track or to the wheel centre of crabs or cranes
B Tolerance of the horizontal straightness, in ground plan, at each point of the travelling track
b Tolerance of horizontal straightness related to a test length of 2 metres in ground plan, (sample
value) at each point of the rail head
C Tolerance of straightness related to the height of the crane rail centre at each point of the
travelling track
c Tolerance of straightness related to a test length of 2 metres (sample value) at each point of
height of the crane rail
A Centre-to-centre distance between the horizontal guide rollers, in longitudinal direction of rail
E Centre-to-centre distance between two wheels or bogeys, in longitudinal direction of rail
h Distance between the top edge of a rail and the bottom edge of horizontal guide rollers
F
S Span from centre to centre of the rail
0/00 Angle of inclination expressed as vertical points per horizontal thousand
D Wheel diameter
E Height tolerance related to opposite measuring points at right angles to each point of the track
± F Parallelism tolerance of end stops or buffers
max
G Angularity tolerance related to rail cross-section with plane surface
H Vertical offset of a welded connection
F
H Horizontal offset of a rail head
S
K Parallelism tolerance of a rail with reference to the web
∆D Allowable difference in diameter of the coupled wheels of a coupled drive
∆e Tolerance of the base of a wheel in ground plan
∆F Alignment tolerance of guide rollers in ground plan
∆hr Height tolerance of the points of wheel contact
∆N Tolerance of parallel offset of the wheels in ground plan
αF Axle tolerance of parallelism of guide rollers across the track
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ISO 12488-1:2005(E)
βF Axle tolerance of parallelism of guide rollers across the track
ϕk Axle tolerance of parallelism in a ground plan of the hole (inclination of axis)
ϕr Axle tolerance of parallelism in a ground plan of the wheel (inclination of wheel)
τk Axle tolerance parallelism in elevation of the hole (axle camber)
τr Axle tolerance of parallelism in elevation of the wheel (wheel camber)
These symbols and their meanings are applicable to all parts of ISO 12488.
Where symbols for construction tolerances are also applicable to operational tolerances (e.g. in operator
instructions), the suffix w is used (e.g. A , B , C , E ).
w w w w
Where necessary, an additional suffix may be added, for example,
A operational tolerance for travelling tracks,
w1
A operational tolerances for traversing tracks,
w2
A operational tolerances for cranes,
w3
A operational tolerances for crabs.
w4
5 Classification of tolerances
The main criteria for determining the class of tolerance is the total amount of travel throughout the life of the
crane; however, system sensitivity shall be considered along with the class of tolerance as given in other parts
of ISO 12488.
NOTE In the context of this part of ISO 12488, system sensitivity is considered to be the amount of reaction of the
system in terms of load effect resulting from the tolerance considered as unintentional displacement (see ISO 8686-1:1989,
6.1.5). In the case of highly sensitive systems, it could be appropriate to select a higher tolerance class than that shown in
Table 1.
Table 1 — Tolerance classes
Tolerance class Limits of travelling and traversing distance
km
1 50 000 u L
2 10 000 u L < 50 000
3 L < 10 000, for stationary erected tracks
4 Temporarily erected tracks for building and erection purposes
NOTE L is calculated as the product of the normal travel speed and the specified working time of the relevant travel/traverse
mechanism, either by application of customer specified values or through reference to the classification of the mechanism.
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ISO 12488-1:2005(E)
6 Tolerances
6.1 General
The tolerances for the various classes and parameters shall be as given in Tables 2, 3, 4, 5, 6 and 7.
6.2 Thermal effects
The tolerances given in Tables 2, 3, 4, 5, 6 and 7 shall be used for an ambient temperature of 20 °C. Where
the average ambient temperature for the operational position of the crane differs from 20 °C, the tolerances
shall be adjusted accordingly.
6.3 Application of vertical out-of-plane tolerance
The tolerance ∆hr given in Tables 4 and 5 for the vertical out-of-plane displacement of a corner of rail wheel of
a crane or crane crab, and the corresponding tolerances for tracks given in Tables 2 and 3 are valid for rigid
structures travelling or traversing on the rails, i.e. for box beam structures of main girders, crabs or portals.
For frames built from open sections, the tolerances used may be one or two classes lower.
6.4 Construction tolerances
6.4.1 General
The measurements shall be taken in the unloaded condition with the crane and its associated tracks
supported in the manner in which they will be operated. Tables 2 to 6 show the appropriate tolerances.
If technical documentation requires a means for differentiation of the tolerances, a suffix shall be added to the
tolerance symbol, corresponding to the relevant table in this part of ISO 12488.
EXAMPLE A is the construction tolerances for travelling tracks as per Table 2.
2
6.4.2 Rail joints
Construction tolerances shall be in accordance with Table 6.
6.5 Operational tolerances
The operational tolerances given in Table 7 shall be measured with the crane in the unloaded condition.
NOTE Tolerances in excess of those shown in Table 7 can result in unacceptable ride characteristics and additional
stresses, leading to increased wear on rails, wheels, guide rollers etc., and possible damage to the supporting structure. If
any measurements are beyond the tolerances in Table 7, then investigations should be undertaken by a competent
engineer and the appropriate action taken.
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Table 2 — Construction tolerances for travelling tracks of tolerance classes 1 to 4
Tolerance parameter Tolerance
Description with respect of
Symbol Graphical representation Class 1 Class 2 Class 3 Class 4 Unit
this table
A Tolerance of span S of the crane ± 3 ± 5 ± 8 ± 12,5
rails related to rail centre at each
Valid for all spans Valid for all spans Valid for all spans Valid for all spans
point of travelling track
S u 16 m S u 16 m S u 16 m S u 16 m
± [3+0,25(S−16)] ± [5+0,25(S−16)] ± [8+0,25(S−16)] ± [8+0,25(S−16)]
± 10 max. ± 15 max. ± 20 max. ± 25 max.
