Commercial road vehicles -- Flat attachment fixing nuts -- Test methods

Véhicules utilitaires -- Écrous de fixation des roues à attache plate -- Méthodes d'essai

General Information

Status
Replaced
Publication Date
07-Oct-1998
Withdrawal Date
07-Oct-1998
Technical Committee
Drafting Committee
Current Stage
6060 - International Standard published
Start Date
31-Aug-1998
Completion Date
08-Oct-1998
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RELATIONS

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ISO 10597:1998 - Commercial road vehicles -- Flat attachment fixing nuts -- Test methods
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ISO 10597:1998 - Véhicules utilitaires -- Écrous de fixation des roues a attache plate -- Méthodes d'essai
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Standards Content (sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 10597
First edition
1998-10-01
Commercial road vehicles — Flat
attachment fixing nuts — Test methods
Véhicules utilitaires — Écrous de fixation des roues à attache plate —
Méthodes d'essai
Reference number
ISO 10597:1998(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 10597:1998(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of
preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which
a technical committee has been established has the right to be represented
on that committee. International organizations, governmental and non-
governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard ISO 10597 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 19, Wheels.
Annex A of this International Standard is for information only.
© ISO 1998

All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced

or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and

microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 • CH-1211 Genève 20 • Switzerland
Internet iso@iso.ch
Printed in Switzerland
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO ISO 10597:1998(E)
Introduction
This International Standard was developed to provide test methods for
evaluating flat attachment fixing nuts for use as wheel fasteners. The test
methods are based on needs of the wheel to function properly. These
fasteners were first standardized dimensionally in ISO 7575 and this
International Standard extends this standardization.
iii
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INTERNATIONAL STANDARD ISO ISO 10597:1998(E)
Commercial road vehicles — Flat attachment fixing nuts — Test
methods
1 Scope

This International Standard specifies test methods for hexagonal nuts with flat seating captive washer for 18 mm,

20 mm and 22 mm studs.

This International Standard applies to nuts as specified in ISO 7575. Test methods and performance requirements

necessary to ensure proper wheel or rim assembly are specified. Fasteners for less common and special

applications are not included.
2 Normative references

The following standards contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this

International Standard. At the time of publication, the editions indicated were valid. All standards are subject to

revision, and parties to agreements based on this International Standard are encouraged to investigate the

possibility of applying the most recent editions of the standards indicated below. Members of IEC and ISO maintain

registers of currently valid International Standards.
ISO 6157-2:1995, Fasteners — Surface discontinuities — Part 2: Nuts.
ISO 7575:1993, Commercial road vehicles — Flat attachment wheel fixing nuts.
3 Test method for nut body
3.1 Proof load test procedures

Use only fully processed nut assemblies, which are production parts intended for the vehicle. The initial height of the

nut (H) shall be measured before beginning the proof load/compression test. The nut shall be loaded on a threaded

fixture or bolt as shown in figure 1 or 2. The complete nut assembly shall be loaded axially through the threads three

times to a load of 0,6 F. After three loadings, a fourth loading of 1 · F shall be applied. [Values for proof load (F)

calculated for nuts in property class 10 are given in table 1.] The load shall be held for 15 s. The nut shall resist the

load without failure by stripping or rupture and shall be removable by hand after the load is released. If the threads

on the bolt or test fixture are damaged during the test, the test should be discarded. The test fixture or test bolt

(suggested class 10.9 or higher) used shall be threaded to a tolerance class that is representative of the parts to be

used in production.

NOTE — It may be necessary to use a manual wrench to start the nut in motion. Such wrenching is permissible, provided that

it is restricted to one-half turn and that the nut is then removable by hand.
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ISO
ISO 10597:1998(E)
Key
1 Bolt or threaded fixture
2 Nut assembly
3 Fixed plate
Figure 1 — Two-piece flange nut proof/compression test arrangement
Key
1 Bolt or threaded fixture
2 Nut assembl
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 10597
Première édition
1998-10-01
Véhicules utilitaires — Écrous de fixation
des roues à attache plate — Méthodes
d'essai
Commercial road vehicles — Flat attachment fixing nuts — Test methods
Numéro de référence
ISO 10597:1998(F)
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ISO 10597:1998(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de
l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales,
en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore
étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en
ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 10597 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 19, Roues.
L'annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement à
titre d'information.
© ISO 1998

Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-

cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-

cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord

écrit de l'éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 • CH-1211 Genève 20 • Suisse
Internet iso@iso.ch
Imprimé en Suisse
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ISO ISO 10597:1998(F)
Introduction
La présente Norme internationale a été élaborée pour fournir des
méthodes d'essai permettant d'évaluer l'aptitude à l'emploi des écrous de
fixation des roues à attache plate. Les méthodes d'essai reposent sur la
nécessité de disposer de roues fonctionnant correctement. Ces dispositifs
de fixation ont d'abord fait l'objet de l'ISO 7575, qui établit les
caractéristiques dimensionnelles, et la présente Norme internationale
s'inscrit dans le prolongement de ces travaux de normalisation.
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NORME INTERNATIONALE ISO ISO 10597:1998(F)
Véhicules utilitaires — Écrous de fixation des roues à attache
plate — Méthodes d'essai
1 Domaine d'application

La présente Norme internationale prescrit les méthodes d'essai applicables aux écrous hexagonaux à rondelle

captive à siège plat pour goujons de 18 mm, 20 mm et 22 mm.

Elle s'applique aux écrous spécifiés dans l'ISO 7575 et prescrit les méthodes d'essai ainsi que les exigences de

performances nécessaires pour garantir un montage convenable de la roue ou de la jante. Elle ne traite pas des

dispositifs de fixation utilisés dans le cadre d'applications particulières et moins courantes.

2 Références normatives

Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des

dispositions valables pour la présente Norme internationale. Au moment de la publication, les éditions indiquées

étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision, et les parties prenantes des accords fondés sur la présente

Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les éditions les plus récentes des normes

indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de l'ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur

à un moment donné.
ISO 6157-2:1995, Éléments de fixation — Défauts de surface — Partie 2: Écrous.

ISO 7575:1993, Véhicules utilitaires — Écrous de fixation des roues à attache plate.

3 Méthode d'essai applicable au corps de l'écrou
3.1 Charge d'épreuve et modes opératoires d'essai

N'utiliser comme écrous que des pièces de série entièrement finies destinées à être montées sur les véhicules. La

hauteur initiale de l'écrou (H) doit être mesurée avant de commencer l'essai de compression et d'appliquer la

charge d'épreuve. L'écrou doit être mis en charge sur un dispositif fileté ou un boulon, conformément à la

représentation donnée à la figure 1 ou 2. Une fois monté, l'écrou doit être soumis à trois reprises à une charge

axiale exercée par les filets jusqu'à l'obtention d'une charge de 0,6 F Après trois mises en charge, appliquer une

quatrième charge de 1,0 · F. [Les valeurs de la charge d'épreuve (F) calculées pour des écrous de la classe 10

sont données dans le tableau 1.] Maintenir la charge pendant 15 s. L'écrou doit résister à l'effort sans présenter de

défaillance par arrachage du filetage ou rupture. En outre, après le retrait de la charge, il doit pouvoir être enlevé à

la main. Si le filetage du boulon ou du dispositif d'essai est endommagé pendant l'essai, il convient de considérer

que l'essai a échoué. Le filetage du dispositif d'essai ou du boulon d'essai (classe suggérée: 10.9 ou plus) doit

correspondre à une classe de tolérance qui soit représentative des pièces devant être utilisées dans le processus

de production.

NOTE — Il peut être nécessaire d'utiliser une clé à vis manuelle pour décoincer l'écrou. Un tel mouvement de torsion est

admis à condition qu'il se limite à un demi tour et que l'écrou puisse ensuite être desserré à la main.

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ISO 10597:1998(F) ISO
Légende
1 Boulon ou dispositif fileté
2 Écrou monté
3 Plaque fixe

Figure 1 — Configuration utilisée pour l'essai de compression et l'application de la charge

d'épreuve sur un écrou à rebord en deux parties
Légende
1 Boulon ou dispositif fileté
2 Écrou monté
3 Plaque fixe

Figure 2 — Configuration utilisée pour l'essai de compression et l'application de la charge

d'épreuve sur un écrou à rebo
...

Questions, Comments and Discussion

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