Industrial trucks — Verification of stability — Part 1: General

ISO 22915-1:2016 series deals with the safety of industrial trucks, as defined in ISO 5053‑1, relative to their stability and the verification of that stability. For the purposes of ISO 22915, industrial trucks are wheeled, self-propelled, or pedestrian-propelled vehicles excepting those running on rails. They are either operator-controlled or driverless, and are designed to carry, tow, push, lift, stack or tier in racks. ISO 22915-1:2016 specifies basic test criteria and requirements for verifying the stability of industrial trucks, hereafter referred to as trucks. It applies to the following truck types and special conditions: a) counterbalanced trucks with mast as specified in ISO 22915‑2; b) reach and straddle trucks as specified in ISO 22915‑3; c) pallet stackers, double stackers, and order-picking trucks with operator position elevating up to and including 1 200 mm lift height as specified in ISO 22915‑4; d) single-side-loading trucks as specified in ISO 22915‑5; e) bidirectional and multidirectional trucks as specified in ISO 22915‑7; f) additional stability test for trucks operating in special conditions of stacking with the mast tilted forward as specified in ISO 22915‑8; g) counterbalanced trucks with mast handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer as specified in ISO 22915‑9; h) additional stability test for trucks operating in special conditions with the load substantially laterally displaced by powered devices as specified in ISO 22915‑10; i) industrial variable-reach trucks as specified in ISO 22915‑11; j) industrial variable-reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer as specified in ISO 22915‑12; k) rough-terrain variable-reach trucks as specified in ISO 22915‑14; l) counterbalanced trucks with articulated steering as specified in ISO 22915‑15; m) pedestrian-propelled trucks as specified in ISO 22915‑16; n) additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset determined by utilization as specified in ISO 22915‑20; o) order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm as specified in ISO 22915‑21. It also applies to trucks operating under the same conditions when equipped with load-handling attachments. ISO 22915-1:2016 does not apply to the following: - trucks handling suspended loads which may swing freely; - low-lift trucks with lift height up to and including 500 mm.

Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 1: Généralités

ISO 22915-1:2016 traite de la sécurité des chariots de manutention tels que définis dans l'ISO 5053‑1 concernant leur stabilité et la vérification de cette stabilité. Pour les besoins de la présente Norme internationale, les chariots de manutention sont des véhicules sur roues, automoteurs, ou à propulsion manuelle à l'exception de ceux se déplaçant sur rail. Ils peuvent être avec ou sans conducteur et sont conçus pour transporter, tracter, pousser, soulever, gerber et stocker en rayonnages. ISO 22915-1:2016 spécifie les critères d'essai et les exigences de base pour vérifier la stabilité des chariots de manutention, référencés ci-après en tant que chariots. Elle s'applique aux types de chariots et aux conditions spéciales suivants: a) chariots travaillant en porte-à-faux à mât, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑2; b) chariots retract et chariots à fourche entre longerons, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑3; c) transpalette gerbeur, double gerbeur et préparateurs de commandes avec l'opérateur en position élevée jusqu'à une hauteur de levée inférieure ou égale à 1 200 mm, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑4; d) chariots à chargement latéral, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑5; e) chariots bidirectionnels et multidirectionnels, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑7; f) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spéciales avec le mât incliné en avant, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑8; g) chariots travaillant en porte-à-faux avec mât manutentionnant des containers de 6 m (20 ft) de long et plus, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑9; h) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions spéciales avec la charge décentrée latéralement par des dispositifs à moteur, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑10; i) chariots de manutention à portée variable, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑11; j) chariots de manutention à portée variable manutentionnant des containers de fret de 6 m (20 ft) de long et plus, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑12; k) chariots tout-terrain à portée variable, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑14; l) chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑15; m) chariots à conducteur accompagnant, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑16; n) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions spéciales avec une charge déportée, déport par utilisation, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑20; o) chariots préparateurs de commandes avec un poste de l'opérateur élevable au-dessus de 1 200 mm, tels que spécifiés dans l'ISO 22915‑21. Elle s'applique également aux chariots fonctionnant dans les mêmes conditions lorsqu'ils sont équipés d'équipement de manutention de charges. ISO 22915-1:2016 ne s'applique pas à ce qui suit: - aux chariots manutentionnant des charges suspendues pouvant osciller librement, - aux chariots à petite levée dont la hauteur de levée est inférieure ou égale à 500 mm.

