Flight dynamics — Concepts, quantities and symbols — Part 5: Quantities used in measurements

Includes the quantities used in flight measurements. Defines fundamental characteristics of the atmosphere, geometric and geopotential altitudes, equivalent altitudes related to a standard atmosphere, physical quantities related to motion of the aircraft in the atmosphere, measurement of quantities related to motion of the aircraft in the atmosphere, speeds and indicated Mach number, on-board accelerometer indications and terms used for pressure differences in some countries.

Mécanique du vol — Concepts, grandeurs et symboles — Partie 5: Grandeurs utilisées dans les mesures

General Information

Status
Published
Publication Date
29-Apr-1987
Current Stage
9520 - Withdrawal ballot initiated
Start Date
27-Feb-2024
Completion Date
27-Feb-2024
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ISO 1151-5:1987 - Flight dynamics -- Concepts, quantities and symbols
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ISO 1151-5:1987 - Mécanique du vol -- Concepts, grandeurs et symboles
French language
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ISO 1151-5:1987 - Mécanique du vol -- Concepts, grandeurs et symboles
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Standards Content (Sample)

ISO’
INTERNATIONAL STANDARD
~ 1151-5
Second edition
1987-05-01
F F
- =
= =
-
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
=
=
=
=
=
= =
= =
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
= =
=
:d?x!iY - _ S _ _ . -
MEXAYHAPOnHAFl OPI-AHM3AuMfl i-l0 CTAHAAPTM3AL/Mkl
Concepts, quantities and
Flight dynamics -
Symbols -
Part 5:
Quantities used in measurements
Mkanique du vol - Concepts, grandeurs et Symboles -
Partie 5: Grandeurs utilis&es dans fes mesures
Reference number
ISO ll51-5: 1987 (E)

---------------------- Page: 1 ----------------------
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national Standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through ISO technical committees. Esch member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the ISO Council. They are approved in accordance with ISO procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard ISO 1151-5 was prepared by Technical Committee ISO/TC 20,
Aircraft and space vehicles.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 1151-5 : 1974), of which
it constitutes an Overall technical revision and to which sub-clause 5.7 has been added.
Users should note that all International Standards undergo revision from time to time
and that any reference made herein to any other International Standard implies its
latest edition, unless otherwise stated.
0 International Organization for Standardization, 1987
Printed in Switzerland
ii

---------------------- Page: 2 ----------------------
ISOml-5:1W(E)
ISO 1151, Flight dynamics - Concep ts, quan tities and s ymbols, comprises, at
present, seven Parts :
Part 7: Aircraft mo tion relative to the air.
Part 2: Motions of the aircraft and the atmosphere relative to the Earth.
Part 3: Derivatives of forces, momen ts and their coefficien ts.
Part 4: Parameters used in the study of aircraft stability and control.
Part 5: Quan tities used in measurements.
Part 6: Aircraft geometry.
Part 7: Flight poin ts and flight envelopes.
ISO 1151 is intended to introduce the main concepts, to include the more important
terms used in theoretical and experimental studies and, as far as possible, to give cor-
responding Symbols.
In all the Parts comprising ISO 1151, the term “aircraft” denotes a vehicle intended for
atmosphere or space flight. Usually, it has an essentially port and starboard symmetry
with respect to a plane. That plane is determined by the geometric characteristics of
the aircraft. In that plane, two orthogonal directions are defined: fore-and-aft and
dorsal-ventral. The transverse direction, on the perpendicular to that plane, follows.
When there is a Single plane of symmetry, it is the reference plane of the aircraft. When
there is more than one plane of symmetry, or when there is none, it is necessary to
choose a reference plane. In the former case, the reference plane is one of the planes
of symmetry. In the latter case, the reference plane is arbitrary. In all cases, it is
necessary to specify the choice made.
positive
Angles of rotation, angu lar velocities and moments about any axis are
the positive direction of that axis.
clockwise when viewed in
All the axis Systems used are three-dimensional, orthogonal and right-handed, which
implies that a positive rotation through 42 around the x-axis brings the y-axis into the
Position previously occupied by the z-axis.
The centre of gravity coincides with the centre of mass if the field of gravity is
homogeneous. If this is not the case, the centre of gravity tan be replaced by the
centre of mass in the definitions of ISO 1151; in this case, this should be indicated.
Numbeaing of sections and clauses
With the aim of easing the indication of references from a section or a clause, a decimal
numbering System has been adopted such that the first figure is the number of the part
of ISO 1151 considered.

