ISO 2669:1995
(Main)Environmental tests for aircraft equipment — Steady-state acceleration
Environmental tests for aircraft equipment — Steady-state acceleration
Cancels and replaces the first edition (1978). Lays down two types of steady-state acceleration test and establishes five severity grades of acceleration forces used to simulate a gradually changing acceleration environment representative of that which civil aircraft equipment can encounter in operational use. Does not apply to emergency landing case.
Essais en environnement des équipements aéronautiques — Essais d'accélération constante
General Information
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Standards Content (Sample)
ISO
INTERNATIONAL
2669
STANDARD
Second edition
1995-04-15
Environmental tests for aircraft
- Steady-state acceleration
equipment
Essais en envkonnement des Quipements ahonautiques - Essais
d ‘acc&ra tion cons tan te
Reference number
ISO 2669:1995(E)
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ISO 2669: 1995(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard ISO 2669 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 20, Aircraft and space vehicles, Subcommittee SC 5, Environ-
mental and operational conditions for aircraft equipmen t.
This second edition cancels and replaces the first edition
(ISO 2669:1978), o f w h ic h i t constitutes a technical revision.
Annex A forms an integral part of this International Standard.
0 ISO 1995
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronie or mechanical, including photocopying and
microfilm, without Permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-l 211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii
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0 ISO
ISO 2669:1995(E)
Introduction
The tests specified in this International Standard aim to determine the
Performance characteristics and to tonfirm the structural integrity and
safety of airborne equipment and airborne equipment mountings when
they are subjected to gradually changing acceleration forces generated by
an aircraft manceuvre such as turn, pull-out, roll, etc. For example, the
tests would be expected to indicate:
a) any Change in operating state and any variations in Performance;
b) any jamming occurring in moving Parts and any Variation in their path;
c) any reduction in the free travel and Change in the Suspension charac-
teristics of the anti-vibration mountings that could darnage the oper-
ating state and capability of anti-vibration;
d) any breakage or any weakness in the fastenings mounting devices or
structure of the equipment that could constitute a hazard to the aircraft
or its occupants.
. . .
Ill
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This page i
ntention ally left blank
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INTERNATIONAL STANDARD 0 ISO ISO 2669: 1995(E)
Environmental tests for aircraft equipment -
Steady-state acceleration
3.1.2 In special cases, if stated by the relevant
1 Scope
equipment specification, inflight testing or any other
method that tan produce linear acceleration may be
This International Standard specifies two types of
used instead of a centrifuge.
steady-state acceleration test and establishes five
severity grades of acceleration forces used to simu-
late a gradually changing acceleration environment
3.1.3 The apparatus shall be capable of producing
representative of that which civil aircraft equipment
the specified acceleration forces within + 10 % at all
-
tan encounter in operational use.
Points in the equipment.
The emergency landing case is not within the scope
3.1.4 The apparatus shall be fitted with the elec-
of this International Standard; reference should be
trical, hydraulic and/or pneumatic input and output
made to ISO 7137 for this case.
connections needed to operate the equipment under
test and to conduct operational Checks. The loss of
the connections shall not exceed the limit specified in
2 Normative reference
the relevant specification.
The following Standard contains provisions which,
through reference in this text, constitute provisions
3.1.5 The test apparatus shall be equipped with an
of this International Standard. At the time of publica-
adjustable acceleration System, and any additional vi-
tion, the edition indicated was valid. All Standards are
bration due to the test apparatus shall be maintained
subject to revision, and Parties to agreements based
within the tolerante specified in the relevant specifi-
on this International Standard are encouraged to in-
cations.
vestigate the possibility of applying the most recent
editi
...
NORME
INTERNATIONALE
Deuxième édition
1995-04-15
Essais en environnement des équipements
aéronautiques - Essais d’accélération
constante
Environmen ta/ tests for aircraft equipmen t - Steady-s ta te acceler-a Con
Numéro de référence
ISO 2669:1995(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 2669 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 20, Aéronautique et espace, sous-comité SC 5, Conditions d’am-
biance et d’environnement pour les équipements aéronautiques.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition
(ISO 2669:1978), dont elle constitue une révision technique.
L’annexe A fait partie intégrante de la présente Norme internationale.
0 ISO 1995
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
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0 ISO
ISO 2669:1995(F)
Introduction
Les essais décrits dans la présente Norme internationale ont pour but de
constater les performances et de vérifier la résistance structurale et la
sécurité des équipements et attaches d’équipements aéronautiques sou-
mis à des conditions d’accélération progressive produites par une
manoeuvre d’aéronef telle que virage, ressource, roulis, etc. Par exemple,
les essais sont prévus pour indiquer
a) toute variation d’état de fonctionnement et des performances;
b) tout blocage des pièces mobiles ou toute variation de leur course;
c) toute diminution de la course libre et toute modification des caracté-
ristiques de suspension des amortisseurs de vibrations qui pourraient
détériorer l’état de fonctionnement et la capacité d’amortissement des
vibrations;
d) toute rupture ou toute faiblesse des attaches, des dispositifs de
montage ou des structures de l’équipement susceptible de compro-
mettre la sécurité de l’aéronef ou de ses occupants.
