ISO 4040:1983

Road vehicles — Passenger cars — Location of hand controls, indicators and tell-tales

Véhicules routiers — Voitures particulières — Localisation des commandes manuelles, des indicateurs et des témoins

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 30-Apr-1983
• Withdrawal Date: 30-Apr-1983
• ICS: 43.040.30 - Indicating and control devices
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 05-Jun-1997

Relations

• Revised: ISO 4040:1997 - Passenger cars — Location of hand controls, indicators and tell-tales
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

International Standard 4040
~
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*ME~YHAPOLIHAR OPTAHHSAUHR Il0 CTAHAAPTHJA~MMWRGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Road vehicles - Passenger cars - Location of hand
controls, indica tors and tell-tales
Véhicules routiers - Voitures particulières - L ocaiisation des commandes manuelles, des indicateurs et des témoins
Second edition - 1983-05-15
UDC 621.113.05: 331.015.11 Ref. No. IS0 4040-1983 (E)
Descriptors : road vehicles, private cars, manual controls, signal devices, tell-tales, trafficators, sound signalling devices, position (location),
human factors engineering.
Price based on 7 pages

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Foreword
IS0 (the International Organization for standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of developing International
Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member body
interested in a subject for which a technical committee has been authorized has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with EO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 4040 was developed by Technical Committee ISO/TC 22,
Road vehicles, and was circulated to the member bodies in January 1980.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Austria
Japan Spain
Belgium Korea, Dem. P. Rep. of Sweden
Bulgaria Korea, Rep. of Switzerland
Chile Mexico United Kingdom
China Netherlands USA
Egypt, Arab Rep. of New Zealand USSR
Germany, F.R.
Romania
Italy South Africa, Rep. of
The member bodies of the following country expressed disapproval of the document
on technical grounds :
Australia
France
This International Standard incorporates draft Addendum 1, which was circulated to
the member bodies in August 1980, and which was approved by the member bodies of
the following countries :
Austria Japan South Africa, Rep. of
Belgium Korea, Dem. P. Rep. of Spain
Brazil Korea, Rep. of Sweden
Czechoslovakia Netherlands Switzerland
Egypt, Arab Rep. of New Zealand United Kingdom
Germany, F.R. Poland USSR
Iran
Romania
The member bodies of the following country expressed disapproval of the document
on technical grounds :
France
Italy
This second edition cancels and replaces the first edition (i.e. IS0 4040-19773.
O International Organization for Standardization, 1983 0
Printed in Switzerland

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INTERNATIONAL STANDARD IS0 4040-1983 (E)
Road vehicles - Passenger cars - Location of hand
controls, indicators and tell-tales
O Introduction 4 Definitions
There is a recognized potential for errors in the selection of con-
4.1 reference plane : Vertical plane parallel to the
trols essential to the safe operation of a vehicle if these controls
longitudinal axis of the car, within a zone 50 mm to either side
are not similarly located in all vehicles. Therefore, the standar-
of the centre of the designated seating position for the driver at
dization of these control locations must be considered a logical
the R-pointl).
and beneficial design objective since drivers have an ever-
increasing opportunity to change from one vehicle to another.
4.2 operational area of a control : Area swept by those
parts of a control which are activated by the hand while the
possible modes or positions are selected in the manner in-
1 Scope
tended by the designer (see, for example, figure 1).
This International Standard lays down the location of the con-
9.3 display area of an indicator or tell-tales : Area which
trols in road vehicles, by sub-dividing the space within reach of
includes the identification of the quantity displayed and those
drivers into specific zones to which certain controls essential to
portions required to determine its level at any point within the
the safe operation of vehicles are assigned.
usable capacity of the instrumentation. It need not include for
ekample, bezels or the manufacturer's type number (see for
It also specifies certain combinations of functions for
example figure 2).
multifunction controls and the degree to which certain in-
dicators and tell-tales shall be visible.
4.4 steering wheel plane : Plane passing through the upper
A specification for a control, indicator or tell-tale, does not imp-
the design condition, as
surface of the steering wheel rim in
ly that the item, mGst be fitted.
designated by the vehicle manufacturer and the vehicle wheels
in the straight head position.
2 Field of application
4.5 steering wheel axis : Line at right angles to the steering
wheel plane, passing through the centre of rotation of the
This International Standard applies to hand-operated controls,
steering wheel rim.
to indicators and to tell-tales, for left and right-hand drive
passenger cars as defined in IS0 3833.
4.6 zone one : Volume to the left of the reference plane
bounded by the following surfaces (see figure 3) :
- a plane parallel to the steering wheel plane and 20 mm
3 References
above it;
IS0 2575, Road vehicles - Symbols for controls, indicators - a plane parallel to the steering wheel plane and 170 mm
and tell- tales.
below it;
- a cylinder which extends 100 mm beyond the periphery
IS0 3833, Road vehicles - Types - Terms and definitions.
of the steering wheel rim and whose axis is on the steering
wheel axis;
IS0 3958, Road vehicles - Passenger cars - Driver hand con-
trol reach.
- a cylinder which lies 130 mm inside the periphery of the
steering wheel rim, and whose axis is on the steering wheel
IS0 4513, Road vehicles - Method for the establishment of
axis;
eyellipses for driver's eye location.
- two planes which intersect along the steering wheel
axis, and whose intersections with the steering wheel plane
IS0 6549, Road vehicles - Procedure for H-point determina-
tion. are at 40' and 130° from the reference plane.
1) As defined in IS0 6549.
1

