ISO 22915-1:2016
(Main)Industrial trucks — Verification of stability — Part 1: General
Industrial trucks — Verification of stability — Part 1: General
ISO 22915-1:2016 series deals with the safety of industrial trucks, as defined in ISO 5053‑1, relative to their stability and the verification of that stability. For the purposes of ISO 22915, industrial trucks are wheeled, self-propelled, or pedestrian-propelled vehicles excepting those running on rails. They are either operator-controlled or driverless, and are designed to carry, tow, push, lift, stack or tier in racks. ISO 22915-1:2016 specifies basic test criteria and requirements for verifying the stability of industrial trucks, hereafter referred to as trucks. It applies to the following truck types and special conditions: a) counterbalanced trucks with mast as specified in ISO 22915‑2; b) reach and straddle trucks as specified in ISO 22915‑3; c) pallet stackers, double stackers, and order-picking trucks with operator position elevating up to and including 1 200 mm lift height as specified in ISO 22915‑4; d) single-side-loading trucks as specified in ISO 22915‑5; e) bidirectional and multidirectional trucks as specified in ISO 22915‑7; f) additional stability test for trucks operating in special conditions of stacking with the mast tilted forward as specified in ISO 22915‑8; g) counterbalanced trucks with mast handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer as specified in ISO 22915‑9; h) additional stability test for trucks operating in special conditions with the load substantially laterally displaced by powered devices as specified in ISO 22915‑10; i) industrial variable-reach trucks as specified in ISO 22915‑11; j) industrial variable-reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer as specified in ISO 22915‑12; k) rough-terrain variable-reach trucks as specified in ISO 22915‑14; l) counterbalanced trucks with articulated steering as specified in ISO 22915‑15; m) pedestrian-propelled trucks as specified in ISO 22915‑16; n) additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset determined by utilization as specified in ISO 22915‑20; o) order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm as specified in ISO 22915‑21. It also applies to trucks operating under the same conditions when equipped with load-handling attachments. ISO 22915-1:2016 does not apply to the following: - trucks handling suspended loads which may swing freely; - low-lift trucks with lift height up to and including 500 mm.
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 1: Généralités
ISO 22915-1:2016 traite de la sécurité des chariots de manutention tels que définis dans l'ISO 5053‑1 concernant leur stabilité et la vérification de cette stabilité. Pour les besoins de la présente Norme internationale, les chariots de manutention sont des véhicules sur roues, automoteurs, ou à propulsion manuelle à l'exception de ceux se déplaçant sur rail. Ils peuvent être avec ou sans conducteur et sont conçus pour transporter, tracter, pousser, soulever, gerber et stocker en rayonnages. ISO 22915-1:2016 spécifie les critères d'essai et les exigences de base pour vérifier la stabilité des chariots de manutention, référencés ci-après en tant que chariots. Elle s'applique aux types de chariots et aux conditions spéciales suivants: a) chariots travaillant en porte-à-faux à mât, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑2; b) chariots retract et chariots à fourche entre longerons, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑3; c) transpalette gerbeur, double gerbeur et préparateurs de commandes avec l'opérateur en position élevée jusqu'à une hauteur de levée inférieure ou égale à 1 200 mm, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑4; d) chariots à chargement latéral, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑5; e) chariots bidirectionnels et multidirectionnels, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑7; f) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spéciales avec le mât incliné en avant, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑8; g) chariots travaillant en porte-à-faux avec mât manutentionnant des containers de 6 m (20 ft) de long et plus, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑9; h) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions spéciales avec la charge décentrée latéralement par des dispositifs à moteur, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑10; i) chariots de manutention à portée variable, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑11; j) chariots de manutention à portée variable manutentionnant des containers de fret de 6 m (20 ft) de long et plus, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑12; k) chariots tout-terrain à portée variable, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑14; l) chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑15; m) chariots à conducteur accompagnant, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑16; n) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions spéciales avec une charge déportée, déport par utilisation, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑20; o) chariots préparateurs de commandes avec un poste de l'opérateur élevable au-dessus de 1 200 mm, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑21. Elle s'applique également aux chariots fonctionnant dans les mêmes conditions lorsqu'ils sont équipés d'équipement de manutention de charges. ISO 22915-1:2016 ne s'applique pas à ce qui suit: - aux chariots manutentionnant des charges suspendues pouvant osciller librement, - aux chariots à petite levée dont la hauteur de levée est inférieure ou égale à 500 mm.
