ISO 8178-7:2015
(Main)Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 7: Engine family determination
Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 7: Engine family determination
ISO 8178-7:2015 specifies the parameters to be applied for the determination of which engine specifications may be included in an engine family and for the selection of the parent engine of the family. ISO 8178-7:2015 is applicable to reciprocating internal combustion engines for land, rail traction, and marine use, excluding engines for motor vehicles primarily designed for on-road operation. It may be applied to engines for power production and/or propulsion, e.g. agricultural equipment, road construction and earth moving machines, industrial trucks, generating sets, etc.
Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurage des émissions de gaz d'échappement — Partie 7: Détermination des familles de moteurs
ISO 8178-7:2015 spécifie les paramètres à utiliser pour déterminer les caractéristiques de moteur pouvant être incluses dans une famille de moteurs et pour sélectionner le moteur de référence de la famille. ISO 8178-7:2015 est applicable aux moteurs alternatifs à combustion interne employés dans des installations terrestres ou marines, ainsi qu'aux applications de traction ferroviaire, à l'exclusion des moteurs de véhicules conçus principalement pour une utilisation sur route. Elle peut s'appliquer aux moteurs destinés à la production d'énergie et/ou à la propulsion, comme ceux utilisés sur le matériel agricole, les engins de génie civil, les engins de terrassement, les chariots industriels, les groupes électrogènes, etc.
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 8178-7
Second edition
2015-08-01
Reciprocating internal combustion
engines — Exhaust emission
measurement —
Part 7:
Engine family determination
Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurage des émissions
de gaz d’échappement —
Partie 7: Détermination des familles de moteurs
Reference number
ISO 8178-7:2015(E)
©
ISO 2015
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 8178-7:2015(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2015, Published in Switzerland
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized otherwise in any form
or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on the internet or an intranet, without prior
written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of
the requester.
ISO copyright office
Ch. de Blandonnet 8 • CP 401
CH-1214 Vernier, Geneva, Switzerland
Tel. +41 22 749 01 11
Fax +41 22 749 09 47
copyright@iso.org
www.iso.org
ii © ISO 2015 – All rights reserved
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 8178-7:2015(E)
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Terms and definitions . 1
3 Engine family selection . 1
3.1 General . 1
3.2 Special cases . 2
4 Parameters defining the engine family . 2
5 Choice of the parent engine . 5
5.1 Compression ignition engines . 5
5.2 Positive ignition engines . 5
5.3 Alternative method . 5
© ISO 2015 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 8178-7:2015(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity
assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical
Barriers to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC 70, Internal combustion engines, Subcommittee
SC 8, Exhaust gas emission measurement.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 8178-7:1996), which has been technically
revised.
ISO 8178 consists of the following parts, under the general title Reciprocating internal combustion
engines — Exhaust emission measurement:
— Part 1: Test-bed measurement of gaseous and particulate emissions
— Part 2: Measurement of gaseous and particulate exhaust emissions under field conditions
— Part 3: Definitions and methods of measurement of exhaust gas smoke under steady-state conditions
— Part 4: Steady-state test cycles for different engine applications
— Part 5: Test fuels
— Part 6: Report of measuring results and test
— Part 7: Engine family determination
— Part 8: Engine group determination
— Part 9: Test cycles and test procedures for test bed measurement of exhaust gas smoke emissions from
compression ignition engines operating under transient conditions
— Part 10: Test cycles and test procedures for field measurement of exhaust gas smoke emissions from
compression ignition engines operating under transient conditions
iv © ISO 2015 – All rights reserved
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 8178-7:2015(E)
Introduction
Unlike engines for on-road applications, engines for non-road use are made in a much wider range of
power output and configuration and are used in a great number of different applications.
The objective of ISO 8178 is to rationalize the test methods for non-road engines in order to simplify and
make more cost-effective drafting of legislation, development of engine specifications, and certification
of engines to control gaseous and particulate emissions.
In order to achieve the objectives, ISO 8178 embraces four concepts as follows:
a) grouping of engine applications in order to reduce the number of test cycles as defined in ISO 8178-4;
b) use of observed brake power as defined in ISO 8178-4 as the basis for the expression of specific
emission levels;
c) incorporation of “engine family” concept, in which engines with similar emission characteristics
and design can be represented by an engine within the family;
d) incorporation of “engine group” concept, which addresses the modification and adjustment of
engines (see ISO 8178-8).