Valid for spans Valid for spans Valid for spans Valid for spans
+ A = S −S
max
S > 16 m, S in S > 16 m, S in S > 16 m, S in S > 16 m, S in
−A = S −S
min metres metres metres metres
B Tolerance of horizontal Position of crane rail in ground plan
straightness of rail head at each ± 5 ± 10 ± 20 ± 40
point of travelling track
mm
b Tolerance of horizontal
straightness related to test
length of 2 000 mm (sample
1 1 2 4
value) at each point of rail head
C Tolerance of straightness Height of crane rail (axial slope)
related to height of crane rail
± 5 ± 10 ± 20 ± 40
centre at each point of travelling
track
c Tolerance of straightness
related to test length of
1 2 4 8
2 000 mm (sample value) at
each point of height of crane rail
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Table 2 (continued)
Tolerance parameter Tolerance
Description with respect of
Symbol Graphical representation Class 1 Class 2 Class 3 Class 4 Unit
this table
E Tolerance of height related to Height of travelling track (lateral slope)
opposite measuring points at
right angles at each point of
± 0,5S ± S ± 2 S ± 4 S
travelling track
S in metres, S in metres, S in metres, S in metres,
E u E E u E E u E E u E
max max max max
± 5 max. ± 10 max. ± 20 max. ± 40 max.
± F Tolerance of parallelism of end Position in a ground plan (datum symbol in accordance with
mm
max
stops or buffers on travelling ISO 1101)
track at right angles to
longitudinal axis with parallelism
± 0,8S ± S ± 1,25 S ± 1,6 S
symbol //
± 8 max. ± 10 max. ± 12,5 max. ± 16 max.
S in metres, S in metres, S in metres, S in metres,
e.g. for e.g. for e.g. for e.g. for
S − 20 m = F S − 20 m = F S − 20 m = F S − 20 m = F
max max max max
G Tolerance of angularity related to
(See crane rail cross-section at each
Table 3) point of travelling track with
angularity symbol ∠
4 6 9 12 0/00
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Table 2 (continued)
Tolerance parameter Tolerance
Description with respect of
Symbol Graphical representation Class 1 Class 2 Class 3 Class 4 Unit
this table
∆hr Height tolerance of points of
0,5S or 0,5e 1,0S or 1,0e 1,6S or 1,6e 2,0S or 2,0 e
wheel contact of each point of
5 max. 10 max. 16 max. 20 max.
travelling track
e and S in metres, e and S in metres, e and S in metres, e and S in metres,
insert e or S, insert e or S, insert e or S,
insert e or S,
whichever is the whichever is the whichever is the whichever is the
least least least least
K Tolerance of parallelism of crane t = smallest thickness of web
min
mm
rail to web at each point of
travelling track
± 0,5 t
—
min
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Table 3 — Construction tolerances for traversing tracks of tolerance classes 1 to 4
Tolerance parameter Tolerance
Description with respect to
Symbol Graphical representation Class 1 Class 2 Class 3 Class 4 Unit
this table
A Tolerance of span S of crab
rails related to rail centre at
± 3 ± 5 ± 8 ± 12,5
each point of traversing track
Valid for all spans Valid for all spans Valid for all spans Valid for all spans
S u 16 m S u 16 m S u 16 m S u 16 m
b Tol
...
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.6SORãQRAppareils de levage à charge suspendue - Tolérances des roues et des voies de roulement et de déplacement - Partie 1: GénéralitésCranes - Tolerances for wheels and travel and traversing tracks - Part 1: General53.020.20DvigalaCranesICS:Ta slovenski standard je istoveten z:ISO 12488-1:2005oSIST ISO 12488-1:2012en,fr01-januar-2012oSIST ISO 12488-1:2012SLOVENSKI
STANDARD
oSIST ISO 12488-1:2012
Reference numberISO 12488-1:2005(E)© ISO 2005
INTERNATIONAL STANDARD ISO12488-1First edition2005-04-15Cranes — Tolerances for wheels and travel and traversing tracks — Part 1: General Appareils de levage à charge suspendue — Tolérances des roues et des voies de roulement et de déplacement — Partie 1: Généralités
oSIST ISO 12488-1:2012
ISO 12488-1:2005(E) PDF disclaimer This PDF file may contain embedded typefaces. In accordance with Adobe's licensing policy, this file may be printed or viewed but shall not be edited unless the typefaces which are embedded are licensed to and installed on the computer performing the editing. In downloading this file, parties accept therein the responsibility of not infringing Adobe's licensing policy. The ISO Central Secretariat accepts no liability in this area. Adobe is a trademark of Adobe Systems Incorporated. Details of the software products used to create this PDF file can be found in the General Info relative to the file; the PDF-creation parameters were optimized for printing. Every care has been taken to ensure that the file is suitable for use by ISO member bodies. In the unlikely event that a problem relating to it is found, please inform the Central Secretariat at the address given below.
©
ISO 2005 All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from either ISO at the address below or ISO's member body in the country of the requester. ISO copyright office Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20 Tel.