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 22915-1
Second edition
2016-01-15
Industrial trucks — Verification of
stability —
Part 1:
General
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 1: Généralités
Reference number
ISO 22915-1:2016(E)
©
ISO 2016
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ISO 22915-1:2016(E)
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ISO 22915-1:2016(E)
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 2
3 Terms and definitions . 2
4 Stability tests for trucks . 4
4.1 Test procedure . 4
4.2 Verification procedure . 4
4.2.1 Operation of the tilt table and test criteria . 4
4.2.2 Calculation . 4
4.2.3 Other methods . 4
4.3 Test conditions . 4
4.3.1 Condition of the truck . . 4
4.3.2 Position of the truck on the tilt table . 5
4.3.3 Test load, lift height, and standard load centre distance . 5
4.4 Safety precautions for testing . 6
4.5 Stability verification for trucks with attachments . 7
Bibliography . 8
© ISO 2016 – All rights reserved iii
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ISO 22915-1:2016(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity
assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical
Barriers to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC 110, Industrial trucks, Subcommittee SC 2,
Safety of powered industrial trucks.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 22915-1:2008), which has been
technically revised.
ISO 22915 consists of the following parts, under the general title Industrial trucks — Verification of stability:
— Part 1: General
— Part 2: Counterbalanced trucks with mast
— Part 3: Reach and straddle trucks
— Part 4: Pallet stackers, double stackers and order-picking trucks with operator position elevating up to
and including 1 200 mm lift height
— Part 5: Single-side-loading trucks
— Part 7: Bidirectional and multidirectional trucks
— Part 8: Additional stability test for trucks operating in the special condition of stacking with mast tilted
forward and load elevated
— Part 9: Counterbalanced trucks with mast handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer
— Part 10: Additional stability test for trucks operating in the special condition of stacking with load
laterally displaced by powered devices
— Part 11: Industrial variable-reach trucks
— Part 12: Industrial variable-reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer
— Part 13: Rough-terrain trucks with mast
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ISO 22915-1:2016(E)
— Part 14: Rough-terrain variable-reach trucks
— Part 15: Counterbalanced trucks with articulated steering
— Part 16: Pedestrian-propelled trucks
— Part 20: Additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset
by utilization
— Part 21: Order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm
— Part 22: Lateral- and front-stacking trucks with and without elevating operator position
— Part 24: Slewing variable-reach rough-terrain trucks
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ISO 22915-1:2016(E)
Introduction
An important step forward in work on the ISO 22915 series was the agreement to put in place a
new structure. The stability tests are presented in the form of a basic part describing and defining
stability tests in general together with separate parts that each give specific stability test criteria and
requirements for a different truck type.
From the very beginning, the task of the Working Group involved was to establish the new structure
and revise existing standards to create a series of International Standards complying with the major
legislative regulations in the world such as those in force in the EU, USA, Japan, and Australia.
For several problem areas, compromises were needed and will be needed in the future. In order to
ensure that these International Standards are actively used in the ISO member countries worldwide, it
will be necessary that they replace existing National Standards.
Only in this way will there will be the guarantee that products in accordance with these International
Standards can be shipped worldwide, freely and without any technical barriers to trade.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 22915-1:2016(E)
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 1:
General
1 Scope
The ISO 22915 series deals with the safety of industrial trucks, as defined in ISO 5053-1, relative to
their stability and the verification of that stability. For the purposes of ISO 22915, industrial trucks
are wheeled, self-propelled, or pedestrian-propelled vehicles excepting those running on rails. They are
either operator-controlled or driverless, and are designed to carry, tow, push, lift, stack or tier in racks.
This part of ISO 22915 specifies basic test criteria and requirements for verifying the stability of
industrial trucks, hereafter referred to as trucks.
