EN 16072:2022
(Main)Intelligent transport systems - ESafety - Pan-European eCall operating requirements
Intelligent transport systems - ESafety - Pan-European eCall operating requirements
The objective of implementing the pan-European in-vehicle emergency call system (eCall) is to automate the notification of a traffic accident, wherever in Europe, with the same technical standards and the same quality of services objectives by using 'Public Land Mobile Networks'(PLMN) (such as GSM and UMTS), which supports the European pre-assigned emergency destination address (see normative references) and to provide a means of manually triggering the notification of an incident.
This document specifies the general operating requirements and intrinsic procedures for in-vehicle emergency call (eCall) services in order to transfer an emergency message from a vehicle to a Public Safety Answering Point (PSAP) in the event of a crash or emergency, via an eCall communication session and to establish a voice channel between the in-vehicle equipment and the PSAP.
Private third party in-vehicle emergency supporting services may also provide a similar eCall function by other means. The provision of such services are defined in EN 16102, and are outside the scope of this document.
The communications protocols and methods for the transmission of the eCall message are not specified in this document.
This document specifies the operating requirements for an eCall service. An important part of the eCall service is a Minimum Set of Data (MSD). The operating requirements for the MSD are determined in this document, but the form and data content of the MSD is not defined herein. A common European MSD is determined in EN 15722.
This document does not specify whether eCall is provided using embedded equipment or other means (for example in the case of aftermarket equipment).
Intelligente Verkehrssysteme - eSicherheit - Betriebsanforderungen für den gesamteuropäischen eCall
Das Ziel der Implementierung des gesamteuropäischen fahrzeuginternen Notrufsystems (eCall) besteht darin, die Benachrichtigung über den Eintritt eines Verkehrsunfallereignisses europaweit mit denselben technischen Standards und denselben Dienstgütezielen durch Nutzung eines „Mobilfunknetzes“ (en: Public Land Mobile Network, PLMN) zu automatisieren, welches die europäische zuvor zugeordnete Notzieladresse (siehe Normative Verweisungen) unterstützt, und darin, ein Hilfsmittel für die manuelle Auslösung der Benachrichtigung über den Eintritt eines Notfalls zur Verfügung zu stellen.
Dieses Dokument legt die allgemeinen Betriebsanforderungen und intrinsischen Verfahren für fahrzeuginterne Notruf-Dienste (eCall) mit dem Ziel fest, im Falle eines Unfalls oder eines sonstigen Notfalls über eine eCall-Kommunikationssitzung einen Notruf vom Fahrzeug an eine Notrufzentrale (PSAP) zu übermitteln und eine Sprachverbindung zwischen der fahrzeuginternen Einrichtung und der PSAP herzustellen.
Von Dritten bereitgestellte, private fahrzeugseitige Dienste zur Unterstützung in Notfällen können eine ähnliche eCall-Funktion auch mit anderen Mitteln zur Verfügung stellen. Derartige Dienste sind in EN 16102 festgelegt und nicht Gegenstand des vorliegenden Dokumentes.
Die Kommunikationsprotokolle und die Verfahren für die Übertragung der eCall-Nachricht sind in diesem Dokument nicht festgelegt.
Dieses Dokument legt die Betriebsanforderungen für eCall-Dienste fest. Ein wichtiger Bestandteil des eCall-Dienstes ist der minimale Datensatz (en: Minimum Set of Data, MSD). In diesem Dokument sind die Betriebsanforderungen für den MSD, nicht aber seine Form und sein Dateninhalt festgelegt. Ein gemeinsamer Europäischer MSD ist in EN 15722 festgelegt.
Dieses Dokument legt nicht fest, ob eCall in Einrichtungen integriert ist oder mit anderen Mitteln zur Verfügung gestellt wird (z. B. im Falle von Nachrüsteinrichtungen).
Systèmes de transport intelligents - eSafety - Exigences opérationnelles du service eCall paneuropéen
L’implémentation du système embarqué d’appel d’urgence paneuropéen (eCall) a pour objectif d’automatiser la notification d’un accident routier, quel que soit le lieu de cet accident en Europe, avec les mêmes critères techniques et les mêmes objectifs de qualité de service en utilisant un réseau mobile terrestre public appelé PLMN (GSM et UMTS, par exemple) qui prend en charge l’adresse européenne pré-affectée de destination des appels d’urgence (voir références normatives), et de fournir un moyen de déclenchement manuel de la notification d’un incident.