+ 41 22 749 01 11 Fax
+ 41 22 749 09 47 E-mail
copyright@iso.org Web
www.iso.org Published in Switzerland
ii © ISO 2005 – All rights reserved
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ISO 12488-1:2005(E) © ISO 2005 – All rights reserved iii Contents Page Foreword.iv Introduction.v 1 Scope.1 2 Normative references.1 3 Terms and definitions.1 4 Symbols.2 5 Classification of tolerances.3 6 Tolerances.4 Bibliography.21
oSIST ISO 12488-1:2012
ISO 12488-1:2005(E) iv © ISO 2005 – All rights reserved Foreword ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization. International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2. The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote. Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. ISO 12488-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 96, Cranes, Subcommittee SC 8, Jib cranes. This first edition cancels and replaces ISO 8306:1985, of which it constitutes a technical revision. ISO 12488 consists of the following parts, under the general title Cranes — Tolerances for wheels and travel and traversing tracks: Part 1: General Part 4: Jib cranes oSIST ISO 12488-1:2012
ISO 12488-1:2005(E) © ISO 2005 – All rights reserved v Introduction This part of ISO 12488 establishes requirements and gives guidance and design rules that reflect the present state of art in the field of crane machine design. The rules given represent good design practice that ensures fulfilment of essential safety requirements and adequate service life of components. Deviation from these rules normally leads to increased risks or reduction of service life, but it is acknowledged that new technical innovations, materials etc. may enable new solutions that result in equal or improved safety and durability. oSIST ISO 12488-1:2012
oSIST ISO 12488-1:2012
INTERNATIONAL STANDARD ISO 12488-1:2005(E) © ISO 2005 – All rights reserved 1 Cranes — Tolerances for wheels and travel and traversing tracks — Part 1: General 1 Scope This part of ISO 12488 specifies tolerances for construction assemblies and operational conditions of cranes and associated crane tracks as defined in ISO 4306-1. The purpose of the requirements in this part of ISO 12488 is to promote safe operation and achievement of the expected life of components by the elimination of excessive load effects due to deviations or misalignments from the normal dimensions of the structure. Tolerances given are extreme values. The elastic deformations due to load effects are outside the scope of this part of ISO 12488. These will need to be taken into account at the design stage using other criteria to achieve the intended operation and performance. Specific values for particular crane types are given in other parts of ISO 12488. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. ISO 286-2:1988, ISO system of limits and fits — Part 2: Tables of standard tolerance grades and limit deviations for holes and shafts ISO 1101, Geometrical Product Specifications (GPS) — Geometrical tolerancing — Tolerances of form, orientation, location and run-out ISO 4306-1, Cranes — Vocabulary — Part 1: General 3 Terms and definitions For the purposes of this document, the following terms and definitions apply. 3.1 construction tolerance amount by which a specific dimension is permitted to vary, resulting from the assembly of the complete crane and its tracks, in new, modified, rebuilt or repaired buildings, before operational use NOTE 1 This applies to new build or repaired or modified cranes and tracks. NOTE 2 The amount is given either by the absolute value of the difference between the limits of size, or by the allowable geometric variation. oSIST ISO 12488-1:2012
ISO 12488-1:2005(E) 2 © ISO 2005 – All rights reserved 3.2 operational tolerance amount by which a specific dimension is permitted to vary, resulting from the use of the crane and its tracks NOTE The amount is given either by the absolute value of the difference between the limits of size, or by the allowable geometric variation. 4 Symbols A Tolerance of the span, related to the rail centre of travelling or traversing tracks, at each point of the track or to the wheel centre of crabs or cranes B Tolerance of the horizontal straightness, in ground plan, at each point of the travelling track b Tolerance of horizontal straightness related to a test length of 2 metres in ground plan, (sample value) at each point of the rail head C Tolerance of straightness related to the height of the crane rail centre at each point of the travelling track c Tolerance of straightness related to a test length of 2 metres (sample value) at each point of height of the crane rail A Centre-to-centre distance between the horizontal guide rollers, in longitudinal direction of rail E Centre-to-centre distance between two wheels or bogeys, in longitudinal direction of rail hF
Distance between the top edge of a rail and the bottom edge of horizontal guide rollers S Span from centre to centre of the rail 0/00 Angle of inclination expressed as vertical points per horizontal thousand D Wheel diameter E Height tolerance related to opposite measuring points at right angles to each point of the track ± Fmax Parallelism tolerance of end stops or buffers G Angularity tolerance related to rail cross-section with plane surface HF Vertical offset of a welded connection HS Horizontal offset of a rail head K Parallelism tolerance of a rail with reference to the web ∆D Allowable difference in diameter of the coupled wheels of a coupled drive ∆e Tolerance of the base of a wheel in ground plan ∆F Alignment tolerance of guide rollers in ground plan ∆hr Height tolerance of the points of wheel contact ∆N Tolerance of parallel offset of the wheels in ground plan αF Axle tolerance of parallelism of guide rollers across the track oSIST ISO 12488-1:2012
ISO 12488-1:2005(E) © ISO 2005 – All rights reserved 3 βF Axle tolerance of parallelism of guide rollers across the track ϕk Axle tolerance of parallelism in a ground plan of the hole (inclination of axis) ϕr Axle tolerance of parallelism in a ground plan of the wheel (inclination of wheel) τk Axle tolerance parallelism in elevation of the hole (axle camber) τr Axle tolerance of parallelism in elevation of the wheel (wheel camber) These symbols and their meanings are applicable to all parts of ISO 12488. Where symbols for construction tolerances are also applicable to operational tolerances (e.g. in operator instructions), the suffix w is used (e.g. Aw, Bw, Cw, Ew). Where necessary, an additional suffix may be added, for example, Aw1 operational tolerance for travelling tracks, Aw2 operational tolerances for traversing tracks, Aw3 operational tolerances for cranes, Aw4 operational tolerances for crabs. 5 Classification of tolerances The main criteria for determining the class of tolerance is the total amount of travel throughout the life of the crane; however, system sensitivity shall be considered along with the class of tolerance as given in other parts of ISO 12488. NOTE In the context of this part of ISO 12488, system sensitivity is considered to be the amount of reaction of the system in terms of load effect resulting from the tolerance considered as unintentional displacement (see ISO 8686-1:1989, 6.1.5). In the case of highly sensitive systems, it could be appropriate to select a higher tolerance class than that shown in Table 1. Table 1 — Tolerance classes Tolerance class Limits of travelling and traversing distance km 1 50 000 u L 2 10 000 u L < 50 000 3 L < 10 000, for stationary erected tracks 4 Temporarily erected tracks for building and erection purposes NOTE L is calculated as the product of the normal travel speed and the specified working time of the relevant travel/traverse mechanism, either by application of customer specified values or through reference to the classification of the mechanism.
