ISO 17840-3:2019

Road vehicles — Information for first and second responders — Part 3: Emergency response guide template

This document defines the template layout of the Emergency Response Guide (ERG) providing necessary and useful information about a vehicle involved in an accident to support the rescue team rescuing the occupants as quickly and as safely as possible, and to promote the correct action with respect to the vehicle technology concerned. The ERG also provides in-depth information related to fire, submersion and leakage of fluids. The ERG contains crucial and in-depth information linked to the rescue sheet (ISO 17840 parts 1 and 2), to inform training and development of rescue procedures. The headings/contents of the rescue sheet and the ERG information are aligned with each other, i.e. the ERG information works as an extension of the related rescue sheet. The template defines the layout and general contents, for ease of use by first and second responders. The guide can be communicated in paper or electronic format. The ERG template follows in principle a flowchart for the main actions of the first and second responders arriving at an accident scene or performing towing and other activities afterwards. The ERG can be related to a specific vehicle model, to a family of similar vehicle models, or to a certain type of vehicle technology in general. The ERG template provides a format for filling in the following necessary and useful emergency information: — relevant information for a vehicle involved in a traffic accident (including immobilisation, disabling of hazards, access to occupants, shut-off procedures, handling of stored propulsion energy); — information in case of fire or submersion; and — information regarding towing, transportation and storage. This document is applicable to passenger cars, buses, coaches, light and heavy commercial vehicles according to ISO 3833. The proposed template can be beneficial for use also for other types of vehicles (e.g. trains, trams, airplanes), although this is out of the scope of this document. The identification of the vehicle and of the model via a database using the license plate, the VIN number, an automatic emergency call system (e.g. e-Call) system or other identifiers (e.g. bar code or QR code) is not covered by this document. The rescue procedure or the process of handling the ERG is not covered by this document.

Véhicules routiers — Information pour les premier et second intervenants — Partie 3: Modèle de guide de réponse d'urgence

Le présent document définit le modèle de mise en page du guide de réponse d'urgence (GRU). Il fournit les informations nécessaires et utiles concernant un véhicule impliqué dans un accident, de manière à aider l'équipe de secours à dégager les occupants aussi rapidement et sûrement que possible, et à favoriser l'action appropriée en fonction de la technologie de véhicule concernée. Le GRU fournit également des informations approfondies concernant le feu, la submersion et les fuites de fluides. Le GRU contient des informations essentielles et approfondies liées à la fiche de secours (Parties 1 et 2 de l'ISO 17840), pour soutenir la formation et le développement de procédures de désincarcération. Les titres/le contenu de la fiche de secours et les informations contenues dans le GRU sont alignés, c'est-à-dire que les informations contenues dans le GRU constituent une extension de la fiche de secours associée. Le modèle définit la mise en page et le contenu général pour une utilisation aisée par les premiers et seconds intervenants. Le guide peut être communiqué sous format papier ou électronique. Le modèle de guide de réponse d'urgence suit en principe un organigramme des principales actions menées par les premier et second intervenants arrivant sur la scène d'un accident ou assurant le remorquage et d'autres activités ultérieures. Le GRU doit concerner un modèle spécifique de véhicule, une famille de modèles de véhicules similaires ou un type donné de technologie des véhicules en général. Le modèle de GRU offre un format permettant de saisir les informations d'urgence nécessaires et utiles suivantes: — informations pertinentes relatives à un véhicule impliqué dans un accident de la circulation (y compris immobilisation, neutralisation des phénomènes dangereux, accès aux occupants, procédures de coupure d'alimentation, traitement de l'énergie de propulsion emmagasinée); — informations en cas d'incendie ou de submersion;et — informations concernant le remorquage, le transport et le stockage. La présente partie de la norme s'applique aux véhicules particuliers, autocars, bus et véhicules utilitaires légers et lourds conformément à l'ISO 3833. L'utilisation du modèle proposé peut également être avantageuse pour d'autres types de véhicules (par exemple trains, trams, avions), bien que cela ne relève pas du domaine d'application du présent document. L'identification du véhicule et du modèle sur une base de données, au moyen de la plaque d'immatriculation, du numéro VIN, d'un système automatique d'appels d'urgence (par exemple e-Call) ou autres moyens d'identification (par exemple un code à barres ou un QR code) n'est pas couverte par le présent document. La procédure de désincarcération proprement dite ou le processus de traitement du GRU ne fait pas l'objet du présent document.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 04-Apr-2019
• ICS: 43.020 - Road vehicles in general
• Technical Committee: ISO/TC 22/SC 36 - Safety and impact testing
• Drafting Committee: ISO/TC 22/SC 36/WG 7 - Traffic accident analysis methodology
• Current Stage: 9060 - Close of review
• Start Date: 02-Dec-2029

