94/63/EC - Control of volatile organic compound (VOC) emissions resulting from the storageof petrol and its distribution from terminals to service stations

Directive 94/63/EC aims to control volatile organic compound (VOC) emissions arising from the storage and distribution of petrol from terminals to service stations within the European Union. Recognizing the significant contribution of VOCs to air pollution and their potential health hazards, the Directive establishes technical requirements and emission limits for storage installations, loading and unloading equipment, mobile containers, and service stations. The Directive mandates the use of vapor recovery systems and specifies target reference values to reduce petrol losses during storage and transportation. It allows Member States to implement stricter measures based on regional environmental or health needs and provides timelines for compliance, ranging from immediate application for new installations to phased implementation over several years for existing ones. The Directive also includes provisions for derogations under specific circumstances and calls for harmonization and standardization of equipment to ensure free trade within the internal market while maintaining a high level of environmental protection. Regular updates and adaptations to the technical annexes are to be made in accordance with technical progress through a committee assisting the Commission.

Purpose

Directive 94/63/EC aims to control and reduce volatile organic compound (VOC) emissions originating from the storage and distribution of petrol. VOCs contribute significantly to air pollution, forming harmful photochemical oxidants such as ozone, which adversely affect human health, vegetation, and materials. This Directive specifically targets emissions resulting from storage operations and petrol distribution from terminals to service stations within the European Union (EU). It complements other measures addressing motor vehicle emissions and aligns with international commitments like the Protocol to the 1979 Convention on Long Range Transboundary Air Pollution.

Key Obligations

Storage Installations at Terminals: Storage tanks must be designed and operated to limit petrol losses from storage and loading to below 0.01% of throughput by weight. More stringent measures may apply in certain areas for health or environmental reasons. New installations must comply immediately, while existing ones have phased deadlines based on throughput volume.
Loading and Unloading of Mobile Containers: Equipment used at terminals to load/unload petrol into mobile containers (road tankers, rail tankers, vessels) must reduce losses to below 0.005% by weight. Terminals must have at least one gantry equipped for bottom loading based on harmonized technical specifications. Deadlines for compliance vary for new terminals and existing ones according to throughput. Small terminals may qualify for derogations.
Mobile Containers Design and Operation:
- Must retain residual petrol vapours after unloading.
- Must accept and retain return vapours from storage installations at service stations or terminals (for some tanker types).
- Vapours are to be retained except those relieved by safety valves.
- Road tankers must undergo regular testing to ensure vapour tightness and proper valve functioning.
Loading into Storage at Service Stations: Equipment must be designed to keep petrol losses below 0.01% by weight of throughput. Deadlines for new and existing service stations are phased similarly to terminals, with provisions for derogations in small throughput cases or geographically favorable areas.
Derogations and Flexibility: The Directive allows:
- Certain Member States to have extended adaptation periods.
- Exemptions for stations and terminals with very low throughput.
- More stringent national or regional measures if justified on environmental or health grounds.
- Alternative technical measures if demonstrated as equally effective.
Harmonization and Reporting:
- Technical specifications for bottom-loading equipment at terminals are harmonized and reviewed regularly.
- Member States must inform the Commission and other Member States of any special or more stringent measures.
- Information exchange and reporting obligations to ensure transparency and compliance.

Affected Products and Actors

Petrol: Defined as petroleum derivatives with Reid vapour pressure ≥ 27.6 kPa used as motor fuel, excluding liquefied petroleum gas (LPG).
Installations and Equipment:
- Storage installations (fixed tanks) at petrol terminals.
- Loading/unloading installations at terminals.
- Mobile containers including road tankers, rail tankers, and vessels.
- Service stations dispensing petrol to vehicle tanks.
Operators:
- Terminal operators responsible for storage and loading operations.
- Transport operators managing mobile containers.
- Service station owners and operators.
- National authorities responsible for inspections, testing, and ensuring compliance.