oSIST ISO 12488-1:2012
ISO 12488-1:2005(E) 4 © ISO 2005 – All rights reserved 6 Tolerances 6.1 General The tolerances for the various classes and parameters shall be as given in Tables 2, 3, 4, 5, 6 and 7. 6.2 Thermal effects The tolerances given in Tables 2, 3, 4, 5, 6 and 7 shall be used for an ambient temperature of 20 °C. Where the average ambient temperature for the operational position of the crane differs from 20 °C, the tolerances shall be adjusted accordingly. 6.3 Application of vertical out-of-plane tolerance The tolerance ∆hr given in Tables 4 and 5 for the vertical out-of-plane displacement of a corner of rail wheel of a crane or crane crab, and the corresponding tolerances for tracks given in Tables 2 and 3 are valid for rigid structures travelling or traversing on the rails, i.e. for box beam structures of main girders, crabs or portals. For frames built from open sections, the tolerances used may be one or two classes lower. 6.4 Construction tolerances 6.4.1 General The measurements shall be taken in the unloaded condition with the crane and its associated tracks supported in the manner in which they will be operated. Tables 2 to 6 show the appropriate tolerances. If technical documentation requires a means for differentiation of the tolerances, a suffix shall be added to the tolerance symbol, corresponding to the relevant table in this part of ISO 12488. EXAMPLE A2 is the construction tolerances for travelling tracks as per Table 2. 6.4.2 Rail joints Construction tolerances shall be in accordance with Table 6. 6.5 Operational tolerances The operational tolerances given in Table 7 shall be measured with the crane in the unloaded condition. NOTE Tolerances in excess of those shown in Table 7 can result in unacceptable ride characteristics and additional stresses, leading to increased wear on rails, wheels, guide rollers etc., and possible damage to the supporting structure. If any measurements are beyond the tolerances in Table 7, then investigations should be undertaken by a competent engineer and the appropriate action taken. oSIST ISO 12488-1:2012
ISO 12488-1:2005(E) © ISO 2005 – All rights reserved 5Table 2 — Construction tolerances for travelling tracks of tolerance classes 1 to 4 Tolerance parameter Tolerance Symbol Description with respect of this table Graphical representation Class 1 Class 2 Class 3 Class 4 Unit A Tolerance of span S of the crane rails related to rail centre at each point of travelling track
+ A = Smax −S −A = Smin −S ± 3 Valid for all spans S u 16 m ± [3+0,25(S−16)] ± 10 max. Valid for spans S > 16 m, S in metres ± 5 Valid for all spans S u 16 m ± [5+0,25(S−16)] ± 15 max. Valid for spans S > 16 m, S in metres ± 8 Valid for all spans S u 16 m ± [8+0,25(S−16)] ± 20 max. Valid for spans S > 16 m, S in metres ± 12,5 Valid for all spans S u 16 m ± [8+0,25(S−16)] ± 25 max. Valid for spans S > 16 m, S in metres B Tolerance of horizontal straightness of rail head at each point of travelling track ± 5 ± 10 ± 20 ± 40 b Tolerance of horizontal straightness related to test length of 2 000 mm (sample value) at each point of rail head Position of crane rail in ground plan 1 1 2 4 C Tolerance of straightness related to height of crane rail centre at each point of travelling track ± 5 ± 10 ± 20 ± 40 c Tolerance of straightness related to test length of 2 000 mm (sample value) at each point of height of crane rail Height of crane rail (axial slope) 1 2 4 8 mm
oSIST ISO 12488-1:2012
ISO 12488-1:2005(E) 6 © ISO 2005 – All rights reservedTable 2 (continued) Tolerance parameter Tolerance Symbol Description with respect of this table Graphical representation Class 1 Class 2 Class 3 Class 4 Unit E Tolerance of height related to opposite measuring points at right angles at each point of travelling track Height of travelling track (lateral slope)
± 0,5S S in metres, E u Emax ± 5 max. ± S S in metres, E u Emax ± 10 max. ± 2 S S in metres, E u Emax ± 20 max. ± 4 S S in metres, E u Emax ± 40 max. ± Fmax Tolerance of parallelism of end stops or buffers on travelling track at right angles to longitudinal axis with parallelism symbol // Position in a ground plan (datum symbol in accordance with ISO 1101)
± 0,8S ± 8 max. S in metres, e.g. for S − 20 m = Fmax ± S ± 10 max. S in metres, e.g. for S − 20 m = Fmax ± 1,25 S ± 12,5 max. S in metres, e.g. for S − 20 m = Fmax ± 1,6 S ± 16 max. S in metres, e.g. for S − 20 m = Fmax mm G (See Table 3)
Tolerance of angularity related to crane rail cross-section at each point of travelling track with angularity symbol ∠
4 6 9 12 0/00
oSIST ISO 12488-1:2012
ISO 12488-1:2005(E) © ISO 2005 – All rights reserved 7Table 2 (continued) Tolerance parameter Tolerance Symbol Description with respect of this table Graphical representation Class 1 Class 2 Class 3 Class 4 Unit ∆hr Height tolerance of points of wheel contact of each point of travelling track
0,5S or 0,5e 5 max. e and S in metres, insert e or S, whichever is the least 1,0S or 1,0e 10 max. e and S in metres, insert e or S, whichever is the least 1,6S or 1,6e 16 max. e and S in metres, insert e or S, whichever is the least 2,0S or 2,0 e 20 max. e and S in metres, insert e or S, whichever is the least K Tolerance of parallelism of crane rail to web at each point of travelling track tmin = smallest thickness of
web
± 0,5 tmin — mm
oSIST ISO 12488-1:2012
ISO 12488-1:2005(E) 8 © ISO 2005 – All rights reservedTable 3 — Construction tolerances for traversing tracks of tolerance classes 1 to 4 Tolerance parameter Tolerance Symbol Description with respect to this table Graphical representation Class 1 Class 2 Class 3 Class 4 Unit A Tolerance of span S of crab rails related to rail centre at each point of traversing track
± 3 Valid for all spans S u 16 m ± 5 Valid for all spans S u 16 m ± 8 Valid for all spans S u 1
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 12488-1
Première édition
2005-04-15
Appareils de levage à charge
suspendue — Tolérances des roues et
des voies de roulement et de
déplacement —
Partie 1:
Généralités
Cranes — Tolerances for wheels and travel and traversing tracks —
Part 1: General
Numéro de référence
ISO 12488-1:2005(F)
©
ISO 2005
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ISO 12488-1:2005(F)
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ii © ISO 2005 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 12488-1:2005(F)
Sommaire Page
Avant-propos. iv
Introduction . v
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives. 1
3 Termes et définitions . 2
4 Symboles . 2
5 Classification des tolérances . 3
6 Tolérances . 4
Bibliographie . 23
© ISO 2005 – Tous droits réservés iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 12488-1:2005(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 12488-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 96, Appareils de levage à charge suspendue,
sous-comité SC 8, Grues à flèches.
Cette première édition de l'ISO 12488-1 remplace l'ISO 8306:1985, qui a fait l'objet d'une révision technique.