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 17840-3
First edition
2019-04
Road vehicles — Information for first
and second responders —
Part 3:
Emergency response guide template
Véhicules routiers — Information pour les premier et second
intervenants —
Partie 3: Modèle de guide de réponse d'urgence
Reference number
©
ISO 2019
© ISO 2019
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
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on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: [phone]
Fax: [phone]
Email: [e-mail]
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2019 – All rights reserved

Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 2
3 Terms, definitions and abbreviations . 2
4 Symbols (and abbreviated terms) . 3
5 Principles for using the ERG template . 3
5.1 General . 3
5.2 Caution and remarks . 3
6 Pictograms for components/functions/actions . 4
7 Headings and colour coding of the vehicle ERG sections . 5
Annex A (informative) Guideline for filling in ERG template for vehicle .6
Annex B (normative) Pictograms for use in ISO 17840 .14
Bibliography .60
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see www .iso
.org/iso/foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 36,
Safety and impact testing.
A list of all parts in the ISO 17840 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/members .html.
iv © ISO 2019 – All rights reserved

Introduction
For first and second responders initiating a rescuing action at a traffic accident site, it is of utmost
importance to make the correct decisions quickly to save lives of the traffic victims, and to avoid risking
their own lives in the rescuing activity. Critical decisions must be made in a very short time to make up
the rescue strategy.
To cope with this situation, it is necessary to have immediate access to unambiguous information about
the vehicles involved ⎼ especially in the case of vehicles with new technology.
This does not only concern information about the location of the components (given in the rescue
sheet) but the concept to be dealt with (e.g. fire in vehicle, fire in battery/REESS, dangerous products in
vehicle, submersion, new/unknown technology).
There are clear benefits to having a common template, using standardised colours and pictograms to
make it easier for first and second responders and vehicle manufacturers to understand each other.
It will also facilitate for the vehicle manufacturers to know what kind and how the first and second
responder workers want their crucial information.
The standardised format of emergency response guide (ERG) presented in this document aims at
improving the situation described above.
The ERG template follows in principle a flowchart for the main actions of the first and second responders
arriving at an accident scene.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 17840-3:2019(E)
Road vehicles — Information for first and second
responders —
Part 3:
Emergency response guide template
IMPORTANT — The colours represented in the electronic file of this document can be neither
viewed on screen nor printed as true representations. For the purposes of colour matching,
see ISO 3864-4 which provides colorimetric and photometric properties together with, as a
guideline, references from colour order systems.
1 Scope
This document defines the template layout of the Emergency Response Guide (ERG) providing necessary
and useful information about a vehicle involved in an accident to support the rescue team rescuing the
occupants as quickly and as safely as possible, and to promote the correct action with respect to the
vehicle technology concerned. The ERG also provides in-depth information related to fire, submersion
and leakage of fluids.
The ERG contains crucial and in-depth information linked to the rescue sheet (ISO 17840 parts 1 and
2), to inform training and development of rescue procedures. The headings/contents of the rescue sheet
and the ERG information are aligned with each other, i.e. the ERG information works as an extension of
the related rescue sheet.
The template defines the layout and general contents, for ease of use by first and second responders.
The guide can be communicated in paper or electronic format.
The ERG template follows in principle a flowchart for the main actions of the first and second responders
arriving at an accident scene or performing towing and other activities afterwards.
The ERG can be related to a specific vehicle model, to a family of similar vehicle models, or to a certain
type of vehicle technology in general.
The ERG template provides a format for filling in the following necessary and useful emergency
information:
— relevant information for a vehicle involved in a traffic accident (including immobilisation, disabling
of hazards, access to occupants, shut-off procedures, handling of stored propulsion energy);
— information in case of fire or submersion; and
