ISO 7644:1988

Road vehicles — Measurement of opacity of exhaust gas from compression-ignition (diesel) engines — Lug-down test

Véhicules routiers — Mesure de l'opacité des gaz d'échappement des moteurs à allumage par comnpression (diesel) — Essai de décélération

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 15-Jun-1988
• Withdrawal Date: 15-Jun-1988
• ICS: 13.040.50 - Transport exhaust emissions
• ICS: 43.060.20 - Pressure charging and air/exhaust gas ducting systems
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 15-Apr-1999

Standards Content (Sample)

IS0
INTERNATIONAL STANDARD
7644
First edition
1988-06-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOAHAR OPrAHM3AuMR Il0 CTAHAAPTM3AuMM
Road vehicles - Measurement of opacity of exhaust
gas from compression-ignition (diesel) engines -
Lug-down test
VéhicuJes routiers - Mesure de I'opacité des gaz d'échappement des moteurs à allumage par
compression (diesel) - Essai de décélération
Reference number
IS0 7644 : 1988 (E)

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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through IS0 technical committees. Each member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council. They are approved in accordance with IS0 procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard IS0 7644 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22,
Road vehicles.
Users should note that all International Standards undergo revision from time to time
and that any reference made herein to any other International Standard implies its
latest edition, unless otherwise stated.
0 international Organization for Standardization. 1988 0
Printed in Switzerland

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INTERNATIONAL STANDARD IS0 7644 : 1988 (El
Road vehicles - Measurement of opacity of exhaust
gas from compression-ignition (diesel) engines -
Lug-down test
4.3 inspection station test : Test on a stationary vehicle,
1 Scope
where the equipment may be more complex and permanently
This International Standard specifies a test method for the installed.
measurement of exhaust gas opacity from compression-
NOTE - Inspection station personnel may also carry out tests on
ignition (diesel-Iengined vehicles. It describes the measure-
roads (private or public).
ment of exhaust opacity under quasi-steady conditions during a
lug-down at full load over the normal operating speed range of
0
the engine.
5 Principle
NOTE - This method is most suitable as an inspection station test.
Positioning the vehicle on a free-running roller assembly and,
The test method with a steady single speed specified in IS0 7645 is
with the transmission engaged, measuring the exhaust opacity
also well suited to an inspection station test, but may be used on the
while the engine is kept at full load and the vehicle speed (roll
road.
speed) is reduced uniformly from 100 % to 40 % of maximum
in about 10 s, by use of vehicle brakes on the drive axle(s).2)
2 Field of application
6 Test equipment
This International Standard applies to compression-ignition
(diesel-Iengined road vehicles. It is not intended to cover
6.1 Roller assembly
agricultural tractors and special vehicles for use in civil
engineering. 1)
The roller assembly shall be capable of accepting single or
tandem drive axles (laden up to 13 t per axle) with coupling of
left and right rollers (if separate) on at least one pair of the
rollers used for the drive axle(^).^)
3 Reference
Roller brakes or other suitable means shall be provided to
IS0 3173, Apparatus for measurement of the opacity of
facilitate removing the test vehicle from the roller assembly.
exhaust gas from diesel engines operating under steady state
The roll diameter shall not be less than 200 mm and the effec-
0 conditions.
tive mass of the roller at the roll surface shall not be more than
150 kg, equivalent to a stored energy of approximately 20 kJ at
60 km/h surface speed of the rolls. The roller assembly need
4 Definitions
not be capable of absorbing power, i.e. it may consist of "free
roi1ers".4)
For the purposes of this International Standard, the following
definitions apply.
6.2 Speed indicator
4.1 roadside test : Test which can easily be carried out with
Means shall be provided for displaying the engine speed. The
the vehicle stationary, using simple and easily transportable
accuracy shall be within f 60 r/min or i 2 % of the engine
equipment.
speed, whichever is the greater. The response time shall be bet-
ter than 0,5 s for 90 % of a step input and the linearity shall be
road test : Test involving driving the vehicle on the road. better than 1 %.
4.2
This test has been developed for vehicles of more than 3,5 t G.V.M. since there is less experience with lighter vehicles. The test should be limited
1 J
to conditions where the power torque at the drive axle is less than the available brake torque. (See ISO/TR 9310.)
For countries where regulations specify a speed range the lower limit of which is higher than 45 % of the runout, the speed range of the test and
2)
the evaluation may be adjusted accordingly.
31 It is preferable that left- and right-hand rollers are coupled to all drive axles.
If an adequately-sized absorption-type roller dynamometer is available, this may be used for absorbing the engine load instead of the vehicle
4)
brakes.
1

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IS0 7644 : 1988 (E)
7.2.2 Engine
6.3 Indicator for excess de
...