L'ISO 12488 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Appareils de levage à charge
suspendue — Tolérances des roues et des voies de roulement et de déplacement:
Partie 1: Généralités
Partie 4: Grues à flèche
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ISO 12488-1:2005(F)
Introduction
La présente partie de l'ISO 12488 établit les prescriptions et donne des lignes directrices sur les règles de
conception qui reflètent l'état actuel de l'art dans le domaine de la conception des engins de levage à charge
suspendue. Les règles données représentent une bonne pratique en matière de conception qui assure le
respect des prescriptions essentielles de sécurité et une durée de vie en service appropriée des composants.
Des écarts par rapport à ces règles peuvent conduire normalement à accroître les risques ou à réduire la
durée de vie en service, mais il est reconnu que des innovations techniques de nouveaux matériaux, etc.
peuvent permettre de nouvelles solutions qui aboutissent à une sécurité et à une durabilité égales ou
améliorées.
© ISO 2005 – Tous droits réservés v
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NORME INTERNATIONALE ISO 12488-1:2005(F)
Appareils de levage à charge suspendue — Tolérances des
roues et des voies de roulement et de déplacement —
Partie 1:
Généralités
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 12488 spécifie les tolérances applicables aux assemblages de construction et aux
conditions opérationnelles des appareils de levage à charge suspendue et des voies de roulement associées
conformément aux définitions données dans l'ISO 4306-1. Les exigences de la présente partie de l'ISO 12488
ont pour objet de promouvoir l'utilisation en toute sécurité des composants et d'atteindre leur durée de vie
escomptée en éliminant les effets d'une charge excessive due à des écarts ou à des défauts d'alignement par
rapport aux dimensions normales de la structure.
Les tolérances données sont des valeurs extrêmes. Les déformations élastiques dues aux effets des charges
ne sont pas couvertes par le domaine d'application de la présente partie de l'ISO 12488. Elles seront prises
en compte lors de la phase de conception en utilisant d'autres critères pour assurer l'utilisation et les
performances prévues.
Des valeurs spécifiques à des types particuliers d'appareils de levage à charge suspendue sont données
dans d'autres parties de l'ISO 12488.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 286-2:1988, Système ISO de tolérances et d'ajustements — Partie 2: Tables des degrés de tolérance
normalisés et des écarts limites des alésages et des arbres
ISO 1101, Spécification géométrique des produits (GPS) — Tolérancement géométrique — Tolérancement de
forme, orientation, position et battement
ISO 4306-1:1990, Appareils de levage à charge suspendue — Vocabulaire — Partie 1: Généralités
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ISO 12488-1:2005(F)
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
tolérance de construction
valeur de l'écart admissible d'une dimension spécifique, résultant de l'assemblage de l'appareil de levage
complet et de ses voies de roulement, avant l'utilisation opérationnelle dans des constructions nouvelles,
modifiées, reconstruites ou réparées
NOTE 1 Ceci s'applique aux nouvelles constructions ou aux appareils de levage et aux voies de roulement réparés ou
modifiés.
NOTE 2 La valeur est donnée soit en valeur absolue de la différence entre les limites dimensionnelles, soit en termes
d'écart géométrique admissible.
3.2
tolérance opérationnelle
valeur de l'écart admissible d'une dimension spécifique, résultant de l'utilisation de l'appareil de levage et de
ses voies de roulement
NOTE La valeur est donnée soit en valeur absolue de la différence entre les limites dimensionnelles, soit en termes
d'écart géométrique admissible.
4 Symboles
A Tolérance de la portée, par rapport au centre du rail des voies de roulement en chaque point de
la voie ou par rapport au centre du galet pour les chariots ou les appareils de levage.
B Tolérance de rectitude horizontale, sur la vue en plan, de chaque point de la voie de roulement.
b Tolérance de rectitude horizontale par rapport à une longueur d'essai de 2 m sur la vue en plan
(valeur d'échantillon) en chaque point de la partie supérieure du rail.
C Tolérance de rectitude par rapport à la hauteur du centre du rail de l'appareil de levage en
chaque point de la voie de roulement.
c Tolérance de rectitude par rapport à une longueur d'essai de 2 m (valeur d'échantillon) en
chaque point de la hauteur du rail de l'appareil de levage.
A Distance entre-axe entre les rouleaux de guidage horizontaux, dans le sens longitudinal du rail.
E Distance entre-axe entre deux galets ou bogies, dans le sens longitudinal du rail.
h Distance entre le bord supérieur d'un rail et le bord inférieur des rouleaux de guidage
F
horizontaux.
S Portée de centre à centre du rail.
0/00 Angle d'inclinaison exprimé en points verticaux pour mille horizontaux.
D Diamètre de galet.
E Tolérance de hauteur par rapport au point de mesure perpendiculairement opposé de chaque
point de la voie.
± F Tolérance de parallélisme des butées ou tampons d'extrémité.
max
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G Tolérance de l'angle formé par la section transversale du rail et une surface plane.
H Décalage vertical d'un raccord soudé.
F
H Décalage horizontal de la partie supérieure du rail.
S
K Tolérance de parallélisme d'un rail par rapport à son âme.
∆D Différence admissible des diamètres de galets couplés d'un entraînement couplé.
∆e Tolérance d'empattement sur la vue en plan.
∆F Tolérance d'alignement des rouleaux de guidage sur la vue en plan.
∆hr Tolérance de hauteur des points de contact de galet.
∆N Tolérance de décalage parallèle des galets sur la vue en plan.
αF Tolérance de parallélisme des axes de rouleaux de guidage sur la voie de roulement.
βF Tolérance de parallélisme des axes de rouleaux de guidage sur la voie de roulement.
ϕk Tolérance de parallélisme des axes sur la vue en plan de l'alésage (inclinaison de l'axe).
ϕr Tolérance de parallélisme des axes sur la vue en plan du galet (inclinaison du galet).
τk Tolérance de parallélisme des axes sur la vue de profil de l'alésage (flèche de l'axe).
τr Tolérance de parallélisme des axes sur la vue de profil du galet (flèche du galet).
Les symboles suivants sont applicables à toutes les parties de l'ISO 12488.
