ISO 3468:1976
(Main)Road vehicles — Windscreen defrosting systems for passenger cars — Test method
Road vehicles — Windscreen defrosting systems for passenger cars — Test method
Véhicules routiers — Dispositif de dégivrage du pare-brise de voiture particulière — Méthode d'essai
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL STANDARD 3468
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION *MEXnYHAPOnHAR OPTAH1.IMUHR no CTAHnAPTA3A9HH .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Road vehicles - Windscreen defrosting systems for
passenger cars - Test method
Véhicules routiers - Dispositif de dégivrage du pare-brise de voiture particulière - Méthode d'essai
First edition - 1976-05-01
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- Ref. No. IS0 3468-1976 (E)
UDC 629.11346 : 620.16
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Descriptors : road vehicles, passenger cars, windscreens, demisters, tests.
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Price based on 2 pages
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FOREWORD
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 Technical Committees. Every
Member Body interested in a subject for which a Technical Committee has been set
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
IS0 Council.
Standards by the
International Standard IS0 3468 was drawn up by Technical Committee
ISO/TC 22, Road vehicles, and circulated to the Member Bodies in April 1974.
It has been approved by the Member Bodies of the following countries :
I
Austria Iran Sweden
Belgium Italy Switzerland
Japan Thailand
Bulgaria
Netherlands Turkey
Canada
Poland United Kingdom
Czechoslovakia
Romania U.S.A.
Finland
Germany South Africa, Rep. of Yugoslavia
Hungary Spain
The Member Body of the following country expressed disapproval of the document
on technical grounds :
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I NTE RNATl ON AL STANDARD IS0 3468-1976 (E)
Road vehicles - Windscreen defrosting systems for
passenger cars - Test method
1 SCOPE AND FIELD OF APPLICATION
4.4 Following the exposure period specified in 4.3, an
even coating of ice of 0,044 g/cm* shall be formed over the
@
This International Standard specifies a test method for
entire outer glass surface of the windscreen by means of a
passenger car windscreen defrosting systems.
spray gun, as specified in the annex.
NOTE - It is recommended that an ice coating, rather than frost,
2 REFERENCE
should be applied to the windscreen so as to provide more uniform
and repeatable test results, frost formation of uniform density being
IS0 1 176, Road vehicles - Weights - Vocabulary.
more difficult to obtain. The time element for ice removal,
therefore, is longer than required to remove frost, which is,
however, the primary purpose of the defrosting system.
3 DEFINITION
The spray nozzle, adjusted to full fan pattern and
For the purposes of this International Standard, the
maximum flow, shall be held perpendicular to and at a
following definition shall apply :
distance of between 200 and 250 mm from the glass, and
stroked back and forth evenly in horizontal overlapping
road load : The power output required to move the vehicle
layers until the specified quantity of liquid has been
on a flat road at a specified speed through still air at 20 "C
applied.
with standard barometric pressure (1 013 mbar), the vehicle
being at its complete vehicle kerb weight as specified in
4.5 Upon completion of the icing process, an additional
IS0 1176 plus 180 kg (mass of the driver included). Road
period of not less than 30 min and not more than 40 min
load takes account of transmission friction, rolling friction
shall elapse before the start of the test.
and air resistance.
4.6 After the exposure period specified in 4.5 has elapsed,
a
4 TESTMETHOD
one or two observers shall enter the vehicle, and the engine
shall be started by some external means. The test shall be
4.1 The test shall take place in a cold chamber large
deemed to have started im
...
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INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEKlYHAPOLlHAR OPrAHM3AUMR no CTAHSAPTM3AUMM .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Véhicules routiers - Dispositif de dégivrage du pare-brise
de voiture particulière - Méthode d‘essai
Road vehicles - Windscreen defrosting systems for passenger cars - Test method
Première édition - 1976-05-01
I)
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Réf. no : IS0 3468-1976 (F)
CDU 629.113-46 : 620.16
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Descripteurs : véhicule routier, voiture particulière, pare-brise, dispositif de dégivrage, essai.
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Prix basé sur 2 pages
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AVANT-PROPOS
L'ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L'élaboration des
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques EO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme Internationale IS0 3468 a été établie par le Comité Technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, et soumise aux Comités Membres en avril 1974.
Elle a été approuvée par les Comités Membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d' Hongrie Suède
Allemagne Iran Suisse
Italie Tchécoslovaquie
Autriche
Be!gique Japon Thaïlande
Pays-Bas Turquie
Bulgarie
Pologne U.S.A.
Canada
Roumanie Yougoslavie
Espagne
Royaume-Uni
Finlande
a désapprouvé le document pour des raisons
Le Comité Membre du pays suivant
techniques :
France
O Organisation Internationale de Normalisation, 1976
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE IS0 3468-1976 (F)
Véhicules routiers - Dispositif de dégivrage du pare-brise
de voiture particulière - Méthode d'essai
1 OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION
4.4 Après la période d'exposition indiquée en 4.3, une
couche uniforme de glace de 0,044 g/cm2 doit être formée
La présente Norme Internationale spécifie une méthode
sur la face externe du verre du pare-brise, en y pulvérisant
d'essai pour le dispositif de dégivrage du pare-brise de
de l'eau au moyen d'un pistolet pulvérisateur comme
voiture particulière.
spécifié dans l'annexe.
NOTE - II est recommandé de déposer sur le pare-brise une couche
a
de glace, plutôt que de givre, afin d'obtenir des résultats plus
2 RÉFÉRENCE
uniformes et de renouveler l'opération s'il y a lieu, car il est assez
difficile de provoquer la formation de givre d'une épaisseur égale. II
IS0 1 176, Véhicules routiers - Poids - Vocabulaire.
faut donc plus de temps pour dissoudre la couche de glace qu'il n'en
faudrait pour dissoudre la formation de givre, cette dernière
opération étant cependant la principale raison d'être du dispositif de
dégivrage.
3 DEFINITION
La buse de pulvérisation, réglée à plein régime et à plein
Dans le cadre de la présente Norme Internationale, la
débit de la soufflerie, doit être tenue perpendiculairement
définition suivante est applicable :
au vitrage, à une distance comprise entre 200 et 250 mm, et
charge de route : Puissance nécessaire pour que le véhicule déplacée latéralement dans un mouvement de va-et-vient,
se déplace à une vitesse déterminée sur une route plate, en
jusqu'à ce que la quantité de liquide requise soit appliquée
l'absence de vent, par une température de 20°C et une
en couches horizontales superposées.
pression barométrique normale de 1 013 mbar, le véhicule
ayant son poids en ordre de marche ainsi qu'il est spécifié
4.5 À la fin de l'application de la glace sur le pare-brise,
dans I'ISO 1176, plus 180 kg (poids du conducteur inclus).
une période supplémentaire d'au moins 30 min, mais
La notion de charge de route fait intervenir la perte de
inférieure à 40 min, doit s'écouler avant le début de l'essai.
rendement à la transmission, la résistance de roulement et la
résistance de l'air.
4.6 À la fin de la période d'exposition prescrite en 4.5, un
ou deux observateurs ayant pris place à l'intérieur du
véhicule, le moteur du véhicule doit être mis en marche par
0 4 MÉTHODE D'ESSAI
des moyens extérieurs. Cette mise en marche marque le
début de la période d'essai.
4.1 L'essai doit avoir lieu dans une chambre réfrigérée,
assez grande pour contenir le véhicule, et dans laquelle on
...
Questions, Comments and Discussion
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