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IS0 4040-1983 (E)
touch control : A control requiring minimal displace-
4.7 zone two : Volume bounded by the following surfaces 4.14
(see figure 3) : ment to operate.
-
a plane parallel to the steering wheel plane and 20 mm
4.15 proximity control : A control which requires no
above it;
displacement to operate.
-
a plane parallel to the steering wheel plane and 170 mm
below it;
operational surface : The interface (of the knob,
4.16
-
a cylinder of 50 mm radius whose axis is on the steering lever, button, etc.) used to activate a control system.
wheel axis.
4.17 secondary operational surface : An Operational
4.8 zone three : Volume to the right of the reference plane
surface mounted on, and external to, another operational
bounded by the following surfaces (see figure 3) :
surface. This does not include buttons on the end of stalk
control. (See figure 4.)
-
a plane parallel to the steering wheel plane and 20 mm
above it;
-
a plane parallel to the steering wheel plane and 170 mm
5 Requirements for location of controls
below it;
The operational areas of the following controls shall be
5.1
- a cylinder which extends 100 mm beyond the periphery
located in zone one.
of the steering wheel rim and whose axis is on the steering
wheel axis;
- headlights beam switching;
- a cylinder which lies 130 mm inside the periphery of the
- optical warning;
steering wheel rim and whose axis is on the steering wheel
axis;
- direction indicator.
- two planes which intersect along the
...

Norme internationale 4040
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONOME~YHAPOAHAR OPrAHM3AUMR no CTAHAAPTM3AUMMWRGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
0 Véhicules routiers - Voitures particulières -
Loca I isa ti o n des co m man des manu elles,
des indicateurs et des témoins
Road vehicles - Passenger cars - location of hand controls, indicators and teii-taies
Deuxième édition - 1983-05-15
CDU 621.113.05: 331.015.11 Réf. no : IS0 4040-1983 (FI
Descripteurs : véhicule routier, voiture particulière, commande manuelle, dispositif de signalisation, témoin de signalisation, indicateur de
changement de direction, avertisseur sonore, position, ergonomie.
Prix basé sur 7 pages

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Avant- propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme internationale IS0 4040 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
Véhicules routiers, et a été soumise aux comités membres en janvier 1980.
Les comités membres des pays suivants l'ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d'
Corée, Rép. dém. p. de Roumanie
Allemagne, R.F. Égypte, Rép. arabe d'
Royaume-Uni
Suède
Autriche Espagne
Suisse
Belgique Italie
URSS
Bulgarie Japon
USA
Chili Mexique
Chine Nouvelle-Zélande
Corée, Rép. de Pays-Bas
Les comités membres des pays suivants l'ont désapprouvée pour des raisons techni-
ques :
Australie
France
Cette Norme internationale incorpore le projet d'Additif 1, qui a été soumis aux comi-
tés membres en août 1980 et qui a été approuvé par les comités membres des pays sui-
vants :
Afrique du Sud, Rép. d' Égypte, Rép. arabe d' Roumanie
Allemagne, R.F. Espagne Royaume-Uni
Autriche Iran Suède
Belgique Japon Suisse
Bulgarie Nouvelle-Zélande Tchécoslovaquie
URSS
Corée, Rép. de Pays-Bas
Corée, Rép. dém. p. de Pologne
Les comités membres des pays suivants l'ont désapprouvée pour des raisons techni-
ques :
France
Italie
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (IS0 4040-19771.
O Organisation internationale de normalisation, 1983 0
Imprimé en Suisse