It applies to the following truck types and special conditions:
a) counterbalanced trucks with mast as specified in ISO 22915-2;
b) reach and straddle trucks as specified in ISO 22915-3;
c) pallet stackers, double stackers, and order-picking trucks with operator position elevating up to
and including 1 200 mm lift height as specified in ISO 22915-4;
d) single-side-loading trucks as specified in ISO 22915-5;
e) bidirectional and multidirectional trucks as specified in ISO 22915-7;
f) additional stability test for trucks operating in special conditions of stacking with the mast tilted
forward as specified in ISO 22915-8;
g) counterbalanced trucks with mast handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer as
specified in ISO 22915-9;
h) additional stability test for trucks operating in special conditions with the load substantially
laterally displaced by powered devices as specified in ISO 22915-10;
i) industrial variable-reach trucks as specified in ISO 22915-11;
j) industrial variable-reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer as
specified in ISO 22915-12;
k) rough-terrain variable-reach trucks as specified in ISO 22915-14;
l) counterbalanced trucks with articulated steering as specified in ISO 22915-15;
m) pedestrian-propelled trucks as specified in ISO 22915-16;
n) additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset determined
by utilization as specified in ISO 22915-20;
o) order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm as specified in ISO 22915-21.
It also applies to trucks operating under the same conditions when equipped with load-handling
attachments.
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...
NORME ISO
INTERNATIONALE 22915-1
Deuxième édition
2016-01-15
Chariots de manutention —
Vérification de la stabilité —
Partie 1:
Généralités
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 1: General
Numéro de référence
ISO 22915-1:2016(F)
©
ISO 2016
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ISO 22915-1:2016(F)
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l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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ISO 22915-1:2016(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .vi
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 2
4 Essais de stabilité pour les chariots . 4
4.1 Mode opératoire d’essai . 4
4.2 Mode opératoire de vérification. 4
4.2.1 Conditions de la plate-forme d’essai et critères d’essai . 4
4.2.2 Calcul . 4
4.2.3 Autres méthodes . 5
4.3 Conditions d’essai . 5
4.3.1 État du chariot. 5
4.3.2 Position du chariot sur la plate-forme d’essai . 5
4.3.3 Charge d’essai, hauteur de levée et distance de centre de charge normalisée . 6
4.4 Mesures de sécurité pour l’essai . 7
4.5 Vérification de la stabilité pour les chariots munis d’équipements . 7
Bibliographie . 9
© ISO 2016 – Tous droits réservés iii
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ISO 22915-1:2016(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer
un engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à
l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes
de l’OMC concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant-propos —
Informations supplémentaires.
Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 110, Chariots de manutention,
sous-comité SC 2, Sécurité des chariots de manutention automoteurs.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 22915-1:2008), qui a fait l’objet
d’une révision technique.
L’ISO 22915 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Chariots de manutention —
Vérification de la stabilité:
— Partie 1: Généralités
— Partie 2: Chariots travaillant en porte-à-faux à mât
— Partie 3: Chariot à mât ou à fourche rétractable
— Partie 4: Chariots à fourche recouvrante, chariots préparateurs de commandes avec un poste de
l’opérateur ayant une hauteur de levée inférieure ou égale à 1 200 mm et chariots à double fourche
— Partie 5: Chariots à chargement latéral
— Partie 7: Chariots bidirectionnels et multidirectionnels
— Partie 8: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec le mât incliné en avant et la charge surélevée
— Partie 9: Chariots travaillant en porte-à-faux avec mât manutentionnant des containers de 6 m (20 ft)
de long et plus
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ISO 22915-1:2016(F)
— Partie 10: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec la charge décentrée latéralement par des dispositifs à moteur
— Partie 11: Chariots de manutention à portée variable
— Partie 12: Chariots de à portée variable manutentionnant des containers de 6 m (20 ft) de long et plus
— Partie 13: Chariots tout-terrain avec mât
— Partie 14: Chariots tout-terrain à portée variable
— Partie 15: Chariots avec diapositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux
— Partie 16: Chariots à conducteur accompagnant
— Partie 20: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec une charge déportée, déport par utilisation
— Partie 21: Chariots préparateurs de commandes avec un poste de l’opérateur élevable au-dessus de
1 200 mm
— Partie 22: Chariots à prise latérale - et frontale - avec et sans poste de conduite élevable
— Partie 24: Chariots à portée variable rotatifs tout-terrain
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ISO 22915-1:2016(F)
Introduction
Une importante avancée au cours du travail sur la série de l’ISO 22915 a été l’accord pour mettre en
place une nouvelle structure. Les essais de stabilité s’appuient sur une partie de base contenant la
description et la définition des essais de stabilité en général et différentes parties contenant les critères
d’essai et les exigences spécifiques de stabilité pour les différents types de chariots.