---------------------- Page: 3 ----------------------
Page blanche
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ISO 2669:1995(F)
NORME INTERNATIONALE 0 ISO
Essais en environnement des équipements
Essais d’accélération constante
aéronautiques -
3.12 Dans des cas particuliers, si la spécification
1 Domaine d’application
correspondante de l’équipement l’impose, un dispo-
sitif d’essai en vol ou tout autre équipement pouvant
La présente Norme internationale prescrit deux types
produire une accélération linéaire peut être utilisé au
d’essai d’accélération constante et cinq degrés de
lieu d’une centrifugeuse.
sévérité des contraintes d’accélération, à utiliser pour
reproduire un environnement d’accélération progres-
sive représentatif de celui qu’un équipement aéro-
3.1.3 L’appareillage utilisé doit permettre d’obtenir
nautique à usage civil peut rencontrer en utilisation.
la valeur d’accélération prescrite à + 10 % en tous les
-
points de l’équipement.
Les atterrissages de détresse sont exclus du domaine
de la présente Norme internationale et il convient de
3.1.4 L’appareillage utilisé doit être équipé des dis-
se référer à I’ISO 7137 pour de tels cas.
positifs de liaisons électriques, hydrauliques et/ou
pneumatiques d’entrée et de sortie permettant de
2 Référence normative
faire fonctionner l’équipement essayé et d’effectuer
les vérifications de fonctionnement. Les pertes au ni-
La norme suivante contient des dispositions qui, par
veau des liaisons ne doivent pas dépasser la limite
suite de la référence qui en est faite, constituent des
prescrite dans la spécification correspondante de
dispositions valables pour la présente Norme interna-
l’équipement.
tionale. Au moment de la publication, l’édition indi-
quée était en vigueur. Toute norme est sujette à
3.1.5 L’appareillage d’essai doit être équipé d’un
révision et les p
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE
2669
Deuxième édition
1995-04-15
Essais en environnement des équipements
aéronautiques - Essais d’accélération
constante
Environmen ta/ tests for aircraft equipmen t - Steady-s ta te acceler-a Con
Numéro de référence
ISO 2669:1995(F)
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Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 2669 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 20, Aéronautique et espace, sous-comité SC 5, Conditions d’am-
biance et d’environnement pour les équipements aéronautiques.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition
(ISO 2669:1978), dont elle constitue une révision technique.
L’annexe A fait partie intégrante de la présente Norme internationale.
0 ISO 1995
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
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Imprimé en Suisse
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ISO 2669:1995(F)
Introduction
Les essais décrits dans la présente Norme internationale ont pour but de
constater les performances et de vérifier la résistance structurale et la
sécurité des équipements et attaches d’équipements aéronautiques sou-
mis à des conditions d’accélération progressive produites par une
manoeuvre d’aéronef telle que virage, ressource, roulis, etc. Par exemple,
les essais sont prévus pour indiquer
a) toute variation d’état de fonctionnement et des performances;
b) tout blocage des pièces mobiles ou toute variation de leur course;
c) toute diminution de la course libre et toute modification des caracté-
ristiques de suspension des amortisseurs de vibrations qui pourraient
détériorer l’état de fonctionnement et la capacité d’amortissement des
vibrations;
d) toute rupture ou toute faiblesse des attaches, des dispositifs de
montage ou des structures de l’équipement susceptible de compro-
mettre la sécurité de l’aéronef ou de ses occupants.
. . .
III
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Page blanche
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ISO 2669:1995(F)
NORME INTERNATIONALE 0 ISO
Essais en environnement des équipements
Essais d’accélération constante
aéronautiques -
3.12 Dans des cas particuliers, si la spécification
1 Domaine d’application
correspondante de l’équipement l’impose, un dispo-
sitif d’essai en vol ou tout autre équipement pouvant
La présente Norme internationale prescrit deux types
produire une accélération linéaire peut être utilisé au
d’essai d’accélération constante et cinq degrés de
lieu d’une centrifugeuse.
sévérité des contraintes d’accélération, à utiliser pour
reproduire un environnement d’accélération progres-
sive représentatif de celui qu’un équipement aéro-
3.1.3 L’appareillage utilisé doit permettre d’obtenir
nautique à usage civil peut rencontrer en utilisation.
la valeur d’accélération prescrite à + 10 % en tous les
-
points de l’équipement.
Les atterrissages de détresse sont exclus du domaine
de la présente Norme internationale et il convient de
3.1.4 L’appareillage utilisé doit être équipé des dis-
se référer à I’ISO 7137 pour de tels cas.
positifs de liaisons électriques, hydrauliques et/ou
pneumatiques d’entrée et de sortie permettant de
2 Référence normative
faire fonctionner l’équipement essayé et d’effectuer
les vérifications de fonctionnement. Les pertes au ni-
La norme suivante contient des dispositions qui, par
veau des liaisons ne doivent pas dépasser la limite
suite de la référence qui en est faite, constituent des
prescrite dans la spécification correspondante de
dispositions valables pour la présente Norme interna-
l’équipement.
tionale. Au moment de la publication, l’édition indi-
quée était en vigueur. Toute norme est sujette à
3.1.5 L’appareillage d’essai doit être équipé
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.