ISO 21634:2022

Rubber flaps for tyres — Requirements and test methods

This document specifies requirements and test methods for tube-type tyres in automotive vehicles that require rubber flaps, in order to ensure they are protected against damages to the inner tube caused by the rim or tyre. This document is applicable to tyres for road vehicles. It does not apply to 2/3 wheeler and non-road tyres. Requirements and test methods for rubber flaps for non-road tyres are provided in Annex E.

Flaps en caoutchouc pour pneumatiques – Exigences et méthodes d’essai

Le présent document spécifie les exigences et méthodes d'essai pour les pneumatiques avec chambre à air sur des véhicules automoteurs qui requièrent des flaps en caoutchouc pour assurer leur protection contre les dommages provoqués à la chambre à air par la jante ou le pneumatique Le présent document s'applique aux pneumatiques pour véhicules routiers. Il ne s'applique pas aux véhicules à 2 ou 3 roues ni aux pneumatiques hors route. Les exigences et méthodes d'essai applicables aux flaps en caoutchouc pour pneumatiques hors route sont donnés dans l'Annexe E.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 31-Oct-2022
• ICS: 83.160.01 - Tyres in general
• Technical Committee: ISO/TC 31 - Tyres, rims and valves
• Drafting Committee: ISO/TC 31/WG 9 - Pneumatic tubes and flaps for automobile vehicles
• Current Stage: 6060 - International Standard published
• Start Date: 01-Nov-2022
• Due Date: 15-Mar-2024
• Completion Date: 01-Nov-2022

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 21634
First edition
2022-11
Rubber flaps for tyres —
Requirements and test methods
Flaps en caoutchouc pour pneumatiques – Exigences et méthodes
d’essai
Reference number
ISO 21634:2022(E)
© ISO 2022