Un suffixe w est employé (par exemple A , B , C , E ) lorsque des symboles de tolérance de construction
w w w w
s'appliquent également aux tolérances opérationnelles (par exemple dans le manuel de l'opérateur).
Il est, le cas échéant, possible d'ajouter un suffixe, par exemple
A tolérances opérationnelles des voies de roulement,
w1
A tolérances opérationnelles des voies transversales,
w2
A tolérances opérationnelles des appareils de levage à charge suspendue,
w3
A tolérances opérationnelles des chariots.
w4
5 Classification des tolérances
Le critère principal pour déterminer la classe de tolérance est la valeur totale de roulement tout au long de la
durée de vie de l'appareil de levage; toutefois la sensibilité du système doit être considérée conjointement
avec la classe de tolérance conformément à d'autres parties de l'ISO 12488.
NOTE Dans le contexte de la présente partie de l'ISO 12488, la sensibilité du système est considérée être la valeur
de réaction du système en termes d'effet de charge provoqué par le déplacement non intentionnel (voir l'ISO 8686-1:1989,
6.1.5). Dans le cas de systèmes très sensibles, il peut être approprié de choisir une classe de tolérance plus élevée que
celle spécifiée dans le Tableau 1.
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ISO 12488-1:2005(F)
Tableau 1 — Classes de tolérance
Limites de distances de roulement et de déplacement
Classe de tolérance
km
1 50 000 u L
2 10 000 u L < 50 000
3 L < 10 000, voies de roulement permanentes
4 Voies de roulement provisoires installées à des fins de construction et de montage
NOTE L est calculé comme étant le produit de la vitesse de roulement normale et la durée de travail spécifiée du mécanisme de
roulement correspondant, en appliquant les valeurs spécifiées par le client ou en se fondant sur la classification du mécanisme.
6 Tolérances
6.1 Généralités
Les tolérances pour les différentes classes et les différents paramètres sont données dans les
Tableaux 2, 3, 4, 5, 6 et 7.
6.2 Effets thermiques
Les tolérances données dans les Tableaux 2, 3, 4, 5, 6 et 7 doivent de manière générale être considérées à
une température de 20 °C. Lorsque la température ambiante moyenne du site opérationnel de l'appareil de
levage s'écarte sensiblement de 20 °C, les tolérances doivent être ajustées en conséquence.
6.3 Application d'une tolérance de défaut de planéité verticale
La tolérance ∆hr donnée dans les Tableaux 4 et 5 pour l'écart vertical de défaut de planéité d'un angle de
galet de roulement d'un appareil de levage ou d'un chariot et les tolérances correspondantes pour les voies
de roulement données dans les Tableaux 2 et 3 sont valables pour des structures rigides roulant ou se
déplaçant sur des rails, c'est-à-dire pour les structures de poutre-caisson des poutres maîtresses, chariots ou
portiques. Pour des châssis fabriqués à partir de sections ouvertes, les tolérances appliquées peuvent être
inférieures d'une ou de deux classes.
6.4 Tolérances de construction
6.4.1 Généralités
Les mesurages doivent être réalisés en condition non chargée avec l'appareil de levage et ses voies de
roulement associées soutenus de la même manière que pour la future utilisation. Les Tableaux 2 à 6
présentent les tolérances appropriées.
Si un moyen de différencier les tolérances est nécessaire dans la documentation technique, un suffixe doit
être ajouté au symbole de tolérance, correspondant au tableau approprié de la présente partie de l'ISO 12488.
EXEMPLE A sont les tolérances de construction des voies de roulement conformément au Tableau 2.
2
6.4.2 Joints de rail
Les tolérances de construction doivent être conformes à celles données dans le Tableau 6.
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6.5 Tolérances opérationnelles
Les tolérances opérationnelles données dans le Tableau 7 doivent être mesurées avec un appareil à charge
suspendue en condition non chargé.
NOTE Des écarts de tolérances par rapport à celles données dans le Tableau 7 peuvent être à l'origine de
caractéristiques d'utilisation inadmissibles et de contraintes supplémentaires provoquant une augmentation de l'usure des
rails, des galets, des rouleaux de guidage etc. et éventuellement l'endommagement de la structure de support. Si l'une
quelconque des valeurs mesurées est au-delà des tolérances données dans le Tableau 7, il convient que des
investigations soient menées par un ingénieur compétent et que les mesures appropriées soient prises.
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Tableau 2 — Tolérances de construction pour les voies de roulement, classes de tolérance 1 à 4
Paramètre de tolérance Tolérance
Description par rapport au
Symbole Représentation graphique Classe 1 Classe 2 Classe 3 Classe 4 Unité
présent tableau
A Tolérance de la portée S des ± 3 ± 5 ± 8 ± 12,5
rails de l'appareil de levage
Valable pour des Valable pour des Valable pour des Valable pour des
par rapport au centre du rail
portées portées portées portées
de chaque point de la voie
S u 16 mètres S u 16 mètres S u 16 mètres S u 16 mètres
de roulement
± [3+0,25(S−16)] ± [5+0,25(S−16)] ± [8+0,25(S−16)] ± [8+0,25(S−16)]
Valable pour Valable pour Valable pour Valable pour
des portées des portées des portées des portées
+ A = S −S
max S > 16 mètres, S > 16 mètres, S > 16 mètres, S > 16 mètres,
S en mètres S en mètres S en mètres S en mètres
−A = S −S
min
± 10 max. ± 15 max. ± 20 max. ± 25 max.
B Tolérance de rectitude Position du rail de l'appareil de levage sur la vue en plan
horizontale de la partie
supérieure du rail en chaque ± 5 ± 10 ± 20 ± 40
point de la voie de
roulement
mm
b
Tolérance de rectitude
horizontale par rapport à
une longueur d'essai de
2 000 mm (valeur 1 1 2 4
d'échantillon) en chaque
point de la partie supérieure
du rail
C Tolérance de rectitude par Hauteur du rail de l'appareil de levage (inclinaison axiale)
rapport à la hauteur du
centre du rail de l'appareil ± 5 ± 10 ± 20 ± 40
de levage en chaque point
de la voie de roulement
c Tolérance de rectitude par
rapport à une longueur
d'essai de 2 000 mm (valeur
1 2 4 8
d'échantillon) en chaque
point de la hauteur du rail de
l'appareil de levage
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Tableau 2 (suite)
Paramètre de tolérance Tolérance
Description par rapport au
Symbole Représentation graphique Classe 1 Classe 2 Classe 3 Classe 4 Unité
présent tableau
E Tolérance de hauteur par Hauteur de la voie de roulement (inclinaison latérale)
rapport au point de mesure
perpendiculairement opposé
± 0,5S ± S ± 2 S ± 4 S
de chaque point de la voie de
roulement
S en mètres, S en mètres, S en mètres, S en mètres,
E u E E u E E u E E u E
max max max max
± 5 max. ± 10 max. ± 20 max. ± 40 max.
