EN ISO 11819-1:2023
(Main)Acoustics - Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise - Part 1: Statistical Pass-By method (ISO 11819-1:2023)
Acoustics - Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise - Part 1: Statistical Pass-By method (ISO 11819-1:2023)
This document specifies a method of comparing traffic noise on different road surfaces for various compositions of road traffic for the purpose of evaluating different road surface types. Sound levels representing either light or heavy vehicles at selected speeds are assigned to a certain road surface. The method is applicable to traffic travelling at constant speed, i.e. free-flowing conditions at posted speeds of 50 km/h and upwards. For conditions where traffic is not free flowing, such as at junctions and where the traffic is congested, the method is not applicable.
A standard method for comparing the noise characteristics of road surfaces gives road and environment authorities a tool for establishing common practices or limits regarding the use of road surfaces meeting certain noise criteria. However, it is not within the scope of ISO 11819 (all parts) to suggest such criteria.
The statistical pass-by (SPB) method is suitable for use for the following main purposes:
— to classify road surfaces according to their influence on traffic noise (surface classification);
— to assist in verifying conformity of production of road surfaces;
— to evaluate acoustic performance of road surfaces throughout operation relative to new condition;
— to evaluate the influence of different road surfaces on traffic noise at sites irrespective of condition and service time;
— to evaluate acoustic performance of a road surface relative to a reference surface.
Due to practical restrictions, the method cannot be applied at all possible locations. However, the backing board method can allow some locations to be tested that were not previously acceptable.
Clause 5 gives a general description of the SPB method.
Akustik - Messung des Einflusses von Straßenoberflächen auf Verkehrsgeräusche - Teil 1: Statistisches Vorbeifahrtverfahren (ISO 11819-1:2023)
Dieses Dokument legt ein Verfahren zum Vergleich von Verkehrsgeräuschen auf unterschiedlichen Deckschichten bei verschiedenen Verkehrszusammensetzungen fest, um die einzelnen Deckschichtarten zu bewerten. Schallpegel, die Pkw oder Lkw bei bestimmten Geschwindigkeiten repräsentieren, werden bestimmten Deckschichten zugeschrieben. Das Verfahren gilt für Verkehr mit einer konstanten Geschwindigkeit, d. h. frei fließend, von mindestens 50 km/h. Für den Fall, dass der Verkehr nicht frei fließt, wie an Kreuzungen oder bei Stau, ist das Verfahren nicht anwendbar.
Ein genormtes Verfahren zum Vergleich der akustischen Eigenschaften von Deckschichten gibt Straßen- und Umweltbehörden ein Hilfsmittel zur Auswahl von gängigen Verfahren oder Grenzwerten im Hinblick auf die Nutzung von Deckschichten, die bestimmten Geräuschgrenzwerten entsprechen, an die Hand. Die Empfehlung solcher Kriterien liegt jedoch nicht im Anwendungsbereich von ISO 11819 (alle Teile).
Das statistische Vorbeifahrtverfahren (SPB-Verfahren) ist zur Anwendung für die folgenden Hauptzwecke geeignet:
Klassifizierung von Deckschichten entsprechend ihrem Einfluss auf Verkehrsgeräusche (Klassifizierung von Oberflächen);
Unterstützung der Überprüfung der konformen Herstellung von Deckschichten;
Bewertung der akustischen Qualität von Deckschichten über ihre Lebensdauer im Vergleich zum neuen Zustand;
Bewertung des Einflusses verschiedener Deckschichten auf Verkehrsgeräusche an verschiedenen Orten, unabhängig von ihrem Zustand und ihrer Betriebsdauer;
Bewertung der akustischen Qualität von Deckschichten gegenüber einer Referenzdeckschicht.
Aufgrund praktischer Beschränkungen kann das Verfahren nicht an allen möglichen Standorten angewendet werden. Das Verfahren mit Abschirmplatte kann jedoch die Prüfung an einigen Standorten ermöglichen, die zuvor nicht annehmbar waren.
Abschnitt 5 enthält eine allgemeine Beschreibung des SPB-Verfahrens.
Acoustique - Mesurage de l’influence des revêtements de chaussées sur le bruit émis par la circulation - Partie 1: Méthode statistique au passage (ISO 11819-1:2023)
Le présent document présente une méthode dite «méthode SPB» (de l’anglais «Statistical Pass-By» signifiant statistique au passage) pour la comparaison du bruit émis par la circulation, pour différentes conditions de trafic, sur différents revêtements afin d’évaluer les différents types de revêtements de chaussée. Les niveaux sonores représentant des véhicules légers ou lourds à des vitesses définies sont attachés à un type spécifique de revêtements. La méthode est applicable à des véhicules se déplaçant à vitesse constante, c’est-àdire dans des conditions de circulation fluide à des vitesses recommandées de 50 km/h et plus. La méthode ne s’applique pas dans les conditions où la circulation n’est pas fluide, par exemple au niveau des carrefours et aux endroits où il y a souvent des embouteillages.
Une méthode normalisée de comparaison des caractéristiques acoustiques des revêtements de chaussée fournit aux autorités responsables du réseau routier et de l’environnement un outil leur permettant d’établir des pratiques courantes ou des limites pour l’utilisation de revêtements de chaussée conformes à certains critères acoustiques. La définition de ces critères ne fait toutefois pas l’objet de l’ISO 11819 (toutes les parties).
