prEN 15746-3
(Main)Railway applications - Track - Road-rail machines and associated equipment - Part 3: Technical requirements for running
Railway applications - Track - Road-rail machines and associated equipment - Part 3: Technical requirements for running
1.1 General
This European Standard deals with the technical requirements to minimize the specific railway hazards of self-propelled road-rail machines as defined in prEN 15746 1:2015, 3.5, henceforward referred to as machines - when designed and intended for running on European railways within the scope of European Directive 2007/58/EC.
The running mode is an option designed by the manufacturer which permits the use of the machine on a specified railway infrastructure without the need for special operational rules.
NOTE The use of special track safety equipment (i.e. part of automatic train protection systems) does not necessarily infer that the machine has a running mode, some infrastructure managers use such equipment as means of protection for machines in travelling and/or working modes.
This European Standard does not apply to the following:
- the specific requirements established by the machine operator for the use of machines, which will be the subject of negotiation between the manufacturer and the infrastructure manager;
- travelling and working both on and off rails;
- running on urban rail.
For a road-rail machine it is assumed that an EU road permissible host vehicle will offer an accepted safety level for its designed basic functions before conversion. Unless explicitly stated otherwise in a particular clause this specific aspect is not dealt with in this European Standard.
1.2 Validity of this European Standard
This European Standard applies to all machines which are within the scope of the Commission Regulation (EU) No 1302/2014 for locomotives and passenger rolling stock.
Bahnanwendungen - Oberbau - Zwei-Wege-Maschinen und zugehörige Ausstattung - Teil 3: Technische Anforderungen an das Fahren
1.1 Allgemeines
Diese Europäische Norm legt die technischen Anforderungen zur Minimierung eisenbahnspezifischer Gefährdungen von selbst angetriebenen Zwei Wege Maschinen - im Folgenden als Maschinen bezeichnet - wie in prEN 15746 1:2015, 3.5, beschrieben, fest, die innerhalb des Anwendungsbereiches der Europäischen Richtlinie 2007/58/EG für den Betrieb im europäischen Schienennetz konstruiert und vorgesehen sind.
Der Fahrmodus ist eine vom Hersteller geschaffene Option, die es erlaubt, die Maschine auf einer bestimmten Eisenbahninfrastruktur ohne spezielle Betriebsregeln einzusetzen.
ANMERKUNG Der Einsatz von speziellen Sicherheitseinrichtungen für die Schienen (d. h. Teil von automatischen Zug-Schutzsystemen) lässt nicht zwangsläufig darauf schließen, dass die Maschine über einen Fahrmodus verfügt, da einige Infrastrukturunternehmer solche Einrichtungen als Schutzmaßnahme für ihre Maschinen im Versetzfahr- und/oder Arbeitsmodus verwenden.
Diese Europäische Norm gilt nicht für:
- spezielle Anforderungen für die Nutzung der Maschinen, festgelegt von dem Maschinenbetreiber, die der Absprache zwischen Hersteller und Infrastrukturunternehmer unterliegen;
- Versetzbewegung und Arbeiten im eingegleisten und ausgegleisten Zustand;
- Fahren in Schienennahverkehrssystemen.
Beim Umbau von Zwei Wege Maschinen wird davon ausgegangen, dass ein für EU Straßen zulässiges Basisfahrzeug für seine vorgesehenen Grundfunktionen genügend Sicherheit bietet. Sofern es nicht in einem bestimmten Abschnitt anders festgelegt ist, wird dieser spezielle Aspekt in dieser Europäischen Norm nicht behandelt.
1.2 Gültigkeit dieser Europäischen Norm
Diese Europäische Norm bezieht sich auf alle Maschinen, die im Anwendungsbereich der europäischen Verordnung (EU) Nr. 1302/2014 für Lokomotiven und Personenwagen erfasst werden.
Applications ferroviaires - Voie — Machines rail-route et equipments associés - Partie 3 : Prescriptions pour la circulation
1.1 Généralités
La présente Norme européenne traite des prescriptions techniques pour minimiser les risques de danger spécifiques au domaine ferroviaire des machines rail-route automotrices telles que définies dans le prEN 15746-1:2015, 3.5 (désignées ci-après les « machines »), lorsqu'elles sont conçues et destinées à circuler sur les réseaux ferroviaires européens relevant du domaine d'application de la Directive 2007/58/CE.
Le mode circulation est une option prévue par le fabricant pour permettre l'utilisation de la machine sur une infrastructure ferroviaire spécifiée sans avoir à répondre à des règles d'exploitation spéciales.
NOTE L'utilisation d'équipements spéciaux de sécurité (c'est-à-dire faisant partie des systèmes de protection automatique des trains) ne signifie pas nécessairement que la machine à un mode circulation. Certains gestionnaires d'infrastructure utilisent de tels équipements comme des moyens de protection pour les machines en modes de déplacement et/ou de travail.