Implementation Timeline

Starting Point: The Directive sets a reference date (Article 10, not included in the extract) for starting the implementation periods.
New Installations/Facilities: Must comply immediately from the reference date.
Existing Installations/Facilities:
- Storage installations at terminals:
  - 50,000 tonnes/year: within 3 years post-reference date.
  - 25,000 tonnes/year: within 6 years.
  - Others: within 9 years.
- Terminal loading/unloading installations:
  - Large throughput (>150,000 tonnes/year): 3 years.
  - Medium throughput (>25,000 tonnes/year): 6 years.
  - Others: 9 years.
- Service stations:
  - Large throughput (>1,000 m³/year) or those located under living/working quarters: 3 years.
  - Medium throughput (>500 m³/year): 6 years.
  - Other existing: 9 years.
- Mobile containers:
  - New: immediately.
  - Existing rail tankers and vessels linked to terminals with requirements: 3 years.
  - Existing road tankers when retrofitted: upon retrofit.
Specific Derogations:
- Small terminals and stations with low throughput may be exempted.
- Spain and Portugal may grant one-year extensions for some obligations.
- The Netherlands may postpone up to two years for service stations under certain conditions.

The Directive mandates continuous progress with periodic review and technical updates through a Commission-led committee to keep pace with technological advancements and environmental needs.

The Directive 94/63/EC applies to operations, installations, vehicles, and vessels involved in the storage, loading, and transport of petrol from one terminal to another or from a terminal to a service station. It covers petrol defined as any petroleum derivative with a Reid vapour pressure of 27.6 kilopascals or more intended for use as motor vehicle fuel, excluding liquefied petroleum gas (LPG). The sector includes terminals used for storage and loading onto road tankers, rail tankers, or vessels, service stations dispensing petrol to motor vehicles, and mobile containers such as road or rail tankers and vessels used for petrol transfer. The Directive aims to control volatile organic compound (VOC) emissions associated with petrol through technical requirements and limits on evaporative losses during storage, loading, and distribution across the petrol supply chain within the European Community.

Die Richtlinie 94/63/EG zielt darauf ab, Emissionen flüchtiger organischer Verbindungen (VOC) bei der Lagerung und Verteilung von Ottokraftstoff innerhalb der EU zu begrenzen. VOC tragen maßgeblich zur Luftverschmutzung und Bildung schädlicher photochemischer Oxidantien wie Ozon bei und sind teilweise gesundheitsschädlich, krebserregend oder embryotoxisch. Die Richtlinie regelt technische Anforderungen an Lagertanks, Befüllungs- und Entleerungsanlagen sowie an bewegliche Behältnisse und Tankstellen, um Verdunstungsverluste zu minimieren. Sie legt abgestufte Anwendungsfristen für neue und bestehende Anlagen fest und erlaubt strengere nationale Maßnahmen zum Schutz von Umwelt und Gesundheit. Harmonisierte Spezifikationen für Befüllanlagen sollen den Binnenmarkt unterstützen und Sicherheitsstandards gewährleisten. Ausnahmen und längere Anpassungsfristen sind für bestimmte Mitgliedstaaten vorgesehen, um bestehende Umweltschutzmaßnahmen oder besondere örtliche Bedingungen zu berücksichtigen. Die Richtlinie fördert zudem die Integration internationaler Normen, insbesondere im Schiffsbetankungsbereich, und verpflichtet die Mitgliedstaaten zur regelmäßigen Berichterstattung und Überprüfung der Maßnahmen. Insgesamt leistet die Richtlinie einen wichtigen Beitrag zur Verminderung der VOC-Emissionen aus der Kraftstoffversorgungskette.

Zweck

Die Richtlinie 94/63/EG hat das Ziel, die Emissionen flüchtiger organischer Verbindungen (VOC), die bei der Lagerung und Verteilung von Ottokraftstoff entstehen, zu begrenzen. VOC-Emissionen tragen wesentlich zur Bildung photochemischer Oxidantien wie Ozon bei, die in hoher Konzentration Gesundheit, Umwelt und Material schädigen können. Die Richtlinie soll die Emissionen aus Lagertanks, Befüllungsanlagen und beweglichen Behältnissen vom Auslieferungslager bis zur Tankstelle verringern und somit die Luftverschmutzung mindern. Durch harmonisierte Maßnahmen wird auch Wettbewerbsverzerrungen im Binnenmarkt vorgebeugt.