---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 1151-5 : 1987 (EI
Contents
Page
1
5.0 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
5.1 Fundamental characteristics of the atmosphere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2
5.2 Geometrie and geopotential altitudes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2
5.3 Equivalent altitudes related to a Standard atmosphere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
5.4 Physical
...

NORME INTERNATIONALE
Deuxième édition
1987-05-O 1
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
ME>K,4YHAPO)JHAfl OPrAHkI3A~MR f-l0 CTAH,4APTM3A~Wl
Mécanique du vol - Concepts, grandeurs et
symboles -
Partie 5:
Grandeurs utilisées dans les mesures
Fght dynamics - Concepts, guan tities and s ymbols -
Part 5: Quantities used in measuremen ts
Numéro de référence
ISO 1151-5: 1987 (F)

---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est normalement confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 1151-5 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 20,
Aéronautique et espace.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition US0 1151-5 : 19741,
dont elle constitue une révision technique dans son ensemble, le paragraphe 5.7 ayant
par ailleurs été ajouté.
L’attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu’il s’agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
@ Organisation internationale de normalisation, 1987 0
Imprimé en Suisse
ii

---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 1151-5 : 1987 (FI
L’ISO 1151, Mécanique du vol - Concepts, grandeurs et symboles, comprend actuel-
lement sept parties :
Partie 1: Mouvement de l’avion par rapport à l’air.
Partie 2: Mouvements de l’avion et de l’atmosphère par rapport à la Terre.
Partie 3: Dérivées des forces, des moments et de leurs coefficients.
Partie 4: Paramètres utilisés dans l’étude de la stabilité et du pilotage des avions.
Partie 5: Grandeurs utilisées dans les mesures.
Partie 6: Géométrie de l’avion.
Partie 7: Points de vol et domaines de vol.
L’ISO 1151 est destinée à introduire les principaux concepts, à définir les termes les
plus importants utilisés dans les études théoriques et expérimentales et, dans la mesure
du possible, à donner les symboles correspondants.
Dans toutes les parties de I’ISO 1151, le terme ((avion» désigne un véhicule destiné à
voler dans l’atmosphère ou dans l’espace. En général, il présente essentiellement une
symétrie gauche-droite par rapport à un plan. Ce plan est déterminé par les caractéristi-
ques géométriques de l’avion. Dans ce plan, on définit deux directions orthogonales:
arrière-avant et dessus-dessous. La direction transversale, sur la perpendiculaire à ce
plan, en résulte.
Lorsqu’il y a un seul plan de symétrie, c’est le plan de référence de l’avion. Lorsqu’il y a
plus d’un plan de symétrie, ou lorsqu’il n’y en a aucun, il est nécessaire de choisir un
plan de référence. Dans le premier cas, le plan de référence est l’un des plans de symé-
trie. Dans le second cas, le plan de référence est arbitraire. Dans tous les cas, il est
nécessaire d’en préciser le choix.
Les angles de rotation, les vitesses angulaires et les moments autour d’un axe sont
positifs dans le sens d’horloge, pour un observateur regardant dans la direction posi-
tive de cet axe.
Tous les trièdres utilisés sont trirectangles et directs, c’est-à-dire qu’une rotation posi-
tive de 7c/2 autour de l’axe x amène l’axe y dans la position précédemment occupée par
l’axe z.
Le centre de gravité coïncide avec le centre de masse si le champ de gravité est homo-
gène. Si tel n’est pas le cas, le centre de gravité peut être remplacé par le centre de
masse dans les définitions de I’ISO 1151. Ceci devra alors être spécifié.
Numérotation des chapitres et paragraphes
Dans le but de faciliter l’indication des références d’un chapitre ou d’un paragraphe,
une numérotation décimale a été adoptée telle que le premier chiffre soit le numéro de
la partie considérée de I’ISO 1151.
. . .
III

---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 1151-5 : 1987 (FI
Sommaire
Page
5.0 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
5.1 Caractéristiques fondamentales de l’atmosphère . 1
5.2 Altitudes géométrique et géopotentie
...