La présente Norme européenne ne s'applique pas :
- aux exigences spécifiques fixées par l'exploitant de la machine pour l'emploi des machines et qui font l’objet de négociations entre le fabricant et le gestionnaire de l’infrastructure ;
- le déplacement et le travail en voie et hors voie ;
- à la circulation sur un réseau ferroviaire urbain.
Pour une machines rail-route, il est supposé qu'un véhicule-hôte autorisé sur les routes au sein de l'Union européenne offrira un niveau de sécurité acceptable pour ses fonctions de base avant conversion. Sauf spécification contraire explicite dans un article particulier, cet aspect spécifique n’est pas traité dans la présente Norme européenne.
1.2 Validité de la présente Norme européenne
La présente Norme européenne s'applique à toutes les machines qui relèvent du domaine d'application du Règlement (UE) n° 1302/2014 de la Commission pour les locomotives et les matériels roulants voyageurs.
Železniške naprave - Zgornji ustroj - Dvopotna železniška vozila in oprema - 3. del: Tehnične zahteve, ki se nanašajo na vožnjo
General Information
Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
01-februar-2016
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Railway applications - Track - Road-rail machines and associated equipment - Part 3:
Technical requirements for running
Bahnanwendungen - Oberbau - Zwei-Wege Maschinen und zugehörige Ausstattung -
Teil 3: Technische Anforderungen an das Fahren
Ta slovenski standard je istoveten z: prEN 15746-3
ICS:
45.060.01 Železniška vozila na splošno Railway rolling stock in
general
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
DRAFT
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM
December 2015
ICS 93.100
English Version
Railway applications - Track - Road-rail machines and
associated equipment - Part 3: Technical requirements for
running
Bahnanwendungen - Oberbau - Zwei-Wege Maschinen
und zugehörige Ausstattung - Teil 3: Technische
Anforderungen an das Fahren
This draft European Standard is submitted to CEN members for enquiry. It has been drawn up by the Technical Committee
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EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION
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Contents Page
European foreword . 5
Introduction . 6
1 Scope . 7
1.1 General . 7
1.2 Validity of this European Standard . 7
2 Normative references . 7
3 Terms and definitions . 8
4 Machine categorization . 8
4.1 Categories . 8
4.2 Type qualification for being in a train . 8
4.2.1 Mode of machine Category 8 . 8
4.2.2 Mode of machine Category 9 . 8
5 Railway specific safety requirements and/or measures . 9
5.1 General . 9
5.2 Rolling stock gauge . 9
5.2.1 Running gauge . 9
5.2.2 Road-rail machine in running mode . 10
5.2.3 Limits in lower area in running mode . 10
5.3 Interaction with the infrastructure . 11
5.3.1 General . 11
5.3.2 Stress induced into rail by main wheels . 11
5.3.3 Running safety equipment . 11
5.4 Safety against derailment . 12
5.4.1 General . 12
5.4.2 Safety against derailment for machines . 12
5.4.3 Dynamic tests on track for all machines . 12
5.4.4 Railhead clearing devices . 13
5.5 Stability and prevention of overturning . 13
5.6 Machine frame and structure . 13
5.6.1 Design of the machine frame. 13
5.6.2 Lifting and jacking points . 13
5.7 Inter machine couplings . 14
5.7.1 General . 14
5.7.2 Category 8 machines buffing and drawgear . 14
5.8 Running gear . 14
5.8.1 General . 14
5.8.2 Distribution of the wheelset forces in running mode . 15
5.8.3 Rail wheel, wheel profile — Running mode . 15
5.8.4 Rail wheel arrangements . 15
5.8.5 Load on rail wheels . 15
5.8.6 Operation of spring loaded points . 15
5.8.7 Ratio of wheel load on guiding wheels to road axle load . 15
5.9 Rail wheel suspension . 18
5.9.1 Rail wheel suspension systems . 18
5.9.2 Positively locked suspension . 18
5.9.3 Active suspension . 18
5.9.4 All suspension systems . 18
5.10 Braking . 18
5.10.1 General braking requirements . 18
5.10.2 Braking performance for machines in running mode . 18
5.11 Driving and working cabs and places . 19
5.12 Visibility and audibility of the machine . 19
5.12.1 General . 19
5.12.2 Marker lights in running mode . 19
5.12.3 Head lights . 20
5.12.4 Warning horns . 20
5.13 Operation of track equipment . 20
5.13.1 Operation of track circuits . 20
5.13.2 Operation of axle-counters and treadles . 20
5.13.3 Operation of treadles associated with level crossings . 20
5.13.4 Operation of hot axlebox and unreleased brake detectors . 21
5.13.5 Operation of other signalling equipment . 21
5.14 Fire protection . 21
5.14.1 Material requirements. 21
5.14.2 Specific measures for flammable liquids . 21
5.14.3 Portable fire extinguishers . 21
5.14.4 Fire detection systems . 21
5.14.5 Driver’s cab emergency exit . 21
5.15 Recovery . 21
5.16 Space between machines during coupling . 21
5.17 Doors . 22
5.18 Side windows . 22
5.19 Load conditions . 22
5.20 Minimum curve radius. 22
5.21 Lifeguards .
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.