ISO 1151-4:1994
(Main)Flight dynamics — Concepts, quantities, and symbols — Part 4: Concepts and quantities used in the study of aircraft stability and control
Flight dynamics — Concepts, quantities, and symbols — Part 4: Concepts and quantities used in the study of aircraft stability and control
Cancels and replaces the first edition (1974) and addendum 1 (1986). Deals with the concepts, quantities and symbols used in the study of aircraft stability and control.
Mécanique du vol — Concepts, grandeurs et symboles — Partie 4: Concepts, grandeur et symboles utilisés pour l'étude de la stabilité et du pilotage des avions
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL
ISO
STANDARD
1151-4
Second edition
1994-11-01
Flight dynamics - Concepts, quantities
and Symbols -
Part 4:
Concepts, quantities and Symbols used in the study
of aircraft stability and control
Mkcanique du vol - Concepts, grandeurs et Symboles -
Partie 4: Concepts, grandeurs et symboles utilis& pour I ’ktude de Ia stabilitk et du
pilotage des avions
Reference number
ISO 1151-4:1994(E)
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ISO 115%4:1994(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national Standards bodies (ISO member bodies). The work sf preparing Inter-
national Standards is normally carried out through ISO technical committees.
Esch member body interested in a subject for which a technical committee has
been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take
par-t in the werk. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated
to the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires
approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
International Standard ISO 1151-4 was prepared by Technicaf Committee
lSO/TC 20, /Vrcraft anQ’ space v&icles, Sub-Committee SC 3, Concep& qa/antjfjes
and Symbols for flight dynamics.
ISO 115% consists sf the following Parts, under the general title dilight dynamics -
Concep& qwantities and Symbols :
PaH 7: Aircraft mots ’on relative to the air
Pafl2: Motions of the aircrafi and the atmosphere relative to the Earth
Part 3: Derivatives sf forces, moments and their coeflicients
‘wan tities and s ymbok wsed in the
- Part4: Concepts, q stwdy of aircrafb
stability and con trol
- Par? 5: Qwantities wsed in measwrements
Part 6: Aircraft geometry
Part 7: Flight Points and flight envelopes
- Par8: Concepts and qwantities wsed in the stwdy sf the dynamic behaviowr
aircrafi
of the
Pati 9: Models of atmospheric motions along the trajectory of the aircraft
0 ISO 1994
All rights reserved. Unless otherwise specified, no patt of this publication may be
reproduced or utilized in any form or by any means, electronie or mechanical,
including photocopying and microfilm, without permission in writing from the
publisher.
International Organization for Standardization
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Case postale 56
Printed in Switzerland
ii
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@ ISO
ISO 115%4:1994(E) ,
ISO 1151 is intended to introduce the main concepts, to include the more
important terms used in theoretical and experimental studies and, as far as
possible, to give corresponding Symbols.
in all the Parts comprising ISO 1151, the term “aircraft” denotes a vehicle intended
for atmosphere or space flight. Usually, it has an essentially port and starboard
symmetry with respect to a plane. That plane is determined by the geometric
characteristics of the aircraft. In that plane, two orthogonal directions are defined:
fore-and-aft and dorsal-ventral. The transverse direction, on the perpendicular to
that plane, follows.
When there is a Single plane of symmetry, it is the reference plane of the aircraft.
When there is more than one plane of symmetry, or when there is none, it is
necessary to choose a reference plane. In the former case, the reference plane is
one of the planes of symmetty. In the latter case, the reference plane is arbitraty.
In all cases, it is necessary to specify the choice made.
Angles of rotation, angular velocities a nd moments about any axis are positive
when viewed in the positive d irection of that axis.
clockwise
All the axis Systems used are three-dimensional, orthogonal and right-handed,
which implies that a positive rotation through 71/2 around the x-axis brings the
y-axis into the Position previously occupied by the z-axis.
The centre of gravity coincides with the centre of mass if the field of gravity is
homogeneous. If this iis not the case, the centre of gravity tan be replaced by the
centre of mass in the definitions of ISO 1151; in which case, this should be
indicated.