— information regarding towing, transportation and storage.
This document is applicable to passenger cars, buses, coaches, light and heavy commercial vehicles
according to ISO 3833.
The proposed template can be beneficial for use also for other types of vehicles (e.g. trains, trams,
airplanes), although this is out of the scope of this document.
The identification of the vehicle and of the model via a database using the license plate, the VIN number,
an automatic emergency call system (e.g. e-Call) system or other identifiers (e.g. bar code or QR code) is
not covered by this document.
The rescue procedure or the process of handling the ERG is not covered by this document.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 17840-1, Road vehicles — Information for first and second responders — Part 1: Rescue sheet for
passenger cars and light commercial vehicles
ISO 17840-2, Road vehicles — Information for first and second responders — Part 2: Rescue sheet for buses,
coaches and heavy commercial vehicles
ISO 17840-4, Road vehicles — Information for first and second responders — Part 4: Propulsion energy
identification
3 Terms, definitions and abbreviations
For the purposes of this document, the terms and definitions in ISO 17840-1 and the following apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https: //www .iso .org/obp
— IEC Electropedia: available at http: //www .electropedia .org
3.1
emergency response guide
ERG
specific information allowing responders to take the appropriate actions in an emergency situation
with regard to a certain technology or design principles
Note 1 to entry: The ERG describes first and/or second response operations, and related warnings and cautions,
for a specific vehicle model, to a family of similar vehicle models, or to a certain type of vehicle technology in
general.
3.2
first responder
individual who is authorized, trained and qualified to provide primary response to victims of a traffic
accident, fire or submersion
Note 1 to entry: Included, but not limited to, fire departments, rescue squads, emergency medical personnel, law
enforcement personnel, and in some instances military personnel where the personnel are trained in assessing
and treating injuries.
3.3
second responder
individual who is authorized, trained and qualified to take care of vehicles after they have been subject
to a traffic accident, fire or submersion
Note 1 to entry: Included, but not limited to, tow/recovery personnel, vehicle storage operators, repair/service
technicians, dismantlers and auto salvage personnel.
3.4
material safety data sheet
MSDS
specification sheet defining physical aspects, characteristics, and health and safety data for a substance
[SOURCE: ISO 14085-2:2015]
2 © ISO 2019 – All rights reserved

3.5
rechargeable electrical energy storage system
REESS
system that stores energy for delivery of electric power and which is rechargeable
Note 1 to entry: The abbreviation corresponds to the one used within UN-ECE.
[SOURCE: ISO 17409:2015, Modified — Note 1 to entry added]
3.6
class B voltage system
classification of an electric component or circuit with a maximum working voltage between 30 V a.c.
(rms) and 1 000 V a.c. (rms) or between 60 V d.c. and 1 500 V d.c.
[SOURCE: ISO 6469-3:2011]
4 Symbols (and abbreviated terms)
EV Electric Vehicle
FCEV Fuel Cell Electric Vehicle
HEV Hybrid Electric Vehicle
HV High Voltage
PHEV Plug-in Hybrid Electric Vehicle
5 Principles for using the ERG template
5.1 General
The following general principles apply:
— specific detailed vehicle information for quick reference shall be summarized in the Rescue Sheet,
in accordance with ISO 17840-1 or ISO 17840-2 (depending on the type of vehicle);
— the ERG shall follow headings and colour coding of the vehicle ERG sections (see Clause 7);
— the pictograms of the ERG and the Rescue Sheet shall be used in a consistent way when describing
the same matter;
— pictograms provided in Annex B shall be used;
— information on propulsion energy shall be in accordance with ISO 17840-4;
— vehicle information should not be repeated between the Rescue Sheet and ERG, the ERG information
is intended to complement the Rescue Sheet information;
— minimum recommended resolution of images: 300 DPI; and
— distracting information on images should be avoided (e.g. people, faces).
5.2 Caution and remarks
Caution
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 17840-3
Première édition
2019-04
Véhicules routiers — Information
pour les premier et second
intervenants —
Partie 3:
Modèle de guide de réponse d'urgence
Road vehicles — Information for first and second responders —
Part 3: Emergency response guide template
Numéro de référence
©
ISO 2019
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2019
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: [phone]
Fax: [phone]
E-mail: [e-mail]
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2019 – Tous droits réservés

Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 2
4 Symboles (et abréviations) . 3
5 Principes d’utilisation du modèle de GRU . 3
5.1 Généralités . 3
5.2 Avertissements et remarques . 4
6 Pictogrammes pour composants/fonctions/actions . 4
7 Titres et codage par couleur des sections du GRU des véhicules .5
Annexe A (informative) Lignes directrices pour remplir le modèle de GRU pour un véhicule .6
Annexe B (normative) Pictogrammes destinés à être utilisés dans l’ISO 17840 .15
Bibliographie .63
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/iso/fr/avant -propos .html.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité
SC 36, Sécurité et essais de collision.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/fr/members .html.
iv © ISO 2019 – Tous droits réservés

Introduction
Pour les premier et second intervenants déclenchant une action de désincarcération sur le site d’un
accident de la circulation, il est de la plus grande importance de prendre les bonnes décisions rapidement
pour sauver la vie des victimes de la route et d’éviter de risquer leur propre vie lors de l’activité de
désincarcération. Des décisions critiques doivent être prises dans un délai très court pour établir la
stratégie de sauvetage.
Pour faire face à cette situation, il est nécessaire d’avoir immédiatement accès à des informations non
ambiguës sur les véhicules impliqués - notamment dans le cas de véhicules comportant une technologie
nouvelle.
Cela concerne non seulement les informations sur l’emplacement des composants (fournies dans la fiche
de secours), mais aussi le concept à traiter (par exemple incendie dans un véhicule, feu de batterie/
système de stockage d’énergie électrique rechargeable (REESS), produits dangereux dans un véhicule,
submersion, technologie nouvelle/inconnue).
Il est clairement avantageux de disposer d’un modèle commun, utilisant des couleurs et des
pictogrammes normalisés permettant aux premier et second intervenants et aux constructeurs de
véhicules de mieux se comprendre mutuellement. Cela aidera également les constructeurs de véhicules
à comprendre de quelles types d'informations essentielles les premier et second intervenant ont besoin
et à quel moment.
Le format normalisé du guide de réponse d’urgence (GRU) présenté dans ce document vise à améliorer
la situation décrite ci-dessus.
Le modèle de guide de réponse d’urgence suit en principe un organigramme des principales actions
menées par les premier et second intervenants arrivant sur la scène d'un accident.
NORME INTERNATIONALE ISO 17840-3:2019(F)
Véhicules routiers — Information pour les premier et
second intervenants —
Partie 3:
Modèle de guide de réponse d'urgence
IMPORTANT — Les couleurs représentées dans le fichier électronique du présent document ne
peuvent être considérées comme représentation réelle ni à l'affichage à l'écran, ni à l'impression.
À des fins de comparaison de couleurs, consulter l'ISO 3864-4 qui fournit des caractéristiques
colorimétriques et photométriques ainsi que, à titre d'indication, des références à des systèmes
de classification des couleurs.
1 Domaine d'application
Le présent document définit le modèle de mise en page du guide de réponse d’urgence (GRU). Il fournit
les informations nécessaires et utiles concernant un véhicule impliqué dans un accident, de manière
à aider l’équipe de secours à dégager les occupants aussi rapidement et sûrement que possible, et à
favoriser l’action appropriée en fonction de la technologie de véhicule concernée. Le GRU fournit
également des informations approfondies concernant le feu, la submersion et les fuites de fluides.
Le GRU contient des informations essentielles et approfondies liées à la fiche de secours (Parties 1 et 2
de l’ISO 17840), pour soutenir la formation et le développement de procédures de désincarcération. Les
titres/le contenu de la fiche de secours et les informations contenues dans le GRU sont alignés, c’est-
à-dire que les informations contenues dans le GRU constituent une extension de la fiche de secours
associée.
Le modèle définit la mise en page et le contenu général pour une utilisation aisée par les premiers et