In this part of ISO 8178, the engine family concept is elaborated.
The engine family concept provides the possibility of reducing the number of engines to be submitted
for type approval testing, while providing safeguards for the parties involved that all engines within
the family will comply with the approval requirements.
© ISO 2015 – All rights reserved v
---------------------- Page: 5 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD ISO 8178-7:2015(E)
Reciprocating internal combustion engines — Exhaust
emission measurement —
Part 7:
Engine family determination
1 Scope
This part of ISO 8178 specifies the parameters to be applied for the determination of which engine
specifications may be included in an engine family and for the selection of the parent engine of the
family.
This part of ISO 8178 is applicable to reciprocating internal combustion engines for land, rail traction,
and marine use, excluding engines for motor vehicles primarily designed for on-road operation. It
may be applied to engines for power production and/or propulsion, e.g. agricultural equipment, road
construction and earth moving machines, industrial trucks, generating sets, etc.
2 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
2.1
engine family
manufacturer’s grouping of engines, which through their design are expected to have similar exhaust
emission characteristics where members of the family shall comply with the applicable emission limit
values
2.2
parent engine
engine selected from an engine family, in such a way that it will incorporate those features which will
adversely affect the levels of the relevant exhaust components
Note 1 to entry: Such an engine would be expected to be a comparatively high-emitting engine.
3 Engine family selection
3.1 General
The engine family shall be selected based on the following principles.
An engine family is characterized by design parameters. These shall be common to all engines within
the family. The engine manufacturer may decide which engines belong to an engine family, as long as
the membership criteria listed in Clause 4 are respected. The engine family shall be agreed upon by the
parties involved. The manufacturer shall provide the appropriate information relating to the emission
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 8178-7
Deuxième édition
2015-08-01
Moteurs alternatifs à combustion
interne — Mesurage des émissions de
gaz d’échappement —
Partie 7:
Détermination des familles de
moteurs
Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission
measurement —
Part 7: Engine family determination
Numéro de référence
ISO 8178-7:2015(F)
©
ISO 2015
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 8178-7:2015(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2015
Droits de reproduction réservés. Sauf indication contraire, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée
sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur
l’internet ou sur un Intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO à
l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2015 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 8178-7:2015(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .vi
1 Domaine d’application . 1
2 Termes et définitions . 1
3 Sélection de la famille de moteurs . 1
3.1 Généralités . 1
3.2 Cas particuliers . 2
4 Paramètres définissant une famille de moteurs . 2
5 Choix du moteur de référence . 5
5.1 Moteurs à allumage par compression . 5
5.2 Moteurs à allumage commandé . 5
5.3 Méthode alternative . 6
© ISO 2015 – Tous droits réservés iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 8178-7:2015(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à
l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes
de l’OMC concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant-propos —
Informations supplémentaires.
Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 70, Moteurs à combustion interne,
Sous-comité 8, Mesurage des émissions de gaz d’échappement.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 8178-7:1996), qui a été une révision
technique.
L’ISO 8178 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Moteurs alternatifs à
combustion interne — Mesurage des émissions de gaz d’échappement:
— Partie 1: Mesurage des émissions de gaz et de particules au banc d’essai
— Partie 2: Mesurage des émissions de gaz et de particules sur site
— Partie 3: Définitions et méthodes de mesure de la fumée des gaz d’échappement dans des conditions
stabilisées
— Partie 4: Cycles d’essai en régime permanent pour différentes applications des moteurs
— Partie 5: Carburants d’essai
— Partie 6: Rapport de mesure et d’essai
— Partie 7: Détermination des familles de moteurs
— Partie 8: Détermination des groupes de moteurs
— Partie 9: Cycles et procédures d’essai pour le mesurage au banc d’essai des émissions de fumées de gaz
d’échappement des moteurs alternatifs à combustion interne à allumage par compression fonctionnant
en régime transitoire
iv © ISO 2015 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 8178-7:2015(F)
— Partie 10: Cycles et procédures d’essai pour le mesurage sur site des émissions de fumées de gaz
d’échappement des moteurs à allumage par compression fonctionnant en régime transitoire
© ISO 2015 – Tous droits réservés v
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 8178-7:2015(F)
Introduction
En comparaison des moteurs pour applications routières, les moteurs non routiers sont produits dans
une gamme de puissances et de configurations beaucoup plus large et sont utilisés pour un grand
nombre d’applications différentes.