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ISO 21634:2022(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
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be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on
the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below
or ISO’s member body in the country of the requester.
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Website: www.iso.org
Published in Switzerland
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Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Materials, form and fit .1
5 Designations . 3
6 Physical tests and other requirements . 3
6.1 Tensile strength and elongation at break . 3
6.2 Hardness . 3
6.3 Ageing . 3
6.4 Properties . 3
6.5 Joint tensile strength . 4
6.5.1 Moulded flap. 4
6.5.2 Flap with overlap joint . 4
7 Marking . . 4
Annex A (normative) Minimum width of flaps and flap-width codes . 5
Annex B (normative) Test for joint tensile strength . 6
Annex C (normative) Identification scheme for month and year of manufacturing .7
Annex D (informative) Indicative main dimensions (thicknesses) of finished tyre flaps for
light trucks and trucks/buses . 8
Annex E (informative) Rubber flaps for off-the-road tyres — Requirements and test
methods . 9
Bibliography .14
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ISO 21634:2022(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO’s adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 21634:2022(E)
Rubber flaps for tyres — Requirements and test methods
1 Scope
This document specifies requirements and test methods for tube-type tyres in automotive vehicles that
require rubber flaps, in order to ensure they are protected against damages to the inner tube caused by
the rim or tyre.
This document is applicable to tyres for road vehicles. It does not apply to 2/3 wheeler and non-road
tyres.
Requirements and test methods for rubber flaps for non-road tyres are provided in Annex E.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 37, Rubber, vulcanized or thermoplastic — Determination of tensile stress-strain properties
ISO 48-2, Rubber, vulcanized or thermoplastic — Determination of hardness — Part 2: Hardness between
10 IRHD and 100 IRHD
ISO 188, Rubber, vulcanized or thermoplastic — Accelerated ageing and heat resistance tests
ISO 4209-2, Truck and bus tyres and rims (metric series) — Part 2: Rims
ASTM D412, Standard Test Methods for Vulcanized Rubber and Thermoplastic Elastomers — Tension
ASTM D573, Standard Test Method for Rubber — Deterioration in an Air Oven
ASTM D2240, Standard Test Method for Rubber Property — Durometer Hardness
3 Terms and definitions
No terms and definitions are listed in this document.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
4 Materials, form and fit
4.1 Flaps shall be manufactured, using a suitable compound of natural or synthetic rubber or a blend
thereof, to the design requirements given in 4.2 and 4.3 and shall be of the endless type.
4.2 Flaps shall be free from flaws and shall be suitable for tyre/rim/inner tube combinations for the
minimum widths, which shall be in accordance with Annex A.
4.3 The inside diameter (see key 6 in Figure 1) of a flap, which is determined by measuring the
circumference of the flap on the rim-side surface (see key 5 in Figure 1) at the centre region using
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an inextensible tape, shall be more than the nominal rim diameter (i.e. nominal rim diameter code
marked on the flap × 25,4 mm) but less than the nominal rim diameter plus 25 mm. To determine the
circumference, paste the inextensible tape on the inner surface, then cut the tape and measure the
length of the tape using a measuring tape of least count 1,0 mm. Calculate the diameter by dividing the
circumference so obtained by 3,141 59. Other equivalent measurement methods may be used.
Key
1 shoulder
2 tube side surface
3 edge
4 valve hole
5 rim side surface
6 inside diameter
7 flap profile width
Figure 1 — Description of flap
4.4 A valve hole (see key 4 in Figure 1) shall be provided in each flap with a diameter of at least
12 mm, depending on the tube valve stem. It shall be positioned at the centre of the flap sectional width
except where meant for fitment to rims having an off-central valve hole. A working tolerance of ±8 mm
is allowed on the design location of the valve hole in the flap. Additional thickness may be provided
around the valve hole on the flap to prevent the flap from flowing into the valve slot on the rim. This
may be provided in the form of additional thickness of rubber, layers of rubberized fabric and/or metal
or plastic strips. The total thickness in the region shall be less than the valve bent height of the tube
that is used along with the flap.
4.5 The thicknesses of finished tyre flaps are specified by category and size.
The indicative main dimensions (thicknesses) of finished tyre flaps for light trucks and trucks/buses
are given in Tables D.1 and D.2, respectively.
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However, the thicknesses are also determined by the know-how of each company, such as rubber
properties and/or severity in market, and thus the flap manufacturer can use different values of the
main dimensions.
5 Designations
Designations shall include the nominal rim diameter code and flap-width code. Real flap width in
millimetres is also allowed.
A flap is designated by removing the ply rating and other items from the designation of the tyre
corresponding to them, as shown below in Example 1. In a flap, however, the applicable rim width codes
and the rim flange codes (if there is a rim flange code for the rim) shall be added to the designation in
parentheses.
EXAMPLE 1 7.00–16 (5.50F)
For a flap to be used with tyres of two or more of designations, all the corresponding designations of
the flap or the rim band can be put together.
In these cases, if the nominal rim diameters or the diameter codes for the applied rim, or the nominal
tyre section widths are the same, it is permissible to put these nominal tyre section widths or the
nominal rim diameters or the rim diameter codes consecutively, as shown below in Example 2.
EXAMPLE 2 6.00/6.50–16 (4.50E, 5.50F), 16.00–24, 25 (11.25) or 16.00–24/25 (11.25)
If a flap is applicable to all specified rims, the rim-related codes in the designation of the flap (in
parentheses) can be omitted.
See also Annex A.
6 Physical tests and other requirements
6.1 Tensile strength and elongation at break
Test pieces having a “type -1/type S2 dumbbell shape” shall be prepared from the flap in accordance
with ISO 37. Alternatively, ASTM D412 or DIN 53504 may be used. Dumbbells of type -1 punched
directly from the flap from a portion having best possible flatness may also be used for testing.
6.2 Hardness
The hardness shall be measured on test pieces cut from the centre of the flap and tested in accordance
with ISO 48-2 or ASTM D2240.
6.3 Ageing
The dumbbells shall be subjected to ageing in an air oven at 100 °C ± 2 °C for 24 h in accordance with
ISO 188 or ASTM D573.
Other methods may be used if their equivalence to the prescribed method is demonstrated.
6.4 Properties
The hardness, tensile strength and elongation before and after ageing shall meet the following
requirements:
a) Properties before heat ageing:
i) hardness: (55 ± 10) Shore A;
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NORME ISO
INTERNATIONALE 21634
Première édition
2022-11
Flaps en caoutchouc pour
pneumatiques – Exigences et
méthodes d’essai
Rubber flaps for tyres — Requirements and test methods
Numéro de référence
ISO 21634:2022(F)
© ISO 2022