Wesentliche Verpflichtungen

Lagertanks in Auslieferungslagern: Müssen technisch so ausgelegt sein, dass die VOC-Verluste 0,01 Gewichtsprozent des Durchsatzes nicht überschreiten. Strengere Maßnahmen in bestimmten Gebieten sind zulässig. Die Umsetzung erfolgt staffelweise für neue und bestehende Anlagen.
Befüllung und Entleerung beweglicher Behältnisse: Technische Anforderungen zielen auf einen VOC-Verlust unter 0,005 Gewichtsprozent des Durchsatzes ab. Auslieferungslager mit Befüllungen für Straßentankfahrzeuge müssen mindestens eine Füllstelle mit Untenbefüllung gemäß Anhang IV bereitstellen.
Bewegliche Behältnisse: Müssen so konstruiert und betrieben werden, dass Restdämpfe nach der Entleerung zurückgehalten werden. Dämpfe sollen erst im Auslieferungslager freigegeben oder zurückgewonnen werden, Ausnahmen sind nur für Gebiete mit vernachlässigbaren Emissionsauswirkungen vorgesehen. Regelmäßige Drucktests und Ventilprüfung sind vorgeschrieben.
Tankstellen: Lagertanks und Befüllungsanlagen müssen VOC-Verluste von höchstens 0,01 Gewichtsprozent des Durchsatzes einhalten. Staffelungen nach Durchsatzvolumen regeln die Fristen für bestehende und neue Tankstellen. Kleinanlagen mit geringem Durchsatz können Ausnahmen beantragen.
Strengere nationale Maßnahmen: Mitgliedstaaten können in ihrem Hoheitsgebiet oder in bestimmten Gebieten strengere Umweltschutzmaßnahmen erlassen, wenn dies zum Schutz von Gesundheit oder Umwelt erforderlich ist.
Harmonisierung und Berichterstattung: Maßnahmen zur VOC-Reduktion werden harmonisiert, Ausnahmen sind jedoch vorgesehen. Mitgliedstaaten müssen der Kommission Berichte über Umsetzungen und Ausnahmen vorlegen.

Betroffene Produkte und Akteure

Ottokraftstoff: Erdölderivate mit einem Dampfdruck von mindestens 27,6 Kilopascal, die als Kraftstoff für Fahrzeuge verwendet werden (ausgenommen LPG).
Einrichtungen und Fahrzeuge:
- Auslieferungslager mit Lagertanks und Befüllungseinrichtungen
- Bewegliche Behältnisse: Straßentankfahrzeuge, Eisenbahnkesselwagen, Binnenschiffe
- Tankstellen mit ortsfesten Lagertanks und Abgabeeinrichtungen
Mitgliedstaatliche Behörden: Zuständig für Überwachung, Genehmigung und Durchsetzung der VOC-Minderungsmaßnahmen, einschließlich Drucktests an beweglichen Behältnissen.
Kommission und Ausschüsse: Unterstützung bei der Anpassung der technischen Vorschriften an den Stand der Technik und Überprüfung der Umsetzung.

Umsetzungszeitraum

Die Richtlinie legt differenzierte Fristen fest, die sich nach dem Datum gemäß Artikel 10 (Inkrafttreten) richten:

Neue Anlagen und Einrichtungen: Umgehend ab Inkrafttreten gültig.
Bestehende Lagertanks in Auslieferungslagern:
- Über 50.000 Tonnen/Jahr Durchsatz: nach 3 Jahren
- Über 25.000 Tonnen/Jahr Durchsatz: nach 6 Jahren
- Alle anderen Anlagen: nach 9 Jahren
Auslieferungslager zur Befüllung beweglicher Behältnisse:
- Über 150.000 Tonnen/Jahr: nach 3 Jahren
- Über 25.000 Tonnen/Jahr: nach 6 Jahren
- Weitere vorhandene Anlagen: nach 9 Jahren
Bewegliche Behältnisse:
- Neu: ab Inkrafttreten
- Bestehende Eisenbahnkesselwagen und Binnenschiffe mit hohem Durchsatz: nach 3 Jahren
- Bestehende Straßentankfahrzeuge: nach Umrüstung gemäß Anhang IV
Tankstellen:
- Neue Tankstellen: ab Inkrafttreten
- Bestehende große Tankstellen: nach 3 bzw. 6 Jahren (abhängig vom Durchsatz)
- Kleinere Tankstellen mit geringem Durchsatz: mögliche Ausnahmen und längere Fristen
Ausnahmen und besondere Fristen: Einige Mitgliedstaaten können unter bestimmten Bedingungen Verlängerungen und Ausnahmen erhalten; Geografische Gebiete mit geringer Emissionsbelastung können abweichende Regelungen beantragen.

Durch diese Staffelungen soll eine schrittweise Umstellung erreicht werden, welche die technische Machbarkeit und wirtschaftliche Belastungen berücksichtigt.

Die Richtlinie 94/63/EG gilt für Verfahren, Einrichtungen, Fahrzeuge und Binnenschiffe, die für die Lagerung und Umfüllung von Ottokraftstoff sowie seine Beförderung von einem Auslieferungslager zu einem anderen oder zu Tankstellen genutzt werden. Ottokraftstoff umfasst Erdölderivate, die als Kraftstoff für Kraftfahrzeuge bestimmt sind und einen Dampfdruck von mindestens 27,6 Kilopascal aufweisen, mit Ausnahme von verflüssigtem Erdölgas (LPG). Die Richtlinie betrifft insbesondere Lagertanks in Auslieferungslagern, Befüllungs- und Entleerungsanlagen für bewegliche Behältnisse (wie Straßentankfahrzeuge, Eisenbahnkesselwagen und Binnenschiffe), sowie Tankstellen mit ortsfesten Lagertanks. Ziel ist es, flüchtige organische Verbindungen (VOC) durch technische Maßnahmen und Betriebsanforderungen bei der Lagerung und Verteilung von Ottokraftstoff zu begrenzen, insbesondere durch die Rückgewinnung von Dämpfen und die Begrenzung von Verdunstungsverlusten. Sie betrifft sowohl neue als auch bestehende Anlagen, wobei für diese unterschiedliche Fristen und Ausnahmen gelten.

La directive 94/63/CE du 20 décembre 1994 vise à réduire les émissions de composés organiques volatils (COV) provenant du stockage et de la distribution de l’essence dans l’UE, responsables notamment de pollution atmosphérique dangereuse pour la santé humaine et l’environnement. Elle concerne les installations de stockage, les terminaux, les véhicules-citernes, les wagons-citernes, les bateaux et les stations-service. La directive impose des exigences techniques spécifiques pour limiter les pertes d’essence par évaporation, notamment la récupération des vapeurs lors des opérations de chargement et de transfert. Elle prévoit des échéances progressives selon la capacité et le type d’installation, avec des possibilités de dérogations dans certains cas particuliers comme les petites îles ou des débits faibles. La directive encourage aussi l’harmonisation des équipements et l’adoption de normes de sécurité, tout en laissant aux États membres la possibilité d’appliquer des mesures plus strictes si nécessaire. Elle s’inscrit dans le cadre des engagements européens et internationaux pour la lutte contre la pollution atmosphérique et la protection de la santé publique.

Objet

La Directive 94/63/CE du Parlement européen et du Conseil, datée du 20 décembre 1994, vise à lutter contre les émissions de composés organiques volatils (COV) provenant du stockage et de la distribution de l’essence, du terminal aux stations-service. Ces émissions participent à la pollution atmosphérique, à la formation d’ozone photochimique qui nuit à la santé humaine, à la végétation et aux matériaux, et comprennent des substances toxiques, cancérigènes ou tératogènes. La directive s’inscrit dans un cadre plus large de réduction des émissions polluantes afin de protéger l’environnement et la santé publique au sein de l'Union européenne.