Depuis le tout début, la tâche du groupe de travail a été de mettre en place la nouvelle structure et
de réviser les normes existantes pour créer une série de normes internationales pour répondre
aux principales réglementations législatives dans le monde, comme celles en vigueur dans l’Union
européenne, aux États-Unis, au Japon et en Australie.
Pour plusieurs domaines où des problèmes sont apparus, des compromis ont été nécessaires et le seront
dans le futur. Afin d’assurer que ces normes internationales seront activement utilisées par les pays
membres de l’ISO à travers le monde, il est nécessaire qu’elles remplacent les normes nationales existantes.
Ce sont par ces actions uniquement qu’il y aura la garantie que les produits conformes à ces
normes internationales pourront être expédiés à travers le monde librement sans aucune barrière
technique au commerce.
vi © ISO 2016 – Tous droits réservés
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NORME INTERNATIONALE ISO 22915-1:2016(F)
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 1:
Généralités
1 Domaine d’application
La série de l’ISO 22915 traite de la sécurité des chariots de manutention tels que définis dans l’ISO 5053‑1
concernant leur stabilité et la vérification de cette stabilité. Pour les besoins de la présente Norme
internationale, les chariots de manutention sont des véhicules sur roues, automoteurs, ou à propulsion
manuelle à l’exception de ceux se déplaçant sur rail. Ils peuvent être avec ou sans conducteur et sont
conçus pour transporter, tracter, pousser, soulever, gerber et stocker en rayonnages.
La présente partie de l’ISO 22915 spécifie les critères d’essai et les exigences de base pour vérifier la
stabilité des chariots de manutention, référencés ci-après en tant que chariots.
Elle s’applique aux types de chariots et aux conditions spéciales suivants:
a) chariots travaillant en porte‑à‑faux à mât, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑2;
b) chariots retract et chariots à fourche entre longerons, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑3;
c) transpalette gerbeur, double gerbeur et préparateurs de commandes avec l’opérateur en position
élevée jusqu’à une hauteur de levée inférieure ou égale à 1 200 mm, tels que spécifiés dans
l’ISO 22915‑4;
d) chariots à chargement latéral, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑5;
e) chariots bidirectionnels et multidirectionnels, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑7;
f) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec le mât incliné en avant, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑8;
g) chariots travaillant en porte‑à‑faux avec mât manutentionnant des containers de 6 m (20 ft) de
long et plus, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑9;
h) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions spéciales avec la
charge décentrée latéralement par des dispositifs à moteur, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑10;
i) chariots de manutention à portée variable, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑11;
j) chariots de manutention à portée variable manutentionnant des containers de fret de 6 m (20 ft) de
long et plus, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑12;
k) chariots tout‑terrain à portée variable, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑14;
l) chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux, tels que spécifiés dans
l’ISO 22915‑15;
m) chariots à conducteur accompagnant, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑16;
n) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions spéciales avec
une charge déportée, déport par utilisation, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑20;
o) chariots préparateurs de commandes avec un poste de l’opérateur élevable au-dessus de 1 200 mm,
tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑21.
© ISO 2016 – Tous droits réservés 1
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ISO 22915-1:2016(F)
Elle s’applique également aux chariots fonctionnant dans les mêmes conditions lorsqu’ils sont équipés
d’équipement de manutention de charges.
La présente partie de l’ISO 22915 ne s’applique pas à ce qui suit:
— aux chariots manutentionnant des charges suspendues pouvant osciller librement,
— aux chariots à petite levée dont la hauteur de levée est inférieure ou égale à 500 mm.
2 Références
...
Questions, Comments and Discussion
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