General Information

Status
Published
Publication Date
14-Jan-2016
Current Stage
9093 - International Standard confirmed
Completion Date
30-Nov-2021
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ISO 22915-1:2016 - Industrial trucks -- Verification of stability
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Standards Content (sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 22915-1
Second edition
2016-01-15
Industrial trucks — Verification of
stability —
Part 1:
General
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 1: Généralités
Reference number
ISO 22915-1:2016(E)
ISO 2016
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ISO 22915-1:2016(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2016, Published in Switzerland

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ii © ISO 2016 – All rights reserved
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 22915-1:2016(E)
Contents Page

Foreword ........................................................................................................................................................................................................................................iv

Introduction ................................................................................................................................................................................................................................vi

1 Scope ................................................................................................................................................................................................................................. 1

2 Normative references ...................................................................................................................................................................................... 2

3 Terms and definitions ..................................................................................................................................................................................... 2

4 Stability tests for trucks ................................................................................................................................................................................ 4

4.1 Test procedure ......................................................................................................................................................................................... 4

4.2 Verification procedure ...................................................................................................................................................................... 4

4.2.1 Operation of the tilt table and test criteria ................................................................................................ 4

4.2.2 Calculation ............................................................................................................................................................................. 4

4.2.3 Other methods ................................................................................................................................................................... 4

4.3 Test conditions ........................................................................................................................................................................................ 4

4.3.1 Condition of the truck ........................................................................................................................................... ....... 4

4.3.2 Position of the truck on the tilt table .............................................................................................................. 5

4.3.3 Test load, lift height, and standard load centre distance ............................................................... 5

4.4 Safety precautions for testing .................................................................................................................................................... 6

4.5 Stability verification for trucks with attachments ................................................................................................... 7

Bibliography ................................................................................................................................................................................................................................ 8

© ISO 2016 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 22915-1:2016(E)
Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards

bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out

through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical

committee has been established has the right to be represented on that committee. International

organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.

ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of

electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are

described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the

different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the

editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of

patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of

any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or

on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not

constitute an endorsement.

For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity

assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical

Barriers to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information

The committee responsible for this document is ISO/TC 110, Industrial trucks, Subcommittee SC 2,

Safety of powered industrial trucks.

This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 22915-1:2008), which has been

technically revised.

ISO 22915 consists of the following parts, under the general title Industrial trucks — Verification of stability:

— Part 1: General
— Part 2: Counterbalanced trucks with mast
— Part 3: Reach and straddle trucks

— Part 4: Pallet stackers, double stackers and order-picking trucks with operator position elevating up to

and including 1 200 mm lift height
— Part 5: Single-side-loading trucks
— Part 7: Bidirectional and multidirectional trucks

— Part 8: Additional stability test for trucks operating in the special condition of stacking with mast tilted

forward and load elevated

— Part 9: Counterbalanced trucks with mast handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer

— Part 10: Additional stability test for trucks operating in the special condition of stacking with load

laterally displaced by powered devices
— Part 11: Industrial variable-reach trucks

— Part 12: Industrial variable-reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer

— Part 13: Rough-terrain trucks with mast
iv © ISO 2016 – All rights reserved
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ISO 22915-1:2016(E)
— Part 14: Rough-terrain variable-reach trucks
— Part 15: Counterbalanced trucks with articulated steering
— Part 16: Pedestrian-propelled trucks

— Part 20: Additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset

by utilization
— Part 21: Order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm

— Part 22: Lateral- and front-stacking trucks with and without elevating operator position

— Part 24: Slewing variable-reach rough-terrain trucks
© ISO 2016 – All rights reserved v
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ISO 22915-1:2016(E)
Introduction

An important step forward in work on the ISO 22915 series was the agreement to put in place a

new structure. The stability tests are presented in the form of a basic part describing and defining

stability tests in general together with separate parts that each give specific stability test criteria and

requirements for a different truck type.

From the very beginning, the task of the Working Group involved was to establish the new structure

and revise existing standards to create a series of International Standards complying with the major

legislative regulations in the world such as those in force in the EU, USA, Japan, and Australia.

For several problem areas, compromises were needed and will be needed in the future. In order to

ensure that these International Standards are actively used in the ISO member countries worldwide, it

will be necessary that they replace existing National Standards.

Only in this way will there will be the guarantee that products in accordance with these International

Standards can be shipped worldwide, freely and without any technical barriers to trade.

vi © ISO 2016 – All rights reserved
---------------------- Page: 6 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD ISO 22915-1:2016(E)
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 1:
General
1 Scope

The ISO 22915 series deals with the safety of industrial trucks, as defined in ISO 5053-1, relative to

their stability and the verification of that stability. For the purposes of ISO 22915, industrial trucks

are wheeled, self-propelled, or pedestrian-propelled vehicles excepting those running on rails. They are

either operator-controlled or driverless, and are designed to carry, tow, push, lift, stack or tier in racks.

