oSIST prEN 15746-1:2016
(Main)Railway applications - Track - Road rail machines and associated equipment - Part 1: Technical requirements for travelling and working
Railway applications - Track - Road rail machines and associated equipment - Part 1: Technical requirements for travelling and working
1.1 General
This European Standard deals with the technical requirements to minimize the specific railway hazards of self-propelled road-rail machines - henceforward referred to as machines - and associated equipment, which can arise during the commissioning, operation and maintenance of the machines when carried out in accordance with the specification given by the manufacturer or his authorized representative.
These risks are normally common regardless of the track gauge however additional requirements can apply for travelling and working on infrastructures with narrow gauge or broad gauge lines, railways utilizing other than adhesion between the rail and rail wheels and underground infrastructures.
This European Standard is also applicable for machines and associated equipment that in working configuration are partly supported on the ballast or the formation.
This European Standard does not apply to the following:
- the requirements for quality of the work or performance of the machine;
- the specific requirements established by the machine operator for the use of machines, which will be the subject of negotiation between the manufacturer and the infrastructure manager;
- running and working while not on rails;
- separate machines temporarily mounted on machines and associated equipment;
- demountable machines as defined in 3.2;
- trailers as defined in 3.3, including road-rail trailers.
Vehicles which are not track guided themselves but have attachments that are track guided are not road rail machines.
The requirements within this European Standard are amended and added to by the requirements in Part 4 of this series of standards for machines designed and intended to use urban rail.
This European Standard does not establish the additional requirements for the following:
- operation subject to special rules, e.g. potentially explosive atmospheres;
- hazards due to natural causes, e.g. earthquake, lightning, flooding;
- working methods;
- operation in severe working conditions requiring special measures, e.g. work in tunnels or in cuttings, extreme environmental conditions such as: freezing temperatures, high temperatures, corrosive environments, tropical environments, contaminating environments, strong magnetic fields;
- hazards due to errors in software;
- hazards occurring when used to handle suspended loads which may swing freely.
For a road-rail machine it is assumed that an EU road permissible host vehicle will offer an accepted safety level for its designed basic functions before conversion. Unless explicitly stated otherwise in a particular clause this specific aspect is not dealt with in this European Standard.
Other track construction and maintenance machines used on railway tracks are dealt with in other European Standards, see Annex G.
1.2 Validity of this European Standard
This European Standard applies to all machines which are ordered one year after the publication date by CEN of this European Standard.
Bahnanwendungen - Oberbau - Zwei-Wege Maschinen und zugehörige Ausstattung - Teil 1: Technische Anforderungen an das Fahren und den Arbeitseinsatz
1.1 20BAllgemeines
Diese Europäische Norm legt die technischen Anforderungen zur Minimierung eisenbahnspezifischer Gefährdungen von selbst angetriebenen Zwei Wege Maschinen - im Folgenden als Maschinen bezeichnet - und ihrer zugehörigen Ausstattung fest, die bei der Inbetriebnahme, im Betrieb und bei der Instandhaltung, wenn sie den Anweisungen des Herstellers oder seines autorisierten Vertreters entsprechend erfolgen, entstehen können.
Diese Risiken sind in der Regel unabhängig von der Spurweite verbreitet; für das Versetzen und den Arbeitseinsatz auf Infrastrukturen mit schmalen oder breiten Spurweiten, für Bahnen, die andere Kräfte als Adhäsion zwischen Rad und Schiene nutzen, sowie auf Infrastrukturen im Untergrund können zusätzliche Anforderungen gelten.
Diese Europäische Norm ist auch für Maschinen und deren zugehörige Ausstattung gültig, die bei ihrem Arbeitseinsatz zum Teil vom Schotter oder dem Planum gestützt werden.
Diese Europäische Norm gilt nicht für:
- Anforderungen an die Qualität von Arbeiten oder an die Leistung der Maschine;
- spezielle Anforderungen für die Nutzung der Maschinen, festgelegt von dem Maschinenbetreiber, die der Absprache zwischen Hersteller und Infrastrukturunternehmer unterliegen;
- Fahren und Arbeiten auf anderen Untergründen als auf Schienen;
- gesonderte Maschinen, die vorübergehend an Maschinen angebaut sind und zugehörige Ausrüstungen;
- ausgleisbare Maschinen nach 3.2;
- Anhänger nach 3.3, einschließlich Zwei Wege Anhänger.