La méthode SPB est conçue pour les applications principales suivantes:
— classer les revêtements de chaussée dans des catégories correspondant à leur influence sur le bruit émis par la circulation (classification des revêtements);
— aider à vérifier la conformité de la fabrication des revêtements de chaussée;
— évaluer les performances acoustiques des revêtements de chaussée pendant toute leur durée d’exploitation par rapport à l’état neuf;
— évaluer l’influence de différents revêtements de chaussée sur le bruit émis par la circulation sur des sites spécifiques, quels que soient leur état et leur vieillissement;
— évaluer les performances acoustiques d’un revêtement de chaussée par rapport à un revêtement de référence.
En raison de restrictions pratiques, la méthode ne peut pas être appliquée à tous les emplacements possibles. Cependant, la méthode dite du «panneau acoustiquement réfléchissant» peut permettre de soumettre à essai certains emplacements qui, jusqu’ici, n’étaient pas acceptables.
L’Article 5 fournit une description générale de la méthode SPB.
Akustika - Merjenje vpliva cestnih površin na prometni hrup - 1. del: Statistična metoda vožnje v prostem prometnem toku (ISO 11819-1:2023)
Ta dokument določa metodo za primerjavo prometnega hrupa na različnih cestnih površinah za različne sestave cestnega prometa, namenjeno ocenjevanju različnih vrst cestnih površin. Določeni cestni površini so pripisane ravni hrupa, ki predstavljajo lahka ali težka vozila pri izbranih hitrostih. Ta metoda se uporablja za promet s stalno hitrostjo, tj. za razmere prostega prometnega toka pri največji dovoljeni hitrosti 50 km/h in več. Ne uporablja se za razmere, v katerih prometni tok ni prost, na primer za križišča in zgoščen promet.
Standardna metoda za primerjavo lastnosti hrupa cestnih površin organom, pristojnim za ceste in okolje, zagotavlja orodje za določitev splošnih praks ali omejitev v zvezi z uporabo cestnih površin v skladu z določenimi merili za hrup. Vendar v standardu ISO 11819 (vsi deli) takšna merila niso predlagana, saj je to zunaj njegovega področja uporabe.
Statistična metoda vožnje v prostem prometnem toku (SPB) je ustrezna za naslednje glavne namene:
– za razvrščanje cestnih površin glede na njihov vpliv na prometni hrup (razvrščanje površin);
– za pomoč pri potrjevanju skladnosti proizvodnje cestnih površin;
– za ocenjevanje akustičnih lastnosti cestnih površin v celotnem obdobju njihove uporabe v primerjavi s cestnimi površinami v novem stanju;
– za ocenjevanje vpliva različnih cestnih površin na prometni hrup na določenih mestih ne glede na stanje in čas uporabe;
– za ocenjevanje akustičnih lastnosti cestnih površin glede na referenčno površino.
Zaradi praktičnih omejitev te metode ni mogoče uporabiti na vseh možnih lokacijah, se pa lahko z metodo oporne plošče preskusijo nekatere lokacije, ki prej niso bile sprejemljive.
Točka 5 vsebuje splošni opis statistične metode vožnje v prostem prometnem toku.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
SIST EN ISO 11819-1:2023
01-september-2023
Nadomešča:
SIST EN ISO 11819-1:2002
Akustika - Merjenje vpliva cestnih površin na prometni hrup - 1. del: Statistična
metoda vožnje v prostem prometnem toku (ISO 11819-1:2023)
Acoustics - Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise - Part 1:
Statistical Pass-By method (ISO 11819-1:2023)
Akustik - Messung des Einflusses von Straßenoberflächen auf Verkehrsgeräusche - Teil
1: Statistisches Vorbeifahrtverfahren (ISO 11819-1:2023)
Acoustique - Mesurage de l’influence des revêtements de chaussées sur le bruit émis
par la circulation - Partie 1: Méthode statistique au passage (ISO 11819-1:2023)
Ta slovenski standard je istoveten z: EN ISO 11819-1:2023
ICS:
17.140.30 Emisija hrupa transportnih Noise emitted by means of
sredstev transport
93.080.20 Materiali za gradnjo cest Road construction materials
SIST EN ISO 11819-1:2023 en,fr,de
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
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SIST EN ISO 11819-1:2023
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SIST EN ISO 11819-1:2023
EN ISO 11819-1
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
March 2023
EUROPÄISCHE NORM
ICS 17.140.30 Supersedes EN ISO 11819-1:2001
English Version
Acoustics - Measurement of the influence of road surfaces
on traffic noise - Part 1: Statistical Pass-By method (ISO
11819-1:2023)
Acoustique - Mesurage de l'influence des revêtements Akustik - Messung des Einflusses von
de chaussées sur le bruit émis par la circulation - Partie Straßenoberflächen auf Verkehrsgeräusche - Teil 1:
1: Méthode statistique au passage (ISO 11819-1:2023) Statistisches Vorbeifahrtverfahren (ISO 11819-1:2023)
This European Standard was approved by CEN on 21 February 2023.
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This document (EN ISO 11819-1:2023) has been prepared by Technical Committee ISO/TC 43
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