This part of ISO 22915 specifies basic test criteria and requirements for verifying the stability of

industrial trucks, hereafter referred to as trucks.
It applies to the following truck types and special conditions:
a) counterbalanced trucks with mast as specified in ISO 22915-2;
b) reach and straddle trucks as specified in ISO 22915-3;

c) pallet stackers, double stackers, and order-picking trucks with operator position elevating up to

and including 1 200 mm lift height as specified in ISO 22915-4;
d) single-side-loading trucks as specified in ISO 22915-5;
e) bidirectional and multidirectional trucks as specified in ISO 22915-7;

f) additional stability test for trucks operating in special conditions of stacking with the mast tilted

forward as specified in ISO 22915-8;

g) counterbalanced trucks with mast handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer as

specified in ISO 22915-9;

h) additional stability test for trucks operating in special conditions with the load substantially

laterally displaced by powered devices as specified in ISO 22915-10;
i) industrial variable-reach trucks as specified in ISO 22915-11;

j) industrial variable-reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer as

specified in ISO 22915-12;
k) rough-terrain variable-reach trucks as specified in ISO 22915-14;

l) counterbalanced trucks with articulated steering as specified in ISO 22915-15;

m) pedestrian-propelled trucks as specified in ISO 22915-16;

n) additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset determined

by utilization as specified in ISO 22915-20;

o) order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm as specified in ISO 22915-21.

It also applies to trucks operating under the same conditions when equipped with load-handling

attachments.
© ISO 2016 – All rights reserved 1
---------------------- Page: 7 ---
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 22915-1
Deuxième édition
2016-01-15
Chariots de manutention —
Vérification de la stabilité —
Partie 1:
Généralités
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 1: General
Numéro de référence
ISO 22915-1:2016(F)
ISO 2016
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 22915-1:2016(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2016, Publié en Suisse

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sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur

l’internet ou sur un Intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO à

l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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ii © ISO 2016 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 22915-1:2016(F)
Sommaire Page

Avant-propos ..............................................................................................................................................................................................................................iv

Introduction ................................................................................................................................................................................................................................vi

1 Domaine d’application ................................................................................................................................................................................... 1

2 Références normatives ................................................................................................................................................................................... 2

3 Termes et définitions ....................................................................................................................................................................................... 2

4 Essais de stabilité pour les chariots ................................................................................................................................................. 4

4.1 Mode opératoire d’essai .................................................................................................................................................................. 4

4.2 Mode opératoire de vérification............................................................................................................................................... 4

4.2.1 Conditions de la plate-forme d’essai et critères d’essai ................................................................. 4

4.2.2 Calcul .......................................................................................................................................................................................... 4

4.2.3 Autres méthodes .............................................................................................................................................................. 5

4.3 Conditions d’essai ................................................................................................................................................................................. 5

4.3.1 État du chariot.................................................................................................................................................................... 5

4.3.2 Position du chariot sur la plate-forme d’essai ........................................................................................ 5

4.3.3 Charge d’essai, hauteur de levée et distance de centre de charge normalisée ........... 6

4.4 Mesures de sécurité pour l’essai .............................................................................................................................................. 7

4.5 Vérification de la stabilité pour les chariots munis d’équipements .......................................................... 7

Bibliographie .............................................................................................................................................................................................................................. 9

© ISO 2016 – Tous droits réservés iii
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ISO 22915-1:2016(F)
Avant-propos

L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes

nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est

en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude

a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,

gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.

L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui

concerne la normalisation électrotechnique.

Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont

décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents

critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été

rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.

iso.org/directives).

L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de

droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable

de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant

les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de

l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de

brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).

Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données

pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer

un engagement.

Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à

l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes

de l’OMC concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant-propos —

Informations supplémentaires.

Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 110, Chariots de manutention,

sous-comité SC 2, Sécurité des chariots de manutention automoteurs.

Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 22915-1:2008), qui a fait l’objet

d’une révision technique.

L’ISO 22915 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Chariots de manutention —

Vérification de la stabilité:
— Partie 1: Généralités
— Partie 2: Chariots travaillant en porte-à-faux à mât
— Partie 3: Chariot à mât ou à fourche rétractable

— Partie 4: Chariots à fourche recouvrante, chariots préparateurs de commandes avec un poste de

l’opérateur ayant une hauteur de levée inférieure ou égale à 1 200 mm et chariots à double fourche

— Partie 5: Chariots à chargement latéral
— Partie 7: Chariots bidirectionnels et multidirectionnels

— Partie 8: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage

spéciales avec le mât incliné en avant et la charge surélevée

— Partie 9: Chariots travaillant en porte-à-faux avec mât manutentionnant des containers de 6 m (20 ft)

de long et plus
iv © ISO 2016 – Tous droits réservés
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ISO 22915-1:2016(F)

— Partie 10: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage

spéciales avec la charge décentrée latéralement par des dispositifs à moteur
— Partie 11: Chariots de manutention à portée variable