Tolérance de parallélisme des Position sur une vue en plan (symbole de plan de
± F mm
max
butées ou des tampons référence conformément à l'ISO 1101)
d'extrémité des voies de
roulement
± 0,8S ± S ± 1,25 S ± 1,6 S
perpendiculairement à l'axe
S en mètres, par S en mètres, par S en mètres, par S en mètres, par
longitudinal avec le symbole
de parallélisme // exemple pour exemple pour exemple pour exemple pour
S − 20 m = F S − 20 m = F S − 20 m = F S − 20 m = F
max max max max
± 8 max. ± 10 max. ± 12,5 max. ± 16 max.
G Tolérance de l'angle formé
par la section transversale du
(Voir
rail de l'appareil de levage en
Tableau 3)
chaque point de la voie de
4 6 9 12 0/00
roulement avec le symbole
d'angle ∠
∆hr Tolérance de hauteur des
0,5S ou 0,5e 1,0S ou 1,0e 1,6S ou 1,6e 2,0S ou 2,0e
points de contact de galet en
e et S en mètres, e et S en mètres, e et S en mètres, e et S en mètres,
chaque point de la voie de
insérer la plus insérer la plus insérer la plus insérer la plus
roulement
mm
petite des valeurs petite des valeurs petite des valeurs petite des valeurs
e ou S e ou S e ou S e ou S
5 max. 10 max. 16 max. 20 max.
---------------------- Page: 12 ----------------------
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Tableau 2 (suite)
Paramètre de tolérance Tolérance
Description par rapport au
Symbole Représentation graphique Classe 1 Classe 2 Classe 3 Classe 4 Unité
présent tableau
K Tolérance de parallélisme du t = plus faible épaisseur de l'âme
min
rail de l'appareil de levage par
rapport à son âme en chaque
point de la voie de roulement
± 0,5 t
— mm
min
---------------------- Page: 13 ----------------------
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Tableau 3 — Tolérances de construction pour les voies transversales, classes de tolérance 1 à 4
Paramètre de tolérance Tolérance
Description par rapport au
Symbole Représentation graphique Classe 1 Classe 2 Classe 3 Classe 4 Unité
présent tableau
A Tolérance de portée S des rails
± 3 ± 5 ± 8 ± 12,5
du chariot par rapport au centre
du rail en chaque point de la
Valable pour Valable pour Valable pour Valable pour
voie transversale
toutes les portées toutes les portées toutes les portées toutes les portées
S u 16 mètres S u 16 mètres S u 16 mètres S u 16 mètres
b Tolérance de rectitude Position du rail du chariot sur une vue en plan (symbole
horizontale par rapport à une de plan de référence conformément à l'ISO 1101)
longueur d'essai de 2 000 mm
(valeur d'échantillon) en chaque
point de la partie supérieure du
1 1 2 4
rail
E Tolérance de hauteur par ± 3,2 ± 4,2 ± 5 ± 6,3
Hauteur de la voie transversale (pente latérale)
rapport au point de mesure
Valable pour Valable pour Valable pour Valable pour
perpendiculairement opposé de mm
toutes les portées toutes les portées toutes les portées toutes les portées
chaque point de la voie
S u 2 mètres S u 2 mètres S u 2 mètres S u 2 mètres
transversale
± 1,6 S ± 2 S ± 2,5 S ± 3,2 S
E u E ; S en E u E ; S en E u E ; S en E u E ; S en
max max max max
mètres, valable mètres, valable mètres, valable mètres, valable
pour S > 2 mètres pour S > 2 mètres pour S > 2 mètres pour S > 2 mètres
± 6,3 max. ± 8 max. ± 10 max. ± 12,5 max.
∆hr Tolérance de hauteur des 1,6 2 2,5 3,2
points de contact de galet en
Valable pour Valable pour Valable pour Valable pour
chaque point de la voie
toutes les portées toutes les portées toutes les portées toutes les portées
transversale
S u 2 mètres S u 2 mètres S u 2 mètres S u 2 mètres
0,8 S 1 S 1,25 S 1,6 S
∆hr u ∆hr ; S en ∆hr u ∆hr ; S en ∆hr u ∆hr ; S en ∆hr u ∆hr ; S en
max max max max
mètres, valable mètres, valable mètres, valable mètres, valable
pour S > 2 mètres pour S > 2 mètres pour S > 2 mètres pour S > 2 mètres
3,2 max. 4 max. 5 max. 6,3 max.
---------------------- Page: 14 ----------------------
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Tableau 3 (suite)
Paramètre de tolérance Tolérance
Description par rapport au
Symbole Représentation graphique Classe 1 Classe 2 Classe 3 Classe 4 Unité
présent tableau
± F Tolérance de parallélisme des Position sur une vue en plan
max
butées ou des tampons
d'extrémité des voies
transversales
0,8 S S 1,25 S 1,6 S
perpendiculairement à l'axe
longitudinal avec le symbole de
S en mètres S en mètres S en mètres S en mètres mm
parallélisme //
± 8 max. ± 10 max. ± 12,5 max. ± 16 max.
G Tolérance de l'angle formé par
la section transversale du rail
(Voir
de l'appareil de levage en
NOTE)
chaque point de la voie
4 6 9 12 0/00
transversale avec le symbole
d'angle ∠
t = plus petite épaisseur de l'âme
K Tolérance de parallélisme du
min
rail de chariot par rapport à son
âme en chaque point de la voie
transversale avec le symbole
de parallélisme //
± 0,5 t — mm
min
NOTE Le paramètre G avec la caractéristique de plan de référence s'applique uniquement aux rails de chariot à face supérieure du rail plate. Pour les rails de chariot à face convexe, les
tolérances G ne sont pas nécessaires.
