ISO 22915-20:2023

Industrial trucks - Verification of stability - Part 20: Additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset by utilization

This document specifies an additional test for verifying the stability of a laden truck whose utilization creates the special operating condition whereby the load centre of gravity is substantially offset from the truck's longitudinal centre plane or from the centred position by design. A load is considered to be substantially offset if displaced by more than: - 100 mm, for a truck with a rated capacity - 150 mm, for a truck with a rated capacity ≥ 5 000 kg and ≤ 10 000 kg; - 250 mm, for a truck with a rated capacity > 10 000 kg and - 350 mm, for a truck with a rated capacity ≥ 20 000 kg. This document is applicable to the following types of trucks as defined in ISO 5053-1: a) counterbalance trucks; b) reach and straddle trucks; c) pallet stackers; d) bidirectional and multidirectional trucks; e) industrial variable-reach trucks; f) rough-terrain trucks with mast; g) rough-terrain variable reach trucks; h) counterbalance trucks with articulated steering; i) variable-reach container handler; j) counterbalanced container handler; k) order-picking truck; l) slewing rough-terrain variable-reach truck.

Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 20: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spéciales avec une charge déportée, déport par utilisation

Le présent document spécifie un essai supplémentaire pour vérifier la stabilité d'un chariot chargé dont l'utilisation crée la condition spéciale de fonctionnement dans laquelle le centre de gravité de la charge est significativement déporté par rapport au plan médian longitudinal du chariot ou par rapport à la position centrée par conception. Une charge est considérée comme significativement déportée si elle est déplacée de plus de: — 100 mm, pour un chariot de capacité nominale — 150 mm, pour un chariot de capacité nominale ≥ 5 000 kg et ≤ 10 000 kg, — 250 mm, pour un chariot de capacité nominale > 10 000 kg et — 350 mm, pour un chariot de capacité nominale ≥ 20 000 kg. Le présent document est applicable aux types suivants de chariots, tels que définis dans l'ISO 5053-1: a) chariots en porte-à-faux; b) chariots rétract et à fourche entre longerons; c) chariots à fourche recouvrante; d) chariots bidirectionnels et multidirectionnels; e) chariots de manutention à portée variable; f) chariots tout-terrain à mât; g) chariots tout-terrain à portée variable; h) chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux; i) chariot porte-conteneur à portée variable; j) chariot porte-conteneur en porte-à-faux; k) préparateur de commande; l) chariot tout-terrain rotatif à portée variable.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 23-Mar-2023
• ICS: 53.060 - Industrial trucks
• Technical Committee: ISO/TC 110/SC 2 - Safety of powered industrial trucks
• Drafting Committee: ISO/TC 110/SC 2/WG 11 - Stability
• Current Stage: 6060 - International Standard published
• Start Date: 24-Mar-2023
• Due Date: 14-Apr-2023
• Completion Date: 24-Mar-2023

Relations

• Revises: ISO 22915-20:2008 - Industrial trucks - Verification of stability - Part 20: Additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset by utilization
• Effective Date: 23-Apr-2020

Overview

ISO 22915-20:2023 specifies an additional stability test for industrial trucks operating under a special condition where the load is offset by utilization - i.e., the load centre of gravity (CG) is substantially displaced laterally from the truck’s longitudinal centre plane or from the designed centred position. This part of the ISO 22915 series supplements the general verification of stability procedures by addressing cases where offset loads create atypical stability demands.

Key topics and requirements

• Scope and applicability: Applies to a wide range of trucks defined in ISO 5053-1, including counterbalance, reach and straddle, pallet stackers, bidirectional/multidirectional, variable-reach, rough-terrain, container handlers, counterbalance trucks with articulated steering, order‑picking and slewing variable‑reach trucks.
• Definition of “substantially offset”: Lateral CG displacements considered substantial are:

  • 100 mm for rated capacity < 5 000 kg

  • 150 mm for rated capacity ≥ 5 000 kg and ≤ 10 000 kg

  • 250 mm for rated capacity > 10 000 kg and < 20 000 kg

  • 350 mm for rated capacity ≥ 20 000 kg

• Test setup:
  • Positioning on the tilt table is defined by cross‑reference to the specific test procedures in the applicable ISO 22915 part for each truck type (e.g., ISO 22915-2, -3, -4, etc.).
  • The load must be positioned with the CG offset by the maximum amount anticipated in actual operation.
  • Lift height for trucks with attachments follows ISO 22915-1 requirements.
• Verification procedure: Stability is verified by performing the referenced tilt‑table/test 3 (or other numbered tests) of the relevant ISO 22915 part for each truck type.
• Marking: The capacity determined under this special operating condition and the load offset shall be indicated on the truck (as required by the document).

Applications and users

• Truck manufacturers and OEMs - validate design stability when products are intended to handle offset loads (e.g., asymmetrical attachments or side‑loaded cargo).
• Test laboratories and certification bodies - perform standardized stability verification for conformity and safety assessment.
• Safety engineers and fleet managers - assess operational limits, select appropriate trucks or attachments, and reduce overturn risks in specialized lifting scenarios.
• Design and procurement teams - specify equipment for applications with lateral load offsets (container handling, long conveyors, pallet overhangs).

Related standards

• ISO 22915-1 (General verification of stability)
• Other parts of ISO 22915 series referenced for specific truck types (e.g., ISO 22915-2, -3, -4, -7, -9, -11, -12, -13, -14, -15, -21, -24)
• ISO 3691-1 (Industrial truck safety requirements)

Keywords: ISO 22915-20:2023, industrial trucks, verification of stability, offset load test, load centre of gravity, tilt table, truck stability, stability verification.