seconds intervenants. Le guide peut être communiqué sous format papier ou électronique.
Le modèle de guide de réponse d’urgence suit en principe un organigramme des principales actions
menées par les premier et second intervenants arrivant sur la scène d'un accident ou assurant le
remorquage et d’autres activités ultérieures.
Le GRU doit concerner un modèle spécifique de véhicule, une famille de modèles de véhicules similaires
ou un type donné de technologie des véhicules en général.
Le modèle de GRU offre un format permettant de saisir les informations d’urgence nécessaires et utiles
suivantes:
— informations pertinentes relatives à un véhicule impliqué dans un accident de la circulation
(y compris immobilisation, neutralisation des phénomènes dangereux, accès aux occupants,
procédures de coupure d’alimentation, traitement de l'énergie de propulsion emmagasinée);
— informations en cas d’incendie ou de submersion;et
— informations concernant le remorquage, le transport et le stockage.
La présente partie de la norme s'applique aux véhicules particuliers, autocars, bus et véhicules
utilitaires légers et lourds conformément à l’ISO 3833.
L’utilisation du modèle proposé peut également être avantageuse pour d’autres types de véhicules
(par exemple trains, trams, avions), bien que cela ne relève pas du domaine d’application du présent
document.
L'identification du véhicule et du modèle sur une base de données, au moyen de la plaque
d'immatriculation, du numéro VIN, d'un système automatique d'appels d'urgence (par exemple e-Call)
ou autres moyens d'identification (par exemple un code à barres ou un QR code) n'est pas couverte par
le présent document.
La procédure de désincarcération proprement dite ou le processus de traitement du GRU ne fait pas
l'objet du présent document.
2 Références normatives
Les documents suivants cités dans le texte constituent, pour tout ou partie de leur contenu, des
exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 17840-1, Véhicules routiers — Information pour les premiers et seconds intervenants — Partie 1: Fiche
de secours pour véhicules particuliers et pour véhicules utilitaires légers
ISO 17840-2, Véhicules routiers — Information pour les premier et second intervenants — Partie 2: Fiche
de secours pour les autocars, bus et véhicules utilitaires lourds
ISO 17840-4, Véhicules routiers — Information pour les premier et second intervenants — Partie 4:
Identification de l'énergie de propulsion
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 17840-1 ainsi que les
suivants s'appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https: //www .iso .org/obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http: //www .electropedia .org
3.1
guide de réponse d’urgence
GRU
informations spécifiques permettant aux intervenant de prendre des mesures appropriés dans une
situation d’urgence compte tenu d’une technologie ou de principes de conception donnés
Note 1 à l'article: Le GRU décrit les opérations de première et/ou seconde interventions, et les avertissements et
précautions associés, pour un modèle spécifique de véhicule, une famille de modèles de véhicules similaires ou
un type donné de technologie des véhicules en général.
3.2
premier intervenant
primo-intervenant
personne autorisée, formée et qualifiée pour assurer la première réponse aux victimes d’un accident de
la circulation, d'un incendie ou d’une submersion
Note 1 à l'article: Les primo-intervenants comprennent, sans toutefois s’y limiter, les pompiers, les équipes
de secours, le personnel médical d’urgence, les agents de la force publique et, dans certains cas, le personnel
militaire lorsque celui-ci est formé à l’évaluation et au traitement des blessures.
2 © ISO 2019 – Tous droits réservés

3.3
second intervenant
personne autorisée, formée et qualifiée pour prendre en charge des véhicules ayant subi un accident de
la circulation, un incendie ou une submersion
Note 1 à l'article: Les seconds intervenants comprennent, sans toutefois s’y limiter, le personnel assurant
le remorquage/la récupération, les exploitants d’installations de st
...