ISO 15550:2016

Internal combustion engines — Determination and method for the measurement of engine power — General requirements

1.1 ISO 15550:2016 specifies standard reference conditions and methods of declaring the power, fuel consumption, lubricating oil consumption and test methods for internal combustion engines in commercial production using liquid or gaseous fuels. It is applicable to the following: a) reciprocating internal combustion (RIC) engines (spark-ignition or compression-ignition engines) but excluding free piston engines; b) rotary piston engines. These engines can be naturally aspirated or pressure-charged either using a mechanical pressure-charger or turbocharger. 1.2 ISO 15550:2016 is applicable to engines used for the following: a) land, rail-traction and marine use as defined in ISO 3046‑1; b) the propulsion of automotive vehicles as defined in ISO 1585 and ISO 2534; c) motorcycles as defined in ISO 4106; d) the propulsion of agricultural tractors and machines e) the propulsion of earth-moving machinery as defined in ISO 9249; f) the propulsion of recreational craft or other small marine craft up to 24 m hull length as defined in ISO 8665. ISO 15550:2016 can be applied to engines used to propel road construction machines, industrial trucks and for other applications where no suitable International Standard for these engines exists. It also can be applied to tests performed both on a test bed at a manufacturer's works as well as on site.

Moteurs à combustion interne — Détermination et méthode de mesure de la puissance du moteur — Exigences générales

1.1 ISO 15550:2016spécifie les conditions normales de référence et les méthodes de déclaration de la puissance, de la consommation de carburant, de la consommation d'huile de lubrification et des méthodes d'essai pour les moteurs à combustion interne dans la production commerciale utilisant des carburants liquides ou gazeux. Elle s'applique: a) aux moteurs alternatifs à combustion interne (moteurs à allumage par étincelle ou moteurs à allumage par compression) à l'exclusion des moteurs à pistons libres; b) aux moteurs à pistons rotatifs. Il est possible d'appliquer à ces moteurs une aspiration naturelle ou une suralimentation soit mécanique soit par turbocompresseur. 1.2 ISO 15550:2016 s'applique aux moteurs: a) à usages terrestre, ferroviaire ou marin selon la définition de l'ISO 3046‑1; de propulsion des véhicules automobiles selon la définition de l'ISO 1585 et de l'ISO 2534; c) des motocycles selon la définition de l'ISO 4106; d) de propulsion des tracteurs et des machines agricoles selon la définition de l'ISO 2288; e) de propulsion des engins de terrassement selon la définition de l'ISO 9249; f) de propulsion d'embarcations de loisirs ou d'autres petites embarcations maritimes pour des coques allant jusqu'à 24 m de longueur selon la définition de l'ISO 8665. Il est possible d'appliquer le présent document aux moteurs de propulsion de machines de construction de routes, de chariots de manutention, ou d'autres applications pour lesquelles il n'existe pas de Norme internationale applicable. Il est également possible d'appliquer l'ISO 15550:2016 tant aux essais effectués sur banc d'essai dans l'établissement du constructeur qu'aux essais effectués sur site.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 22-Nov-2016
• ICS: 27.020 - Internal combustion engines
• Technical Committee: ISO/TC 70 - Internal combustion engines
• Drafting Committee: ISO/TC 70 - Internal combustion engines
• Current Stage: 9093 - International Standard confirmed
• Start Date: 16-Mar-2022
• Completion Date: 19-Apr-2025

Relations

• Revises: ISO 15550:2002 - Internal combustion engines — Determination and method for the measurement of engine power — General requirements
• Effective Date: 04-Nov-2015

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 15550
Second edition
2016-12-01
Internal combustion engines —
Determination and method for the
measurement of engine power —
General requirements
Moteurs à combustion interne — Détermination et méthode de
mesure de la puissance du moteur — Exigences générales
Reference number
©
ISO 2016
© ISO 2016, Published in Switzerland
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized otherwise in any form
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written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of
the requester.
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ii © ISO 2016 – All rights reserved

Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 2
4 Symbols .11
5 Standard reference conditions .17
6 Tests .17
6.1 General .17
6.2 Test method 1 .17
6.2.1 Preamble .17
6.2.2 Test designation . .17
6.2.3 Extent of tests .17
6.2.4 Measurement techniques .18
6.2.5 Test conditions.19
6.2.6 Test procedures.21
6.3 Test method 2 .24
6.3.1 General.24
6.3.2 Measuring equipment and instrument accuracy .24
6.3.3 Setting conditions .25
6.3.4 Test conditions.25
6.3.5 Test procedure .27
6.3.6 Data to be recorded .27
7 Method of power correction .27
7.1 General .27
7.2 Test atmospheric conditions .27
7.3 Correction factor α for naturally aspirated and pressure-charged spark-ignition
a
engines (with or without charge air cooling) .28
7.4 Correction factor α for compression-ignition (diesel) engines .28
c
7.4.1 General.28
7.4.2 Atmospheric factor f .
a 28
7.4.3 Engine factor, f .
m 29
7.4.4 Limitation in use of correction factor equation .30
7.5 Other types of engine .30
8 Measurement and correction of smoke value for compression-ignition (diesel) engines .30
8.1 General .30
8.2 Correction factor for the smoke light absorption coefficient .31
8.3 Determination of the correction factor for the smoke light absorption coefficient .31
8.4 Limits of application.31
9 Test report .31
9.1 Test method 1 .31
9.1.1 General.31
9.1.2 Type test report .31
9.2 Test method 2 .32
9.2.1 General.32
9.2.2 Type test report .32
Bibliography .43
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity
assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical
Barriers to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC 70, Internal combustion engines.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 15550:2002), of which it constitutes a
minor revision.
iv © ISO 2016 – All rights reserved

Introduction
This document establishes the framework for ISO engine power measurement standards. By applying
this framework, the disadvantages of the existence of many similar, but different, ISO standards for the
definition and determination of engine power can be avoided.
This framework uses the “Core” and “Satellite” approach. The “Core” standard contains the requirements
that are common to all engine applications described in the scope and the “Satellite” standard contains
those requirements that are necessary to tailor power measurement and declaration to suit a particular
engine application.
This document is only applicable in conjunction with a particular “Satellite” standard in order to
completely specify the requirements for the particular engine application. The “Core” standard,
therefore, is not a document that can stand alone, but only represents addenda to a particular “Satellite”
standard used to create a complete standard together with the said “Satellite” standard.
The advantage of this approach is that the use of standards for the same or similar engines used in
different applications will be rationalized and the harmonization of standards in the course of revision
or development will be ensured.
This document is the “Core” standard.
This document was prepared in order to serve as the “Core” standard for making engine power
measurements. It was drafted in close co-operation with technical committees ISO/TC 22 Road vehicles,
ISO/TC 23 Machinery for forestry and agriculture, ISO/TC 127 Earth moving machinery and ISO/TC 188
Small craft. The prerequisite for any future modification of this document will be the formal approval of
all the above technical committees. Together with the “Satellite” standard for each engine application,
the “Core” standard serves as the basis for engine power declaration and measurement. Each technical
committee is fully responsible for the administration of its own “Satellite” standard(s).
Any further requirements are subject to agreement between the manufacturer and customer.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 15550:2016(E)
Internal combustion engines — Determination and
method for the measurement of engine power — General
requirements
1 Scope
1.1 This document specifies standard reference conditions and methods of declaring the power,
fuel consumption, lubricating oil consumption and test methods for internal combustion engines in
commercial production using liquid or gaseous fuels. It is applicable to the following:
a) reciprocating internal combustion (RIC) engines (spark-ignition or compression-ignition engines)
but excluding free piston engines;
b) rotary piston engines
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 15550
Deuxième édition
2016-12-01
Moteurs à combustion interne —
Détermination et méthode de
mesure de la puissance du moteur —
Exigences générales
Internal combustion engines — Determination and method for the
measurement of engine power — General requirements
Numéro de référence
©
ISO 2016
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2016, Publié en Suisse
Droits de reproduction réservés. Sauf indication contraire, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée
sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur
l’internet ou sur un Intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO à
l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
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CH-1214 Vernier, Geneva, Switzerland
Tel. [phone]
Fax [phone]
[e-mail]
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ii © ISO 2016 – Tous droits réservés

Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et definitions . 2
4 Symboles .11
5 Conditions normales de référence .17
6 Essais .18
6.1 Généralités .18
6.2 Méthode d’essai 1 .18
6.2.1 Préambule . .18
6.2.2 Désignation des essais .18
6.2.3 Programme des essais .18
6.2.4 Techniques de mesure .19
6.2.5 Conditions d’essai .20
6.2.6 Modes opératoires d’essai .22
6.3 Méthode d’essai 2 .25
6.3.1 Généralités .25
6.3.2 Mesurage de l’exactitude des équipements et des instruments .25
6.3.3 Conditions de réglage .26
6.3.4 Conditions d’essai .26
6.3.5 Mode opératoire d’essai .28
6.3.6 Données à enregistrer .28
7 Méthode de correction de puissance .28
7.1 Généralités .28
7.2 Conditions atmosphériques d’essai .28
7.3 Facteur de correction α pour les moteurs atmosphériques à allumage par
a
étincelle suralimentés (avec ou sans refroidissement de l’air de suralimentation) .29
7.4 Facteur de correction, α pour les moteurs à allumage par compression (diesel) .29
c,
7.4.1 Généralités .29
7.4.2 Facteur atmosphérique f .
a 29
7.4.3 Facteur moteur, f .
m 30
7.4.4 Limitation dans l’utilisation de l’équation du facteur de correction.31
7.5 Autres types de moteur .31
8 Mesure et correction de l’indice de fumée pour les moteurs à allumage par
compression (diesel) .31
8.1 Généralités .31
8.2 Facteur de correction pour le coefficient d’absorption de la lumière par la fumée .31
8.3 Détermination du facteur de correction pour le coefficient d’absorption de la
lumière par la fumée .32
8.4 Limites d’application .32
9 Rapport d’essai .32
9.1 Méthode d’essai 1 .32
9.1.1 Généralités .32
9.1.2 Rapport d’essai de type .32
9.2 Méthode d’essai 2 .33
9.2.1 Généralités .33
9.2.2 Rapport d’essai de type .33
Bibliographie .44
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à
l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes
de l’OMC concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant-propos —
Informations supplémentaires.
Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 70, Moteur à combustion interne.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 15550:2002), elle constitue une
révision mineure.
iv © ISO 2016 – Tous droits réservés

Introduction
Le présent document établit le cadre pour les normes ISO de mesure de puissance du moteur, par
lequel on peut éviter les inconvénients liés à l’existence de nombreuses normes ISO similaires, mais
différentes, pour la définition et la détermination de la puissance du moteur.
Le présent cadre utilise l’approche «norme de base» et «norme satellite». La «norme de base» contient
les exigences communes à toutes applications relatives aux moteurs décrites dans le domaine
d’application alors que les «normes satellites» contiennent les exigences qui sont nécessaires pour
adapter spécialement la déclaration et la mesure de puissance à une application particulière de moteur.
Le présent document ne doit être appliquée que conjointement à une norme satellite particulière afin
de spécifier de façon complète les exigences pour une application du moteur particulière. La norme de
base n’est pas, par conséquent, une norme autonome mais un ajout à une norme satellite particulière
qui doit impérativement être utilisée conjointement avec la norme satellite pour devenir une norme
complète.
L’avantage de la présente approche est de rationaliser l’utilisation des normes concernant des moteurs
identiques ou similaires employés dans des applications différentes, et d’assurer l’harmonisation des
normes en cours de révision ou de développement.
Le présent document constitue la «norme de base».
Le présent document a été préparé pour servir de norme de base pour procéder aux mesures de
puissance de moteurs. Elle a été élaborée en étroite coopération avec les comités techniques ISO/TC 22
Véhicules routiers, ISO/TC 23, Tracteurs et matériels agricoles et forestiers, ISO/TC 127, Engins de
terrassement et ISO/TC 188, Petits navires. La condition préalable à toute modification ultérieure de
ce document est l’approbation formelle de tous les comités techniques cités ci-dessus. Conjointement
à la « norme satellite » pour chaque application du moteur, la norme de base servira de base pour
la déclaration et la mesure de la puissance du moteur. Chaque comité technique est entièrement
responsable de l’administration de ses propres « normes satellites ».
Toutes les éventuelles exigences supplémentaires doivent faire l’objet d’un accord entre le constructeur
et le client.
...