prEN 17249-5
(Main)Intelligent transport systems - eSafety - Part 5: eCall for UNECE category L1 and L3 Powered Two-Wheeled Vehicles
Intelligent transport systems - eSafety - Part 5: eCall for UNECE category L1 and L3 Powered Two-Wheeled Vehicles
In respect of 112-eCall (operating requirements defined in EN 16072), this document defines adaptations to eCall specifications defined in EN 16072 and other related documents to enable the provision of eCall for Powered Two Wheel Vehicles.
As with the existing provisions for eCall for Category M1/N1 vehicles, these are specified within the paradigm of being OEM fit equipment supplied with new vehicles.
For the purposes of the present document, the P2WV ‘L’ categories, as defined in Directive 2002/24/EC, Regulation (EU) No 168/2013, UNECE and as referenced/specified in EN 15722 apply.
This document includes only the requirements for Category L1 and L3 P2WV (vehicle based) with the exception of L1e-A (powered cycle), although other documents can subject other ‘L’ subcategories to use this document. Other Technical Specifications may be prepared for other UNECE category ‘L’ variants.
This document is based on and substitutes CEN/TS 17249 5:2022, following results achieved in sAFE project (sub-activity 3.5) [11] to obtain a specification allowing a more practical implementation of eCall for P2WVs.
The specifications herein relate only to the provision of pan-European eCall, and does not provide specifications for third party service provision of eCall. Other than in the 112-eCall paradigm, which involves a direct call from the vehicle to the most appropriate PSAP, third party service provision involves the support of an intermediary third-party service provider before the call is forwarded to the PSAP.
NOTE The provision of eCall for vehicles via the aftermarket (post sales and registration), and the operational requirements for any such aftermarket solution. will be the subject of other work, that will use the specifications of this document as a principle reference point.
Intelligente Verkehrssysteme - eSicherheit - Teil 5: eCall für motorisierte Zweiräder der UNECE-Fahrzeugklassen L1 und L3
Im Hinblick auf 112-eCall (Betriebsanforderungen in EN 16072 festgelegt) legt dieses Dokument Anpassungen an in EN 16072 und anderen damit zusammenhängenden Dokumenten festgelegte eCall-Spezifikationen fest, um die Bereitstellung von eCall für motorisierte Zweiräder zu ermöglichen.
Wie bei den bereits bestehenden Festlegungen zu eCall für Fahrzeuge der Klasse M1/N1 werden diese unter dem Paradigma spezifiziert, dass es sich um vom Originalgerätehersteller in Neufahrzeuge eingebaute Ausrüstung handelt.
Für den Zweck des vorliegenden Dokumentes gelten die Fahrzeugklassen L für P2WV wie in Richtlinie 2002/24/EG, EU Verordnung 168/2013, UNECE definiert und wie in EN 15722 in Bezug genommen/festgelegt.
Dieses Dokument beinhaltet nur die Anforderungen an P2WV der Fahrzeugklassen L1 und L3 (fahrzeugbasiert) mit Ausnahme von L1e A (motorisiertes Rad), wobei andere Dokumente weitere Unterklassen von L der Verwendung dieses Dokuments unterwerfen dürfen. Weitere Technische Spezifikationen dürfen für andere Varianten der UNECE-Klasse L vorbereitet werden.
Dieses Dokument ist eine Überarbeitung von CEN/TS 17249 5:2019 basierend auf den Ergebnissen, die im sAFE-Projekt ermittelt wurden (Unteraktivität 3.5) [11], um eine Spezifikation zu erhalten, die eine eher praxisorientierte Implementierung von eCall für P2WV ermöglicht.
Die hierin genannten Spezifikationen beziehen sich ausschließlich auf die Bereitstellung des gesamteuropäischen eCall und liefern keine Spezifikationen für eCall-Drittanbieterdienste. Anders als das 112-eCall-Paradigma, welches einen Direktanruf vom Fahrzeug bei der zuständigen Notrufzentrale (en: Public Safety Answering Point, PSAP) umfasst, beinhaltet die Diensterbringung durch Dritte die Unterstützung eines zwischengeschalteten externen Dienstleisters, bevor der Anruf an die Notrufzentrale weitergeleitet wird.
ANMERKUNG Die Bereitstellung von eCall für Fahrzeuge über den Nachrüstmarkt (nach Verkauf und Zulassung) und die betrieblichen Anforderungen für derartige Nachrüstlösungen werden den Gegenstand einer anderen Arbeit bilden, welche die Spezifikationen dieses Dokumentes als Hauptanhaltspunkt verwenden wird.