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IS0 4040-1983 (FI
NORME INTERNATIONALE
Véhicules routiers - Voitures particulières -
Localisation des commandes manuelles,
des indicateurs et des témoins
IS0 3958, Véhicules routiers - Voitures pgrticulières - Portée
O Introduction
des mains du conducteur.
II existe des possibilités d’erreur lors de I’actionnement des
IS0 4513, Véhicules routiers - Visibilité - Méthode de déter-
à la sécurité d’un véhicule si les com-
commandes essentielles
mination des ellipses oculaires correspondant à l’emplacement
mandes ne sont pas localisées de façon identique pour tous les
des yeux des conducteurs.
véhicules routiers. C‘est pourquoi la normalisation de la locali-
sation de ces commandes doit être considérée comme un
IS0 6549, Véhicules routiers - Procédure de détermination du
objectif logique et bénéfique, étant donné que les conducteurs
point H.
ont l’occasion sans cesse croissante de changer de véhicule.
1 Objet
4 Définitions
La présente Norme internationale fixe la localisation des com-
4.1 plan de référence : Plan vertical parallèle à l’axe longitu-
mandes des véhicules routiers, en subdivisant l’espace délimité
dinal du véhicule et situé à l’intérieur d’une zone de 50 rnm de
par la portée des mains du conducteur en zones spécifiques
part et d’autre de la position de référence de place assise du
pour la localisation de certaines commandes essentielles à la
conducteur au point RlJ.
sécurité de conduite,
Elle définit également certaines combinaisons de fonctions
4.2 zone opérationnelle d‘une commande : Zone balayée
pour les commandes en ayant plusieurs, et le degré de visibilité
par les parties de la commande qui sont actionnées par la main,
de certains indicateurs et témoins.
tandis que les modes ou positions possibles de fonctionnement
sont choisis par le concepteur (voir pour exemple la figure II.
La présence d’une spécification concernant une commande, un
indicateur ou un témoin n’implique pas son montage.
4.3 zone d’affichage des indicateurs et témoins : Zone
qui comprend la partie où est identifiée la grandeur affichée et
2 Domaine d’application
les parties nécessaires pour déterminer le niveau de celle-ci en
tout point de la gamme utile de mesure de l’instrument. Cette
La présente Norme internationale s’applique aux commandes
zone ne concerne pas, par exemple, les biseaux ou le numéro
manuelles, aux indicateurs et aux témoins pour les voitures par-
d‘identification du constructeur (voir pour exemple la figure 2).
ticulières à conduite à droite et à gauche, telles que définies
dans I‘ISO 3833.
4.4 plan du volant de direction : Plan passant par la sur-
face supérieure de la jante du volant de direction dans les
3 Références
conditions prévues par le constructeur du véhicule, les roues du
véhicule étant en position redressée.
IS0 2575, Véhicules routiers - Symboles pour les comman-
des, indicateurs et témoins.
4.5 axe du volant de direction : Droite perpendiculaire au
IS0 3û33, Véhicules routiers - Types - Désignations et plan du volant de direction et passant par le centre de rotation
du volant.
définitions.
1 i Comme défini dans I’ISO 6549.
1

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IS0 4040-1983 (FI
4.12 indicateur de système de retenue passif : Témoin
4.6 zone un : Volume situé à gauche du plan de référence et
3) : ou indicateur indiquant une anomalie qui empêchera ou gênera
limité par les surfaces suivantes (voir figure
le fonctionnement d’un système de retenue passif.
- un plan parallèle au plan du volant et situé à 20 mm
au-dessus de celui-ci;
4.13 commande à tige : Dispositif de commande rigide et
- un plan parallèle au plan du volant et situé à 170 mm
allongé ayant une longueur visible au moins cinq fois égale à la
au-dessous de celui-ci;
plus faible des dimensions de sa section transversale. Ce dispo-
sitif peut être fixe ou mobile, et monté sur la colonne de direc-
-
un cylindre dont l’axe est celui du volant et s‘étendant à
à
tion ou le tableau de bord. La zone opérationnelle se trouve
100 mm au-delà du bord intérieur de la jante du volant;
portée de main du conducteur (voir IS0 3958).
-
un cylindre dont l‘axe est celui du volant et s’étendant à
130 mm en deçà du bord extérieur de la jante;
commande par contact : Commande actionnable par
4.14
- deux plans se coupant suivant l’axe du volant et dont un mouvement minimal.
les intersections avec le plan du volant forment des angles
de 40° et 130° par rapport au plan de référence.
commande de proximité : Commande actionnable
4.15
sans aucun mouvement.
4.7 zone deux : Volume limité par les surfaces suivantes
(voir figure 31 :
4.16 surface opérationnelle : Interface (du bouton, levier,
-
un plan parallèle au plan du volant et situé à 20 mm
poussoir, etc.) servant à mettre en marche un système de
au-dessus de celui-ci;
commande.
-
un plan parallèle au plan du volant et situé à 170 mm
au-dessous de celui-ci;
4.17 surface opérationnelle secondaire : Surface opéra-
-
un cylindre de rayon 50 mm et dont l’axe du volant.
à l’extérieur d’une autre surface opérationnelle
tionnelle montée
et sur celle-ci. Elle n’englobe pas des boutons situés à I‘extré-
mité des commandes à tige (voir figure 4).
4.8 zone trois : Volume situé à droite du plan de référence et
limité par les surfaces suivantes (voir figure 3) :
-
un plan parallèle au plan du volant et situé à 20 mm
5 Exigences pour la localisation des
au-dessus de celui-ci;
commandes
-
un plan parallèle au plant du volant et situé à 170 mm
au-dessous de celui-ci;
5.1
La zone opérationnelle des commandes suivantes doit
être située en zone un :
- un cylindre dont l’axe est celui du volant e
...