Fahrzeuge, die nicht selbst über eine Schienenführung, aber über schienengeführte Zusatzteile verfügen, sind keine Zwei Wege Maschinen.
Die Anforderungen in dieser Europäischen Norm wurden abgeändert und durch die Anforderungen an Maschinen, die für den Einsatz auf Schienennahverkehrssystemen entworfen wurden, in Teil 4 dieser Normenreihe ergänzt.
Diese Europäische Norm legt nicht die zusätzlichen Anforderungen für Folgendes fest:
- Einsätze, die besonderen Regeln unterliegen, z. B. explosionsgefährdete Umgebungen;
- Gefährdungen aufgrund natürlicher Ursachen, z. B. Erdbeben, Blitzschlag, Überschwemmung;
- Arbeitsverfahren;
- Einsätze unter schwierigen Arbeitsbedingungen, die besondere Maßnahmen erfordern, z. B. bei Arbeiten in Tunneln oder in Streckenabschnitten mit außergewöhnlichen Bedingungen wie Einsatz bei Frost, hohen Temperaturen, korrosiver Umgebung, tropischer Umgebung, kontaminierter Umgebung, starkem Magnetfeld;
- Gefährdungen aufgrund von Fehlern in der Software;
- Gefährdungen durch frei schwingende Lasten.
Zum Umbau von Zwei Wege Maschinen wird davon ausgegangen, dass ein für EU Straßen zulässiges Basisfahrzeug für seine vorgesehenen Grundfunktionen genügend Sicherheit bietet. Sofern es nicht in einem bestimmten Abschnitt anders festgelegt ist, wird dieser spezielle Aspekt in dieser Europäischen Norm nicht behandelt.
Andere Bau und Instandhaltungsmaschinen für den Einsatz auf Eisenbahngleisen werden in anderen Europäischen Normen behandelt, siehe Anhang G.
1.2 21BGültigkeit dieser Europäischen Norm
Diese Europäische Norm bezieht sich auf alle Maschinen, die ein Jahr nach dem Veröffentlichungsdatum beim CEN dieser Europäischen Norm bestellt werden.
Applications ferroviaires - Voie - Machines rail-route et équipements associés - Partie 1 : Prescriptions techniques pour le déplacement et le travail
1.1 Généralités
La présente Norme européenne traite des exigences techniques pour minimiser les risques de danger spécifiques au domaine ferroviaire des machines rail-route automotrices (ci-après désignées par « machines ») et des équipements associés. Ces risques peuvent se manifester lors des opérations de mise en service, d’exploitation et de maintenance des machines, ces opérations étant réalisées conformément aux spécifications données par le fabricant ou son mandataire.
Ces risques sont normalement les mêmes quel que soit l’écartement de la voie ; toutefois des exigences particulières peuvent s’appliquer pour la circulation sur des infrastructures ferroviaires à voie large ou étroite, des chemins de fer autres que ceux à adhérence rail/route et sur des infrastructures ferroviaires en souterrain.
La présente norme européenne s’applique aussi aux machines et aux équipements associés qui, en configuration de travail, prennent partiellement appui sur le ballast ou sur la plate-forme.
La présente Norme européenne ne s’applique pas :
- aux exigences relatives à la qualité du travail, aux performances du travail effectué par la machine ;
- aux exigences spécifiques fixées par l’exploitant de la machine pour l’emploi des machines et qui font l’objet de négociations entre le fabricant et le gestionnaire de l’infrastructure ;
- à la circulation et au travail hors voies ferrées ;
- aux machines séparées montées provisoirement sur des machines ou équipements associés ;
- aux machines déraillables telles que définies au 3.2 ;
- aux remorques, telles que définies au 3.3, y compris les remorques rail-route.
Les véhicules qui ne sont pas eux-mêmes guidés par la voie mais qui ont des accessoires guidés par la voie ne sont pas considérés comme étant des machines rail-route.
Les exigences de la présente Norme européenne sont amendées et complétées par les exigences de la partie 4 de cette série de normes pour les machines conçues et prévues pour être utilisées sur des réseaux ferroviaires urbains.