IS0
NORME INTERNATIONALE 7644
Première édition
1988-06-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOAHAR OPrAHM3AuHR Il0 CTAHQAPTM3AuMM
Véhicules routiers - Mesure de l'opacité des gaz
d'échappement des moteurs à allumage par
compression (diesel) - Essai de décélération
Road vehicles - Measurement of opacity of exhaust gas from compression-ignition (diesel)
engines - Lug-down test
Numéro de référence
IS0 7644 : 1988 (F)

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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
I'ISO). L'élaboration
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de
des Normes internationales est normalement confiée aux comités techniques de I'ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO participent également aux travaux.
e
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I'ISO qui requièrent l'approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale IS0 7644 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
~ Véhicules routiers.
'
L'attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu'il s'agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
@ Organisation internationale de normalisation, 1988 0
Imprimé en Suisse

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NORME INTERNATIONALE
IS0 7644 : 1988 (FI
Véhicules routiers - Mesure de l'opacité des gaz
d'échappement des moteurs à allumage par
- Essai de décélération
compression (diesel)
1 Objet 4.3 essai en station de contrôle : Essai réalisé sur le véhi-
cule stationnaire, mais à l'aide d'un matériel plus complexe et
La présente Norme internationale spécifie une méthode d'essai installé à demeure.
pour mesurer l'opacité des gaz d'échappement des véhicules à
NOTE - Le personnel des stations de contrôle peut également réaliser
moteur à allumage par compression (diesel) en service. Elle
les essais sur route (privée ou publique).
décrit comment mesurer l'opacité des gaz émis pendant une
décélération à pleine charge dans des conditions quasi stabili-
(.
sées, sur la plage normale des vitesses de fonctionnement du
5 Principe
moteur.
Mise en place du véhicule sur un banc d'essai à rouleaux tour-
NOTE - Cette méthode est particulièrement bien adaptée aux essais
nant librement. Après avoir embrayé et le moteur tournant à
en station de contrôle. La méthode d'essai à vitesse constante unique
pleine charge, mesure de l'opacité des gaz d'échappement tan-
spécifiée dans I'ISO 7645 est particulièrement bien adaptée aux essais
dis que, en 10 s environ, la vitesse du véhicule est réduite pro-
en station de contrôle mais peut également être pratiquée sur route.
gressivement de 100 % à 40 % de la vitesse maximale en frei-
nant sur l'essieu (ou tes essieux) entraîné(s1.2)
2 Domaine d'application
6 Matériel d'essai
La présente Norme internationale est applicable aux véhicules
routiers à moteur à allumage par compression (diesel). Elle
6.1 Banc à rouleaux
n'est destinée ni aux tracteurs agricoles, ni aux véhicules spé-
ciaux utilisés dans les travaux publics.')
Le banc à rouleaux doit pouvoir recevoir des essieux moteurs
simples ou montés en tandem (chargés jusqu'à un maximum de
13 t par essieu), avec accouplement des rouleaux gauche et
3 Référence droit (s'ils sont distincts) sur une paire au moins des rouleaux
utilisés pour i'essieu (ou les essieux) moteur(s).3)
IS0 3173, Véhicules routiers - Dispositif pour le mesurage de
Des freins, ou d'autres dispositifs du même genre, appartenant
I'opacité des gaz d'échappement des moteurs diesel fonction-
au banc à rouleaux doivent faciliter l'enlèvement du véhicule.
@ nant en régime stabilisé.
Le diamètre des rouleaux ne doit pas être inférieur à 200 mm et
la masse utile de chaque rouleau au niveau de la surface de rou-
lement doit être au maximum de 150 kg, soit une réserve
4 Définitions
d'énergie de 20 kJ environ pour une vitesse linéaire des rou-
leaux de 60 km/h. Le banc à rouleaux n'a pas à absorber de
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini-
l'énergie, il peut donc être composé de rouleaux (dibres)~~)
tions suivantes sont applicables.
6.2 Indicateur de vitesse
4.1 essai en bord de route : Essai facilement réalisable sur
le véhicule stationnaire, à l'aide d'un matériel simple et facile-
Un dispositif doit afficher la vitesse du moteur. Sa précision
ment transportable.
doit être de I 60 r/min ou de f 2 % de la vitesse du moteur,
selon la valeur la plus élelvée. Son temps de reponse doit être
essai sur route : Essai impliquant la conduite du véhi-
4.2
supérieur à 0,5 s à 90 % du palier d'impulsion d'entrée et sa
cule sur route.
linéarité doit être supérieure à 1 %.
1) Cet essai a été mis au point pour les véhicules de poids total autorisé en charge supérieur à 3,5 t, l'expérience étant moindre pour les véhicules plus
légers. L'essai devrait être limité aux cas où le couple sur les roues motrices est inférieur au couple disponible au niveau des freins. (Voir ISO/TR 9310.)
2) Dans les pays où la réglementation impose des vitesses dont la limite inférieure est plus élevée que 45 Yo de la vitesse au freinage, les vitesses
d'essai et l'évaluation peuvent être ajustées en conséquence.
3) II est préférable que les rouleaux gauche et droit soient accouplés à tous les essieux moteurs.
4) Si l'on dispose d'un banc dynamométrique à amortissement convenablement dimensionné, il peut être utilisé à la place des freins du véhicule pour
amortir la charge du moteur.
1

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IS0 7644 : 1988 (FI
7.2.2 Moteur
6.3 Indicateur de depassement des limites de
décélération et de temps
Le moteur doit se trouver à sa température normale de fonc-
Un dispositif doit indiquer si les valeurs de décélération et la
tionnement, par exemple après un fonctionnement sur route ou
durée d'essai ne sortent
...