Le présent document définit les exigences générales de fonctionnement et les procédures inhérentes aux services d’appel d’urgence embarqués (eCall) afin de transmettre un message d’urgence d’un véhicule à un « centre de réception des appels d’urgence » (PSAP) en cas d’accident ou d’urgence, par le biais d’une session de communication d’appel d’urgence et d’établir un appel vocal entre l’équipement à bord du véhicule et le PSAP.
Les services d’urgence embarqués de fournisseurs privés peuvent également exercer une fonction d’appel d’urgence similaire par d’autres moyens. Les dispositions applicables à ces types de services sont définies dans la norme EN 16102, et ne relèvent pas du domaine d’application du présent document.
Le présent document ne spécifie ni les protocoles de communication ni les moyens de transmission du message eCall.
Le présent document précise les exigences de fonctionnement d’un service eCall. Une part importante du service eCall est constituée par un ensemble minimal de données (MSD). Les exigences de fonctionnement du MSD sont déterminées dans le présent document, mais la forme et le contenu des données du MSD n’y sont pas définis. Un MSD européen commun est déterminé dans l’EN 15722.
Le présent document ne spécifie pas si l’eCall est fourni à l’aide d’un équipement intégré ou d’autres moyens (par exemple en cas d’équipement de seconde monte).
Inteligentni transportni sistemi - e-Varnost - Zahteve za delovanje vseevropskega elektronskega klica v sili
Cilj uvedbe vseevropskega sistema za klic v sili v vozilih (elektronski klic v sili) je avtomatizirati obveščanje ob prometni nesreči, kjer koli v Evropi, z enakimi tehničnimi standardi in enakimi cilji glede kakovosti storitev z uporabo »javnih kopenskih mobilnih omrežij« (PLMN) (kot sta GSM in UMTS), ki podpirajo evropske vnaprej dodeljene ciljne naslove za nujne primere (glej normativne sklice), ter zagotoviti način za ročno pošiljanje obvestila ob prometni nesreči.
Ta evropski standard določa splošne operativne zahteve in notranje postopke za storitve elektronskih klicev v sili iz vozila za prenos sporočila klica v sili od vozila do »odzivne točke javne varnosti« (PSAP), če pride do trka ali nujnega primera, prek komunikacijske seje v okviru elektronskega klica v sili, in za vzpostavitev glasovnega kanala med opremo v vozilu in PSAP.
Tudi zasebne podporne storitve tretjih strani za nujne primere v vozilih lahko zagotovijo podobno funkcijo elektronskega klica v sili na druge načine. Zagotavljanje takih storitev je opredeljeno v standardu EN 16102 in je zunaj področja uporabe tega evropskega standarda.
Komunikacijski protokoli in metode za prenos sporočila elektronskega klica v sili niso opredeljeni v tem evropskem standardu.
Ta evropski standard določa zahteve za delovanje storitve elektronskega klica v sili. Pomemben del storitve elektronskega klica v sili je minimalni nabor podatkov (MSD). Zahteve za delovanje za minimalni nabor podatkov so določene v tem evropskem standardu, vendar pa oblika in vsebina podatkov minimalnega nabora podatkov nista opredeljeni v standardu. V standardu EN 15722 je opredeljen skupen evropski minimalni nabor podatkov.
Ta evropski standard ne določa, ali se elektronski klic v sili zagotavlja z uporabo vgrajene opreme ali na druge načine (na primer v primeru opreme za naknadno vgradnjo).