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ISO 21634:2022(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
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Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: [phone]
E-mail: [e-mail]
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
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ISO 21634:2022(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives .1
3 Termes et définitions . 1
4 Matériaux, forme et montage .2
5 Désignations . 3
6 Essais physiques et autres exigences .3
6.1 Résistance à la traction et allongement à la rupture . 3
6.2 Dureté . 3
6.3 Vieillissement . 4
6.4 Propriétés . 4
6.5 Résistance à la traction du joint . 4
6.5.1 Flap moulé . 4
6.5.2 Flap avec joint de recouvrement . 4
7 Marquage . 4
Annexe A (normative) Largeur minimale et codes de largeur des flaps .6
Annexe B (normative) Essai de résistance à la traction du joint . 7
Annexe C (normative) Schéma d’identification du mois et de l’année de fabrication .8
Annexe D (informative) Principales cotes indicatives (épaisseurs) de flaps finis pour
pneumatiques destinés à des véhicules utilitaires légers et camions/autobus .9
Annexe E (informative) Flaps en caoutchouc pour pneumatiques hors route — Exigences et
méthodes d’essai .10
Bibliographie .15
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ISO 21634:2022(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document
a été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2
(voir www.iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour toute explication de la nature volontaire de normes, de la signification des termes et expressions
spécifiques de l’ISO relatifs à l’évaluation de conformité, ainsi que pour toute information au sujet des
principes de l’OMC énoncés dans l’accord sur les Obstacles techniques au commerce (OTC) et respectés
par l’ISO, voir l’URL suivante: www.iso.org/fr/foreword-supplementary-information.html.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves.
Tout retour et toute question au sujet du présent document doivent être transmis à l’organisme
national de normalisation de l’utilisateur. Une liste complète de ces organismes peut être consultée à
www.iso.org/members.html.
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NORME INTERNATIONALE ISO 21634:2022(F)
Flaps en caoutchouc pour pneumatiques – Exigences et
méthodes d’essai
1 Domaine d’application
Le présent document spécifie les exigences et méthodes d'essai pour les pneumatiques avec chambre à
air sur des véhicules automoteurs qui requièrent des flaps en caoutchouc pour assurer leur protection
contre les dommages provoqués à la chambre à air par la jante ou le pneumatique
Le présent document s'applique aux pneumatiques pour véhicules routiers. Il ne s'applique pas aux
véhicules à 2 ou 3 roues ni aux pneumatiques hors route.
Les exigences et méthodes d'essai applicables aux flaps en caoutchouc pour pneumatiques hors route
sont donnés dans l'Annexe E.
2 Références normatives
Les documents suivants cités dans le texte constituent, pour tout ou partie de leur contenu, des
exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 37, Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Détermination des caractéristiques de contrainte-
déformation en traction
ISO 48-2, Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Détermination de la dureté — Partie 2: Dureté
comprise entre 10 DIDC et 100 DIDC
ISO 188, Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Essais de résistance au vieillissement accéléré et à la
chaleur
ISO 4209-2, Pneumatiques et jantes (séries millimétriques) pour camions et autobus — Partie 2: Jantes
ASTM D412, Standard Test Methods for Vulcanized Rubber and Thermoplastic Elastomers — Tension
ASTM D573, Standard Test Method for Rubber — Deterioration in an Air Oven
ASTM D2240, Standard Test Method for Rubber Property — Durometer Hardness
3 Termes et définitions
Le présent document ne contient aucun terme et aucune définition.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux URL suivantes:
— Plate-forme de navigation ISO: disponible à l’URL https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l'URL http:// www .electropedia .org/
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ISO 21634:2022(F)
4 Matériaux, forme et montage
4.1 Les flaps doivent être fabriqués avec un mélange adéquat de caoutchouc naturel ou synthétique
ou avec un mélange de ceux-ci, selon les exigences de conception données en 4.2 et 4.3 et ils doivent être
du type sans fin.
4.2 Les flaps ne doivent présenter aucun défaut et doivent être adaptés à des combinaisons
pneumatique/jante/chambre à air ayant des largeurs minimales conformes à l’Annexe A.
4.3 Le diamètre intérieur (voir la légende 6 dans la Figure 1) d’un flap, déterminé avec un ruban
inextensible par mesurage de la circonférence de la surface du flap en contact avec la partie centrale
de la jante (voir la légende 5 dans la Figure 1), doit être supérieur au diamètre de jante nominal (c.-
à-d. le code de diamètre de jante nominal marqué sur le flap × 25,4 mm) mais inférieur au diamètre
de jante nominal plus 25 mm. Afin de déterminer la circonférence, plaquer le ruban inextensible sur