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Tableau 4 — Tolérances de construction pour les galets d'appareil de levage, classes de tolérance 1 à 4
Paramètre de tolérance Tolérance
Description par rapport au
Symbole Représentation graphique Classe 1 Classe 2 Classe 3 Classe 4 Unité
présent tableau
A Tolérance de portée S d'un ± 2 ± 2,5 ± 3,2 ± 4
appareil de levage par rapport
Valable pour Valable pour Valable pour Valable pour
au centre du galet, galet à
toutes les portées toutes les portées toutes les portées toutes les portées
boudin
S u 10 mètres S u 10 mètres S u 10 mètres S u 10 mètres
± [2+0,1(S−10)] ± [2,5+0,1(S−10)] ± [3,2+0,1(S−10)] ± [4+0,1(S−10)]
S en mètres, S en mètres, S en mètres, S en mètres,
valable pour toutes valable pour toutes valable pour toutes valable pour toutes
les portées les portées les portées les portées
S > 10 mètres S > 10 mètres S > 10 mètres S > 10 mètres
A Tolérance de portée S d'un
± 3,2 ± 4 ± 5 ± 6,3
appareil de levage par rapport
Valable pour Valable pour Valable pour Valable pour
au centre du galet, galets sans
toutes les portées toutes les portées toutes les portées toutes les portées
boudin, rouleaux de guidage
S u 10 mètres S u 10 mètres S u 10 mètres S u 10 mètres
mm
d'un côté
± [3,2+0,1(S−10)] ± [4+0,1(S−10)] ± [5+0,1(S−10)] ± [6,3+0,1(S−10)]
S en mètres, S en mètres, S en mètres, S en mètres,
valable pour toutes valable pour toutes valable pour toutes valable pour toutes
les portées les portées les portées les portées
S > 10 mètres S > 10 mètres S > 10 mètres S > 10 mètres
∆e Tolérance d'empattement e ou ± 3,2 ± 4 ± 5 ± 6,3
de distance de bogie e, 8 galets
Valable pour e Valable pour e Valable pour e Valable pour e
u 3 mètres u 3 mètres u 3 mètres u 3 mètres
± e ± 1,25e ± 1,6e ± 2e
e en mètres, e en mètres, e en mètres, e en mètres,
valable pour valable pour valable pour valable pour
e > 3 mètres e > 3 mètres e > 3 mètres e > 3 mètres
---------------------- Page: 16 ----------------------
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Tableau 4 (suite)
Paramètre de tolérance Tolérance
Description par rapport au
Symbole Représentation graphique Classe 1 Classe 2 Classe 3 Classe 4 Unité
présent tableau
∆N Décalage parallèle des galets ± 5 ± 6,3 ± 8 ± 10
ou bogies d'appareil de
Valable Valable Valable Valable
levage, 8 galets
uniquement pour uniquement pour uniquement pour uniquement pour
des entraînements des entraînements des entraînements des entraînements
indépendants indépendants indépendants indépendants
± 2 ± 2,5 ± 3,2 ± 4
Valable Valable Valable Valable
uniquement pour uniquement pour uniquement pour uniquement pour
des entraînements des entraînements des entraînements des entraînements
couplés, couplés, couplés, couplés,
S u 20 mètres S u 20 mètres S u 20 mètres S u 20 mètres
mm
± [2+0,2(S−20)] ± [2,5+0,2(S−20)] ± [3,2+0,2(S−20)] ± [4+0,2(S−20)]
S en mètres, S en mètres, S en mètres, S en mètres,
valable valable valable valable
uniquement pour uniquement pour uniquement pour uniquement pour
des entraînements des entraînements des entraînements des entraînements
couplés, couplés, couplés, couplés,
S > 20 mètres S > 20 mètres S > 20 mètres S > 20 mètres
∆F Tolérance d'alignement de
0,32a 0,4a 0,5a 0,63a
rouleaux de guidage ou de
a en mètres a en mètres a en mètres a en mètres
boudins de galet
± 0,4e 0,5e 0,63e 0,8e
e en mètres e en mètres e en mètres e en mètres
---------------------- Page: 17 ----------------------
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Tableau 4 (suite)
Paramètre de tolérance Tolérance
Description par rapport au
Symbole Représentation graphique Classe 1 Classe 2 Classe 3 Classe 4 Unité
présent tableau
∆hr Tolérance de hauteur des points
de contact de galet
Pour une rigidité donnée des
structures liées aux charges de
l'essieu, la différence de hauteur
entre les points de contact du
galet doit être limitée pour que la
2 max. 2,5 max. 3,2 max. 4 max.
valeur moyenne de la charge de
l'essieu (chariot avec la charge
Valable pour Valable pour Valable pour Valable pour
au centre du pont) des galets
toutes les portées toutes les portées toutes les portées toutes les portées
entraînés ne puissent pas varier
S u 10 mètres S u 10 mètres S u 10 mètres S u 10 mètres
de plus de ± 5%. Lorsque ce
[2+0,1(S−10)] [2,5+0,1(S−10)] [3,2+0,1(S−10)] [4+0,1(S−10)]
calcul n'est pas réalisé, ∆hr est
valable pour la tolérance de
max. max. max. max.
hauteur conformément au
S en mètres, S en mètres, S en mètres, S en mètres,
présent tableau. La tolérance de
valable pour toutes valable pour toutes valable pour toutes valable pour toutes
hauteur des points de contact de
les portées les portées les portées les portées
galet d'un appareil de levage est
S > 10 mètres S > 10 mètres S > 10 mètres S > 10 mètres
la distance verticale maximale
entre un point de contact de galet
et le plan S, e déterminé par trois
mm
points de contact de galet. Pour
la détermination statique
d'appareils de levage posés, il
est possible d'employer
∆hr = 0,4 S.
∆D Différence admissible des h9 h9 h9 h9
diamètres de galets couplés d'un
Pour D et D . Pour D et D . Pour D et D . Pour D et D .
1 2 1 2 1 2 1 2
entraînement couplé.
...
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