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
01-januar-2023
Nadomešča:
SIST EN 16072:2015
Inteligentni transportni sistemi - e-Varnost - Zahteve za delovanje vseevropskega
elektronskega klica v sili
Intelligent transport systems - ESafety - Pan-European eCall operating requirements
Intelligente Verkehrssysteme - eSicherheit - Betriebsanforderungen für den
gesamteuropäischen eCall
Systèmes de transport intelligents - eSafety - Exigences opérationnelles du service eCall
paneuropéen
Ta slovenski standard je istoveten z: EN 16072:2022
ICS:
03.220.20 Cestni transport Road transport
13.200 Preprečevanje nesreč in Accident and disaster control
katastrof
35.240.60 Uporabniške rešitve IT v IT applications in transport
prometu
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
EN 16072
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
September 2022
EUROPÄISCHE NORM
ICS 03.220.20; 13.200; 35.240.60 Supersedes EN 16072:2015
English Version
Intelligent transport systems - ESafety - Pan-European
eCall operating requirements
Systèmes de transport intelligents - eSafety - Exigences Intelligente Verkehrssysteme - eSicherheit -
opérationnelles du service eCall paneuropéen Betriebsanforderungen für den gesamteuropäischen
eCall
This European Standard was approved by CEN on 24 July 2022.
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United Kingdom.
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Contents Page
European foreword . 4
Introduction . 5
1 Scope . 7
2 Normative references . 7
3 Terms and definitions . 8
4 Symbols and abbreviations . 12
5 Conformance . 13
6 High level functional requirements . 13
6.1 General high level functional requirements . 13
6.1.1 General . 13
6.1.2 Linguistic aspects . 14
6.1.3 High level In-vehicle system requirements . 14
6.1.4 eCall architecture . 14
6.1.5 eCall operation sequence . 14
6.2 eCall service chain . 15
6.2.1 General . 15
6.2.2 Actors in eCall service provision . 15
6.2.3 Privacy aspects . 15
6.2.4 Use of location and heading at PSAP . 16
7 Operational requirements . 16
7.1 General . 16
7.2 Liability . 17
7.3 Routing of an eCall . 17
7.3.1 General . 17
7.3.2 eCall 'flag' . 17
7.3.3 eCall routing to PSAP . 18
7.4 Prioritization of an eCall . 18
7.5 Post-crash performance of in-vehicle equipment . 18
7.6 Location and direction . 18
7.6.1 Location data . 18
7.6.2 Data concerning direction and location . 19
7.7 Minimum Set of Data (MSD) . 19
7.7.1 Data within the MSD . 19
7.7.2 Optional additional data . 20
7.7.3 Notification of undecoded MSD data to PSAP operator . 20
7.8 Modes of operation for automatic triggered eCall . 20
7.9 In-vehicle ‘Human Machine Interface’ (HMI) aspects . 21
7.9.1 General . 21
7.9.2 HMI aspects in the case of automatic triggering . 21
7.9.3 HMI aspects in the case of a manual triggering . 21
7.9.4 Alerting of initiated eCall (automatically or manually triggered) . 21
7.10 Triggering . 21
7.10.1 Automatic eCall triggering strategy . 21
7.10.2 Manual eCall triggering strategy . 22
7.10.3 Manual termination of eCall by vehicle occupants before trigger confirmation . 22
7.11 Termination of an in progress eCall . 22
7.12 Requirements to physical layer . 22
7.12.1 Transport protocol . 22
7.12.2 Performance requirements- time required to transmit data . 23
7.12.3 End-to-end performance criteria . 23
7.12.4 Performance criteria – Wireless network . 23
7.12.5 Performance criteria – PSAP . 23
7.13 Establish voice channel . 24
7.13.1 General . 24
7.13.2 Service area issues . 24
7.13.3 Roaming requirements for service . 24
7.14 Acknowledgement of eCall . 24
7.15 Continuing availability . 24
7.16 PSAP response . 25
7.17 eCall termination . 25
7.17.1 General . 25
7.17.2 IVS redial . 25
7.17.3 PSAP call-back . 25
7.17.4 Record transaction . 26
8 Defences against attack . 26
8.1 Call line security . 26
8.2 Hoax calls . 26
8.3 False generation of eCalls . 26
8.4 End of life management . 26
8.5 Denial of service attack . 27
8.6 Malicious attack on PSAP . 27
9 Different and additional requirements for specific UNECE vehicle categories . 27
10 Test and conformance requirements . 27
10.1 General . 27
10.2 In-vehicle equipment conformance . 28
10.3 Network conformance .
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.