La présente Norme européenne ne tient pas compte des exigences supplémentaires suivantes :
- mise en oeuvre de la machine dans des conditions faisant l’objet de règles spéciales, par exemple atmosphères potentiellement explosives ;
- risques dus à des causes naturelles, par exemple séisme, foudre, inondation ;
- méthodes de travail ;
- mise en oeuvre de la machine dans des conditions sévères nécessitant des mesures particulières, par exemple travaux en tunnels ou en tranchées, conditions d’environnement extrêmes telles que températures glaciales, hautes températures, environnements corrosifs, tropicaux, ou contaminants, champs magnétiques de grande intensité ;
- risques dus à des erreurs de logiciels ;
- risques dus aux mouvements de charges suspendues susceptibles de balancement.
Pour une machine rail-route, il est supposé qu’un véhicule-hôte autorisé sur les routes au sein de l’Union européenne offrira un niveau de sécurité acceptable pour ses fonctions de base avant conversion. Sauf spécification contraire explicite dans un article particulier, cet aspect spécifique n’est pas traité dans la présente Norme européenne.
D’autres machines de construction et de maintenance de la voie utilisées sur les voies ferrées sont traitées dans d’autres Normes européennes, voir Annexe G.
1.2 Validité de la présente Norme européenne
La présente Norme européenne s’applique à toutes les machines dont la commande a eu lieu un an après la date de publication de la présente Norme européenne par le CEN.
Železniške naprave - Zgornji ustroj - Dvopotna železniška vozila in oprema - 1. del: Tehnične zahteve za vožnjo in delovanje
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
oSIST prEN 15746-1:2016
01-februar-2016
äHOH]QLãNHQDSUDYH=JRUQMLXVWURM'YRSRWQDåHOH]QLãNDYR]LODLQRSUHPDGHO
7HKQLþQH]DKWHYH]DYRåQMRLQGHORYDQMH
Railway applications - Track - Road rail machines and associated equipment - Part 1:
Technical requirements for travelling and working
Bahnanwendungen - Oberbau - Zwei-Wege Maschinen und zugehörige Ausstattung -
Teil 1: Technische Anforderungen an das Fahren und den Arbeitseinsatz
Ta slovenski standard je istoveten z: prEN 15746-1
ICS:
45.060.01 Železniška vozila na splošno Railway rolling stock in
general
oSIST prEN 15746-1:2016 en
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
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oSIST prEN 15746-1:2016
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oSIST prEN 15746-1:2016
DRAFT
EUROPEAN STANDARD
prEN 15746-1
NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM
December 2015
ICS 93.100 Will supersede EN 15746-1:2010+A1:2011
English Version
Railway applications - Track - Road rail machines and
associated equipment - Part 1: Technical requirements for
travelling and working
Bahnanwendungen - Oberbau - Zwei-Wege Maschinen
und zugehörige Ausstattung - Teil 1: Technische
Anforderungen an das Fahren und den Arbeitseinsatz
This draft European Standard is submitted to CEN members for enquiry. It has been drawn up by the Technical Committee
CEN/TC 256.
If this draft becomes a European Standard, CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations
which stipulate the conditions for giving this European Standard the status of a national standard without any alteration.
This draft European Standard was established by CEN in three official versions (English, French, German). A version in any other
language made by translation under the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CEN-CENELEC
Management Centre has the same status as the official versions.
CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia,
Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania,
Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and
United Kingdom.
Recipients of this draft are invited to submit, with their comments, notification of any relevant patent rights of which they are
aware and to provide supporting documentation.
Warning : This document is not a European Standard. It is distributed for review and comments. It is subject to change without
notice and shall not be referred to as a European Standard.
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COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION
EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
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© 2015 CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved Ref. No. prEN 15746-1:2015 E
worldwide for CEN national Members.
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oSIST prEN 15746-1:2016
prEN 15746-1:2015 (E)
Contents Page
European foreword . 5
Introduction . 6
1 Scope . 7
1.1 General . 7
1.2 Validity of this European Standard . 8
2 Normative references . 8
3 Terms and definitions . 10
4 Machine categorization . 14
4.1 Categories . 14
4.1.1 General . 14
4.1.2 Example of Category 8 machine .
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.