Obligations clés

Installations de stockage dans les terminaux : Les installations doivent être conçues et exploitées pour réduire les pertes d’essence par évaporation à un taux inférieur à 0,01 % du débit annuel. Les États membres peuvent imposer des mesures plus sévères selon les besoins environnementaux locaux.
Chargement et déchargement de réservoirs mobiles : Équipements imposant des normes techniques précises pour limiter les pertes à 0,005 % du débit annuel. Tous les portiques de chargement doivent être munis d’équipements de récupération des vapeurs répondant aux spécifications harmonisées.
Réservoirs mobiles (camions-citernes, wagons-citernes, bateaux) : Doivent retenir les vapeurs résiduelles après déchargement et capter celles lors de la livraison, tout en respectant des conditions d’étanchéité et d’essais réguliers.
Stations-service : Les installations de remplissage et de stockage doivent être conçues pour réduire les pertes de vapeur à un niveau inférieur à 0,01 % du débit annuel, avec des obligations similaires d’équipements de récupération et de contrôle.
Adaptations et dérogations : Certaines installations à faible débit ou situées dans des zones particulières (par exemple, petites îles éloignées) peuvent bénéficier de dérogations temporaires. Les États membres peuvent aussi appliquer des mesures plus strictes s’il est justifié.
Normes harmonisées d’équipements : Spécifications techniques uniformes sont prévues, notamment pour l’équipement de remplissage en source, afin de garantir la libre circulation des carburants et un haut niveau de sécurité.
Suivi et information : Les États membres doivent informer la Commission et les autres États des mesures adoptées ou envisagées, en assurant la transparence et la compatibilité avec les objectifs environnementaux.

Produits et acteurs concernés

Essence : Tout dérivé pétrolier utilisé comme carburant véhicule ayant une tension de vapeur Reid ≥ 27,6 kPa, hors GPL.
Installations de stockage : Réservoirs fixes dans les terminaux pour le stockage d’essence.
Terminaux : Sites de stockage et de chargement d’essence vers véhicules-citernes, wagons-citernes et bateaux.
Réservoirs mobiles : Camions-citernes, wagons-citernes, et bateaux transportant l’essence pour distribution.
Stations-service : Sites où l’essence est transférée des réservoirs fixes vers les réservoirs des véhicules.
Équipements de chargement/déchargement et unités de récupération des vapeurs, soumis à des normes techniques pour réduire les pertes.

Calendrier de mise en œuvre

Date de référence : Date mentionnée à l’article 10 (en 1996, publication en 1995, délais à compter de là).
Installations neuves : Application immédiate à compter de la date visée.
Installations existantes : Adaptations échelonnées sur une période pouvant aller jusqu’à 9 ans en fonction du débit annuel :
- Pour les installations de stockage dans les terminaux :
  - 3 ans pour débit > 50 000 tonnes/an
  - 6 ans pour débit > 25 000 tonnes/an
  - 9 ans pour les autres
- Pour le chargement/déchargement de réservoirs mobiles dans les terminaux :
  - 3 ans pour débit > 150 000 tonnes/an
  - 6 ans pour débit > 25 000 tonnes/an
  - 9 ans pour les autres
- Équipement de remplissage en source obligatoire sur tous les portiques de chargement neuf à partir de la date visée et pour tous les portiques existants dans un délai de 9 ans sauf dérogation.
Réservoirs mobiles : Nouveaux véhicules dès la date visée, wagons et bateaux existants dans un délai de 3 ans selon les terminaux desservis.
Stations-service : Nouvelles soumises dès la date visée, existantes avec adaptation progressive analysée en fonction de leur débit mais non intégralement présent dans ce résumé.

Cette directive impose ainsi un cadre clair, technique et progressif, pour réduire significativement les émissions de COV liées aux carburants, contribuant aux objectifs environnementaux de l’Union européenne tout en tenant compte des capacités techniques et économiques des acteurs concernés.