Numbering of sections and clauses
With the aim of easing the indication of references from a section or a clause, a
decimal numbering System has been adopted such that the first figure is the
number of the patt of ISO 1151 considered.
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This page intentionally left blank
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INTERNATIONAL STANDARD o ISO ISO 1151=4:1994(E)
Flight dynamics - Concepts, quantities and Symbols -
Part 4:
Concepts, quantities and Symbols used in the study
of aircraft stability and control
4.0 Introduction
This part of ISO
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE
1151-4
Deuxième édition
1994-1 I-OI
Mécanique du vol
- Concepts, grandeurs
et symboles -
Partie 4
Concepts, grandeurs et symboles utilisés pour
l’étude de la stabilité et du pilotage des avions
Flight dynamics
- Concepts, quantities and symbols -
Part 4: Concepts, quantifies and symbols used in the study of aircrafi
stability and control
Numéro de référence
ISO 1151-4:1994(F)
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ISO 1151-4:1994(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élabo-
ration des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques
de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie
du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouver-
nementales et non gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également
aux travaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont
soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme Normes
internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
La Norme internationale ISO 1151-4 a été élaborée par le comité technique
lSO/K 20, Aéronautique et espace, sous-comité SC 3, Concepts, grandeurs et
symboles de la mécanique du vol.
L’ISO 1151 comprend les parties suivantes présentées sous le titre général
Mécanique du vol - Concepts, grandeurs et symboles :
- Partie 7: Mouvement de l’avion par rapport à l’air
- Partie 2: Mouvement de l’avion et de l’atmosphère par rapport- à la Terre
- Partie 3: Qérivées des forces, des moments et de leurs coefficients
- Partie 4: Concepts, grandeurs et symboles utilisés pour l’étude de la
stabilité et du pilotage des avions
- Partie 5: Grandeurs utilisées dans les mesures
- Partie 6: Géométrie de l’avion
- Parfie 7: Points de vol et domaines de vol
- Partie 8: Concepts et grandeurs utilisés pour l’étude du comportement
dynamique de l’avion
- Parfie 9: Modèles de mouvements atmosphériques le long de la trajectoire
de l’avion
0 ISO 1994
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par
aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms,
sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
l CH-1211 Genève 20 l Suisse
Case postale 56
Imprimé en Suisse
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ISO 1151-4:1994(F)
@ ISO
L’ISO 1151 est destinée à introduire les principaux concepts, à définir les termes
les plus importants utilisés dans les études théoriques et expérimentales et, dans
la mesure du possible, à donner les symboles correspondants.
Dans toutes les parties de I’ISO 1151, le terme «avion)) désigne un véhicule
destiné à voler dans l’atmosphère ou dans l’espace. En général, il présente essen-
tiellement une symétrie gauche-droite par rapport à un plan. Ce plan est
déterminé par les caractéristiques géométriques de l’avion. Dans ce plan, on
définit deux directions orthogonales: arrière-avant et dessus-dessous. La direction
transversale, sur la perpendiculaire à ce plan, en résulte.
Lorsqu’il y a un seul plan de symétrie, c’est le plan de référence de l’avion.
Lorsqu’il y a plus d’un plan de symétrie, ou lorsqu’il n’y en a aucun, il est néces-
saire de choisir un plan de référence. Dans le premier cas, le plan de référence est
l’un des plans de symétrie. Dans le second cas, le plan de référence est arbitraire.
Dans tous les cas, il est nécessaire d’en préciser le choix.
Les angles de rotation, les vitesses angulaires et les moments autour d’un axe
sont positifs dans le sens d’horloge, pour un observateur regardant dans la direc-
tion positive de cet axe.
Tous les trièdres utilisés sont trirectangles et directs, c’est-à-dire qu’une rotation
positive de 7t1/2 autour de l’axe x amène l’axe y dans la position précédemment
occupée par l’axe Z.
Le centre de gravité coïncide avec le centre d’inertie si le champ de gravité est
homogène. Si tel n’est pas le cas, le centre de gravité peut être remplacé par le
centre d’inertie dans les définitions de I’ISO 1151. Cela devra alors être spécifié.
