ISO 5751-1:2004

Motorcycle tyres and rims (metric series) — Part 1: Design guides

ISO 5751-1:2004 gives guidelines for the design of, and specifies the designation and calculation of the dimensions for, metric-series motorcycle tyres. It is applicable to motorcycle tyres with a reduced height/width ratio (100 and lower) that can be fitted on cylindrical bead-seat or 5° tapered bead-seat rims. It is also applicable to other concepts of tyre and rim, provided the appropriate rim/section ratios and coefficients have been established for them.

Pneumatiques et jantes pour motocycles (séries millimétriques) — Partie 1: Guide de conception

L'ISO 5751-1:2004 prescrit le guide de conception, spécifie la désignation et fixe le calcul des cotes des pneumatiques de la série millimétrique pour les motocycles. Elle est applicable aux pneumatiques pour motocycles d'un rapport hauteur de section/grosseur de boudin réduit (100 et inférieur), qui peuvent être montés sur des jantes à repos de talon cylindrique ou des jantes à portée de talon à 5°. Elle est également applicable à d'autres conceptions de pneumatiques et de jantes, à condition que des rapports jante/grosseur de boudin et des coefficients appropriés soient établis.

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 23-Nov-2004
• Withdrawal Date: 23-Nov-2004
• ICS: 43.140 - Motorcycles and mopeds
• ICS: 83.160.10 - Road vehicle tyres
• Technical Committee: ISO/TC 31/SC 10 - Cycle, moped, motorcycle tyres and rims
• Drafting Committee: ISO/TC 31/SC 10 - Cycle, moped, motorcycle tyres and rims
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 11-Nov-2010

Relations

• Revised: ISO 5751-1:2010 - Motorcycle tyres and rims (metric series) — Part 1: Design guides
• Effective Date: 28-Feb-2009
• Revises: ISO 5751-1:2001 - Motorcycle tyres and rims (metric series) — Part 1: Design guides
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 5751-1
Sixth edition
2004-11-15
Corrected version
2005-06-01

Motorcycle tyres and rims (metric
series) —
Part 1:
Design guides
Pneumatiques et jantes pour motocycles (séries millimétriques) —
Partie 1: Guide de conception




Reference number
ISO 5751-1:2004(E)
©
ISO 2004

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ISO 5751-1:2004(E)
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Published in Switzerland

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ISO 5751-1:2004(E)
Contents Page
Foreword. iv
1 Scope. 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions. 1
4 Tyre designation . 1
4.1 General. 1
4.2 Size and construction. 2
4.3 Service description . 2
4.4 Other service characteristics. 3
4.5 Designation examples . 4
5 Tyre dimensions. 5
5.1 Calculation of design tyre dimensions . 5
5.2 Calculation of max. overall tyre dimensions in service . 6
5.3 Calculation of min. dimensions — Section width, S . 7
min
5.4 Measuring tyre dimensions — Procedure. 7
6 Tread configurations . 7
7 Tyre load-carrying capacity . 9
8 Speed symbols. 9
9 Centrifugal radius . 9
Annex A (informative) Guideline values for metric series. 11
Bibliography . 14

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ISO 5751-1:2004(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 5751-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves, Subcommittee SC 10,
Cycle, moped, motorcycle tyres and rims.
This sixth edition cancels and replaces the fifth edition (ISO 5751-1:2001), which has been technically revised.
ISO 5751 consists of the following parts, under the general title Motorcycle tyres and rims (metric series):
 Part 1: Design guides
 Part 2: Tyre dimensions and load-carrying capacities
 Part 3: Range of approved rim contours
This corrected version of ISO 5751-1:2004 incorporates the following correction:
 the addition of an introductory sentence, table numbering and table titles in Annex A.

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INTERNATIONAL STANDARD ISO 5751-1:2004(E)

Motorcycle tyres and rims (metric series) —
Part 1:
Design guides
1 Scope
This part of ISO 5751 gives guidelines for the design of, and specifies the designation and calculation of the
dimensions for, metric-series motorcycle tyres. It is applicable to motorcycle tyres with a reduced height/width
ratio (100 and lower) that can be fitted on cylindrical bead-seat or 5° tapered bead-seat rims. It is also
applicable to other concepts of tyre and rim, provided the appropriate rim/section ratios and coefficients are
established for them.
NOTE See ISO 4249 for motorcycle tyres and rims (code-designated series) of rim diameter codes 13 and above,
and ISO 6054 for those of codes 12 and below.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 4223-1:2002, Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: Pneumatic tyres
ISO 4249-3, Motorcycle tyres and rims (code-designated series) — Part 3: Rims
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 4223-1 apply.
4 Tyre designation
4.1 General
The designation of the tyre shall be shown on its sidewall and shall include the following markings, placed
close to each other:
 size and construction (see 4.2);
 service description (see 4.3).
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ISO 5751-1:2004(E)
4.2 Size and construction
4.2.1 Characteristics
The size and construction characteristics shall be indicated as follows:

4.2.2 Nominal section width
The nominal section width shall be expressed in millimetres.
4.2.3 Nominal aspect ratio
The nominal aspect ratio shall be expressed as a percentage. It shall be a multiple of 10 for aspect ratios 70
and higher, and a multiple of 5 for aspect ratios lower than 70.
4.2.4 Tyre construction code
The tyre construction code shall be
 “B” for bias belted-type constructions,
 “-” for diagonal ply tyres, and
 “R” for radial ply tyres.
NOTE 1 See also 4.4.3 for codes adopted for tyres suitable for speeds in excess of 240 km/h. Other codes will be
established for new concepts (constructions) of tyres.
NOTE 2 The term bias belted construction describes a pneumatic tyre structure of diagonal (bias ply) type in which the
carcass is restricted by a substantially inextensible circumferential belt.
NOTE 3 With reference to the definition of radial ply tyre given in ISO 4223-1, for the purposes of this part of ISO 5751,
“substantially at 90°” means angles between 65° and 90° as measured from the centreline of the tread.
4.2.5 Nominal rim diameter
The nominal rim diameter shall normally be expressed by a code (see Table 1). However, it shall be
expressed in millimetres for new and future concepts where the application either of existing tyres on
new-concept rims or of new-concept tyres on existing rims would be incompatible.
4.3 Service description
The characteristics shall be indicated as follows:
Load index Speed symbol
For load indices and speed symbols and their corresponding loads and speeds, see ISO 4223-1:2002,
Tables A.1 and A.2.

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ISO 5751-1:2004(E)
Table 1 — Nominal rim diameter codes
Dimensions in millimetres
Nominal rim diameter code
Nominal rim diameter
Code
D
r
8 203
10 254
12 305
13 M/C 330
14 M/C 356
15 M/C 381
16 M/C 406
17 M/C 432
18 M/C 457
19 M/C 483
20 M/C 508
21 M/C 533
23 M/C 584

4.4 Other service characteristics
4.4.1 In the case of tubeless tyres, the marking “TUBELESS” shall be shown on the tyre.
4.4.2 In the case of a preferred direction of rotation of the tyre, an arrow shall be used to indicate that
direction.
4.4.3 Tyres designed for vehicles having a maximum speed capacity in excess of 240 km/h shall be
identified by means of the following speed categories, and not by the tyre construction code:
 “VB” or “ZB” for bias belted construction;
 “VR” or “ZR” for radial construction.
“ZB” and “ZR” should be used for the equipment of newly designed motorcycles with a maximum speed over
240 km/h.
This identification shall be placed inside the tyre designation (see 4.2.1), instead of in the tyre construction
code, as follows.
a) For speed category “V”, “VB” or “VR” tyres suitable for speeds of over 240 km/h, a service description
shall be marked with the speed symbol “V” between parentheses, e.g. “120/60 VR 17 (55 V)”.
b) For speed category “ZB” or “ZR” tyres suitable for speeds up to 270 km/h, a service description shall be
marked with the speed symbol “W”, e.g. “120/60 ZR 17 55 W”.
c) For speed category “ZB” or “ZR” tyres suitable for speeds of over 270 km/h, the service description shall
be marked with the speed symbol “W” between parentheses, e.g. “120/60 ZR 17 (55 W)”.
The maximum speed approved by the tyre manufacturer may also be marked on the tyre, e.g. “V250” to
identify a maximum speed of 250 km/h.
© ISO 2004 – All rights reserved 3
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 5751-1
Sixième édition
2004-11-15


Pneumatiques et jantes pour motocycles
(séries millimétriques) —
Partie 1:
Guide de conception
Motorcycle tyres and rims (metric series) —
Part 1: Design guides