la surface intérieure, puis couper le ruban et mesurer la longueur de ruban au moyen d’un ruban de
mesure d’une graduation minimale de 1,0 mm. Calculer le diamètre en divisant la circonférence ainsi
obtenue par 3,141 59. D'autres méthodes de mesure équivalentes peuvent être utilisées.
Légende
1 épaulement
2 surface côté chambre à air
3 bord
4 trou de valve
5 surface côté jante
6 diamètre intérieur
7 largeur du profil du flap
Figure 1 — Description d’un flap
4.4 Chaque flap doit comporter un trou de valve (voir la légende 4 dans la Figure 1) d’un diamètre
minimal de 12 mm en fonction du corps de valve de la chambre à air. Ce trou doit être disposé au centre
de la largeur de la section du flap, sauf si le flap est prévu pour le montage sur des jantes avec un trou de
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ISO 21634:2022(F)
valve excentré. Une tolérance fonctionnelle de ± 8 mm est admise pour l'emplacement prévu du trou de
valve dans le flap. Une épaisseur supplémentaire peut être ajoutée sur le flap autour du trou de valve,
pour éviter que le flap ne s’engouffre dans la fente de passage de la valve dans la jante. Cet ajout peut
être obtenu avec une épaisseur supplémentaire de caoutchouc, des couches de tissu caoutchouté et/
ou des rubans en métal ou en plastique. L’épaisseur totale dans cette région doit être inférieure à la
hauteur de la valve courbée de la chambre à air utilisée avec le flap.
4.5 Les épaisseurs des flaps finis pour pneumatiques sont spécifées par catégorie et dimension.
Les principales cotes indicatives (épaisseurs) des flaps finis pour pneumatiques pour les véhicules
utilitaires légers et pour les camions et autobus sont données respectivement dans les Tableaux D.1
et D.2.
Les épaisseurs sont toutefois également déterminées par le savoir faire de chaque fabricant, les
propriétés du caoutchouc et/ou la sévérité d’usage du marché, et le fabricant de flaps peut ainsi utiliser
des valeurs différentes pour les principales dimensions.
5 Désignations
Les désignations doivent comprendre le code de diamètre de jante nominal et le code de la largeur du
flap. La largeur réelle du flap en millimètres est également admise.
Pour obtenir la désignation d’un flap, éliminer la valeur d’équivalent nappes (Ply rating) et les autres
éléments de la désignation dimensionnelle du pneumatique correspondant, selon la description donnée
ci-dessous dans l'Exemple 1. Toutefois, les codes de largeur de jante et les codes de rebord de jante
(dans les cas où il y a un code de rebord de jante pour la jante) applicables doivent être ajoutés entre
parenthèses à la désignation.
EXEMPLE 1 7.00–16 (5.50F)
Pour un flap destiné à être utilisé avec des pneumatiques de deux ou plus désignations dimensionnelles,
toutes les désignations du flap ou du profil de jante peuvent être indiquées ensemble.
Dans de tels cas, si les diamètres de jante nominaux ou les codes de diamètre de la jante utilisée, ou
les grosseurs de boudin nominales sont identiques, il est admis de présenter ces grosseurs de boudin
nominales ou les diamètres de jante nominaux ou les codes de diamètre de jante les uns après les autres
de la manière donnée ci-dessous dans l'Exemple 2.
EXEMPLE 2 6.00/6.50–16 (4.50E, 5.50F), 16.00–24, 25 (11.25) ou 16.00–24/25 (11.25)
Si un flap est utilisable sur toutes les jantes spécifiées, les codes spécifiques des jantes peuvent ne pas
être indiqués (entre parenthèses) dans la désignation du flap.
Voir également l'Annexe A.
6 Essais physiques et autres exigences
6.1 Résistance à la traction et allongement à la rupture
Des éprouvettes ayant la forme d’un «haltère de type −1/type S2» doivent être prélevées sur le flap
selon l’ISO 37. À titre alternatif, l’ASTM D412 ou la norme DIN 53504 peuvent également être utilisées.
Des haltères de type −1 découpés directement à l’emporte-pièce dans une portion du flap ayant la
meilleure planéité possible peuvent également être utilisés pour les essais.
6.2 Dureté
La dureté doit être mesurée avec des éprouvettes ayant été découpées dans le centre du flap et mises à
l’essai selon l’ISO 48-2 ou l'ASTM D2240.
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ISO 21634:2022(F)
6.3 Vieillissement
Les haltères doivent être soumis au vieillissement dans une étuve à air à 100 °C ± 2 °C pendant 24 heures
selon l'ISO 188 ou l'ASTM D573.
D’autres méthodes peuvent être employées si leur équivalence avec la méthode spécifiée est démontrée.
6.4 Propriétés
La dureté, la résistance à la traction et l’allongement avant et après le vieillissement doivent satisfaire
aux exigences suivantes:
a) Propriétés avant le vieillissement à la chaleur:
i) dureté: (55 ± 10) Shore A;
2
ii) résistance à la traction: min. 6,0 N/mm ;
iii) allongement à la rupture: min. 275 %.
b) Propriétés après le vieillissement à la chaleur:
i) dureté, en Shore A: ± 15 unités de la valeur mesurée avant vieillissement;
2
ii) résistance à la traction, en N/mm : ± 30 % de la valeur mesurée avant vieillissement;
iii) allongement à la rupture, en %: +15 % à −50 % max. de la valeur mesurée avant vieillissement.
Des flaps ayant des propriétés différentes pe
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