— Partie 12: Chariots de à portée variable manutentionnant des containers de 6 m (20 ft) de long et plus

— Partie 13: Chariots tout-terrain avec mât
— Partie 14: Chariots tout-terrain à portée variable

— Partie 15: Chariots avec diapositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux

— Partie 16: Chariots à conducteur accompagnant

— Partie 20: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage

spéciales avec une charge déportée, déport par utilisation

— Partie 21: Chariots préparateurs de commandes avec un poste de l’opérateur élevable au-dessus de

1 200 mm

— Partie 22: Chariots à prise latérale - et frontale - avec et sans poste de conduite élevable

— Partie 24: Chariots à portée variable rotatifs tout-terrain
© ISO 2016 – Tous droits réservés v
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ISO 22915-1:2016(F)
Introduction

Une importante avancée au cours du travail sur la série de l’ISO 22915 a été l’accord pour mettre en

place une nouvelle structure. Les essais de stabilité s’appuient sur une partie de base contenant la

description et la définition des essais de stabilité en général et différentes parties contenant les critères

d’essai et les exigences spécifiques de stabilité pour les différents types de chariots.

Depuis le tout début, la tâche du groupe de travail a été de mettre en place la nouvelle structure et

de réviser les normes existantes pour créer une série de normes internationales pour répondre

aux principales réglementations législatives dans le monde, comme celles en vigueur dans l’Union

européenne, aux États-Unis, au Japon et en Australie.

Pour plusieurs domaines où des problèmes sont apparus, des compromis ont été nécessaires et le seront

dans le futur. Afin d’assurer que ces normes internationales seront activement utilisées par les pays

membres de l’ISO à travers le monde, il est nécessaire qu’elles remplacent les normes nationales existantes.

Ce sont par ces actions uniquement qu’il y aura la garantie que les produits conformes à ces

normes internationales pourront être expédiés à travers le monde librement sans aucune barrière

technique au commerce.
vi © ISO 2016 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 6 ----------------------
NORME INTERNATIONALE ISO 22915-1:2016(F)
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 1:
Généralités
1 Domaine d’application

La série de l’ISO 22915 traite de la sécurité des chariots de manutention tels que définis dans l’ISO 5053‑1

concernant leur stabilité et la vérification de cette stabilité. Pour les besoins de la présente Norme

internationale, les chariots de manutention sont des véhicules sur roues, automoteurs, ou à propulsion

manuelle à l’exception de ceux se déplaçant sur rail. Ils peuvent être avec ou sans conducteur et sont

conçus pour transporter, tracter, pousser, soulever, gerber et stocker en rayonnages.

La présente partie de l’ISO 22915 spécifie les critères d’essai et les exigences de base pour vérifier la

stabilité des chariots de manutention, référencés ci-après en tant que chariots.
Elle s’applique aux types de chariots et aux conditions spéciales suivants:

a) chariots travaillant en porte‑à‑faux à mât, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑2;

b) chariots retract et chariots à fourche entre longerons, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑3;

c) transpalette gerbeur, double gerbeur et préparateurs de commandes avec l’opérateur en position

élevée jusqu’à une hauteur de levée inférieure ou égale à 1 200 mm, tels que spécifiés dans

l’ISO 22915‑4;
d) chariots à chargement latéral, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑5;

e) chariots bidirectionnels et multidirectionnels, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑7;

f) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage

spéciales avec le mât incliné en avant, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑8;

g) chariots travaillant en porte‑à‑faux avec mât manutentionnant des containers de 6 m (20 ft) de

long et plus, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑9;

h) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions spéciales avec la

charge décentrée latéralement par des dispositifs à moteur, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑10;

i) chariots de manutention à portée variable, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑11;

j) chariots de manutention à portée variable manutentionnant des containers de fret de 6 m (20 ft) de

long et plus, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑12;

k) chariots tout‑terrain à portée variable, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑14;

l) chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux, tels que spécifiés dans

l’ISO 22915‑15;
m) chariots à conducteur accompagnant, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑16;

n) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions spéciales avec

une charge déportée, déport par utilisation, tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑20;

o) chariots préparateurs de commandes avec un poste de l’opérateur élevable au-dessus de 1 200 mm,

tels que spécifiés dans l’ISO 22915‑21.
© ISO 2016 – Tous droits réservés 1
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ISO 22915-1:2016(F)

Elle s’applique également aux chariots fonctionnant dans les mêmes conditions lorsqu’ils sont équipés

d’équipement de manutention de charges.
La présente partie de l’ISO 22915 ne s’applique pas à ce qui suit:

— aux chariots manutentionnant des charges suspendues pouvant osciller librement,

— aux chariots à petite levée dont la hauteur de levée est inférieure ou égale à 500 mm.

2 Références
...

Questions, Comments and Discussion

Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.