Numéro de référence
ISO 5751-1:2004(F)
©
ISO 2004

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ISO 5751-1:2004(F)
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Le présent fichier PDF peut contenir des polices de caractères intégrées. Conformément aux conditions de licence d'Adobe, ce fichier
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Web www.iso.org
Version française parue en 2005
Publié en Suisse

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ISO 5751-1:2004(F)
Sommaire Page
Avant-propos. iv
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives. 1
3 Termes et définitions . 1
4 Désignation des pneumatiques. 1
4.1 Généralités. 1
4.2 Dimensions et construction. 2
4.3 Description d'utilisation . 2
4.4 Caractéristiques diverses d'utilisation . 3
4.5 Exemples de désignation. 4
5 Cotes des pneumatiques. 5
5.1 Calcul des cotes théoriques du pneumatique . 5
5.2 Calcul des «cotes maximales hors tout du pneumatique en service». 6
5.3 Cotes minimales — Grosseur de boudin minimale, S . 7
min
5.4 Mesurage des cotes des pneumatiques — Mode opératoire . 7
6 Configurations de la bande de roulement. 7
7 Capacité de charge du pneumatique . 9
8 Code de vitesse. 9
9 Rayon centrifuge. 9
Annexe A (informative) Valeurs indicatives pour les séries millimétriques. 11
Bibliographie . 14

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ISO 5751-1:2004(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 5751-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comité SC 10,
Pneus et jantes pour cycles, cyclomoteurs et motocycles.
Cette sixième édition annule et remplace la cinquième édition (ISO 5751-1:2001), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
L'ISO 5751 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Pneumatiques et jantes pour
motocycles (séries millimétriques):
 Partie 1: Guide de conception
 Partie 2: Cotes et capacités de charge des pneumatiques
 Partie 3: Gamme des profils de jante homologués
iv © ISO 2004 – Tous droits réservés

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NORME INTERNATIONALE ISO 5751-1:2004(F)

Pneumatiques et jantes pour motocycles (séries millimétriques) —
Partie 1:
Guide de conception
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 5751 prescrit le guide de conception, spécifie la désignation et fixe le calcul des
cotes des pneumatiques de la série millimétrique pour les motocycles. Elle est applicable aux pneumatiques
pour motocycles d'un rapport hauteur de section/grosseur de boudin réduit (100 et inférieur), qui peuvent être
montés sur des jantes à repos de talon cylindrique ou des jantes à portée de talon à 5°. Elle est également
applicable à d'autres conceptions de pneumatiques et de jantes, à condition que des rapports jante/grosseur
de boudin et des coefficients appropriés soient établis.
NOTE L'ISO 4249 traite des pneumatiques et jantes pour motocycles (des séries dont les dimensions sont désignées
par des codes) des codes de diamètre de jante 13 et supérieurs, et l'ISO 6054 traite des pneumatiques et jantes pour
motocycles (des séries dont les dimensions sont désignées par des codes) des codes de diamètre de jante 12 et
inférieurs.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 4223-1:2002, Définitions de certains termes utilisés dans l'industrie du pneumatique — Partie 1:
Pneumatiques
ISO 4249-3, Pneumatiques et jantes pour motocycles (séries dont les dimensions sont désignées par des
codes) — Partie 3: Jantes
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 4223-1 s'appliquent.
4 Désignation des pneumatiques
4.1 Généralités
La désignation des pneumatiques doit figurer sur le flanc du pneumatique et inclure les marquages suivants
présentés à la suite les uns des autres:
 caractéristiques «dimensions-construction» (voir 4.2);
 «description d'utilisation» (voir 4.3).
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ISO 5751-1:2004(F)
4.2 Dimensions et construction
4.2.1 Caractéristiques
Les caractéristiques «dimensions-construction» doivent être indiquées comme suit:

4.2.2 Grosseur nominale de boudin
La grosseur nominale de boudin doit être exprimée en millimètres.
4.2.3 Rapport nominal d'aspect
Le rapport nominal d'aspect doit être exprimé sous forme de pourcentage. Il doit être un multiple de 10 pour
les rapports nominaux d'aspect de 70 et plus, et un multiple de 5 pour les rapports nominaux d'aspect
inférieurs à 70.
4.2.4 Code de construction du pneumatique
Le code de construction du pneumatique doit être le suivant:
 «B» pour les pneumatiques à structure diagonale ceinturée;
 «–» pour les pneumatiques à structure diagonale;
 «R» pour les pneumatiques à structure radiale.
NOTE 1 Voir aussi 4.4.3 pour les codes adoptés pour les pneus approuvés pour des vitesses supérieures à 240 km/h.
D'autres codes seront établis pour les nouvelles conceptions (structures) de pneumatiques.
NOTE 2 «Structure diagonale ceinturée» désigne une structure de type diagonale dont la carcasse est contrainte par
une ceinture peu extensible.
NOTE 3 En référence à la définition de «pneumatique à structure radiale» fournie dans l'ISO 4223-1, pour les besoins
de la présente partie de l'ISO 5751, «en gros à 90°» désigne les angles situés entre 65° et 90° mesurés à partir de la ligne
médiane de la bande de roulement.
4.2.5 Diamètre nominal de jante
Le diamètre nominal de jante doit être normalement exprimé par un code (voir le Tableau 1 pour connaître les
correspondances de codes). Cependant, il doit être exprimé en millimètres lorsque, pour les conceptions
nouvelles et futures, il pourrait y avoir incompatibilité de montage entre les pneumatiques existants et les
nouvelles jantes, ou entre les nouveaux pneumatiques et les jantes existantes.
4.3 Description d'utilisation
Les caractéristiques doivent être indiquées comme suit:
Indice de charge Code de vitesse
Pour les indices de charge, les codes de vitesse et les valeurs correspondantes de charges et de vitesses,
voir l'ISO 4223-1:2002, Tableaux A.1 et A.2.
2 © ISO 2004 – Tous droits réservés

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ISO 5751-1:2004(F)
Tableau 1 — Codes de diamètre nominal de jante
Dimensions en millimètres
Code de diamètre nominal de jante
Diamètre nominal
Code de jante
D
r
8 203
10 254
12 305
13 M/C 330
14 M/C 356
15 M/C 381
16 M/C 406
17 M/C 432
18 M/C 457
19 M/C 483
20 M/C 508
21 M/C 533
23 M/C 584

4.4 Caractéristiques diverses d'utilisation
4.4.1 Dans le cas de pneumatiques sans chambre à air, le marquage «TUBELESS» doit apparaître sur le
pneumatique.
4.4.2 Lorsqu'il existe un sens de rotation préférentiel, il doit être indiqué par une flèche.
4.4.3 Les pneumatiques destinés à des véhicules dont la vitesse maximale dépasse 240 km/h doivent être
identifiés par les lettres-codes des catégories de vitesse ci-dessous à la place des codes de construction des
pneus.
 «VB» ou «ZB» pour structure diagonale ceinturée;
 «VR» ou «ZR» pour structure radiale.
Il convient d'utiliser les structures «ZB» et «ZR» pour les équipements des motocycles de conception récente
dont la vitesse maximale est supérieure à 240 km/h.
Cette identification doit être intégrée dans la désignation du pneumatique (voir 4.2.1), au lieu d'être incluse
dans le code de construction du pneumatique, comme indiqué ci-après.
a) Pour les pneumatiques de catégories de vitesse «V», «VB» ou «VR» convenant à des vitesses
supérieures à 240 km/h, la description d'utilisation doit être marquée, avec le code de vitesse «V» entre
parenthèses, par exemple 120/60 VR 17 (55 V).
b) Pour les pneumatiques de catégories de vitesse «ZB» ou «ZR» convenant à des vitesses pouvant
atteindre 270 km/h, la description d'utilisation doit être marquée, avec le code de vitesse «W», par
exemple 120/60 ZR 17 55 W.
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ISO 5751-1:2004(F)
c) Pour les pneumatiques de catégories de vitesse «ZB» ou «ZR» convenant à des vitesses supérieures à
270 km/h, la description d'utilisation doit être marquée, avec le code de vitesse «W» entre parenthèses,
par exemple 120/60 ZR 17 (55 W).
La vitesse maximale approuvée par le manufacturier de pneumatiques peut aussi être marquée sur le
pneumatique, par exemple «V250» pour identifier une vitesse maximale de 250 km/h.
4.4.4 Le symbole «MST» peut être utilisé pour identifier les pneumatiques pour utilisation spéciale.
4.4.5 Le code «DP» peut être utilisé pour identifier les pneumatiques avec bande de roulement de type C.
4.5 Exemples de désignation
4.5.1 Un pneumatique de motocycle présentant
a) des caractéristiques «dimensions-construction» de
 grosseur nominale du boudin: 120 mm,
 rapport nomi
...