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 22915-20
Second edition
2023-03
Industrial trucks — Verification of
stability —
Part 20:
Additional stability test for trucks
operating in the special condition of
offset load, offset by utilization
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 20: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots
travaillant dans des conditions de gerbage spéciales avec une charge
déportée, déport par utilisation
Reference number
© ISO 2023
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Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii
Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 2
4 Test conditions .3
4.1 General . 3
4.2 Position of truck on the tilt table . 3
4.2.1 Counterbalance trucks . 3
4.2.2 Reach and straddle trucks . 3
4.2.3 Pallet stackers . 3
4.2.4 Bidirectional and multidirectional trucks . 4
4.2.5 Counterbalanced container handler . 4
4.2.6 Variable-reach container handler . 4
4.2.7 Industrial variable-reach trucks . 4
4.2.8 Rough-terrain trucks with mast . 4
4.2.9 Rough-terrain variable reach trucks . 4
4.2.10 Counterbalance trucks with articulated steering . 4
4.2.11 Order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm . 4
4.2.12 Slewing variable-reach rough-terrain trucks. 4
4.3 Position of the load. 4
4.4 Lift height for trucks with attachments . 4
5 Verification of stability .4
5.1 General . 4
5.2 Counterbalance trucks . 4
5.3 Reach and straddle trucks . 5
5.4 Pallet stackers . 5
5.5 Bidirectional and multidirectional trucks . 5
5.6 Counterbalanced container handler . . 5
5.7 Industrial variable-reach trucks . 5
5.8 Variable-reach container handler . 5
5.9 Rough-terrain trucks with mast . 5
5.10 Rough-terrain variable reach trucks . 5
5.11 Counterbalance trucks with articulated steering . 5
5.12 Order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm . 5
5.13 Slewing variable-reach rough-terrain trucks . 5
6 Marking . . 5
Bibliography . 6
iii
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
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the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 110, Industrial trucks, Subcommittee SC
2, Safety of powered industrial trucks.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 22915-20:2008), which has been
technically revised.
The main changes are as follows:
— references to “This part of ISO 22915” have been replaced by “this document”;
— the applicable types of trucks listed in the scope have been updated;
— cross-references to figures and tests from other parts of the ISO 22915 series have been dated;
— normative references in Clause 2 have been updated;
— the B
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 22915-20
Deuxième édition
2023-03
Chariots de manutention —
Vérification de la stabilité —
Partie 20:
Essai de stabilité supplémentaire
pour les chariots travaillant dans
des conditions de gerbage spéciales
avec une charge déportée, déport par
utilisation
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 20: Additional stability test for trucks operating in the special
condition of offset load, offset by utilization
Numéro de référence
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CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: [phone]
E-mail: [e-mail]
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d'application .1
2 Références normatives .1
3 Termes et définitions . 2
4 Conditions d’essai . 3
4.1 Généralités . 3
4.2 Position du chariot sur la plate-forme inclinable. 3
4.2.1 Chariots en porte-à-faux . 3
4.2.2 Chariots rétract et à fourche entre longerons . . 3
4.2.3 Chariots à fourche recouvrante . 4
4.2.4 Chariots bidirectionnels et multidirectionnels . 4
4.2.5 Chariot porte-conteneur en porte-à-faux . 4
4.2.6 Chariot porte-conteneur à portée variable . 4
4.2.7 Chariots de manutention à portée variable . 4
4.2.8 Chariots tout-terrain à mât . 4
4.2.9 Chariots tout-terrain à portée variable . . 4
4.2.10 Chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux. 4
4.2.11 Préparateurs de commande avec poste de conduite élevable au-dessus de
1 200 mm . 4
4.2.12 Chariots tout-terrain rotatif à portée variable . 4
4.3 Position de la charge . 4
4.4 Hauteur de levée pour chariots avec accessoires . 4
5 Vérification de la stabilité . 4
5.1 Généralités . 4
5.2 Chariots en porte-à-faux . 5
5.3 Chariots rétract et à fourche entre longerons . 5
5.4 Chariots à fourche recouvrante. 5
5.5 Chariots bidirectionnels et multidirectionnels . 5
5.6 Chariot porte-conteneur en porte-à-faux . 5
5.7 Chariots de manutention à portée variable . 5
5.8 Chariot porte-conteneur à portée variable . 5
5.9 Chariots tout-terrain à mât. 5
5.10 Chariots tout-terrain à portée variable . 5
5.11 Chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux . 5
5.12 Préparateurs de commande avec poste de conduite élevable au-dessus de
1 200 mm . 5
5.13 Chariots tout-terrain rotatif à portée variable . 5
6 Marquage . 5
Bibliographie . 6
iii
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a
été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 110, Chariots de manutention,
sous-comité SC 2, Sécurité des chariots de manutention automoteurs.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 22915-20:2008) qui a fait l’objet
d’une révision technique.
Les principales modifications sont les suivantes:
— les références à "La présente partie de l'ISO 22915" ont été remplacées par "le présent document";
— les types de chariots applicables listés dans le domaine d'application ont été mis à jour;
— les références croisées aux figures et aux essais des autres parties de la série ISO 22915 ont été
datées;
— les références normatives de l'Article 2 ont été mises à jour;
— la Bibliographie a été ajoutée;
— la Figure 1 a été mise à jour pour inclure la référence de la légende "CG", une ligne vers CG et une
hauteur de charge ajustée; une légende a été ajoutée.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 22915 se trouve sur le site web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’
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