Numérotation des articles et des paragraphes
Dans le but de faciliter l’indication des références d’un article ou d’un paragraphe,
une numérotation décimale a été adoptée telle que le premier chiffre soit le
numéro de la partie considérée de I’ISO 1151.
. . .
III
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Page blanche
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-
NORME INTERNATIONALE 0 ISO ISO 1151-4:
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE
1151-4
Deuxième édition
1994-1 I-OI
Mécanique du vol
- Concepts, grandeurs
et symboles -
Partie 4
Concepts, grandeurs et symboles utilisés pour
l’étude de la stabilité et du pilotage des avions
Flight dynamics
- Concepts, quantities and symbols -
Part 4: Concepts, quantifies and symbols used in the study of aircrafi
stability and control
Numéro de référence
ISO 1151-4:1994(F)
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ISO 1151-4:1994(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élabo-
ration des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques
de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie
du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouver-
nementales et non gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également
aux travaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont
soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme Normes
internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
La Norme internationale ISO 1151-4 a été élaborée par le comité technique
lSO/K 20, Aéronautique et espace, sous-comité SC 3, Concepts, grandeurs et
symboles de la mécanique du vol.
L’ISO 1151 comprend les parties suivantes présentées sous le titre général
Mécanique du vol - Concepts, grandeurs et symboles :
- Partie 7: Mouvement de l’avion par rapport à l’air
- Partie 2: Mouvement de l’avion et de l’atmosphère par rapport- à la Terre
- Partie 3: Qérivées des forces, des moments et de leurs coefficients
- Partie 4: Concepts, grandeurs et symboles utilisés pour l’étude de la
stabilité et du pilotage des avions
- Partie 5: Grandeurs utilisées dans les mesures
- Partie 6: Géométrie de l’avion
- Parfie 7: Points de vol et domaines de vol
- Partie 8: Concepts et grandeurs utilisés pour l’étude du comportement
dynamique de l’avion
- Parfie 9: Modèles de mouvements atmosphériques le long de la trajectoire
de l’avion
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Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par
aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms,
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@ ISO
L’ISO 1151 est destinée à introduire les principaux concepts, à définir les termes
les plus importants utilisés dans les études théoriques et expérimentales et, dans
la mesure du possible, à donner les symboles correspondants.
Dans toutes les parties de I’ISO 1151, le terme «avion)) désigne un véhicule
destiné à voler dans l’atmosphère ou dans l’espace. En général, il présente essen-
tiellement une symétrie gauche-droite par rapport à un plan. Ce plan est
déterminé par les caractéristiques géométriques de l’avion. Dans ce plan, on
définit deux directions orthogonales: arrière-avant et dessus-dessous. La direction
transversale, sur la perpendiculaire à ce plan, en résulte.
Lorsqu’il y a un seul plan de symétrie, c’est le plan de référence de l’avion.
Lorsqu’il y a plus d’un plan de symétrie, ou lorsqu’il n’y en a aucun, il est néces-
saire de choisir un plan de référence. Dans le premier cas, le plan de référence est
l’un des plans de symétrie. Dans le second cas, le plan de référence est arbitraire.
Dans tous les cas, il est nécessaire d’en préciser le choix.
Les angles de rotation, les vitesses angulaires et les moments autour d’un axe
sont positifs dans le sens d’horloge, pour un observateur regardant dans la direc-
tion positive de cet axe.
Tous les trièdres utilisés sont trirectangles et directs, c’est-à-dire qu’une rotation
positive de 7t1/2 autour de l’axe x amène l’axe y dans la position précédemment
occupée par l’axe Z.
Le centre de gravité coïncide avec le centre d’inertie si le champ de gravité est
homogène. Si tel n’est pas le cas, le centre de gravité peut être remplacé par le
centre d’inertie dans les définitions de I’ISO 1151. Cela devra alors être spécifié.
Numérotation des articles et des paragraphes
Dans le but de faciliter l’indication des références d’un article ou d’un paragraphe,
une numérotation décimale a été adoptée telle que le premier chiffre soit le
numéro de la partie considérée de I’ISO 1151.
. . .
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NORME INTERNATIONALE 0 ISO ISO 1151-4:
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Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.