Systèmes de transport intelligents - ESafety - Partie 5 : ECall pour les véhicules à deux roues motorisés des catégories UNECE L1 et L3
En ce qui concerne le service 112-eCall (dont les exigences opérationnelles sont définies dans l'EN 16072), le présent document définit les adaptations aux spécifications eCall définies dans l'EN 16072 et dans d'autres documents connexes pour permettre la fourniture du service sur les véhicules à deux roues motorisés.
De la même manière que pour les dispositions existantes concernant le système eCall pour les véhicules des catégories M1 et N1, ces exigences sont spécifiées dans le cadre d'équipements OEM adaptés, fournis avec des véhicules neufs.
Pour les besoins du présent document, les catégories « L » de véhicules à deux roues motorisés (P2WV), définies dans la Directive 2002/24/CE, dans le Règlement (UE) n° 168/2013 et par la CEE-ONU, telles qu'elles sont référencées/spécifiées dans l'EN 15722, s'appliquent.
Le présent document contient uniquement les exigences applicables aux P2WV des catégories L1 et L3 (véhicules) à l'exception de la catégorie L1e-A (vélos à moteur), même si d'autres documents peuvent soumettre d'autres sous-catégories « L » au présent document. D'autres spécifications techniques peuvent être rédigées pour d'autres variantes de la catégorie « L » de la CEE-ONU.
Le présent document se réfère à la CEN/TS 17249 5:2022, qu'il remplace, à la lueur des résultats obtenus dans le cadre du projet sAFE (sous-activité 3.5) [11], pour obtenir une spécification permettant une mise en œuvre plus pratique du système eCall pour les P2WV.
Les spécifications qu'il contient se rapportent uniquement à la fourniture du système eCall paneuropéen, à l'exclusion de toute spécification concernant la fourniture du système eCall par un fournisseur de services tiers. En dehors du paradigme d'appel eCall 112, qui implique un appel direct entre le véhicule et le PSAP le plus approprié, la fourniture d'un service tiers implique l'intervention d'un fournisseur de services tiers intermédiaire avant la transmission de l'appel au PSAP.
NOTE La fourniture de systèmes eCall de véhicules dans le cadre d'une installation de seconde monte (après la vente et l'immatriculation) et les exigences opérationnelles de toute solution de seconde monte embarquée seront traitées dans d'autres ouvrages, qui utiliseront les spécifications du présent document comme principal point de référence.
Inteligentni transportni sistemi - e-Varnost - 5. del: e-Klic za dvokolesna motorna vozila UN/ECE kategorij L1 in L3
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
oSIST prEN 17249-5:2024
01-marec-2024
Inteligentni transportni sistemi - e-Varnost - 5. del: e-Klic za dvokolesna motorna
vozila UN/ECE kategorij L1 in L3
Intelligent transport systems - eSafety - Part 5: eCall for UNECE category L1 and L3
Powered Two-Wheeled Vehicles
Intelligente Verkehrssysteme - eSicherheit - Teil 5: eCall für motorisierte Zweiräder der
UNECE-Fahrzeugklassen L1 und L3
Systèmes de transport intelligents - ESafety - Partie 5 : ECall pour les véhicules à deux
roues motorisés des catégories UNECE L1 et L3
Ta slovenski standard je istoveten z: prEN 17249-5
ICS:
03.220.20 Cestni transport Road transport
35.240.60 Uporabniške rešitve IT v IT applications in transport
prometu
43.040.15 Avtomobilska informatika. Car informatics. On board
Vgrajeni računalniški sistemi computer systems
oSIST prEN 17249-5:2024 en,fr,de
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
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DRAFT
prEN 17249-5
Warning
CEN-CENELEC Management Centre: Rue de la Science 23, B-1040 Brussels
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oSIST prEN 17249-5:2024
prEN 17249-5:2024 (E)
Contents Page
European foreword . 3
Introduction . 4
1 Scope . 5
2 Normative references . 5
3 Terms and definitions . 5
4 Symbols and abbreviations . 7
5 Conformance . 8
6 Context . 8
7 eCall requirements for P2WV . 8
7.1 Context . 8
7.2 Activation of an eCall . 8
7.2.1 Automatic eCall . 8
7.2.2 Manual eCall . 10
7.3 Audio connection between the PSAP and the user of the vehicle. 10
7.4 Audible and visible indication to the rider(s) . 10
7.5 MSD and additional data for P2WV eCall . 11
8 eCall conformance tests for P2WV . 11
8.1 General. 11
8.2 Changed or omitted tests . 12
8.2.1 Manual eCall activation not supported . 12
8.2.2 Manual eCall activation supported . 12
8.2.3 Limited or missing audio capabilities . 12
8.3 Additional tests . 12
8.3.1 Limited audio capabilities additional data . 12
8.3.2 Incident severity identification and audio/visible indication .
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.