Le but de l’ISO 8178 est de rationaliser les méthodes d’essai des moteurs pour applications non
routières, afin de simplifier et de rendre plus rentables l’élaboration de la législation, le développement
des spécifications des moteurs et leur certification en ce qui concerne le contrôle des émissions de gaz
et de particules.
Pour atteindre ces objectifs, l’ISO 8178 rassemble quatre concepts:
a) le regroupement des applications des moteurs, afin de réduire le nombre de cycles d’essai tel que
défini dans l’ISO 8178-4;
b) l’utilisation de la puissance de freinage observée tel que défini dans l’ISO 8178-4 en tant que base
pour expression des niveaux d’émission spécifique;
c) l’introduction du concept de «famille de moteurs», au sein de laquelle les moteurs présentant des
caractéristiques d’émissions et une conception similaires peuvent être représentés par un moteur
de la famille;
d) l’introduction du concept de «groupe de moteurs», qui tient compte des modifications et des
réglages des moteurs (voir l’ISO 8178-8).
La présente partie de l’ISO 8178 traite du concept de famille de moteurs.
Le concept de famille de moteurs permet de réduire le nombre de moteurs devant être soumis à un
essai d’homologation de type, tout en offrant aux parties concernées des garanties sur la conformité de
l’ensemble des moteurs d’une même famille aux exigences d’homologation.
vi © ISO 2015 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 6 ----------------------
NORME INTERNATIONALE ISO 8178-7:2015(F)
Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurage des
émissions de gaz d’échappement —
Partie 7:
Détermination des familles de moteurs
1 Domaine d’application
La présente partie de l’ISO 8178 spécifie les paramètres à utiliser pour déterminer les caractéristiques
de moteur pouvant être incluses dans une famille de moteurs et pour sélectionner le moteur de
référence de la famille.
La présente partie de l’ISO 8178 est applicable aux moteurs alternatifs à combustion interne employés
dans des installations terrestres ou marines, ainsi qu’aux applications de traction ferroviaire, à
l’exclusion des moteurs de véhicules conçus principalement pour une utilisation sur route. Elle peut
s’appliquer aux moteurs destinés à la production d’énergie et/ou à la propulsion, comme ceux utilisés
sur le matériel agricole, les engins de génie civil, les engins de terrassement, les chariots industriels, les
groupes électrogènes, etc.
2 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
2.1
famille de moteurs
classification par un fabricant des moteurs susceptibles de présenter de par leur conception des
caractéristiques d’émissions de gaz d’échappement semblables, tous les constituants de la famille
devant être conformes aux valeurs limites d’émissions applicables
2.2
moteur de référence
moteur sélectionné dans une famille de moteurs de telle sorte qu’il possède des caractéristiques qui
influent de manière défavorable sur les niveaux des composants considérés de l’échappement
Note 1 à l’article: Ce moteur est donc considéré comparativement comme un moteur à émissions élevées.
3 Sélection de la famille de moteurs
3.1 Généralités
La famille de moteurs doit être sélectionnée selon les principes suivants.
Une famille de moteurs est caractérisée par des paramètres de conception. Ceux-ci doivent être
communs à tous les moteurs d’une même famille. Le fabricant de moteurs peut décider des moteurs qui
appartiennent à une famille, à condition que les critères d’appartenance énumérés à l’Article 4 soient
satisfaits. La famille de moteurs doit faire l’objet d’un accord entre les parties concernées. Le fabricant
doit fournir les informations appropriées concernant les niveaux d’émissions des moteurs faisant partie
de la famille.
Le fabricant doit fournir une liste de moteurs ainsi que leurs spécifications qui selon lui font partie de
la même famille en se basant sur des essais et des considérations techniques, convenues avec les parties
© ISO 2015 – Tous droits réservés 1
-
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.