La directive 94/63/CE s’applique aux procédés, installations, véhicules et bateaux utilisés pour le stockage, le chargement et le transport de l’essence d’un terminal à un autre ou d’un terminal à une station-service. Elle couvre spécifiquement l’essence, définie comme tout dérivé du pétrole destiné aux véhicules à moteur, à l’exception du gaz de pétrole liquéfié (GPL). Sont concernés les installations de stockage fixes dans les terminaux, les réservoirs mobiles transportés par voie ferrée, terrestre ou navigable, ainsi que les stations-service où l’essence est transférée dans les réservoirs des véhicules. L’objectif principal est de réduire les émissions de composés organiques volatils (COV) provenant des pertes par évaporation lors du stockage et de la distribution de l’essence dans la chaîne logistique, y compris lors du remplissage dans les stations-service, afin de protéger la santé humaine et l’environnement. Certaines dérogations et adaptations spécifiques sont prévues en fonction de la taille des installations et des particularités régionales.

Direktiva 94/63/ES z dne 20. decembra 1994 ureja nadzor emisij hlapnih organskih spojin (HOS) pri skladiščenju in distribuciji bencina v Evropski uniji. Namen direktive je zmanjšati emisije HOS, ki prispevajo k onesnaževanju zraka, zdravju škodljivim fotokemičnim oksidantom in so strupene ali kancerogene narave. Direktiva določa tehnične zahteve za naprave, terminale, premike rezervoarjev in bencinske servise, da se zmanjšajo izhlapevanja bencina med skladiščenjem, polnjenjem in prevozom. Države članice morajo zagotoviti izvajanje ukrepov s postopnim uvajanjem teh zahtev glede na velikost in datum obstoja naprav ter omogočiti strožje ukrepe v območjih z višjo okoljsko ogroženostjo. Direktiva predvideva možnost prilagoditev in izjem za nekatere primere ter vzpostavlja mehanizme spremljanja in poročanja o izvajanju. Cilj je zagotoviti visoko raven varovanja okolja ob hkratnem ohranjanju konkurence in delovanja notranjega trga z obveščanjem Komisije o sprejetih ukrepih in strogim časovnim okvirom za uskladitev nacionalnih predpisov.

Namen

Direktiva Evropskega parlamenta in Sveta 94/63/ESz z dne 20. decembra 1994 ima namen nadzorovati in zmanjšati emisije hlapnih organskih spojin (HOS) pri skladiščenju bencina ter njegovi distribuciji od terminalov do bencinskih servisov. Emisije HOS iz bencina prispevajo k nastanku škodljivega ozona in drugih fotokemičnih oksidantov, ki škodujejo zdravju ljudi, rastlinstvu in materialom. Direktiva si prizadeva za znatno zmanjšanje teh emisij, s čimer se zmanjša onesnaženje zraka, zlasti na urbanih območjih.

Ključne obveznosti

Nadzor in zmanjševanje emisij: Naprave za skladiščenje, polnjenje in prevažanje bencina morajo biti zasnovane in upravljane tako, da se letne izgube bencina izhlapevanja zmanjšajo pod določene ciljne referenčne vrednosti (npr. 0,01 % mase na maso).
Projektiranje in upravljanje naprav: Naprave za skladiščenje (Priloga I), polnjenje in praznjenje premičnih rezervoarjev (Priloga II), ter polnjenje skladiščnih naprav na bencinskih servisih (Priloga III) morajo biti skladne s tehničnimi določbami za zmanjšanje emisij.
Polnjenje spodnjega tipa: Vsaj ena polnilna točka v terminalih mora ustrezati zahtevam za spodnje polnjenje (Priloga IV), ki učinkovito zmanjšuje emisije hlapov.
Redni pregledi in vzdrževanje: Premični rezervoarji morajo redno opravljati preizkuse tesnjenja in preverjati pravilno delovanje dihalnih razbremenilnih ventilov.
Pristojnost držav članic: Države članice lahko zahtevajo strožje okoljske ukrepe na določenih območjih in sprejemajo tehnične ukrepe, ki so vsaj enako učinkoviti kot določeni v direktoratu. Prav tako lahko določijo odstopanja in prilagoditve glede na okoljske razmere in specifične strukture svojih omrežij.
Obveščanje Komisije: Države članice morajo obvestiti Komisijo o sprejetih ukrepih, odstopanjih in načrtih za njihove spremembe ter posredovati letna poročila o izvajanju direktive.