NORME INTERNATIONALE
Deuxième édition
1987-05-O 1
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
ME>K,4YHAPO)JHAfl OPrAHkI3A~MR f-l0 CTAH,4APTM3A~Wl
Mécanique du vol - Concepts, grandeurs et
symboles -
Partie 5:
Grandeurs utilisées dans les mesures
Fght dynamics - Concepts, guan tities and s ymbols -
Part 5: Quantities used in measuremen ts
Numéro de référence
ISO 1151-5: 1987 (F)

---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est normalement confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 1151-5 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 20,
Aéronautique et espace.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition US0 1151-5 : 19741,
dont elle constitue une révision technique dans son ensemble, le paragraphe 5.7 ayant
par ailleurs été ajouté.
L’attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu’il s’agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
@ Organisation internationale de normalisation, 1987 0
Imprimé en Suisse
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ISO 1151-5 : 1987 (FI
L’ISO 1151, Mécanique du vol - Concepts, grandeurs et symboles, comprend actuel-
lement sept parties :
Partie 1: Mouvement de l’avion par rapport à l’air.
Partie 2: Mouvements de l’avion et de l’atmosphère par rapport à la Terre.
Partie 3: Dérivées des forces, des moments et de leurs coefficients.
Partie 4: Paramètres utilisés dans l’étude de la stabilité et du pilotage des avions.
Partie 5: Grandeurs utilisées dans les mesures.
Partie 6: Géométrie de l’avion.
Partie 7: Points de vol et domaines de vol.
L’ISO 1151 est destinée à introduire les principaux concepts, à définir les termes les
plus importants utilisés dans les études théoriques et expérimentales et, dans la mesure
du possible, à donner les symboles correspondants.
Dans toutes les parties de I’ISO 1151, le terme ((avion» désigne un véhicule destiné à
voler dans l’atmosphère ou dans l’espace. En général, il présente essentiellement une
symétrie gauche-droite par rapport à un plan. Ce plan est déterminé par les caractéristi-
ques géométriques de l’avion. Dans ce plan, on définit deux directions orthogonales:
arrière-avant et dessus-dessous. La direction transversale, sur la perpendiculaire à ce
plan, en résulte.
Lorsqu’il y a un seul plan de symétrie, c’est le plan de référence de l’avion. Lorsqu’il y a
plus d’un plan de symétrie, ou lorsqu’il n’y en a aucun, il est nécessaire de choisir un
plan de référence. Dans le premier cas, le plan de référence est l’un des plans de symé-
trie. Dans le second cas, le plan de référence est arbitraire. Dans tous les cas, il est
nécessaire d’en préciser le choix.
Les angles de rotation, les vitesses angulaires et les moments autour d’un axe sont
positifs dans le sens d’horloge, pour un observateur regardant dans la direction posi-
tive de cet axe.
Tous les trièdres utilisés sont trirectangles et directs, c’est-à-dire qu’une rotation posi-
tive de 7c/2 autour de l’axe x amène l’axe y dans la position précédemment occupée par
l’axe z.
Le centre de gravité coïncide avec le centre de masse si le champ de gravité est homo-
gène. Si tel n’est pas le cas, le centre de gravité peut être remplacé par le centre de
masse dans les définitions de I’ISO 1151. Ceci devra alors être spécifié.
Numérotation des chapitres et paragraphes
Dans le but de faciliter l’indication des références d’un chapitre ou d’un paragraphe,
une numérotation décimale a été adoptée telle que le premier chiffre soit le numéro de
la partie considérée de I’ISO 1151.
. . .
III

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ISO 1151-5 : 1987 (FI
Sommaire
Page
5.0 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
5.1 Caractéristiques fondamentales de l’atmosphère . 1
5.2 Altitudes géométrique et géopotentie
...

Questions, Comments and Discussion

Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.