Vplivani proizvodi in akterji

Proizvodi: Vsa goriva na osnovi bencina z določenim minimalnim paro tlakom (Reid ≥ 27,6 kPa), namenjena motorjem.
Akterji in naprave:
- Terminali za skladiščenje in polnjenje (cistern za cisterne, železniške cisterne, plovila).
- Naprave za skladiščenje bencina v terminalih.
- Polnilne naprave in polnilni otoki za avtocisterne.
- Premični rezervoarji za prevoz bencina.
- Bencinski servisi za končno distribucijo bencina v rezervoarje vozil.
Obstoječa in nova oprema: Direktiva razlikuje med obstoječo (pred datumom izvršitve) in novo opremo ter določa različne roke za izvajanje ukrepov glede na to razlikovanje in količino pretočenega bencina.

Časovni okvir izvajanja

Prenos v nacionalno zakonodajo: Države članice morajo direktivo prenesti v svoje predpise najpozneje do 31. decembra 1995.
Roki za skladnost:
- Za nove naprave in terminale - takoj od datuma določbe direktive.
- Za obstoječe naprave in terminale roki variirajo od 3 do 9 let glede na količino pretočenega bencina in vrsto naprave:
  - Naprave s pretočenim bencinom nad 50.000 ton/leto - 3 leta.
  - Naprave nad 25.000 ton/leto - 6 let.
  - Manjše naprave - do 9 let.
Odstopanja: Nekatere države članice (npr. Španija, Nizozemska, Portugalska) lahko dobijo posamezna odstopanja glede roka izvajanja pod določenimi pogoji.
Pregled in prilagoditev: Komisija lahko predlaga spremembe direktive, predvsem za razširitev področja uporabe in tehnične izboljšave glede nadzora in rekuperacije hlapov.

Direktiva 94/63/ESz predstavlja pomemben pravni okvir za zmanjšanje onesnaževanja zraka zaradi hlapnih organskih spojin pri ravnanju z bencinom v EU in prispeva k večji varnosti in skladnosti notranjega trga.

Direktiva 94/63/ES se uporablja za postopke, naprave, vozila in plovila, ki so uporabljeni za skladiščenje, polnjenje in prevažanje bencina iz enega terminala v drugega ali iz terminala na bencinske servise. Vključuje vse vidike skladiščenja in distribucije bencina s poudarkom na zmanjšanju emisij hlapnih organskih spojin (HOS), ki nastajajo pri teh aktivnostih. Predmet regulacije so tako terminali za skladiščenje in polnjenje cistern, premični rezervoarji za prevoz bencina, bencinski servisi kot tudi naprave za rekuperacijo hlapov in oprema za polnjenje, vključno z opremo za spodnje polnjenje avtocistern. Direktiva se nanaša predvsem na bencin, namenjen uporabi kot gorivo za motorna vozila, z določenimi tehničnimi zahtevami in časovnimi roki za uvedbo ukrepov za nove in obstoječe naprave ter distribucijske objekte. Izjeme in prilagoditve so možne glede na količino pretočenega bencina in posebne lokalne okoljske razmere.

General Information

Type

Directive

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Frequently Asked Questions

What is an EU Directive?

An EU Directive is a legislative act of the European Union that sets out goals that all EU member states must achieve. However, it is up to each member state to devise their own laws on how to reach these goals through national transposition. Directives are used to harmonize laws across the EU, particularly for the functioning of the single market.

What does Directive 94/63/EC cover?

Directive 94/63/EC covers "Control of volatile organic compound (VOC) emissions resulting from the storageof petrol and its distribution from terminals to service stations". There are 8 standards associated with this directive.

What are harmonized standards under 94/63/EC?

Harmonized standards under 94/63/EC are European standards (ENs) developed by CEN, CENELEC, or ETSI in response to a mandate from the European Commission. When these standards are cited in the Official Journal of the European Union, products manufactured in conformity with them benefit from a presumption of conformity with the essential requirements of 94/63/EC, facilitating CE marking and free movement within the European Economic Area.